Lightning II သည် ဝေဖန်သံများ အရှိန်ပြင်းလာသည်။

F-100A Block 35B/2i 3 ကျော်သည် တိုက်ခိုက်ရေး အတွက် မသင့်လျော်ပါ။ ၎င်းတို့၏ Block 3F/4 သို့ အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းသည် အကျိုးအမြတ်မရှိဟု ယူဆပါသည်။

ယခုနှစ် ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် Lockheed Martin F-35 Lightning II ဘက်စုံသုံး တိုက်ခိုက်ရေးလေယာဉ်အတွက် အရေးအကြီးဆုံး ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် ထုတ်လုပ်မှုအစီအစဉ်မှာ အမေရိကန်ဌာနသို့ ပေးပို့ထားသော စောင်ရေတစ်ရာကျော်၏ အနာဂတ်ဆိုင်ရာ အစီရင်ခံစာကို ထုတ်ဝေခဲ့ခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ ကာကွယ်ရေး။ သုတေသနနှင့် စမ်းသပ်အဆင့် ပြီးဆုံးသည်အထိ ကာကွယ်ခြင်း။

ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး စစ်ဘက်လေကြောင်းပရိုဂရမ်သည် အရှိန်အဟုန်ရရှိနေသော်လည်း ခရီးမိုင်နှင့် နှောင့်နှေးမှုများနှင့်ပတ်သက်သည့် အရေးကြီးသော အကဲဖြတ်မှုအမျိုးအစားအားလုံးကို ဆက်လက်မှတ်တမ်းတင်ထားဆဲဖြစ်သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် စီးပွားရေးတစ်ခုလုံးနှင့် ဖောက်သည်များ၏ အလားအလာရှိသော လက်နက်စနစ်ကို ဖန်တီးပြီး ချမှတ်ရန် ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုများကို တစ်ပြိုင်နက်ပြသသည်။

F-35 ပရိုဂရမ်၏ ကမ်းခြေများ

အမေရိကန်လေတပ်နှင့် US မရိန်းတပ်ဖွဲ့၏ ပထမဆုံးတပ်ခွဲများအပြင် အမေရိကန်ပြင်ပတွင် မော်တော်ယာဉ်များ ဖြန့်ကျက်ချထားရေးတို့က ကနဦး စစ်ဆင်ရေးအတွက် အဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီဟု ကြေငြာထားသော်လည်း အစီအစဉ်အတွက် အခြေအနေမှာ စံနမူနာမရှိပေ။ စက်တင်ဘာ ၁၈ ရက်တွင် အမေရိကန်ကာကွယ်ရေးဌာနက စံ Block 18 နှင့် Block 2i လေယာဉ်များသည် တိုက်ခိုက်ရေးအသင့်ဖြစ်ခြင်းမရှိကြောင်း ဝန်ခံခဲ့သည်။ စာသားအရ မှတ်ချက်ပေးထားသည့်အတိုင်း- တကယ့်တိုက်ပွဲအခြေအနေတွင်၊ Block 3B အမျိုးအစားကို ပျံသန်းသော လေယာဉ်မှူးတိုင်းသည် တိုက်ခိုက်ရေးဇုန်ကို ရှောင်ရှားရမည်ဖြစ်ပြီး အခြားတိုက်ခိုက်ရေးယာဉ်များပုံစံဖြင့် ပံ့ပိုးမှုရှိသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ Block 2F/3 ဗားရှင်းသို့ ၎င်းတို့၏ ပြောင်းလဲခြင်း/ခေတ်မီခြင်းအတွက် ခန့်မှန်းကုန်ကျစရိတ်သည် ဒေါ်လာသန်းရာနှင့်ချီရှိလိမ့်မည် - ကျွန်ုပ်တို့ပြောနေသည့် အမေရိကန်လေတပ်၏ အုပ်ရေ ၁၀၈ အုပ်နှင့် F-4B ၏ အစိတ်အပိုင်းများကို လည်းကောင်း၊ F-108C။ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး အဆင့်တွင် ၎င်းတို့၏ ထုတ်လုပ်မှုကို [ဒါခေါ်သည်။ အဆင့် EMD ဟုခေါ်သော မိုင်တိုင် B မိုင်တိုင် C အကြား၊ အသစ်တီထွင်ထားသော စက်ကိရိယာများ အမြောက်အမြားထုတ်လုပ်သည့် LRIP စီးရီးများကိုပင် တရားမဝင်ကြောင်း၊ F-35 များအတွက် ခြွင်းချက်တစ်ခု ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် ၎င်းဟုခေါ်တွင်သည်။ concurrency - ထုတ်လုပ်မှုကိုဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေဆဲဖြစ်သည်။ တရားဝင်နှင့် နည်းပညာအရ၊ ယခုအချိန်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့သော နောက်ဆက်တွဲ LRIP စီးရီး၏ F-35 များသည် ရှေ့ပြေးပုံစံများဖြစ်သည်၊ (သေးငယ်သော) အမှတ်စဉ်ယူနစ်များ မဟုတ်ဘဲ ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ အချို့သည် ပြုပြင်ရန် လွယ်ကူသော ဆော့ဖ်ဝဲလ်များအကြောင်း မဟုတ်သော်လည်း စက်ကို ပြန်လည်ပြုပြင်ရန်အတွက် ထုတ်လုပ်သူထံ ပြန်ပေးရန်လိုအပ်သည့် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အပြောင်းအလဲများအကြောင်း ဖြစ်သည်။

ဤရွေ့ပြောင်းရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းမှာ ကာကွယ်ရေးဌာန၏ ပရိုဂရမ်ကို အရှိန်မြှင့်ရန်နှင့် အမေရိကန်လေတပ် (parallelism) ကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ခေတ်မီအောင် လုပ်ဆောင်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ခြင်း ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ၎င်းသည် အမေရိကန်ရေတပ်၏ သေးငယ်သောဝယ်ယူမှုများကို ရှင်းပြနိုင်သည်။ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအဆင့်၏ အဆုံးကို ဆိုင်းငံ့ထားပြီး F/A-18E/F Super Hornets အသစ်အမြောက်အများနှင့်အတူ၊ US ရေတပ်သည် F-28C 35 စင်းသာ ဝယ်ယူရန် တတ်နိုင်ခဲ့သည်။

ဤစက်များအတွက် လက်ရှိဖြစ်ပျက်မည့်မေးခွန်းကို ဖွင့်ထားသည် - အမေရိကန်လေ့လာသုံးသပ်သူများသည် ဖြစ်နိုင်ခြေ သုံးခုကို ထောက်ပြသည်- လက်ရှိ Block 3F စံနှုန်းသို့ စျေးကြီးသော လွှဲပြောင်းမှုနှင့် ကျောင်းနှင့် လိုင်းနား အစိတ်အပိုင်းများတွင် နောက်ထပ်အသုံးပြုမှု၊ လေ့ကျင့်မှုအတွက်သာ အသုံးပြုပါ (နောက်ဆက်တွဲလေ့ကျင့်မှုနှင့် ဆက်စပ်မှုရှိနိုင်သည် လေယာဉ်မှူးများသည် အသစ်သော F-35s သို့ ပြောင်းလဲခြင်း) သို့မဟုတ် စောစီးစွာ ဆုတ်ခွာပြီး အလားအလာရှိသော ပို့ကုန်ဖောက်သည်များအား ကမ်းလှမ်းမှုဟု ခေါ်သည်။ ရွေးချယ်နိုင်သော (ဖောက်သည်၏စရိတ်ဖြင့်) ကာကွယ်ရေးဝန်ကြီးဌာန၏အရင်းအမြစ်များမှ "အမြန်လမ်းကြောင်း" ကို ပိုမိုစံနှုန်းအသစ်သို့ အဆင့်မြှင့်တင်ပါ။ ဟုတ်ပါတယ်၊၊ ပရိုဂရမ်၏အဓိကဖောက်သည်အတွက်လေဘောင်အသစ်များတည်ဆောက်ရန်တာဝန်ပေးမည့် Pentagon နှင့် Lockheed Martin အတွက်တတိယရွေးချယ်မှုသည်ကောင်းလိမ့်မည်။

ဒါက တစ်ခုတည်းသော ပြဿနာ မဟုတ်ပါဘူး။ အမြောက်အမြားထုတ်လုပ်သည့်စက်များ တိုးပွားလာသော်လည်း နှောင့်နှေးမှုသည် အခြေခံအဆောက်အအုံနှင့် သိုလှောင်မှုအရင်းအမြစ်များ တိုးချဲ့ခြင်းနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။ အောက်တိုဘာ 22 ရက်စွဲပါ ပြည်ထောင်စု အစီရင်ခံစာအရ၊ ဤကိစ္စရပ်တွင် နှောင့်နှေးမှုသည် ခန့်မှန်းထားသည့်အချိန်ဇယားထက် ခြောက်နှစ်ကျော်လွန်သည် — ပျက်ကွက်မှုကို ပြင်ဆင်ရန် ပျမ်းမျှအချိန်သည် ယခု 172 ရက်ဖြစ်ပြီး ခန့်မှန်းထားသည်ထက် နှစ်ဆဖြစ်သည်။ ယခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှ သြဂုတ်လအတွင်း။ ကာကွယ်ရေး ဝန်ကြီးဌာနပိုင် လေယာဉ်များ၏ 22% သည် အပိုပစ္စည်းများ မရှိခြင်းကြောင့် ရပ်နားခဲ့ရသည်။ F-2500 အစီး ၂,၅၀၀ ထက် မပိုဘဲ ၎င်းတို့အတွက် သင့်လျော်သော စစ်ဆင်ရေး ပံ့ပိုးမှု အဆင့်ကို ထိန်းသိမ်းခြင်းသည် ကာကွယ်ရေး ဌာန၏ အကြီးမားဆုံး စိန်ခေါ်မှု ဖြစ်လာလိမ့်မည် ဟု GAO (NIK နှင့် ညီမျှသော US နှင့် ညီမျှသည်) - မျှော်မှန်းထားသည့် နှစ် ၆၀ ကျော် တာဝန်ထမ်း ဆောင်မှု သက်တမ်း၊ ဒေါ်လာ ၁.၁ ထရီလီယံ ကုန်ကျနိုင်သည်။