စက်ဆီ

အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်တွင်၊ ၎င်း၏ဒီဇိုင်း၊ ဆီအရည်အသွေးနှင့် လောင်စာဆီအရည်အသွေးတို့အကြား နီးကပ်သော ဆက်ဆံရေးရှိသည်။ ထို့ကြောင့် မှန်ကန်သောဆီသုံးရန် အရေးကြီးပါသည်။

အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်တွင်၊ ၎င်း၏ဒီဇိုင်း၊ ဆီအရည်အသွေးနှင့် လောင်စာဆီအရည်အသွေးတို့အကြား နီးကပ်သော ဆက်ဆံရေးရှိသည်။ ထို့ကြောင့် သင့်ကားမောင်းရန်အတွက် မှန်ကန်သောဆီသုံးရန်နှင့် ပုံမှန်ပြောင်းလဲရန် အရေးကြီးပါသည်။ အလွန်အရေးကြီးသော လုပ်ဆောင်ချက်များစွာကို လုပ်ဆောင်သည်။

 

ဆီသည် အင်ဂျင်အတွင်း ပွတ်တိုက်မှုကို လျှော့ချပေးပြီး ကွင်းများ၊ ပစ္စတင်များ၊ ဆလင်ဒါများနှင့် crankshaft bearings များတွင် ဝတ်ဆင်မှုကို လျှော့ချပေးသည်။ ဒုတိယအနေဖြင့်၊ ၎င်းသည် piston၊ rings နှင့် cylinder liner များကြားရှိ နေရာလွတ်ကို ဆလင်ဒါအတွင်း အတော်လေးမြင့်မားသော ဖိအားကို ဖန်တီးနိုင်စေပါသည်။ တတိယအချက်မှာ ဆီသည် ပစ္စတင်များ၊ crankshaft bearings နှင့် camshaft များအတွက် တစ်ခုတည်းသောအအေးခံပစ္စည်းဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ဆီတွင် မှန်ကန်သောသိပ်သည်းဆနှင့် ပျစ်ဆွတ်မှုတို့သည် မတူညီသောအပူချိန်တွင်ရှိရမည်ဖြစ်ပြီး အအေးစတင်ချိန်အတွင်း ချောဆီအမှတ်များအားလုံးကို တတ်နိုင်သမျှအမြန်ဆုံးရောက်ရှိစေရန်။ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုတွင်၎င်း၏ဒီဇိုင်း၊ ဆီအရည်အသွေးနှင့်လောင်စာဆီအရည်အသွေးတို့အကြားနီးကပ်သောဆက်ဆံရေးရှိသည်။ အင်ဂျင်များ၏ ဝန်နှင့် ပါဝါသိပ်သည်းဆသည် အဆက်မပြတ် တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ချောဆီများကို အဆက်မပြတ် မြှင့်တင်လျက်ရှိသည်။

အစာကိုလည်းဖတ်ပါ

ဆီဘယ်အချိန်ပြောင်းလဲ။

သင့်အင်ဂျင်တွင် ဆီ

ဆီတွေကို ဘယ်လို နှိုင်းယှဉ်မလဲ။

သင့်လျော်သော အမျိုးအစားများကို အသုံးပြုပါက စျေးကွက်ရှိ ထုတ်ကုန် ဒါဇင်များစွာကို နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။ SAE viscosity အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်းကို ကောင်းစွာသိသည်။ နွေရာသီဆီ အမျိုးအစားငါးမျိုးနှင့် ဆောင်းဆီအမျိုးအစား ခြောက်မျိုးရှိသည်။ လက်ရှိတွင်၊ ဆောင်းဆီများ၏ ပျစ်ဆိမ့်မှုဂုဏ်သတ္တိများနှင့် နွေရာသီဆီများ၏ အပူချိန်မြင့်မားသော ဂုဏ်သတ္တိများရှိသော ဘက်စုံသုံးဆီများကို ထုတ်လုပ်ထားပါသည်။ ၎င်းတို့၏သင်္ကေတတွင် 5 W-40 ကဲ့သို့သော "W" ဖြင့် ပိုင်းခြားထားသော နံပါတ်နှစ်ခုပါဝင်သည်။ အမျိုးအစားခွဲခြင်းနှင့် တံဆိပ်ကပ်ခြင်းမှ လက်တွေ့နိဂုံးချုပ်နိုင်သည်- "W" စာလုံးရှေ့တွင် နံပါတ်ငယ်လေလေ၊ ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်နိမ့်လေတွင် ဆီနည်းလေဖြစ်သည်။ ဒုတိယနံပါတ် ပိုမြင့်လေ၊ ၎င်းသည် ၎င်း၏ ဂုဏ်သတ္တိများ မဆုံးရှုံးနိုင်သော ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန် မြင့်မားလေဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ရာသီဥတုအခြေအနေတွင် 10W-40 အတန်းအစားမှ ဆီများသည် သင့်လျော်သည်။

အရည်အသွေးအားဖြင့် ဆီအမျိုးအစား ခွဲခြားခြင်းသည် လူကြိုက်နည်းပြီး အလွန်အသုံးဝင်သည်။ အမေရိကန်အင်ဂျင်များ၏ ဒီဇိုင်းနှင့် လည်ပတ်မှုအခြေအနေများသည် ဥရောပအင်ဂျင်များနှင့် ကွဲပြားသောကြောင့် API နှင့် ACEA အမျိုးအစားနှစ်မျိုးကို တီထွင်ခဲ့သည်။ အမေရိကန် အမျိုးအစားခွဲခြားမှုတွင် မီးပွားအင်ဂျင်များအတွက် ဆီအရည်အသွေးကို စာလုံးနှစ်လုံးဖြင့် မှတ်သားထားသည်။ ပထမသည် အက္ခရာ S ဖြစ်ပြီး၊ ဒုတိယမှာ A မှ L အက္ခရာ၏ နောက်စာလုံးဖြစ်သည်။ ယနေ့အထိ၊ SL သင်္ကေတပါသော ဆီသည် အရည်အသွေးအမြင့်ဆုံးဖြစ်သည်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဆီများ၏ အရည်အသွေးကိုလည်း ပထမအက္ခရာ C ဟူသော စာလုံးနှစ်လုံးဖြင့် သတ်မှတ်ပြီး နောက်တွင် ဥပမာ၊ CC၊ CD၊ CE နှင့် CF တို့ဖြစ်သည်။

ဆီ၏အရည်အသွေးအတန်းအစားသည် တိကျသောလည်ပတ်မှုအခြေအနေများအောက်တွင် အင်ဂျင်တစ်ခု၏ ဒီဇိုင်းတစ်ခု၏ ချောဆီအတွက် ၎င်း၏သင့်လျော်မှုကို ဆုံးဖြတ်သည်။

အင်ဂျင်ထုတ်လုပ်သူအချို့သည် ၎င်းတို့၏ ပါဝါရထားများတွင် အသုံးပြုရန်အတွက် ဆီများကို စမ်းသပ်သည့် ၎င်းတို့၏ ကိုယ်ပိုင်သုတေသနပရိုဂရမ်များကို တီထွင်ခဲ့ကြသည်။ Volkswagen၊ Mercedes၊ MAN နှင့် Volvo ကဲ့သို့သော ကုမ္ပဏီများမှ အင်ဂျင်ဆီ အကြံပြုချက်များကို ထုတ်ပြန်ထားသည်။ ဤကား အမှတ်တံဆိပ်ပိုင်ရှင်များအတွက် အလွန်အရေးကြီးသော အချက်အလက်ဖြစ်ပါသည်။

ဘယ်ဆီရွေးမလဲ

စျေးကွက်တွင် မော်တော်ဆီသုံးမျိုးရှိသည်- သတ္တုဓာတ်၊ တစ်ပိုင်းဓာတ်နှင့် ဓာတုပစ္စည်း။ တွင်းထွက်ဆီများထက် များစွာစျေးကြီးသော်လည်း Synthetic oils များတွင် အားသာချက်များစွာရှိသည်။ ၎င်းတို့သည် မြင့်မားသော အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု အပူချိန်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး အိုမင်းရင့်ရော်မှု ဖြစ်စဉ်များကို ခံနိုင်ရည်ရှိကာ ချောဆီပိုကောင်းသော ဂုဏ်သတ္တိများ ရှိပြီး အချို့မှာ လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှုကို လျှော့ချပေးသည်။ စည်းကမ်းအတိုင်း၊ ၎င်းတို့သည် မြန်နှုန်းမြင့် multi-valve အင်ဂျင်များ၏ ချောဆီအတွက် ရည်ရွယ်ပါသည်။ ဓာတုအခြေခံဆီများထဲတွင် SAE 1,5W-3,9 ဆီသုံးအင်ဂျင်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လောင်စာဆီ 20 မှ 30 ရာခိုင်နှုန်းအထိ သက်သာစေသော ဆီအုပ်စုတစ်ခုရှိသည်။ ဓာတုအဆီများသည် ဓာတ်သတ္တုဆီများနှင့် လဲလှယ်၍မရပါ။

 

ကားတစ်စီးစီအတွက် လက်စွဲစာအုပ်တွင် ပါဝါယူနစ်၏ ဆီဖြည့်ရန်အတွက် အသုံးပြုသင့်သော ဆီများအကြောင်း လိုအပ်သော အချက်အလက်များ ပါရှိသည်။ Citroen သည် Total၊ Renault နှင့် နီးနီးကပ်ကပ်အလုပ်လုပ်နေသော Elf နှင့် Ford အမှတ်တံဆိပ် ဆီဖြည့်အင်ဂျင်များ ကဲ့သို့သော Citroen ကဲ့သို့သော ရွေးချယ်ထားသော ရေနံဓာတုထုတ်လုပ်သူများကို နှစ်အတော်ကြာအောင် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူအချို့က နှစ်သက်သဘောကျနေကြသည်မှာ သာမာန်အသိပင်ဖြစ်သည်။ , နှင့် Fiat နှင့်အတူ Selenia ဆီ။

ယခုအချိန်အထိ အသုံးပြုထားသည့်ဆီမှလွဲ၍ အခြားဆီဝယ်ယူရန် ဆုံးဖြတ်သည့်အခါ၊ အင်ဂျင်ထုတ်လုပ်သူမှ အကြံပြုထားသည်ထက် အရည်အသွေးနိမ့်ဆီဖြင့် အင်ဂျင်ကို မဖြည့်ပါနှင့်။ ထို့ကြောင့် ဥပမာ၊ SD အမျိုးအစားဆီ SH ဆီအစား မသုံးသင့်ပါ။ စီးပွားရေးအရ မျှတမှုမရှိသော်လည်း အရည်အသွေးမြင့် လူတန်းစားသုံးဆီများကို အသုံးပြုရန် ဖြစ်နိုင်သည်။ ဓာတုဆီများကို ခရီးမိုင်မြင့်သောအင်ဂျင်များတွင် အသုံးမပြုသင့်ပါ။ ၎င်းတို့တွင် အင်ဂျင်အတွင်း အနည်အနှစ်များကို ပျော်ဝင်စေသော ဆပ်ပြာ အစိတ်အပိုင်းများ ပါ၀င်ပြီး မောင်းနှင်ယူနစ်အား စိတ်ဓာတ်ကျစေကာ ဆီလိုင်းများ ပိတ်ဆို့ကာ ပျက်စီးစေနိုင်သည်။

စျေးကွက်က ဘယ်လိုတုံ့ပြန်လဲ။

ယခု နှစ်အတော်ကြာကြာ လည်ပတ်မှုတွင် ဓာတုဆီများ၏ ရာခိုင်နှုန်းသည် တဖြည်းဖြည်း တိုးလာနေပြီး တွင်းထွက်ဆီများ၏ ဝေစု ကျဆင်းလာနေပါသည်။ သို့သော်လည်း တွင်းထွက်ဆီများသည် ဝယ်ယူထားသော စက်သုံးဆီများ၏ 40 ရာခိုင်နှုန်းကျော်အတွက် ရှိနေသေးသည်။ ဆီများကို ဝန်ဆောင်မှုဆိုင်များ၊ ဓာတ်ဆီဆိုင်များနှင့် ကားအရောင်းဆိုင်များတွင် အဓိကဝယ်ယူကြပြီး စူပါမားကတ်များတွင် မကြာခဏနည်းပါးပါသည်။ အမျိုးအစားရွေးချယ်မှုကို စျေးနှုန်းဖြင့် ဆုံးဖြတ်ပြီး၊ ၎င်းနောက် ကား၏လည်ပတ်မှုလက်စွဲစာအုပ်တွင် အကြံပြုချက်များနှင့် ကားစက်ပြင်ဆရာ၏ အကြံပေးချက်တို့ဖြစ်သည်။ ကုန်ကျစရိတ် နည်းပါးခြင်းဆီသို့ ဦးတည်သည့် လမ်းကြောင်းသည်လည်း ဆီပြောင်းသည့်ပုံစံတွင် ထင်ရှားပါသည်။ ယခင်ကဲ့သို့ပင် ကားအသုံးပြုသူ သုံးပုံတစ်ပုံသည် ဆီများကိုယ်တိုင် လဲလှယ်ကြသည်။

လူတန်းစားတစ်ဦးချင်းစီ၏ဆီအသုံးပြုမှုအတွက်အထွေထွေစည်းမျဉ်းများ။

မီးပွားစက်နှိုး

SE အတန်း	အင်ဂျင် 1972-80 တွင် အင်ဂျင်အတွက် ဖြည့်စွက် ဖြည့်စွက်စာများပါသည့် ဆီများ။
SF အတန်း	1980-90 အင်ဂျင်များအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော additives အပြည့်အစုံပါရှိသော ဆီများ။
အတန်း SG	ဓာတ်လိုက်ဓာတ်ပြောင်းစက်များအတွက် ဆီများကို 1990 နောက်ပိုင်းတွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။
CX, SJ အတန်းများ	မြန်နှုန်းမြင့် multi-valve အင်ဂျင်များအတွက် ဆီများ၊ စွမ်းအင်ချွေတာသော ဆီများ။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ

CD အတန်း	မျိုးဆက်ဟောင်း၏ လေထုနှင့် တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်များအတွက် ဆီများ။
SE အတန်း	အင်ဂျင်အကြီးစားများအတွက် ဆီများကို 1983 ခုနှစ်နောက်ပိုင်းတွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။
CF အတန်း	1990 ခုနှစ်နောက်ပိုင်းတွင် ထုတ်လုပ်သော catalytic converter တပ်ဆင်ထားသော မြန်နှုန်းမြင့်အင်ဂျင်များအတွက် ဆီများ

1 လီတာကွန်တိန်နာများတွင်အချို့သောဆီအမျိုးအစားများအတွက်လက်လီစျေးနှုန်းများ။

BP Visco 2000 15W-40	17,59 ZL
BP Visco 3000 10W-40	22,59 ZL
BP Visco 5000 5 W-40	32,59 ZL
ပန် GTX 15W-40	21,99 ZL
Castrol GTX 3 Protect 15W-40	29,99 ZL
Castrol GTX Magnatec 10W-40	34,99 ZL
Castrol GTX Magnatec 5W-40	48,99 ZL
Castrol ဖော်မြူလာ RS 0W-40	52,99 ZL