M1 Abrams

မီးထိန်းစနစ်၏ ပုံသဏ္ဍာန် တပ်ဆင်ထားသည့် MVT-70 တင့်ကား၏ ရှေ့ပြေးပုံစံ၊ အဆုတ်ရောင်အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ သန့်စင်သည့်စနစ်ပါရှိသော စူပါအားသွင်းကိရိယာမပါဘဲ နောက်ပိုင်းသေနတ်တစ်လက်။

စစ်အေးကာလတွင် M48 Patton သည် အဓိကအမေရိကန်တင့်ကားနှင့် ၎င်း၏မဟာမိတ်များစွာရှိပြီး၊ နောက်တွင် M60 ကို တီထွင်ခဲ့သည်။ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်မှာ၊ တိုက်ခိုက်ရေးယာဉ်နှစ်မျိုးလုံးကို ပစ်မှတ်ဒီဇိုင်းများဖြင့် လျင်မြန်စွာအစားထိုးရမည့် အကူးအပြောင်းယာဉ်များအဖြစ် စိတ်ကူးယဉ်ခဲ့ပြီး အကောင်းဆုံးရနိုင်သောနည်းပညာများကို အသုံးပြု၍ တည်ဆောက်ထားသော ပိုမိုခေတ်မီသည်။ သို့သော်၊ ဤအရာသည်မဖြစ်ခဲ့ပါဘဲ၊ ကြာရှည်စွာစောင့်ဆိုင်းခဲ့ရသော "ပစ်မှတ်" M1 Abrams သည် နောက်ဆုံးတွင် XNUMXs တွင်ပေါ်လာသောအခါ၊ စစ်အေးတိုက်ပွဲသည် ပြီးဆုံးလုနီးပါးဖြစ်သည်။

အစကတည်းက M48 တင့်ကားများကို အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် ယာယီဖြေရှင်းချက်အဖြစ် ယူဆထားသောကြောင့် အလားအလာရှိသော တင့်ကားအသစ်ကို ချက်ခြင်းစတင်တီထွင်သင့်သည်။ 1951 ခုနှစ် နွေရာသီတွင် ထိုလေ့လာမှုများကို အမေရိကန် လက်နက်များ၊ တင့်ကားများနှင့် မော်တော်ယာဉ်နည်းပညာ၊ အမြောက်လက်နက် တင့်ကားနှင့် ယာဉ်ကွပ်ကဲမှုအဖွဲ့ (OTAC) မှ တာဝန်ပေးအပ်ခြင်းခံရသည်။ ထိုအချိန်တွင်၊ ဤကွပ်ကဲမှုမှာ မေရီလန်းပြည်နယ်၊ Aberdeen Proving Ground တွင်ရှိသော US Army Ordnance Command ၏ကွပ်ကဲမှုအောက်တွင်ရှိသော်လည်း 1962 ခုနှစ်တွင် US Army Materiel Command ဟုအမည်ပြောင်းကာ Alabama၊ Huntsville အနီးရှိ Redstone Arsenal သို့ ပြောင်းရွှေ့ခဲ့သည်။ OTAC သည် 1996 ခုနှစ်တွင် ၎င်း၏လက်နက်များ၊ တင့်ကားများနှင့် မော်တော်ကားများ - US Army Tanks and Weapons Command (TACOM) ဟု အမည်ပြောင်းခဲ့သော်လည်း ယနေ့အချိန်အထိ OTAC သည် ဒက်ထရွိုက်အာဆင်နယ်တွင် ရှိနေခဲ့သည်။

အမေရိကန် တင့်ကားအသစ်များအတွက် ဒီဇိုင်းဖြေရှင်းနည်းများကို ဖန်တီးထားခြင်းဖြစ်ပြီး ထိုနေရာတွင် ဒီဇိုင်နာများအား ဤနေရာတွင် ပြုလုပ်ခဲ့သော သုတေသနအပေါ် အခြေခံ၍ သီးခြား အဆင်အပြင်များနှင့် ဖြေရှင်းချက်များကို မကြာခဏ ကမ်းလှမ်းလေ့ရှိပါသည်။ အမေရိကန်ရှိ တင့်ကားများကို ဥပမာအားဖြင့် လေယာဉ်များထက် လုံးဝကွဲပြားစွာ တီထွင်ခဲ့သည်။ လေယာဉ်ဖွဲ့စည်းပုံများတွင် လိုအပ်ချက်များကို အလိုရှိသော စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် တိုက်ခိုက်ရေးစွမ်းရည် သတ်မှတ်ချက်များတွင် သတ်မှတ်ပေးခဲ့သော်လည်း ပုဂ္ဂလိကကုမ္ပဏီများမှ ဒီဇိုင်နာများသည် တည်ဆောက်ပုံစနစ်၊ အသုံးပြုသည့်ပစ္စည်းများနှင့် သီးသန့်ရွေးချယ်ရာတွင် လှုပ်လှုပ်ရွရွဖြစ်နေသော အခန်းများစွာဖြင့် ကျန်ရစ်ခဲ့သည်။ ဖြေရှင်းချက်များ။ တင့်ကားများကိစ္စတွင်၊ တိုက်ခိုက်ရေးယာဉ်များအတွက် ပဏာမဒီဇိုင်းများကို ဒက်ထရွိုက်အာဆင်နယ်ရှိ လက်နက်များ၊ တင့်ကားများနှင့် ယာဉ်ဌာနချုပ် (OTAC) တွင် တီထွင်ခဲ့ပြီး အမေရိကန်စစ်တပ်၏ နည်းပညာဆိုင်ရာဝန်ဆောင်မှုများမှ အင်ဂျင်နီယာအင်ဂျင်နီယာများက ဆောင်ရွက်သည်။

ပထမဆုံး စတူဒီယိုအယူအဆမှာ M-1 ဖြစ်သည်။ နောက်ပိုင်း M1 Abrams နဲ့ ရောထွေးမနေသင့်ပါဘူး၊ လမ်းကြောင်းမှတ်တမ်းတောင် မတူပါဘူး။ ပရောဂျက်ကိစ္စတွင်၊ M-1 ၏အမည်ကို ဒက်ရှ်ဖြင့်ရေးသားထားပြီး တင့်ကားအသုံးပြုရန်အတွက်အသုံးပြုသည့်ကိစ္စတွင်၊ အမေရိကန်စစ်တပ်၏လက်နက်အမည်စာရင်းမှသိသော ဝင်ခွင့်ကို Dash နှင့်မပါဘဲ နံပါတ်များဖြင့် M ကိုလက်ခံခဲ့သည်။ ယနေ့ကျွန်ုပ်တို့ပြောသည့်အတိုင်း အနားယူခြင်း သို့မဟုတ် နေရာလွတ်။

M-1 မော်ဒယ်၏ ဓာတ်ပုံများသည် ဩဂုတ်လ 1951 ရက်စွဲဖြစ်သည်။ Tank မှာ ဘာတွေ မြှင့်တင်နိုင်မလဲ။ မင်းသူ့ကို ပိုခိုင်ခံ့တဲ့ လက်နက်တွေနဲ့ ပိုအစွမ်းထက်တဲ့ ချပ်ဝတ်တန်ဆာတွေ ပေးနိုင်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ဘယ်ကို ဦးတည်တာလဲ။ 188 တန်အလေးချိန်ရှိသော Panzerkampfwagen VIII Maus ၏ထူးခြားဆန်းပြားသောဒီဇိုင်း Panzerkampfwagen VIII Maus ၏ကျော်ကြားသော ဂျာမန် "Mouse" ကို သယ်ဆောင်လာပါသည်။ 44 mm KwK55 L/128 အမြောက်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသော ထိုတင့်ကားသည် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 20 km/h ရှိခဲ့ပါသည်။ တိုင်ကီ မဟုတ်ပါ။ ထို့ကြောင့်၊ ခိုင်ခံ့သောလက်နက်နှင့် သံချပ်ကာ တင့်ကားတစ်စီးကို တည်ဆောက်ရန် မဖြစ်နိုင်ဘဲ၊ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော အလေးချိန်ဖြင့် တည်ဆောက်ရန် လိုအပ်သည်။ ငါဘယ်လိုရနိုင်မလဲ။ တိုင်ကီ၏ အတိုင်းအတာကို အများဆုံး လျှော့ချခြင်းကြောင့်သာ ဖြစ်သည်။ သို့သော် စက်အသစ်အတွက် M2,16 အတွက် 48 m မှ 2,54 m မှ XNUMX m အထိ အားကောင်းသော လက်နက်များကို ဤ turret နှင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်အောင် မည်သို့ပြုလုပ်ရမည်နည်း။ ပြီးတော့ သင့်တော်တဲ့ ဖြေရှင်းနည်းတွေကို ယာဉ်မောင်းသူရဲ့ နေရာမှာ တာဝါတိုင်ကို ချထားဖို့၊

M-1 ပရောဂျက်တွင် ဆိုဗီယက် IS-3 နှင့် ဆင်တူသည့် ရှေ့ဘက်ကိုယ်ထည်အား ဆုံလည်၏ ရှေ့ဘက်တွင် ထပ်ထားသည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်ကို IS-3 တွင် အသုံးပြုခဲ့သည်။ မျှော်စင်၏ ကြီးမားသော အချင်းဖြင့် ယာဉ်မောင်းကို ရှေ့သို့ရွှေ့ကာ အလယ်တွင် စိုက်ထားကာ သင်္ဘောကိုယ်ထည် စက်သေနတ်ကို ပစ်ထားကာ အမှုထမ်းများကို လူလေးဦးသာ ကန့်သတ်ထားသည်။ ကားမောင်းသူသည် တိုင်ကီ၏အလျားနှင့် အောက်ခြေအလျားကို လျှော့ချလိုက်သောကြောင့် ရှေ့သို့တွန်းထားသော "grotto" တွင် ထိုင်နေပါသည်။ ပြီးတော့ IS-3 မှာ ယာဉ်မောင်းက ခံတပ်ရှေ့မှာ ထိုင်နေတယ်။ အမေရိကန် စိတ်ကူးအရ၊ သူသည် မျှော်စင်၏အနောက်တွင် ပုန်းအောင်းနေပြီး လေယာဉ်ကိုယ်ထည်၏ ရှေ့မျက်နှာစာအစွန်းရှိ ပါရီစကုပ်များမှတစ်ဆင့် ဧရိယာကို စောင့်ကြည့်ကာ ကျန်အဖွဲ့သားများကဲ့သို့ ပေါက်ပေါက်များအတွင်းမှ နေရာယူရမည်၊ မျှော်စင်။ သိုလှောင်ထားသည့် အနေအထားတွင် တာဝါတိုင်ကို နောက်ပြန်လှည့်ရမည်ဖြစ်ပြီး မျှော်စင်၏နောက်ဘက်ရှိ ဖြတ်လမ်းတွင် အဖွင့်အကာတစ်ခု ပါရှိကာ ဖွင့်လိုက်သောအခါတွင် ယာဉ်မောင်းအား လမ်းကို တိုက်ရိုက်ကြည့်ရှုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ရှေ့တန်းချပ်ဝတ်တန်ဆာသည် အထူ 102 မီလီမီတာရှိပြီး ဒေါင်လိုက်မှ 60° ထောင့်တွင် တည်ရှိသည်။ တီထွင်မှုအဆင့်တွင် တင့်ကား၏လက်နက်တပ်ဆင်သည် T48 (နောက်ပိုင်း M48) ရှေ့ပြေးပုံစံလက်နက်များနှင့်ဆင်တူရမည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ၎င်းတွင် 139 mm T90 ရိုင်ဖယ်သေနတ်တစ်လက်နှင့် coaxial 1919 mm Browning M4A7,62 စက်သေနတ်တို့ပါဝင်သင့်သည်။ မှန်ပါသည်၊ မျှော်စင်အခြေစိုက်စခန်း၏ ပိုကြီးသောအချင်း၏ အားသာချက်များကို အသုံးမပြုခဲ့သော်လည်း အနာဂတ်တွင် ပိုမိုအားကောင်းသောလက်နက်များကို ယင်းပေါ်တွင် ထားရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ဓာတ်ပုံတွင် အလားအလာရှိသော T95 တင့်ကား၏ ရှေ့ပြေးပုံစံ လေးခုထဲမှ တစ်ခုကို ၎င်း၏ မူရင်းပုံစံဖြင့် 208-mm T90 ချောသေနတ်ဖြင့် ပြသထားသည်။

တင့်ကားကို Continental AOS-895 အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်မည်ဟု ယူဆရသည်။ ၎င်းသည် အလွန်ကျစ်ကျစ်လျစ်လျစ်သော ဆလင်ဒါ ၆ လုံးထိုး အင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး ၎င်းအပေါ်မှ အအေးခံလေကို တိုက်ရိုက်လှည့်ပတ်ရန် ပန်ကာပါရှိသည်။ ၎င်းသည် လေအေးပေးထားသည့်အချက်ကြောင့် နေရာပိုနည်းသည်။ ၎င်းတွင် အလုပ်လုပ်သော ပမာဏမှာ 6 cm14 သာရှိသော်လည်း ထိရောက်သောစူပါအားသွင်းမှုကြောင့် မြင်းကောင်ရေ 669 ထိ ရှိလာပါသည်။ 3 rpm မှာ။ အင်ဂျင်ကို အလိုအလျောက် dual-အကွာအဝေး (မြေပြင်/လမ်း) General Motors Allison CD 500 ဂီယာဘောက်စ်နှင့် ဘီးနှစ်ခုစလုံးတွင် ပါဝါကွဲပြားမှုတစ်ခု တပ်ဆင်ထားရမည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ပေါင်းစပ်စတီယာရင်ယန္တရား (Cross-drive) ဖြင့်။ စိတ်ဝင်စားစရာမှာ၊ ဂီယာနှင့် ပါဝါဂီယာစနစ်ပါရှိသော အင်ဂျင်ပါဝါဓာတ်အားပေးစက်ရုံကို M2800 Walker Bulldog light tank နှင့် M500 Duster ကိုယ်တိုင်ဖန်တီးထားသော လေယာဉ်ပစ်သေနတ်များတွင် အသုံးပြုခဲ့သည်။ M41 သည် အလေးချိန် 42 တန်အောက်သာရှိပြီး မြင်းကောင်ရေ 41 အင်ဂျင်ကို ထုတ်လုပ်ထားခြင်းမှတပါး။ ပိုလျှံနေတဲ့ ပါဝါအများကြီးကို ပေးခဲ့ပြီး တွက်ချက်မှုတွေအရ M-24 ဟာ အလေးချိန် တန် ၄၀ ရှိသင့်ပြီး ပိုကြီးတယ်ဆိုတာ ငြင်းလို့မရပါဘူး။ German PzKpfw V Panther သည် အလေးချိန် 500 တန်ရှိပြီး မြင်းကောင်ရေ 1 အင်ဂျင်ရှိသည်။ လမ်းပေါ်တွင် 40 ကီလိုမီတာ / h နှင့် 45-700 ကီလိုမီတာ / h လယ်ကွင်း၌အရှိန်ပေးတော်မူ၏။ မြင်းကောင်ရေ 45 အင်ဂျင်ပါသော အနည်းငယ်ပေါ့ပါးသော အမေရိကန်ကားသည် မည်မျှမြန်မည်နည်း။

ထို့ကြောင့် AOC-895 အင်ဂျင်ကို M12 tank မှ 1790 hp ရှိသော 48-ဆလင်ဒါ Continental AV-690 အင်ဂျင်အစား အဘယ်ကြောင့်အသုံးပြုရန် စီစဉ်ထားသနည်း။ အမှန်စင်စစ်၊ AVDS-1790 ၏ ဒီဇယ်ဗားရှင်းတွင်၊ ဤအင်ဂျင်သည် မြင်းကောင်ရေ 750 သို့ရောက်ရှိခဲ့သည်။ အဓိကအချက်မှာ AOC-895 အင်ဂျင်သည် အလွန်သေးငယ်ပြီး ပေါ့ပါးသည်၊ ၎င်း၏အလေးချိန်မှာ 860 ကီလိုဂရမ်နှင့် 1200 ကီလိုဂရမ်ဆလင်ဒါဗားရှင်းအတွက်ဖြစ်သည်။ သေးငယ်သောအင်ဂျင်သည် သင်္ဘောကိုယ်ထည်ကို အတိုချုံ့နိုင်စေခဲ့ပြီး ၎င်းသည် တစ်ဖန် တိုင်ကီ၏အလေးချိန်ကို ထပ်မံလျှော့ချသင့်သည်။ သို့သော် M-12 ကိစ္စတွင်၊ ဤအကောင်းဆုံးအချိုးအစားများကို ဖမ်းမိနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ ဒီ option ကိုကြည့်ရအောင်။ အလေးချိန် 1 တန်ရှိသော ဂျာမန် PzKpfw VI Tiger တွင် PzKpfw V Panther ကဲ့သို့ မြင်းကောင်ရေ 57 အင်ဂျင်ပါရှိသည်။ ၎င်း၏အခြေအနေတွင်၊ ပါဝါဝန်သည်ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 700 hp ဖြစ်သည်။ တစ်တန်။ M-12,3 ဒီဇိုင်းအတွက် တွက်ချက်ထားသော ဝန်အားသည် 1 hp ဖြစ်သည်။ တစ်တန်၊ နီးပါးတူညီသည်။ ကျားသည် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် ၃၅ ကီလိုမီတာ အမြန်နှုန်းနှင့် တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ ၂၀ အထိ မောင်းနှင်နိုင်ခဲ့သည်။ အလားတူ ဘောင်များကို M-12,5 ပရောဂျက်မှ မျှော်လင့်ထားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဤစက်သည် အလွန်ဆင်တူသော ဓာတ်အားလိုငွေပြမှု ရှိမည်ဖြစ်သည်။

1952 ခုနှစ် မတ်လတွင် “Question Mark” ဟုအမည်ပေးထားသော ပထမဆုံးကွန်ဖရင့်ကို ဒက်ထရွိုက်အာဆင်နယ်တွင် ကျင်းပခဲ့ပြီး အလားအလာရှိသော တင့်ကားများဒီဇိုင်းတွင် အမျိုးမျိုးသောဖြေရှင်းချက်များ၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခဲ့သည်။ အလေးချိန် ၄၆ တန်နှင့် ၄၃ တန်အလေးချိန်ရှိသော M-2 နှင့် M-3 နှစ်ခုကို ညီလာခံတွင် သရုပ်ပြခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။