1970 ခုနှစ်များရဲ့ အကောင်းဆုံး မော်တော်ဆိုင်ကယ်များသည် အတိတ်မှ ပေါက်ကွဲသံများ ဖြစ်သည်။

1970 ခုနှစ်များသည် မော်တော်ဆိုင်ကယ်လိဂ်အသစ်တစ်ခုအတွက် အစပြုခဲ့သည်။ 1970 ခုနှစ်များတွင်၊ ဝယ်သူများနှင့် စီးနင်းသူများသည် ယနေ့ကျွန်ုပ်တို့သိသော ဆိုင်ကယ်မျိုးစေ့အချို့ကို စတင်တွေ့မြင်လာကြသည်။

၁၉၇၀ ခုနှစ်များအတွင်း အချို့သော မော်တော်ဆိုင်ကယ် ခေတ်ရေစီးကြောင်းများသည် ခေတ်ဟောင်းပုံစံ အသွင်အပြင်နှင့် အထူးပြုထားသော ဆိုင်ကယ်များ ပါဝင်သည်။ 1970 ခုနှစ်များအတွင်း ပြိုင်ကားစီးသူဦးရေမှာ အကြီးမားဆုံး တိုးမြင့်လာသည်ကို တွေ့ခဲ့ရပြီး နောက်ပိုင်းနှစ်များတွင် ကားများနှင့် အခြားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပုံစံများ ရေပန်းစားလာသဖြင့် အချို့သော ကျဆင်းမှုများကိုပင် မြင်တွေ့ခဲ့ရသည်။ ဒါတွေကတော့ 1970 ခုနှစ်တွေဆီက အကောင်းဆုံး ဆိုင်ကယ်တွေပါ။

လာမည့် Kawasaki သည် 1/4 မိုင်ကို 12 စက္ကန့်အတွင်း သွားနိုင်သည်။

Kawasaki H2 750

စာရင်းတွင် ပထမဆုံးမှာ 2cc 750-cylinder အင်ဂျင်ပါရှိသော H3 Mach IV ထုတ်လုပ်သည့် ဆိုင်ကယ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ၎င်း၏ Mach III ၏ ရှေ့ကဆက်ခံများအပေါ် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်ခဲ့သည်။

Kawasaki သည် H2 Mach IV ကို 1 နှောင်းပိုင်းတွင် H1960 Mach III အောင်မြင်ပြီးနောက်တွင် ဖန်တီးရန် မှုတ်သွင်းခံခဲ့ရသည်။ H1 တွင် 500 cc အင်ဂျင်ပါရှိသည်။ CM တွင် 3,500 rpm ရှိပြီး 7,500 rpm တွင် redline ရှိသည်။

ဒီပုံမှန်အီတလီမော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို 1937 ခုနှစ်ကတည်းကထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

Moto Morini ၃

Moto Morini သည် 1937 ခုနှစ်ကတည်းက Alfonso Morino မှထုတ်လုပ်သော အီတလီဆိုင်ကယ်ဖြစ်သည်။ Morini သည် ဆယ်စုနှစ်များစွာအတွင်း ကိုယ်ထည်နှင့် အင်ဂျင်ကို အဆင့်မြှင့်တင်မှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။

Moto Morino 3 1/2 သည် ပိုမိုအားကောင်းပြီး ပြင်းထန်သည့် Morini V-twin ဆိုင်ကယ်အသစ်များကို ပါ၀င်သည့် မော်ဒယ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ယနေ့ခေတ်တွင်ပင်၊ Moto Morini 3 1/2 သည် ပရိသတ်အကြိုက်ဖြစ်ပြီး ဝယ်လိုအားများသည်။ ထွက်ရှိချိန်တွင်၊ Morini 3 1/2 သည် Honda CB750 နှင့်အတူတူပင်ဖြစ်ပါသည်။

ယခုလာမည့်စက်ဘီး၏အမည်မှာ "အရပ်ရှည်သည်" ဟု အဓိပ္ပါယ်ရသည်။

Hodaka စူပါကြွက်

၎င်း၏တည်ရှိမှုအတွင်း၊ သိန်းနှင့်ချီသော Hodaka စူပါကြွက်များကိုကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင်ရောင်းချလိမ့်မည်။ Hodaka ကိုပြုလုပ်သောကုမ္ပဏီသည် Oregon တွင်တည်ရှိပြီးယခင်က Shell Oil Company မှပိုင်ဆိုင်ခဲ့သည် 1960 အလယ်ပိုင်းမှ 1970 ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းအထိဖြစ်သည်။

ကုမ္ပဏီ၏မစ်ရှင်ထုတ်ပြန်ချက်မှာ- “မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးရတာ ပျော်စရာကောင်းပါတယ်။ ဒါကိုခံစားဖို့ ဘယ်သူကမှ သူတို့ရဲ့ ဘတ်ဂျက်ကို ဖိအားပေးစရာမလိုပါဘူး။” အဲဒါကို စိတ်ထဲမှာ စွဲမှတ်ထားပြီး၊ ကုမ္ပဏီက ရိုးရှင်းပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု နည်းပါးတဲ့ စက်ဘီးတွေကို ဘတ်ဂျတ်ရှိတဲ့ မည်သူမဆို နှစ်သက်စွာ စီးနင်းနိုင်စေခဲ့ပါတယ်။

ဒါဟာ ပထမဆုံး Moto Guzzi ဆိုင်ကယ်ပါ။

Suzuki RE-5

5 မှ 1974 ခုနှစ်အတွင်း ရောင်းချပြီး ထုတ်လုပ်ခဲ့သော Suzuki RE-1976 တွင် အရည်-အအေးခံ single-rotor Wankel အင်ဂျင်ပါရှိပြီး ၎င်း၏ထူးခြားသော ဒီဇိုင်းကြောင့် လူသိများသည်။

Wankel အင်ဂျင်များတွင် ချောမွေ့သော rotary အင်ဂျင်ကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများ ပါရှိပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် ပေါ့ပါးသော်လည်း အားကောင်းပြီး သေးငယ်သော နေရာရွှေ့ပြောင်းမှုမှပင် ပါဝါပိုထုတ်နိုင်သည်။ ထိုအချိန်က ရှားပါးပြီး ယခုထက်ပင် ရှားပါးလာကာ RE-5 ရှိ Wankel အင်ဂျင်ကို အခြားဆိုင်ကယ်များတွင် အသုံးပြုခဲပြီး ယနေ့ထက်တိုင် အသုံးပြုမှု နည်းပါးသွားပါသည်။

လာမည့်ဆယ်စုနှစ်အလှည့်တွင် ဤတေးဂီတဗီဒီယိုကို ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။

MV Agusta 350B အားကစား

ဆယ်စုနှစ်အပြောင်းအရွေ့တွင် ပွဲဦးထွက် MV Augusta 350B Sport ကို 1970 အစောပိုင်းတွင် Agusta မှ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ပြိုင်ကားပုံစံနှင့် ဒီဇိုင်းအသစ်အပြင် ပိုကြီးပြီး ပိုမြန်သော အင်ဂျင်ကို ရရှိထားသည်။

ယနေ့ခေတ်တွင် အထင်ကြီးလောက်စရာမဟုတ်သော်လည်း၊ 1970 ခုနှစ်တွင် 350B ကို တည်ဆောက်ပြီး စမ်းသပ်သောအခါတွင် ၎င်းသည် အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း တစ်နာရီကို 96 mph ရှိသည်။ နောက်ပိုင်းဆယ်စုနှစ်များတွင် Agusta သည် အင်ဂျင်ကို အဆင့်မြှင့်တင်ပြီး ကိုယ်ထည်ပုံစံအမျိုးမျိုးကို စမ်းသပ်ခဲ့သည်။

ဤ Suzuki သည် GS စီးရီး၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။

Suzuki GS750

Suzuki GS750 သည် 4-stroke စက်ဘီးများသာရောင်းချပြီး 2 နှစ်ကြာသည်အထိ 1970-stroke road bikes အပြည့်အစုံပါရှိသော Suzuki GS စီးရီး၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။ 4cc နှင့် 1955cc အင်ဂျင်များပါရှိသော 125cc နှင့် 93cc ရှိသော Colleda COX သည် XNUMX ခုနှစ်တွင် Suzuki မှ XNUMX-stroke အင်ဂျင်ဖြင့် ပထမဆုံးထုတ်လုပ်သည့် ဆိုင်ကယ်ဖြစ်သည်။

ပိုမိုသုတေသနပြုပြီးနောက် Suzuki သည် GS စီးရီးကို တီထွင်ခဲ့ပြီး လူကြိုက်များသော 4-stroke ဆိုင်ကယ်များကို ဆက်လက်ရောင်းချနေစဉ်တွင် 2-stroke ဆိုင်ကယ်ကို မြှင့်တင်ခဲ့သည်။ GS750 နှင့် 400 ခုနှစ်တွင် ပွဲဦးထွက်ခဲ့သည့် GS1976 နှင့်အတူ ရောင်းချခဲ့သည်။

ဤစက်ဘီးကို 1970 ခုနှစ်များက Alejandro de Tomaso မှ ဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့သည်။

Benelli 900 ခြောက်

Alejandro de Tomaso မှ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် Benelli 900 Sei ကို 1972 မှ 1978 အထိ ထုတ်လုပ်ရောင်းချခဲ့သည်။ Benelli 900 Sei သည် ၎င်း၏မြန်နှုန်းနှင့် ဒီဇိုင်းကြောင့် ၁၉၇၀ ခုနှစ်များအလယ်ပိုင်းတွင် စျေးကွက်တွင် အခြားအီတလီစက်ဘီးများကြားတွင် ရေပန်းစားခဲ့သော အီတလီစက်ဘီးဖြစ်သည်။ .

Benelli 900 Sei သည် ထိပ်တန်းအမြန်နှုန်း တစ်နာရီ မိုင် 120 ဖြင့် ထွက်ရှိလာခဲ့သည်။ 900 Sei ၏ တည်မြဲသော စွဲမက်ဖွယ်တစ်ခုမှာ အဝိုင်းပုံသဏ္ဍာန်များနှင့် ထောင့်ကွေးစက်ဘီးများ၏ ခေတ်ရေစီးကြောင်း ပေါ်ထွန်းလာခြင်းဖြစ်သည်။

ဤနောက်စက်ဘီး၏အမည်သည် Salt Flats, Utah မှဆင်းသက်လာသည်။

1970 Triumph Bonneville

1970 ခုနှစ် Triumph Bonneville သည် ထင်ရှားကျော်ကြားသော ဆိုင်ကယ်မဟုတ်သော်လည်း ၎င်းသည် စံအပြိုင် နှစ်စတန်း ဆိုင်ကယ်ဖြစ်သည်။ Bonneville သည် 4 နှစ် Triumph တွင်အသုံးပြုသောအင်ဂျင်ကိုပြီးပြည့်စုံစေရန်မျိုးဆက် 3 ခုကျော်ယူခဲ့သည်။

Bonneville အမည်သည် Utah၊ Bonneville ဆားနယ်များမှ ဆင်းသက်လာပြီး Triumph သည် အခြားထုတ်လုပ်သူများနှင့်အတူ မော်တော်ဆိုင်ကယ်အမြန်နှုန်းစံချိန်ကို ချိုးဖျက်ရန် ယှဉ်ပြိုင်ခဲ့သည်။ 1970 ခုနှစ်တွင် Triumph Bonneville တွင် 650cc inline-twin အင်ဂျင်ပါရှိသည်။

၎င်းသည် ပထမဆုံး ဂျပန်ဆိုင်ကယ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

Kawasaki z1

Honda CB1972 ပြီးနောက် 750 ခုနှစ်တွင် ထွက်ရှိခဲ့သော Kawasaki Z1 သည် ယေဘူယျရည်ရွယ်ချက် ဂျပန်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဟု လူသိများသော ပထမဆုံး ဂျပန်မော်တော်ဆိုင်ကယ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ယေဘူယျရည်ရွယ်ချက် ဂျပန်ဆိုင်ကယ်များသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အုပ်ချုပ်ရေးအဖွဲ့များ၏ စည်းမျဉ်းများနှင့် အကြံပြုချက်များကို လိုက်နာသော ဆိုင်ကယ်များဖြစ်သည်။

Z1 သည် ထုတ်လုပ်မှုမော်တော်ဆိုင်ကယ်တွင် နှစ်ဆ overhead camshaft စနစ်ပါရှိသော ပထမဆုံး တန်ချိန် 4-ဆလင်ဒါ မော်တော်ဆိုင်ကယ်လည်းဖြစ်သည်။ Kawasaki Z1 သည် နောက်ပိုင်းတွင် နောက်ထပ် တင်သွင်းသည့် စက်ဘီးများအတွက် လမ်းခင်းပေးခဲ့သည်။

ဤနာမည်ကြီး Yamaha မော်ဒယ်၏ ပထမဆုံး ဒီဇိုင်းများသည် 1955 ခုနှစ်မှ စတင်ခဲ့သည်။

Yamaha XS650

Yamaha Motor Company မှ ထုတ်လုပ်ရောင်းချသည့် အလယ်အလတ်တန်းစား မော်တော်ဆိုင်ကယ် Yamaha XS650 ကို 1968 ခုနှစ်တွင် ပွဲဦးထွက်ခဲ့ပြီး 1979 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ 1970 ခုနှစ်များအလယ်ပိုင်း။

XS650 ၏အစောပိုင်းတိုးတက်မှုသည် Hosk single-seat suspension ဖြင့် 1950 နှစ်လယ်ပိုင်းများအစောပိုင်းတွင်စတင်ခဲ့သည်။ ပိုင်ဆိုင်မှုအပြောင်းအလဲများစွာပြီးနောက်၊ XS650 ကို ၎င်း၏ဒီဇိုင်းကိုလွှဲပြောင်းရယူခဲ့သော Yamaha မှ နောက်ဆုံးတွင် လွှဲပြောင်းယူခဲ့ပြီး အင်ဂျင်ကို 650cc ဆလင်ဒါနှစ်လုံးအဖြစ် အဆင့်မြှင့်တင်ခဲ့သည်။ XS650 ကို 1980 ခုနှစ်များအလယ်ပိုင်းအထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

ဤ Yamaha ကို မူလက ပြိုင်ဆိုင်ကယ်အဖြစ် ဖန်တီးခဲ့သည်။

Yamaha YZR500

Yamaha YZR500 ကို မူလက ပြိုင်ဆိုင်ကယ်အဖြစ် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး 500cc Grand Prix အမျိုးမျိုးတွင် Yamaha ကို 1970 မှ 2000 ခုနှစ်များအထိ ကိုယ်စားပြုခဲ့သည်။ YZR500 သည် စျေးကွက်ရှိမည်သည့်ထက်ပိုမြန်သောစက်ဘီးကိုရှာဖွေနေကြသော မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဝါသနာအိုးများနှင့် လူအများ၏စိတ်ဝင်စားမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။

ပြိုင်ဆိုင်ကယ်အများစုသည် လမ်းစည်းကမ်းများကို မလိုက်နာကြသော်လည်း လိုအပ်ချက်ကြောင့် Yamaha မှ YZR500 ကို စီးရီးထုတ်လုပ်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။

ဒီ BMW ကို မော်ဒယ် ၃ မျိုးနဲ့ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပါတယ်။

bmw r69s

မော်ဒယ်သုံးခုဖန်တီး; R69S၊ R69US နှင့် R69 ဝယ်ယူသူများသည် အမိုက်စား ဇိမ်ခံပြိုင်ကားစက်ဘီးများကို စိတ်ဝင်စားခဲ့ကြပြီး ၁၉၇၀ ခုနှစ်များတွင် ရွေးချယ်မှုများရှိခဲ့သည်။ ဂျာမနီနိုင်ငံ၊ မြူးနစ်တွင် BMW မှ ဒီဇိုင်းထုတ်တည်ဆောက်ထားပြီး မော်ဒယ် ၃ ခုစလုံးကို 1970cc ဆလင်ဒါနှစ်လုံးတပ် အင်ဂျင်များဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။

၁၉၅၅ မှ ၁၉၆၉ ခုနှစ်အတွင်း မော်ဒယ် ၁၅၀၀၀ ကျော်သာ တည်ဆောက်ရောင်းချခဲ့သည်။ ဖိအားမြင့် အားကစားစက်ဘီးများအဖြစ် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် BMW သည် ကမ္ဘာပေါ်ရှိ စက်ဘီးရောင်းချသည့်နေရာပေါ်မူတည်၍ အစိတ်အပိုင်းအချို့ကို ကွဲပြားစေပါသည်။

ဒီ Yamaha ကို ထုတ်လုပ်နေဆဲပါ။

Honda YZ250 ဂရမ်

ယနေ့ခေတ်တွင် ထုတ်လုပ်ဆဲဖြစ်သော ဤစာရင်းတွင်ရှိသည့် ဆိုင်ကယ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည့် Yamaha YZ 250 သည် မော်တော်ဆိုင်ကယ်အခင်းအကျင်းတွင် ပွဲဦးထွက်ခဲ့သည့် 1974 ခုနှစ်ကတည်းက ဖြစ်သည်။ စက်ဘီးသည် စီးနင်းသူများကြားတွင် ရေပန်းစားရုံသာမက၊ တကယ်ကောင်းမွန်သော ပြိုင်ဆိုင်ကယ်အဖြစ် တည်ဆောက်ထားသည်။

Yamaha YZ 250 သည် AMA National Motocross Awards 5 ခုနှင့် AMA National Supercross ဆု 9 ခုအပါအဝင် ဆယ်စုနှစ်များစွာအတွင်း ပြိုင်ကားဆုများနှင့် ချန်ပီယံဆုများစွာကို ရရှိခဲ့သည်။ ဝယ်ယူသူများသည် $12,000 ကျော်ဖြင့်ယနေ့ရရှိနိုင်သည်။

ဤ 1970s မော်ဒယ်ကို Yamaha XT400 ၏ လမ်းဘေးဗားရှင်းဟု သတ်မှတ်ခဲ့သည်။

Yamaha SR500

Yamaha SR500 ဆလင်ဒါ တစ်လုံးတည်း၊ နှစ်ဆံ့ လေအေးပေးစက် မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို ဂျပန်ကုမ္ပဏီ Yamaha Motor Company မှ ၁၉၇၈ ခုနှစ်ကတည်းက ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို 1978 ခုနှစ်အထိ ရောင်းချခဲ့ပြီး Yamaha XT2000 ၏ လမ်းဘေးဗားရှင်းအဖြစ် သတ်မှတ်ခံခဲ့ရသည်။

၎င်း၏သက်တမ်းတစ်လျှောက်လုံး၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းနှင့် မြောက်အမေရိကမှ ဥရောပနှင့် အာရှအထိ စျေးကွက်အမျိုးမျိုးတွင် ရောင်းချမည်ဖြစ်သည်။ Yamaha SR500 ၏ ဒီဇိုင်နာများနှင့် အင်ဂျင်နီယာများသည် "အသုံးပြုရလွယ်ကူသော" စက်ဘီးကို ဖန်တီးလိုကြပြီး မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို 1981 ခုနှစ်တွင် US တွင် ရပ်ဆိုင်းခဲ့သော်လည်း အခြားစျေးကွက်များတွင် နောက်ထပ် 18 နှစ်ကြာ ရောင်းချခဲ့သည်။

Harley-Davidson FL

Harley-Davidson FL သည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အထင်ရှားဆုံး မော်တော်ဆိုင်ကယ် အမှတ်တံဆိပ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး 1940 ခုနှစ်များအစောပိုင်းတွင် မော်ဒယ်များနှင့် စိတ်ကူးစိတ်သန်းများမှ ဆင်းသက်လာသည်။ နာမည်တွင် FL သည် လက်ရှိ Touring နှင့် Softail စီးရီးများကဲ့သို့ ကြီးကြီးမားမား ပုံစံချထားသည့် စက်ဘီးအရွယ်အစားအတွက် Harley မှ ဆင်းသက်လာသည်။

Harley-Davidson သည် FLH Electra Glide ၏ Confederate Edition ကို 1977 ခုနှစ်တွင် ထွက်ရှိခဲ့ပြီး ၎င်းသည် 44 ယူနစ်သာ ထုတ်လုပ်ရောင်းချပြီး အထိမ်းအမှတ် သုတ်ဆေးများနှင့် ပုံကြမ်းများပါ၀င်သော Confederate Edition ဖြစ်သည်။

Moto Guzzi V7 အားကစား

Moto Guzzi V7 Sport သည် အီတလီထုတ်လုပ်ရေးကုမ္ပဏီ Moto Guzzi မှထုတ်လုပ်သည့် ပထမဆုံးမော်တော်ဆိုင်ကယ်ဖြစ်သည်။ V7 Roadster ကိုအခြေခံ၍ Moto Guzzi V7 Sport သည် clip-on လက်ကိုင်ဘားများပါ ၀ င်သည့်ဒီဇိုင်းအသစ်ကိုရရှိခဲ့သည်။

ယခင်ထွက်ရှိထားသော မော်ဒယ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက V7 သည် ပိုမိုပေါ့ပါးပြီး ကိုင်တွယ်မှု ပိုမိုကောင်းမွန်ကာ ယေဘူယျအားဖြင့် ၎င်း၏ ယခင်မျိုးဆက်များထက် ပိုမိုကောင်းမွန်ပြီး လူကြိုက်များခဲ့သည်။ 2008 ခုနှစ်တွင် Moto Guzzi သည် 7s မော်ဒယ်ကို ဂါရဝပြုသည့် "V1970 Special" ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။

Kawasaki KR250

Kawasaki သည် လမ်းကြောင်းပေါ်တွင်သာမက ပေါ့ပေါ့ပါးပါးစီးနင်းသူများကိုလည်း နှစ်သက်စေမည့် KR250 စက်ဘီးကို တီထွင်လိုခဲ့သည်။ KR250 ကို ၁၉၇၅ ခုနှစ်မှ ၁၉၈၂ ခုနှစ်အထိ ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုနီးပါး ဂျပန်နိုင်ငံတွင် ရောင်းချပြီး ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

ဝယ်ယူသူများကြားတွင် ရေပန်းစားရုံသာမက KR250 သည် ပြိုင်ကားများတွင် ကမ္ဘာ့ချန်ပီယံများကိုပါ ရရှိခဲ့သည်။ Kawasaki KR250 သည် 1978, 1979, 1980 နှင့် 1981 တို့တွင် ဆုတံဆိပ်များ ရရှိခဲ့သည်။

၎င်းသည် 5 ခုနှစ်များတွင် လူကြိုက်များသော 1970 မြန်နှုန်းဆိုင်ကယ်ဖြစ်သည်။

Yamaha RD350

ဂျပန်ကုမ္ပဏီ Yamaha မှ ထုတ်လုပ်သော နှစ်စတန်း ဆိုင်ကယ် ၂ စီးမှ ၁၉၇၃ ခုနှစ်အထိ RD2 သည် စျေးကွက်တွင် ပေါ်ပြူလာ ဖြစ်နေချိန်က ရေပန်းစားသော ငါးချက်ပါ မော်တော်ဆိုင်ကယ် ဖြစ်သည်။ RD1973 တွင် ပစ္စတင်ပေါက်နှင့် ရှေ့ဒရမ်ဘရိတ်ပါရှိသည်။

၎င်းကို 6-speed ဂီယာနှင့် reed valve ပါသည့် အပြိုင် နှစ်စတက်အင်ဂျင်ဖြင့် လေအေးပေးထားပြီး၊ သို့သော် အများအားဖြင့် sport bike အဖြစ် ရည်ညွှန်းသည်။ ရောင်းချသော Yamaha RD2 မော်ဒယ်တိုင်းတွင် "Autolube" ဟုခေါ်သော အလိုအလျောက် ဆီထိုးဆေးပါရှိပြီး ဓာတ်ဆီနှင့် ဆီရောစပ်မှုကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။ 350 တွင် RD1976 ကို RD350 သို့ အဆင့်မြှင့်တင်ခဲ့သည်။

၎င်းသည် 1970 ခုနှစ်များ၏ အလုံခြုံဆုံးနှင့် ယုံကြည်ရဆုံး ဆိုင်ကယ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

Honda CG125

ဤစာရင်းတွင် အတုံးဆုံးနှင့် အလုံခြုံဆုံးစက်ဘီးများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည့် Honda CG125 သည် တစ်သက်တာ စီးနင်းရလွယ်ကူသော စက်ဘီးကို လိုချင်သူများအတွက် ဘေးကင်းပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ အရည်အသွေးမြင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်များနှင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်များ ထုတ်လုပ်ရာတွင် လူသိများသော Honda သည် မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို များများစားစား မသုံးလိုသော နေ့စဉ်စီးနင်းသူများအတွက် မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို ဖန်တီးလိုပါသည်။

ဂျပန်၊ ဘရာဇီးနှင့် တူရကီတို့တွင် ၁၉၇၆ ခုနှစ်မှ ၂၀၀၈ ခုနှစ်အထိ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းမှာ တစ်နာရီလျှင် ၆၅ မိုင်အထိ ရှိခဲ့သည်။

ဤနောက်စက်ဘီးကို နှစ်စဉ်မွမ်းမံခဲ့သည်။

Royal Enfield 750 ကြားဖြတ်ကိရိယာ

1960 ခုနှစ်များနှင့် 1970 ခုနှစ်များအစောပိုင်းတွင် ဗြိတိန်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို ထုတ်လုပ်ရောင်းချခဲ့သော Royal Enfield 750 Interceptor သည် Constellation ပြီးနောက် ပြုပြင်မွမ်းမံထားသော မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဖြစ်သည်။

နှစ်စဉ်နှစ်တိုင်း Royal Enfield သည် 1970 ခုနှစ်အထိ စက်ဘီးကို အဆင့်မြှင့်တင်ခဲ့ပြီး 1962 တွင်ကဲ့သို့ ကောင်းမွန်သည့်စက်ဘီးတစ်စီးရှိမည်ဟု ယုံကြည်ခဲ့ကြသည်။ 750 Interceptor တွင် 736 တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး XNUMX စီစီ ဆလင်ဒါနှစ်လုံးတပ် အင်ဂျင်အသစ်ပါရှိသည်။ ပါဝါပိုမိုရရှိရန် torque ကိုတိုးမြှင့်။

ဤစူပါအားကစားသည် 70s များတွင်အတော်လေးထူးခြားသည်။

စူပါအားကစားကို ကျဆင်းခဲ့သည်။

ဤစာရင်းတွင်ရှိသော နောက်ထပ်ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆိုင်ကယ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သော Tunturi Super Sport သည် ၁၉၇၀ ခုနှစ်များနှောင်းပိုင်းမှ ၁၉၈၀ ခုနှစ်များနှောင်းပိုင်းအထိ ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုကြာ ထုတ်လုပ်ရောင်းချခဲ့သည့် ဆိုင်ကယ်ဖြစ်သည်။

မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဈေးကွက်တွင် Finnish ထုတ်ကုန်များစွာမရှိသော်လည်း Tunturi သည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ စျေးကွက်များတွင် ရောင်းချနိုင်သည့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို ဖန်တီးလိုခဲ့သည်။ စူပါအားကစားသည် စက်ဘီးနှင့် အခြားကြံ့ခိုင်ရေးပစ္စည်းများကိုလည်း ပြုလုပ်သည့် Tunturi အတွက် အောင်မြင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

၎င်းသည် ရေအေးပေးထားသော အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ပထမဆုံးသော ဆိုင်ကယ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

Suzuki GT750 Water buffalo

Suzuki GT750 သည် ရေအေးပေးထားသော အင်ဂျင်ပါဝါ ပထမဆုံး ဂျပန်မော်တော်ဆိုင်ကယ် ဖြစ်လာခြင်းမှ ၎င်း၏အမည်ကို ရရှိခဲ့သည်။ GT750 သည် 3 ခုနှစ်မှ 2 ခုနှစ်အတွင်း ထုတ်လုပ်ခဲ့သော ဆလင်ဒါ 1971 လုံး၊ 1977-stroke မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဖြစ်ပြီး 1970 ခုနှစ် တိုကျို နိုင်ငံတကာ မော်တော်ကားပြပွဲတွင် ရှေ့ပြေးပုံစံအဖြစ် လူသိရှင်ကြား ပြသခဲ့သော်လည်း၊

မော်တော်ဆိုင်ကယ်သည် အလွန်ရေပန်းစားလာသဖြင့် 1971 ခုနှစ်တွင် Suzuki GT750 Water Buffalo ကို ဂျပန်နည်းပညာဆိုင်ရာ အထင်ကရနေရာ 240 တွင် ဂျပန်နိုင်ငံမှ မော်တော်ယဉ်အင်ဂျင်နီယာများအသင်းမှ စာရင်းသွင်းခဲ့သည်။

ဤစာရင်းရှိ အိန္ဒိယဆိုင်ကယ်အနည်းငယ်ထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

Yezdi လမ်းလျှောက်ခြင်း။

ဤစာရင်းတွင်ပါရှိသော အိန္ဒိယဆိုင်ကယ်အနည်းငယ်ထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည့် Yezdi Roadking ကို 1978 မှ 1996 ခုနှစ်အထိ Yezdi မှ တည်ဆောက်ရောင်းချခဲ့ပါသည်။ ပထမနေရာကို ရရှိလုနီးပါးဖြစ်သော Roadking သည် သူဝင်ရောက်ယှဉ်ပြိုင်ခဲ့သည့် 9174 Motocross World Championship ပြိုင်ပွဲတွင် ပထမဆုရရှိခဲ့သည်။

Yezdi Roadking တွင် 250 cc အင်ဂျင်ပါရှိသည်။ စစ်မှန်မှုနှင့်ထူးခြားသောစတိုင်အတွက်စက်ဘီးတွင်တည်ဆောက်ထားသော Jawa လိုဂိုပါရှိသော CM အိတ်ဇောနှစ်ခုနှင့် semi-automatic clutch ။

စုစုပေါင်း မော်တော်ဆိုင်ကယ် ၅၇၂၁ စီးခန့် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

Velocette Venom

ဘာမင်ဂမ်တွင် Velocette မှထုတ်လုပ်သော ဆလင်ဒါတစ်ခုတည်းဆိုင်ကယ်ဖြစ်ပြီး Velocette Venum သည် 4cc 499-stroke ဆိုင်ကယ်ဖြစ်သည်။ 1955 နှင့် 1970 ကြားတွင်ရောင်းချခဲ့သည်ကိုကြည့်ပါ။ အဆိုပါ ၁၅ နှစ်တာကာလအတွင်း စုစုပေါင်း မော်တော်ဆိုင်ကယ် ၅၇၂၁ စီး ထုတ်လုပ်ရောင်းချခဲ့သည်။

စက်ဘီးစက်ရုံတစ်ခုတွင် စက်ဘီးစီးသူအဖွဲ့တစ်ဖွဲ့သည် မော်ဒယ်များကို အပြေးပြိုင်ခဲ့ကြပြီး နောက်ဆုံးတွင် တစ်နာရီလျှင် 24 မိုင်နှုန်းဖြင့် 100.05 နာရီ ကမ္ဘာ့စံချိန်တင်ခဲ့သည်။ ထိုအချိန်တွင် Venom သည် 100 ခုနှစ်တွင် စံချိန်မချိုးမီ ပျမ်းမျှအားဖြင့် 24 mph ထက် 2008 နာရီအတွင်း ၎င်း၏အရွယ်အစားရှိ ပထမဆုံးဆိုင်ကယ်ဖြစ်လာခဲ့သည်။

ဤစက်ဘီးကို Grand Prix အတွက် အထူးပြုလုပ်ထားသည်။

Honda NR500

Honda မှ ဖန်တီးထုတ်လုပ်ထားသော နောက်ထပ်ပြိုင်ဘီးဖြစ်သည့် Honda NR500 ကို Grand Prix ပြိုင်ကားအတွက် အထူးဖန်တီးထားသည်။ သာဓကအနည်းငယ်ကိုသာ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ပေါ့ပေါ့ပါးပါး ယာဉ်မောင်းများအတွက် အစုလိုက်အပြုံလိုက် မထုတ်လုပ်ခဲ့ပါ။

ဒီအချိန်လောက်မှာ Honda ဟာ ပိုမြန်တဲ့စက်ဘီးတွေကို ဆက်တိုက်ထုတ်ထားပြီးဖြစ်လို့ NR500 ကို လမ်းကြောင်းအတွက် သက်သက် ရည်ရွယ်ခဲ့တာပါ။ ဒီစက်ဘီးကို ပြိုင်ပွဲအားလုံးမှာ အနိုင်ရဖို့ တပ်ဆင်ထားပေမယ့် Honda NR500 ဟာ 1979 British Grand Prix မှာ ယှဉ်ပြိုင်ခဲ့တုန်းက ဘယ်စက်ဘီးကမှ အဆုံးစွန်အထိ မရောက်ခဲ့ပါဘူး။

ဤ Triumph မော်တော်ဆိုင်ကယ်အား ကြောက်မက်ဖွယ်ကောင်းသော မုန်တိုင်းတစ်ခုပြီးနောက် အမည်ပေးခဲ့သည်။

Triumph Kh-75 Uragan

ဤစာရင်းတွင်ရှိသော နောက်ထပ် Triumph စက်ဘီးဖြစ်သည့် X-75 Hurricane ကို Craig Vetter မှလွဲ၍ အခြားမည်သူမျှ မဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောကြောင့် စက်ရုံအထူးအဖြစ် သတ်မှတ်ခံရပါသည်။ ဖိုက်ဘာမှန်ကိုယ်ထည်၊ ၃ဂါလံဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီ၊ ဂီယာနိမ့်နှင့် ညာဘက်ခြမ်းတွင် သုံးဆသုံးအိတ်ဇောစနစ်တို့ ပါဝင်ပါသည်။

ဟာရီကိန်းသည် မော်တော်ဆိုင်ကယ် အမျိုးအစားသစ်ကို စတင်ခဲ့ပြီး မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဝါသနာရှင်များနှင့် ဒီဇိုင်နာများကို စိတ်အားထက်သန်ဆဲဖြစ်သည်။ Triumph X-75 ကို 1969 ခုနှစ်တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး Triumph မှ 1972 မှ 1973 အထိ ထုတ်လုပ်ရောင်းချခဲ့ပါသည်။

၎င်းသည် ဆယ်စုနှစ်အတွင်း လူကြိုက်အများဆုံး mopeds များထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။

Honda MB50 ပါ။

ရူးသွပ်စွာ လူကြိုက်များသော မော်တော်ဆိုင်ကယ်၊ Honda MB50 သည် ၁၉၇၀ နှင့် ၁၉၈၀ ခုနှစ်များအတွင်း Honda ထုတ်လုပ်ခဲ့သော အနှေးဆုံးနှင့် အတတ်နိုင်ဆုံး ဆိုင်ကယ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ လူများသည် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာစွာဖြင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပုံစံအမျိုးမျိုးကို ရှာဖွေကြသဖြင့် ၁၉၇၀ ခုနှစ်များတွင် လူကြိုက်များလာခဲ့သည်။

တခြားမော်ဒယ်တွေနဲ့ သူတို့ရောင်းချတဲ့ ထုတ်ကုန်တွေက လူသိများပြီး လူသိများတဲ့ Honda ဟာ သူတို့ရဲ့ကိုယ်ပိုင် moped ကို မိတ်ဆက်ဖို့ အခွင့်အရေးယူခဲ့ပြီး US မှာတင်မကဘဲ ဥရောပမှာလည်း အောင်မြင်မှုများစွာ ရရှိခဲ့ပါတယ်။

"/6" လိုင်း၏ အထင်ကရ မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဟု အလွယ်တကူ ခေါ်နိုင်သည်။

bmw r90s

BMW R90S သည် 900 မှ 1973 ခုနှစ်အထိ BMW မှထုတ်လုပ်ရောင်းချသော 1976cc sport bike ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို "/6" လိုင်းအတွက် အထင်ကရ မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဟု ယူဆရန် လွယ်ကူသည်။ R90 ၏ ခြားနားချက်တစ်ခုမှာ နှစ်ရောင်စပ်ဆေးသုတ်ခြင်းနှင့် အမွေးအမှင်အသစ်ဖြစ်သည်။

BMW R90S သည် ထုတ်လုပ်မှု သုံးနှစ်တာကာလအတွင်း အစီးရေ 17,455 ရောင်းချခဲ့သည်။ BMW သည် 100S ကို 90 ခုနှစ်တွင် အစားထိုးရန် R1977S ကို ထုတ်ဝေခဲ့ပြီး ၎င်းတွင် တူညီသော ဆေးခြယ်မှုပုံစံနှင့် ဒီဇိုင်းပါရှိသော်လည်း နောက်ထပ် 1,000 cc အင်ဂျင်ပါ၀င်ပါသည်။ ပိုမြန်အောင် စီးနင်းကြည့်ပါ။

ဒီ BMW မော်ဒယ်ကို Hans Muth က ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါတယ်။

BMW R65

1970 ခုနှစ်များသည် BMW အတွက် မော်တော်ဆိုင်ကယ်များကို တစ်လုံးပြီးတစ်လုံးထုတ်ခဲ့ပြီး ကြီးမားသောအောင်မြင်မှုရခဲ့သဖြင့် အချိန်ကောင်းဖြစ်သည်။ 1978 ခုနှစ်တွင် BMW R65 ကို ဖြန့်ချိခဲ့ပြီး ကုမ္ပဏီ၏ ကြီးမားသော အောင်ပွဲများထဲမှ တစ်ခုလည်း ဖြစ်လာခဲ့သည်။

R65 သည် ပိုမိုမြန်ဆန်ပြီး အတွေ့အကြုံရှိသော စီးနင်းသူများအတွက် ရည်ရွယ်သည့် Mercedes-ဒီဇိုင်းထုတ် R-series စက်ဘီးမျိုးကွဲတစ်ခုဖြစ်သည်။ BMW R65 ၏ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းမှာ 109 mph ဖြစ်ပြီး 1970s နှင့် 80s များတွင် အလွန်စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသည်။ R65 တွင် Hans Muth မှ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် မြစ်ဝကျွန်းပေါ် ဖယောင်းတိုင်လည်း ပါရှိသည်။

ဤစာရင်းရှိ Harley အနည်းငယ်ထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

Honda CY50

Honda CY1979 သည် ၁၉၇၉ ခုနှစ်မှ ၁၉၈၃ ခုနှစ်အတွင်း Honda မှ ထုတ်လုပ်ရောင်းချသော ဂျပန်မော်ဒယ်လ်ဖြစ်ပြီး လူကြိုက်များသော မော်တော်ကားဖြစ်သည်။ ထိုအချိန်က မော်တော်ကားကို ဖြန့်ကျက်ကြည့်ရင်း Honda သည် CY1983 ကို ၎င်း၏ထုတ်ကုန်အားလုံးကဲ့သို့ စျေးနှုန်းသက်သာပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့သည်။

ထွက်ရှိချိန်တွင် Honda CY50 သည် အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း တစ်နာရီ 25 mph ရှိပြီး လောင်စာဆီ/ဆီရောပြီး ဓာတ်ဆီမလိုဘဲ အင်ဂျင်သန့်သော ဆိုင်ကယ်အဖြစ် ဈေးကွက်တင်ရောင်းချခဲ့သည်။ ယနေ့တွင်၊ CY50 သည် လူကြိုက်များသော စုဆောင်းမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

Kawsaki ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ တပ်ဆင်ထားသော ပထမဆုံးသော ဆိုင်ကယ်မော်ဒယ်လည်း ဖြစ်သည်။

Bimota KB1

Bimota KB1970 ကို Bimota မှ 1980s မှ 1s အစောပိုင်းအထိ ထုတ်လုပ်ရောင်းချခဲ့ပြီး Kawasaki powerplant တပ်ဆင်ထားသော ပထမဆုံးသော ဆိုင်ကယ်မော်ဒယ်ဖြစ်ခဲ့ပါသည်။ ၎င်းတို့၏ လက်ရှိစက်ဘီးကို မကျေနပ်သော Kawasaki ပိုင်ရှင်များကို ပစ်မှတ်ထားကာ Bimota သည် နည်းပညာအသစ်များကိုလည်း ထည့်သွင်းထားသည့် အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော ဖြေရှင်းချက်တစ်ခု ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။

အဓိကအားဖြင့် Kimota KB1 သည် အစီးရေ 1982 စီးသာ ရောင်းချပြီးနောက် နောက်ဆုံးတွင် Kimota KB827 ကို XNUMX ခုနှစ်တွင် ရပ်ဆိုင်းခဲ့ပြီး ယနေ့အထိ Bimota ၏ အထုတ်လုပ်ဆုံး မော်ဒယ်ဖြစ်လာခဲ့သည်။

၎င်းသည် 1976 ခုနှစ်တွင် Yamaha မှ စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သော ဘက်စုံသုံးမော်တော်ဆိုင်ကယ်ဖြစ်သည်။

Yamaha XT660

1976 ခုနှစ်တွင် ပွဲဦးထွက်တွင် Yamaha XT660 ကို လမ်းမပေါ်တွင် စီးနင်းနိုင်သော စွယ်စုံရ ဆိုင်ကယ်အဖြစ် သုံးစွဲသူများထံ ရောင်းချခဲ့သည်။ ၎င်းကို Yamaha XT600 ၏ အစားထိုးအဖြစ် ထုတ်ဝေခဲ့ပြီး ၎င်း၏ ယခင်မျိုးဆက်များထက် ပိုမိုပေါ့ပါးပြီး ပိုမိုမြန်ဆန်သည်။

မော်တော်ဆိုင်ကယ်သည် လမ်းကို ကောင်းမွန်စွာကိုင်တွယ်နိုင်သောကြောင့် အမေရိကန်စစ်တပ်က ၎င်းကို ရည်ရွယ်ချက်အမျိုးမျိုးအတွက် အသုံးပြုရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ XT600 သည် လူကြိုက်များသော်လည်း XT660 သည် ၎င်း၏ဘက်စုံသုံးနိုင်မှုကြောင့် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ရရှိခဲ့သည်။

Honda ရဲ့ အထင်ကရ မော်ဒယ်ပါ။

ဟွန်ဒါ cbx

Honda CBX သည် 1978 ခုနှစ်မှ 1982 ခုနှစ်အထိ Honda မှ ထုတ်လုပ်ရောင်းချခဲ့သော အားကစားစက်ဘီးများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး 1047cc inline 6-cylinder အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။ စင်တီမီတာနှင့် မြင်းကောင်ရေအား 105 ကောင်အားရှိသည်။

1970 နှင့် 80s များတွင် CBX သည် ထိုအချိန်က နောက်ဆုံးပေါ်နှင့် အကြီးကျယ်ဆုံး Honda ကို ဝယ်ယူသူများအား ကမ်းလှမ်းခဲ့ပြီး Honda ၏ အထင်ကရ ဆိုင်ကယ်ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ၎င်းကို မီဒီယာများနှင့် စာနယ်ဇင်းများက နှစ်သက်ကြပြီး ယနေ့ခေတ်တွင် ရောင်းအားကောင်းသော်လည်း Honda CBX သည် နောက်ဆုံးတွင် Honda CB900F ထက် သာလွန်ခဲ့သည်။

ဤ Yamaha ၏ ပါဝါ-အလေးချိန်အချိုးသည် ပြီးပြည့်စုံလုနီးပါးဖြစ်သည်။

Yamaha XT500

Yamaha XT500 သည် ဂျပန်နိုင်ငံ၊ Shizuoka မှ ထုတ်လုပ်ပြီး တင်ပို့ရောင်းချသော Yamaha XT1970 သည် 500 ခုနှစ်များတွင် ရောင်းချခဲ့သော လူကြိုက်များသော ဆိုင်ကယ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဂျပန်နိုင်ငံတွင် အလွန်ရေပန်းစားသော မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဖြစ်သည့် Yamaha XTXNUMX သည် မြောက်အမေရိကတွင် ရောင်းချသည့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဖြစ်ပြီး ကောင်းစွာလက်ခံရရှိခဲ့သည်။

XT500 ၏ အကောင်းဆုံးအင်္ဂါရပ်များထဲမှတစ်ခုမှာ ၎င်း၏ ပါဝါ-အလေးချိန်အချိုးဖြစ်ပြီး ထိုအချိန်က စံနမူနာနှင့် နီးစပ်သည်။ XT500 ၏ဖန်တီးမှုသည် ယနေ့ခေတ်အထိ စက်ဘီး၏ ပါဝါမှအမြန်နှုန်းအချိုးကို လှုံ့ဆော်ပေးသောကြောင့် ဂုဏ်ပြုခဲ့သည်။

၎င်းသည် Ducati Super Sport စီးရီး၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။

Ducati 750SS

Ducati 4SS ကို air-cooled 750-stroke V-twin ဆိုင်ကယ်စီးရီး၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သော Ducati 1973SS ကို 750 ခုနှစ်တွင် ထွက်ရှိခဲ့ပြီး SuperSport စီးရီးကို စတင်ခဲ့သည်။ ရှေ့ပြေးပုံစံ မော်ဒယ် 750 Sport နှင့် XNUMX GT တို့သည် Imola ဆိုင်ကယ်များနောက်တွင် ပုံစံထုတ်ထားပြီး အလားတူ ကိုယ်ထည်ရှိသည်။

750SS ထုတ်လုပ်မှုကာလအတွင်း 750SS ကို Ducati 900SS နှင့်အတူ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး 750s အနည်းငယ်ကိုသာ တင်ပို့ရောင်းချခဲ့ပြီး ယနေ့ခေတ်တွင် မူရင်းဆိုင်ကယ်ကို ရှားပါးလာစေသည်။

ဤ Ducati Case ကို ခေါက်ထားသော စက္ကူဖြင့် မှုတ်သွင်းထားသည်။

Ducati 860 GT

Fabio Taglioni မှ ဒီဇိုင်းဆွဲပြီး Giorgetto Giugiaro မှ ဒီဇိုင်းဆွဲကာ Ducati 860 GT ကို 1974 ခုနှစ်တွင် အများပြည်သူသို့ မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ထွက်ရှိပြီးနောက် Ducati 860 GT ကို စမ်းသပ်ခဲ့ပြီး အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း တစ်နာရီကို 109 မိုင်အထိ ရောက်ရှိခဲ့သည်။

Giugiaro သည် စက်ဘီး၏ပုံစံကို ခေါက်ထားသောစက္ကူခေါက်မှရရှိသော စိတ်ကူးစိတ်သန်းကြောင့်ဖြစ်ပြီး ၎င်းအား မျဉ်းဖြောင့်နှင့် ပြတ်သားသောအနားသတ်များရှိစေလိုကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ ဤပုံစံကို 192 Lotus Espirit နှင့် Volkswagen Golf တို့မှ နောက်ပိုင်းတွင် လက်ခံကျင့်သုံးခဲ့သည်။

ဤဗြိတိန်ဆိုင်ကယ်သည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းလုံးတွင် အလွန်ရေပန်းစားခဲ့သည်။

Norton 850 ကွန်မန်ဒို

British overhead valve ဆိုင်ကယ် Norton 850 Commando ကို Norton Motorcycle Company မှ 1967 မှ 1977 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပါသည်။ ၎င်း၏ 10 နှစ်ကြာထုတ်လုပ်မှုကာလအတွင်း၊ Commando သည်ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းလုံးတွင်အလွန်ရေပန်းစားလာပြီးရောင်းအားကောင်းခဲ့သည်။

Norton 850 Commando သည် Motor Cycle News "Machine of the Year" ဆုကို 5 နှစ်ဆက်တိုက် ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ Norton 850 Commando အတွက် လှုံ့ဆော်မှုအား Norton Model 1940 Twin ကို ၁၉၄၀ ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် တွေ့ရှိနိုင်သည်။

ဤ Honda မော်ဒယ်သည် တစ်နှစ်သာ ရနိုင်သည်။

Honda CL200

Honda CL200 သည် CB200 နှင့် မကြာခဏ နှိုင်းယှဉ်နိုင်သော ဆိုင်ကယ်တစ်စီးဖြစ်ပြီး ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုအတွင်း တစ်နှစ်မျှသာ ရောင်းချပြီး တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ CL200 တွင် ဂီယာအုံအထက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် အိတ်ဇောစနစ် ပါရှိပြီး ၎င်း၏ ပိုက်နှစ်ခုလုံးကို ဘယ်ဘက်ခြမ်းသို့ ချိန်ညှိထားသည်။

Honda သည် CL200 ကို လူကြိုက်များပြီး ရောင်းအားကျဆင်းနေချိန်တွင် CL200 ကို စတင်ရောင်းချချိန်မှစ၍ ရပ်တန့်လုနီးပါးဖြစ်ခဲ့သည်။ CL200 သည် ရောင်းအားမကောင်းခြင်းနှင့် စိတ်ဝင်စားမှုကျဆင်းခြင်းကြောင့် တစ်နှစ်သာအကြာတွင် ရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်။

ဤ Harley သည် ဖုန်လမ်းများအတွက် အဓိကအားဖြင့် တည်ဆောက်ထားသည်။

Harley-Davidson XR750

1970 ခုနှစ်များ က Harley-Davidson XR750 မော်တော်ဆိုင်ကယ် သည် ဖုန် နှင့် လမ်း ပြိုင်ကား များ အတွက် အဓိက နှင့် XRTT မျိုးကွဲ အတွက် လည်း ဖြစ်သည် ။ စက်ဘီးစီးဖူးသူအချို့မှာ Mark Brelsford၊ Cal Rayborn၊ Jay Springsteen နှင့် Evel Knievel တို့ဖြစ်သည်။

ပြိုင်ကားသမားများကြားတွင် ရေပန်းစားမှုကြောင့် XR750 ၏တန်ဖိုးသည် တဟုန်ထိုးတက်လာပြီး ယနေ့ခေတ်တွင် စုဆောင်းသူများကြားတွင် မရှိမဖြစ်အရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ 1998 ခုနှစ်တွင် XR750 ကို မော်တော်ဆိုင်ကယ်၏ အနုပညာပြပွဲနှင့် Smithsonian National Museum of American History in Motion တွင် ထည့်သွင်းခဲ့သည်။

ဤစက်ဘီးသည် Imola 200 ပြိုင်ပွဲတွင် ပထမနှင့် ဒုတိယနေရာကို ရရှိခဲ့သည်။

Ducati Supersport

1972 ခုနှစ်မှ 1981 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့သော Ducati Super Sport သည် နောက်ဆက်တွဲ Ducati Super Sport မော်ဒယ်များအတွက် လမ်းခင်းပေးခဲ့သော နာမည်ကျော် အားကစားစက်ဘီး ဖြစ်ပါသည်။

Paul Smart နှင့် Bruno Spaggiari တို့နှင့်အတူ Imola 200 Race တွင် အဓိကအားဖြင့် ဤစက်ဘီးများပေါ်တွင် ပထမနှင့် ဒုတိယအဆုံးသတ်ထားသည်။ Ducati SuperSport 900 တွင် ဆလင်ဒါနှစ်လုံးပါသည့်အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားပြီး ပြိုင်ကားနှင့်နေ့စဉ်မောင်းနှင်ရလွယ်ကူစေရန် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ကိုင်တွယ်မှုနှင့် ကိုယ်ထည်ပုံစံအသစ်တို့ကို ထည့်သွင်းထားသည်။

Honda ၏ အစီးရေ 640,000 ကျော် ရောင်းချပြီးဖြစ်သည်။

1975 Honda GL1000 ရွှေတောင်ပံ

1975 ခုနှစ်တွင် Honda မှထွက်ရှိခဲ့သော ခရီးသွားမော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးရီးများကို 1974 ခုနှစ်တွင် Cologne ရှိ International Motorcycle Exhibition တွင် အများပြည်သူသို့ ပထမဆုံးပြသခဲ့သည်။ 1975 Honda GL 1000 Gold Wing သည် ဂျပန်မော်တော်ကားနည်းပညာဆိုင်ရာ အထင်ကရ အမှတ်အသား 240 စာရင်းတွင်လည်း ပါဝင်ခဲ့သည်။

Honda သည် GL1000 ကို ဥရောပတွင် စတင်ရောင်းချခဲ့ပြီး ထိုနှစ်တွင် လအနည်းငယ်အကြာတွင် အမေရိကန်ဈေးကွက်သို့ ဝင်ရောက်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏ထုတ်လုပ်မှုကာလအတွင်း Honda သည် Gold Wing အစီးရေ 640,000 ကျော်ရောင်းချခဲ့ပြီး အများစုမှာ US တစ်ခုတည်းတွင်သာဖြစ်သည်။

၎င်းသည် 1970 ခုနှစ်များအတွင်း သင်ဝယ်နိုင်သော အချောဆုံးမော်တော်ဆိုင်ကယ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

Yamaha TX50

Yamaha သည် 50 ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် TX1970 ကိုတီထွင်ခဲ့ပြီး 1972 မှ 1975 အထိသုံးနှစ်ကြာရောင်းချခဲ့သည်။ ၎င်းကို 1972 ခုနှစ်တွင် မဖြန့်ချိမီ လအနည်းငယ်အလိုတွင် Tokyo International Motor Show ၌ ပထမဆုံး မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး စာနယ်ဇင်းများနှင့် ပြည်သူများ၏ အပြုသဘောဆောင်သော သုံးသပ်ချက်များကို ရရှိစေခဲ့သည်။

Yamaha TX50 ၏ အကောင်းဆုံးအင်္ဂါရပ်များထဲမှတစ်ခုမှာ ၎င်း၏စက်ဘီးကို မီဒီယာများနှင့် စီးနင်းသူများ၏ သုံးသပ်ချက်တွင် မကြာခဏ မှတ်သားခံရသည့် ၎င်း၏ချောမွေ့သော ကိုင်တွယ်မှုဖြစ်သည်။

မော်တော်ဆိုင်ကယ်တွေထဲမှာ အကြီးကျယ်ဆုံး ဆိုင်ကယ်လို့ သတ်မှတ်ခံရပါတယ်။

ဟွန်ဒါ cb 750

Discovery Channel သည် Honda CB750 ကို ခေတ်တစ်လျှောက် အကောင်းဆုံး မော်တော်ဆိုင်ကယ်များထဲမှ တစ်ခုဟု သတ်မှတ်ခဲ့သည်။ Honda CB750 တွင် နှစ်ပေါင်းများစွာ ပြုပြင်မွမ်းမံပြီး မူလအင်ဂျင်မော်ဒယ်သို့ ပြောင်းလဲမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သော လေအေးပေးစက်၊ ဖြတ်သွားသော ဆလင်ဒါ 4 လုံးပါ အင်ဂျင်ပါရှိသည်။

ပထမဆုံး ဂျပန်မော်တော်ဆိုင်ကယ်များထဲမှ တစ်ခုအဖြစ် မကြာခဏ ရည်ညွှန်းလေ့ရှိသော CB750 သည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ထုတ်လုပ်သူများအတွက် စံနှုန်းအဖြစ် သတ်မှတ်ပေးထားပြီး ဝယ်ယူသူများ၊ စီးနင်းသူများနှင့် မီဒီယာများအကြား ရေပန်းစားခဲ့သည်။

ဤ Honda သည် လမ်းပေါ်တွင်ရော ၊ အပြင်တွင်ပါ အသုံးပြုနိုင်သော ရည်ရွယ်ချက် နှစ်မျိုးသုံး sport bike ဖြစ်သည်။

Honda CL100

ဆလင်ဒါတစ်လုံးတည်း-ဆလင်ဒါ 4 ဟွန်ဒါ CL100 သည် သာမာန်ပျမ်းမျှစက်ဘီးဖြစ်သော်လည်း အလွယ်တကူရရှိနိုင်ပြီး တတ်နိုင်သောကြောင့် လူကြိုက်များသည်။

အခြား Honda မော်ဒယ်များကဲ့သို့ နည်းပညာဖြင့် တည်ဆောက်ထားသည့် CL100 တွင် 99cc အင်ဂျင်ပါရှိကာ အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း တစ်နာရီ မိုင် ၅၀ နှုန်းအထိ မောင်းနှင်နိုင်သည်။ CL50 ၏ထူးခြားသောအင်္ဂါရပ်များထဲမှတစ်ခုမှာ၎င်းသည် dual purpose sport bike ဖြစ်သည့်အတွက်ကြောင့်၎င်းသည်လမ်းပေါ်တွင်ရောနှောကောင်းမွန်သည်။

ဤ Harley သည် အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်မှုအတွက် မည်သည့်အခါမျှ မရည်ရွယ်ပါ။

Harley Davidson XLCR

၁၉၇၀ ပြည့်လွန်နှစ်များနှောင်းပိုင်းတွင် Harley-Davidson မှတည်ဆောက်ခဲ့သောပြိုင်ကားပုံစံမော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို Harley-Davidson XLCR ဟုခေါ်သည်။ ရှိပြီးသား XLCH Sportster ကို အခြေခံ၍ Willie G. Davidson မှ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းဖြစ်ပြီး အဆိုပါစက်ဘီးသည် Davidson ၏ကိုယ်ပိုင်အသုံးပြုမှုအတွက် ရည်ရွယ်ပြီး အမြောက်အမြားထုတ်လုပ်ရန်အတွက် မည်သည့်အခါမျှ မရည်ရွယ်ကြောင်း ကောလာဟလများထွက်ပေါ်လျက်ရှိသည်။

Harley-Davidson XLCR ကို 1977 ခုနှစ်မှ 1979 ခုနှစ်အထိ ရောင်းချခဲ့ပြီး ထိုအချိန်တွင် အစီးရေ 20,000 ရောင်းချခဲ့ရသည်။ စုဆောင်းသူများသည် ယနေ့လေလံပွဲအတွက် ရရှိနိုင်သော မော်ဒယ်အချို့ကို တွေ့ရှိနိုင်သည်။

၎င်းသည် 1970 ခုနှစ်များအတွင်း သင်ဝယ်နိုင်သော အမြန်ဆုံး BMW ကားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

1973 BMW R90C

90 ခုနှစ်များအတွင်း BMW R1970 မော်ဒယ်များ၏ နောက်တစ်ခု၊ R90S သည် R90 မော်ဒယ်များထဲတွင် အမြန်ဆုံးဖြစ်ပြီး အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းနှင့် ပါဝါရှိသည်။ Hans Muth မှ "/6" လက်ဝှေ့သမားအင်ဂျင်များ၏ ထိပ်တန်းအစိတ်အပိုင်းအဖြစ် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် R90 မော်ဒယ်များသည် ထိုအချိန်က Honda အတွက် အကောင်းဆုံးသော အမျိုးအစားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ T

R90S ၏ သတ်မှတ်ချက်များတွင် မြင်းကောင်ရေ 67 ကောင်အား၊ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 124 mph ၊ R90S သည် 1 စက္ကန့်အတွင်း 4/13.5 မိုင်နှုန်းနှင့် 0-62 mph မှ 4.8 စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်မြှင့်နိုင်သည်။

ဒီဆိုင်ကယ်မှာ လေအေးပေးစနစ် နှစ်ချက်ထိုးအင်ဂျင်ပါရှိပါတယ်။

1971 Yanki Z

Yankee Motor Company မှ New York၊ Schenectady တွင် တည်ထောင်ခဲ့ပြီး Yankee Z မော်တော်ဆိုင်ကယ်အား လေအေးပေးစနစ် နှစ်ချက်သုံး အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။

၎င်းကို Eduard Gier မှ ဒီဇိုင်းထုတ်ပြီး 1970 ခုနှစ်များတွင် စပိန်နိုင်ငံ၊ Barcelona တွင်ရှိသော Ossa Manufacturing မှ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း အချို့သော အစိတ်အပိုင်းများကို USA တွင် တပ်ဆင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ Yankee Z အင်ဂျင်သည် 500 စီစီနီးပါးရှိသော Ossa ဆလင်ဒါနှစ်ခုကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။

၎င်းကို ခေတ်ကာလ၏ အလျင်မြန်ဆုံး ထုတ်လုပ်မှု မော်တော်ဆိုင်ကယ်များထဲမှ တစ်ခုအဖြစ် သတ်မှတ်ခံခဲ့ရသည်။

1977 Kawasaki KZ1000

1977 ခုနှစ်တွင်ထွက်ရှိခဲ့သော Kawasaki KZ1000 မော်တော်ဆိုင်ကယ်သည်၎င်း၏ခေတ်၏အလျင်မြန်ဆုံးထုတ်လုပ်မှုမော်တော်ဆိုင်ကယ်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ Kawasaki KZ1000 တွင် အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် မြင်းကောင်ရေ 4 ကောင်အား ထုတ်လုပ်ပေးသည့် 5 Speed ​​ဂီယာအုံနှင့် တွဲလုပ်ထားသည့် inline 90-cylinder အင်ဂျင်ပါရှိသည်။

1977 ခုနှစ်ထွက်ရှိလာချိန်တွင် Kawasaki သည် စျေးကွက်တွင်ရှိပြီးသားဖြစ်သော Z1300 အပါအဝင် 6-cylinder အင်ဂျင်ဖွဲ့စည်းမှုရှိပြီး ပိုမိုမြန်ဆန်သော ZXNUMX အပါအဝင် ဈေးကွက်ဝင်ပြီးနောက် ထွက်ရှိမည့် မော်ဒယ်များကို လုပ်ဆောင်နေပြီဖြစ်သည်။

ဒီမော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို နှစ်စဉ် ပြင်သစ်လူမျိုးတွေရဲ့ နာမည်ကို အစွဲပြုပြီး နာမည်ပေးခဲ့တာပါ။

1976 Moto Guzzi 850 Le Mans

Moto Guzzi 1976 Le Mans 850 သည် အီတလီကုမ္ပဏီ Moto Guzzi မှ ထုတ်လုပ်သော ပထမဆုံးသော sport bike ဖြစ်သည်။ ပြင်သစ်မှာ နှစ်စဉ်ကျင်းပတဲ့ ၂၄ နာရီခံနိုင်ရည်ပြိုင်ပွဲကို နာမည်ပေးထားပြီး 24 ဟာ အကြာကြီးစီးဖို့ သင့်တော်တဲ့ စက်ဘီးတစ်စီးလည်း ဖြစ်ပါတယ်။

သူ့တွင် လက်ကိုင်ဘားကလစ်များနှင့် နှာခေါင်းပုံးပါရှိပြီး အဆုံးတွင်၊ Moto သည် သုံးပုံတစ်ပုံ မျှမျှတတ တပ်ဆင်ထားသည်။ နှစ်များတစ်လျှောက် Le Mans သည် Mark I၊ Series I နှင့် Series II ဟူသောအမည်များအောက်တွင် စီးရီးအများအပြားကို ဖြတ်သန်းခဲ့ပြီး စုစုပေါင်းအစီးရေ 10,000 ထက်နည်းသောထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

အင်ဂျင်အရွယ်အစားကြောင့် ဒီဆိုင်ကယ်နာမည်ရခဲ့ပါတယ်။

1975 Laverda 750GT

Laverda 750 GT သည် 750cc အင်ဂျင်အရွယ်အစားမှ ၎င်း၏အမည်ကို ရရှိသည်။ Laverda 650 ၏ဆက်ခံသူ 750 GT ကိုထုတ်ဝေပြီးနောက်, 650 ၏ရောင်းအားအဆုံးသတ်နှင့်ရပ်တန့်ခဲ့သည်။

750 S နှင့် 750 GT ဟူသော ဝေါဟာရများကို 1969 ခုနှစ်ဆယ်စုနှစ်များမစတင်မီကပင် အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုခဲ့သော်လည်း အဆိုပါဝေါဟာရများကို အသုံးပြုခြင်းသည် 1970 ခုနှစ်များတွင် စတင်ပေါ်ပေါက်ခဲ့သော စက်ဘီးကို အဆုံးစွန်သောရှာဖွေတွေ့ရှိမှုဖြစ်စေခဲ့သည်။