ဇာတ်ကောင်ပါသော ကလေး - Ford Fiesta VI (2001-2008)

မြို့တွင်းကားဝယ်ပြီး စီးရတာကို နှစ်သက်ပါသလား။ ဖက်ရှင်ကျတဲ့ Mini တစ်လုံးအတွက် ငွေပိုပေးစရာ မလိုပါဘူး။ မထင်ရှားသော ဆဌမမျိုးဆက် Fiesta သည် အံ့သြဖွယ်ကောင်းသော်လည်း ၎င်း၏ဝယ်ယူမှုနှင့် နောက်ဆက်တွဲအသုံးပြုမှုတို့သည် ပိုက်ဆံအိတ်ကို မပျက်စီးစေပါ။

1998 ခုနှစ်တွင် Ford သည် ထာဝရပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ကျစ်လစ်သော Focus သည် ပြောင်းလဲခြင်း၏ နောက်ကွယ်တွင် မောင်းနှင်အားတစ်ခုဖြစ်သည်။ အမိုးဖွင့်ကားတွင် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော ဒီဇိုင်းနှင့် ကောင်းမွန်သော မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို သက်သေပြနိုင်ခဲ့သည်။ ပိုကြီးသော Mondeo သည် အလားတူ ဟင်းချက်နည်းကို လိုက်နာသည်။ 2001 တွင် Fiesta အတွက်အချိန်ဖြစ်သည်။

မြို့ပြ hatchback ၏ ဒီဇိုင်နာများသည် ချောမွေ့သော မျဉ်းကြောင်းများကို စွန့်ပစ်ခဲ့ကြသည်။ ပိုမိုသန့်ရှင်းသော လိုင်းများနှင့် ပိုကြီးသော ကိုယ်ထည်သည် ဆဋ္ဌမမျိုးဆက် Fiesta ကို ၎င်း၏ ယခင်မျိုးဆက်များထက် ပိုမိုခိုင်မာစေသည်။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း တွေ့ရှိခဲ့သော "ကလေးများ" ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် ဒီဇိုင်းပိုင်း အံဝင်ခွင်ကျမရှိခြင်းတို့သည် B အပိုင်းရှိ Ford ကိုယ်စားလှယ်ကို အသက်ကြီးစေခဲ့သည်။

မထင်ရှားသောအသွင်အပြင် - ထိရောက်သောမီးခိုးမျက်နှာပြင်။ သော့ကိုဖွင့်ပြီး Fiesta ၏လျှို့ဝှက်ချက်ကိုသော့ဖွင့်ရန်ပထမထောင့်အထိမောင်းနှင်ပါ။ ၎င်းသည် ဂန္ထဝင်ဒီဇိုင်းဖြစ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကြောင့် ရရှိခဲ့သည့် ပျမ်းမျှမောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ထက် လွတ်လပ်သောရှေ့နှင့် နောက်ဘက်တွင် torsion beam တို့ဖြစ်သည်။ Ford အင်ဂျင်နီယာများသည် B အပိုင်းတွင် ရှားပါးသည့် ပါဝါစတီယာရင်ပါဝါကို ရရှိအောင် စီမံနိုင်ခဲ့သည်။ အများအားဖြင့် ပေါ့ပါးစွာ အလုပ်လုပ်သော စတီယာရင်ဘီးကို ထိန်းကျောင်းရာတွင် အဆင်ပြေချောမွေ့စေရန် တပ်ဆင်ထားသည်။ Elastic chassis သည် အခြေခံဗားရှင်းများတွင် သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေမှုကို ကန့်သတ်မထားပေ။ ကြီးမားသော အချင်းဘီးများပါရှိသော စျေးကြီးသောရွေးချယ်မှုများတွင်၊ ကိုင်တွယ်ခြင်းသည် သက်တောင့်သက်သာထက် ပိုအရေးကြီးပါသည်။

Fiesta သည် လက်တွေ့ကျသောကားကို ရှာဖွေနေသူများအတွက် စိတ်ပျက်စေမည်မဟုတ်ပါ။ အတွင်းခန်းသည် အလွန်ကျယ်ဝန်းပြီး ergonomic ဖြစ်သော်လည်း အသံမလုံနိုင်ပေ။ ခန္ဓာကိုယ်သည် ၎င်း၏ထူးခြားသောဒီဇိုင်းဖြင့် သင့်အား နှိမ့်ချခြင်းမရှိသကဲ့သို့ - ၎င်းသည် အလွန်ကြီးကျယ်သော Focus ထက် ထိန်းထားသော Mondeo နှင့် ပိုနီးစပ်ပါသည်။ အထက်ဖော်ပြပါ အခန်းထဲတွင် နေရာလွတ်သည် လူကြီးလေးယောက်အတွက် လုံလောက်သင့်သည်။ 284 လီတာ ကိုယ်ထည်သည် အတန်းထဲတွင် အကောင်းဆုံးရလဒ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ Fiesta ၏ ကျယ်ဝန်းသောကိုယ်လုံးသည် ကိုယ်ထည်အရှည် 3,9 မီတာရှိသော်လည်း ဖွံ့ဖြိုးပြီးဖြစ်သော်လည်း အချို့သောပြိုင်ဘက်များသည် စင်တီမီတာအနည်းငယ်ရှည်သော ကိုယ်ထည်ရှိသည်။ ယာဉ်မောင်းသူသည် ၎င်း၏ရိုးရှင်းပြီး ဖတ်ရလွယ်ကူသော တက္ကစီ၊ ဂီယာလီဗာကို တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် သေးငယ်သော Ford ကားကို သဘောကျမည်ဖြစ်သည်။ အလှတရားအပေါ် များစွာတန်ဖိုးထားသူများသည် ဒီဇိုင်းပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော အတွင်းပိုင်းအသေးစိတ်များကြောင့် အနည်းငယ်ပိုကောင်းသည့် 2005 facelifted Fiesta ကို ကြည့်ရှုသင့်သည်။

အခြား Ford မော်ဒယ်များကဲ့သို့ စက်ပစ္စည်းကိရိယာများသည် စက်ပစ္စည်းဗားရှင်းများပေါ်တွင် မူတည်သည်။ အခြေခံပစ္စည်းများသည် ဆွဲဆောင်မှုရှိသောစျေးနှုန်းများဖြစ်သော်လည်း လေအိတ်တစ်လုံး၊ ပါဝါစတီယာရင်နှင့် ချိန်ညှိနိုင်သော စတီယာရင်တိုင်တစ်ခုသာ ပေးဆောင်ထားသည်။ ပိုအဆင်ပြေရုံသာမက ပိုလုံခြုံစေမည့် အကောင်းဆုံးဗားရှင်းကို ရှာဖွေရန် ကြိုးစားအားထုတ်ရကျိုးနပ်ပါသည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ အလယ်တန်းစျေးကွက်တွင် ၎င်းတို့၏နံပါတ်ကို ကန့်သတ်ထားသည်။ Ghia မျိုးကွဲကဲ့သို့သော အရောင်းကိုယ်စားလှယ်စျေးနှုန်းများသည် Ford Focus စတင်သည့်အဆင့်တွင် အတက်အကျရှိသည်။ မြို့တွင်းကားဝယ်ရန် စိတ်ဝင်စားသူများအတွက် ကုန်ကျစရိတ်သည် များသောအားဖြင့် အရေးကြီးဆုံးဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း ကုန်ကျစရိတ်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိသူများသည် လေအေးပေးစက်၊ အလိုအလျောက် ရှေ့မီးများနှင့် wipers၊ သားရေဆက်စပ်ပစ္စည်းများနှင့် အပူပေးထားသော လေကာမှန်ပါသည့် "ကလေး" ကို ရရှိခဲ့သည်။ ပိုမိုအားကောင်းသော စွဲမက်ဖွယ်ပရိသတ်များသည် အားကစားနှင့် ST မျိုးကွဲများကို အာရုံစိုက်သင့်သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် မြင်းကောင်ရေ 150 အင်ဂျင်ကို ပါးပျဉ်းအောက်တွင် ဝှက်ထားသည်။ 2.0 Duratec. စက်ရုံထုတ် spoiler ပက်ကေ့ချ်၊ 17 လက်မဘီးများနှင့် လေးလံသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် Fiesta ST ကို အကျော်ကြားဆုံး B-segment ကားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်လာစေပါသည်။ သေချာပါသည်၊ အမျိုးအစားထဲတွင် အဖမ်းစားဆုံးမော်ဒယ်သည် ရှားပါးပြီး ဈေးကြီးပါသည်။

ကားဟောင်းအများစုတွင် 1.25 (75 hp), 1.3 (60 နှင့် 70 hp), 1.4 (80 hp) နှင့် 1.6 (100 hp) အင်ဂျင်များရှိသည်။ ပါဝါနှင့် စွမ်းရည် မတူညီသော်လည်း၊ ယူနစ်အားလုံးသည် ပုံမှန်လည်ပတ်မှုအတွင်း ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှုအား စားသုံးပါသည်။ အဆင်ပြေလား။ 7 l/100 ကီလိုမီတာ. Fiesta ဒီဇယ်နှလုံးများ- 1.4 TDCi (68 hp) နှင့် 1.6 TDCi (90 hp) နီးပါးသည် Fiesta ဒီဇယ်နှလုံးများ၏ ဆလင်ဒါများမှတဆင့် စီးဆင်းမှုနည်းပါးပြီး နှစ်လီတာနီးပါးသည် PSA အင်ဂျင်နီယာများ၏ ဖန်တီးမှုလက်ရာများဖြစ်သည်။ ပြင်သစ်ဒီဇယ်များအကြောင်း အားလုံးရေးပြီးပြီ။ ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့၏ စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် ချီးကျူးခံရပြီး၊ သေးငယ်သော နေရာတွင် တာဘိုနောက်ကျခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ တိုင်ကြားမှုများရှိကာ ၎င်းတို့၏ ရှင်သန်နိုင်မှု မြင့်မားမှုကို အလေးပေးခဲ့သည်။ ချို့ယွင်းမှုရှိပါက၊ ၎င်းသည် အများအားဖြင့် ဟာ့ဒ်ဝဲ သို့မဟုတ် ထိုးဆေးများကဲ့သို့သော တံဆိပ်များဖြစ်သည်။

Ford Fiesta VI လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအစီရင်ခံစာများ - ဓာတ်ဆီဆိုင်များတွင် သင်မည်မျှသုံးစွဲသည်ကို စစ်ဆေးပါ။

လည်ပတ်ရန်စီစဉ်ထားသည့်နည်းလမ်းပေါ်မူတည်၍ drive တစ်ခုကိုရွေးချယ်ရကျိုးနပ်သည်။ မြင်းကောင်ရေ 70 အောက်အင်ဂျင်ပါရှိသော Fiesta မြို့ထဲမှာ အကောင်းဆုံးခံစားရတယ်။ ပိုကြာရှည်ခံအောင် မောင်းနှင်နိုင်စေတယ်။ တင်ဆောင်သည့်အခါတွင်ပင် ၎င်းတို့သည် လမ်း၏စမ်းသပ်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော်လည်း ချောမွေ့စွာစီးနင်းရန်အတွက် shift lever ကို မကြာခဏအသုံးပြုရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ သုံးစွဲသူများသည် တိကျမှုနှင့် အရည်အသွေးကို manual ဂီယာများ၊ ဂန္ထဝင် "အလိုအလျောက်" ဂီယာများနှင့် Durashift EST အလိုအလျောက်ဂီယာများအကြား ရွေးချယ်နိုင်သည်။ နောက်ဆုံးနှစ်ခုကို ဒုတိယဈေးကွက်တွင် တွေ့ရခဲသည်။

Ford ထုတ်ကုန်များ၏ တာရှည်ခံမှုနှင့် ပတ်သက်၍ နှိမ့်ချမွှမ်းသာသော ဟာသများစွာရှိသည်။ Fiesta ကိစ္စတွင်၎င်းတို့သည်မသက်ဆိုင်ပါ။ German TUV ၏ အဆိုအရ ၎င်းသည် မော်ဒယ် ၁၂၀ နီးပါးတွင် အဆင့် ၅ မှ ၂၇ အထိ အနိမ့်ဆုံး အရေးပေါ်ယာဉ်များ၏ ခေါင်းဆောင်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ Toyota Yaris၊ Suzuki Swift၊ Honda Jazz၊ Skoda Fabia နှင့် Volkswagen Polo တို့ကဲ့သို့ Fiesta သည် မကြာခဏ ပြိုကျတတ်ကြောင်း ADAC မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ ဤမော်ဒယ်များသည် နှစ်သက်သဘောကျသော ထင်မြင်ယူဆချက်များကို ပေးစွမ်းသော အလွန်ကောင်းမွန်သော သုံးသပ်ချက်ဖြစ်ပါသည်။

အကြီးမားဆုံးပြဿနာများ၏အရင်းအမြစ်မှာ တွန်းကန်အားကိရိယာများဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် စက်နှိုးခြင်းစနစ် - ကွိုင်များ၊ ဝါယာကြိုးများနှင့် မီးပွားပလပ်များ။ ADAC ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များသည် အင်ဂျင် ECU၊ lambda probes နှင့် fuel pumps များတွင် ပျက်ယွင်းမှုများကို ပုံမှန်စစ်ဆေးသည်။ အဖုအပိန့်များသည် ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ အထိခိုက်မခံဆုံးအချက်ဖြစ်ပြီး ဂီယာရှိဂယက်များသည် အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် လျင်မြန်စွာ ပျက်ကွက်နေချိန်တွင်ဖြစ်သည်။

စာရေးသူ X-ray - Ford Fiesta VI ပိုင်ရှင်များ တိုင်ကြားချက်

ယာဉ်အသုံးပြုသူများသည် ၎င်းတို့နှစ်သက်သော သံချေးတက်ခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ အဓိကစိုးရိမ်ကြသည်။ အင်ဂျင်ခန်း နှင့်တစင်း။ စမ်းသပ်မောင်းနှင်စဉ်အတွင်း၊ စက်ခေါက်ခြင်းအတွက် Fiesta ၏ယန္တရားများကို နားထောင်ရကျိုးနပ်သည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ ချို့ယွင်းချက်ရှိပါက ပြုပြင်မှုသည် ကြာရှည်မည်မဟုတ်သလို အိတ်ကပ်တွင် သိသိသာသာ ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးမဖြစ်စေပါ။ မကြာခဏဆိုသလို ကျရှုံးတတ်ကြတယ်။ စတီယာရင်ယန္တရား - ၎င်းတို့သည် လျော့ရဲသွားပုံရပြီး စနစ်သည် စိတ်ဓာတ်ကျနေသည်။ ကိစ္စနှစ်ခုလုံးတွင်၊ ဝန်ဆောင်မှုဘေလ်သည် မြင့်မားလိမ့်မည်။ ပျမ်းမျှတည်ဆောက်မှုအရည်အသွေးသည် အလှပြင်ဆိုင်အား နှစ်ရှည် Fiesta တွင် ခံစားခွင့်ပြုသည်။ ပလပ်စတစ် အက်ကွဲခြင်းအပြင် လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများဆိုင်ရာ ပြဿနာများလည်း အဖြစ်များပါသည်။ တံခါးသုံးပေါက်ဗားရှင်းတွင်၊ ထိုင်ခုံဓာတ်လှေကားယန္တရားများသည် ပုံမှန်မအောင်မြင်ပါ။ ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းသည် စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်နိုင်သော်လည်း Fiesta ၏စျေးအကြီးဆုံးအစိတ်အပိုင်းများသည် လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်အပေါ် အပြုသဘောဆောင်သောအကျိုးသက်ရောက်မှုဖြစ်စေသည့် Fiesta ၏စျေးအကြီးဆုံးအစိတ်အပိုင်းများမအောင်မြင်ရန် အရေးကြီးပါသည်။

ရာစုအစတွင် B-segment ကားများ အရှိန်အဟုန်ပြင်းစွာ တီထွင်လာခဲ့သည်။ အင်ဂျင်အားနည်းခြင်း၊ စက်ကိရိယာညံ့ဖျင်းခြင်း နှင့် တုန်ခါနေသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်တို့သည် အတိတ်၏အရာများဖြစ်သည်။ Fiesta သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အပြောင်းအလဲအတွက် စံနမူနာကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်မှုစတင်ပြီးနောက် ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုနီးပါးတွင် ၎င်းသည် ဆွဲဆောင်မှုရှိသောကားအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေခဲ့သည်။

အကြံပြုထားသော အင်ဂျင်များ-

ဓာတ်ဆီ 1.4- 80 HP Fiesta ကိုယ်ထည်ရဲ့ ကန့်သတ်ချက်တွေကို မြင်ဖို့ မလုံလောက်သေးပါဘူး။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် အင်တိုက်အားတိုက်နှင့် စီးပွားရေးအရ သွားလာရန် လုံလောက်သည်။ အားနည်းသော Ford အင်ဂျင်များသည် သင့်အား မြင့်မားသော လှည့်ပတ်မှုကို မကြာခဏ အသုံးပြုရန် တွန်းအားပေးသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ဖြန့်ဖြူးသူအောက်ရှိ ရလဒ်များသည် ထုတ်လုပ်သူမှ ကြေငြာထားသည့်အရာများနှင့် သိသိသာသာကွာခြားပါသည်။ ပေါင်းစပ်စက်ဝန်းတွင် 1.4 အင်ဂျင်သည် ပျမ်းမျှအားဖြင့် လောင်ကျွမ်းသည်။ ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

1.6 TDCi ဒီဇယ် စျေးနှုန်းကြောင့် ဝယ်ယူသူများသည် အားနည်းသော 1.4 TDCi တာဘိုဒီဇယ်ဖြင့် Fiesta ကို ရွေးချယ်လေ့ရှိသည်။ နှစ်အတော်ကြာ လည်ပတ်မှုဟာ သိသိသာသာ ကွဲပြားမှုတွေကို ဖယ်ရှားခဲ့ပါတယ်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ ငွေအနည်းငယ်ပိုရလျှင် ဆီစားပမာဏနီးပါးကို စားသုံးပြီး ၎င်း၏အားနည်းနှမထက် သိသိသာသာပိုကောင်းသည့် Fiesta 1.6 TDCi ကို ဝယ်ယူနိုင်သည်။ ယူနစ်နှစ်ခုလုံး၏ ချို့ယွင်းမှုနှုန်းမှာ နည်းပါးနေသေးသည်။ မကြာခဏဆိုသလို၊ ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုကျရှုံးသည်။ 109hp TDCi Focus ကဲ့သို့ ပိုမိုအားကောင်းသော ဒီဇယ်များနှင့် မတူဘဲ၊ ပြုပြင်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူပြီး စျေးသက်သာသည်။

ကြိုတင်အော်ဒါမှာယူသည်:

+ ပျမ်းမျှမောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်အထက်

+ ကျယ်ဝန်းသော အတွင်းခန်း

+ နိမ့်ကျမှုနှုန်း၊ ကြီးကြီးမားမားကျရှုံးမှုမရှိပါ။

အားနည်းချက်များကို:

- အတွင်းခန်း အနားသပ်၏ ပျမ်းမျှ အရည်အသွေး

- ဒုတိယစျေးကွက်ကို အင်ဂျင်အားနည်းသောကားများက လွှမ်းမိုးထားသည်။

- မိတ္တူများစွာ၏ ကျိုးနွံသောကိရိယာ

အပိုပစ္စည်းတစ်ခုချင်းအတွက် စျေးနှုန်းများ - လဲလှယ်ခြင်း-

လီဗာ (ရှေ့): PLN 160-240

ချပ်ပြားများနှင့် အကွက်များ (ရှေ့): PLN 150-300

Clutch (အပြီးအစီး): PLN 230-650

ခန့်မှန်းခြေ ကမ်းလှမ်းချက်စျေးနှုန်းများ-

1.3, 2003, 130000 11 ကီလိုမီတာ, ထောင် zlotys

1.4 TCDi, 2002, 165000 12 km, သိန်း zlotys

1.6 TDCi, 2007, 70000 20 km, သိန်း zlotys

2.0 ST၊ 2007၊ 40000 25 ကီလိုမီတာ၊ PLN

Now_y၊ Ford Fiesta အသုံးပြုသူ၏ ဓာတ်ပုံများ။