Lexus UX 250h - ပရီမီယံမြို့တွင်းကားဖြစ်သင့်သည်။

Crossover ကမ်းလှမ်းချက်သည် ပိုမိုတင်းကျပ်လာသည်။ ၎င်းသည် ထင်ရှားပေါ်လွင်ရန် ပိုမိုခက်ခဲစေသည်။ အဲဒါကို ဘယ်လိုဖြေရှင်းမလဲ။ Lexus UX 250h သည် အဖြေပေးနိုင်ပါသည်။

Lexus UX ပရီမီယံမြို့ပြ crossover တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကွန်ပြူတာသုံး Audi Q3 နှင့် ပျော်ရွှင်ဖွယ်မောင်းနှင်နိုင်သော BMW X2 ကို ယှဉ်ပြိုင်သည့် အနည်းငယ်ကျဉ်းမြောင်းသော ပြိုင်ဘက်အုပ်စုတွင် နေရာတစ်ခုပေးသည်။

သို့သော် ဤကဲ့သို့ Lexus - UX ဒီဇိုင်းနဲ့ပတ်သက်လာရင် သူ့နည်းသူ့ဟန်နဲ့သွားပါ။ အခြားကားများနှင့် ရောထွေးမည်မဟုတ်ပါ။ ၎င်းတွင်အမှတ်တံဆိပ်မှအခြားမော်ဒယ်များတွင်မတွေ့နိုင်သောစိတ်ဝင်စားဖွယ်သုံးဖက်မြင်အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသောနာရီမှန်ပုံစံကင်ပါရှိသည်။

နောက်ကြောင်းပြန်ကြည့်လိုက်ရင် ဒါက တစ်ခုတည်းဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်တယ်ဆိုတာ ငါတို့တွေ့နိုင်တယ်။ Lexus နောက်မီးများ တွဲလျက်။ ဤဒြပ်စင်တွင် LED 120 လုံးပါ၀င်ပြီး ၎င်း၏အကျဉ်းဆုံးအမှတ်တွင် ဤမျဉ်းသည် 3 မီလီမီတာသာရှိသည်။ အလင်းတန်း၏ အကျယ်အဝန်းမှလွဲ၍ မျက်လုံးအတွက် ၎င်းသည် ပိုထူပုံရသည်။

W UX ဆိုလိုသည်မှာ။ Aerodynamics ကို အလွန်အာရုံစိုက်ခဲ့သည်။ အနောက်အမိုးခုံးများတွင် ဆူးတောင်ငယ်များကို တပ်ဆင်ထားပြီး ဖိအားကျဆင်းမှုကို 16% လျှော့ချကာ အရှိန်မြင့်သောထောင့်များနှင့် လေဝင်ပေါက်များတွင် နောက်စွန်းကို တည်ငြိမ်စေသည်။ ဘီးခုံးများသည် လေခွင်းအား ကောင်းသည်။ ကားအဖုံးများ၏ အပေါ်ဘက်အစွန်းတွင် ခြေတစ်လှမ်းပါရှိပြီး လေဝင်လေထွက်နှုန်းအရ ကားကို တည်ငြိမ်စေပါသည်။ Lexus UX ဘရိတ်များကို လေဝင်လေထွက်ကောင်းစေပြီး ဘေးနှစ်ဖက်ရှိ လေဝင်လေထွက်လေထန်မှုကို လျှော့ချပေးသည့် အထူး 17 လက်မဘီးများကိုလည်း မှာယူနိုင်ပါသည်။ ဤဖြေရှင်းချက်သည် နှုတ်ခမ်းသား၏ပခုံးပေါ်ရှိ Gurney flap မှဖြစ်သည် - Formula 1 ကားများ၏အတောင်ပံများသည် တူညီသောမူအရအလုပ်လုပ်ပါသည်။ ယခင်က LFA နှင့် F ဟူသောစာလုံးပါသောအခြားမော်ဒယ်များကိုတီထွင်ခဲ့သောအဖွဲ့သည် ဤဖြေရှင်းချက်များကိုလုပ်ဆောင်ခဲ့သည် - ဖြစ်နိုင်သည်။ သူ့ဘာသာသူ ပြောတတ်သည် ။

နောက်မှ ခံစားနိုင်မလားဆိုတာ သိလာလိမ့်မယ်။

Lexus UX သည် ပရီမီယံဖြစ်သည်။ ရုံ...

အရပ်မြင့်တဲ့ကားတွေမှာလိုပဲ အထဲမှာ သက်တောင့်သက်သာထိုင်ပြီး တက္ကစီတစ်စီးကို ယာဉ်မောင်းကို ချက်ချင်းမြင်ရတယ်။ ဤသည်မှာ LS၊ LC နှင့် ဤအမှတ်တံဆိပ်၏ အခြားကားများကဲ့သို့ သင့်လျော်သောအနေအထားကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ် ယာဉ်မောင်းသည် ကား၏အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်အားလုံးကို ထိန်းချုပ်နိုင်စေမည့် "ထိန်းချုပ်ထိုင်ခုံ" သဘောတရားတစ်ခုဖြစ်သည်။

Lexus UX ထို့အပြင်၊ ၎င်းသည် ဤစျေးကြီးသော မော်ဒယ်များမှ ဖြေရှင်းချက်များကို အသုံးပြုသည်။ သုံးပွင့်ဆိုင်စတီယာရင်ဘီးကို LS မှယူဆောင်ထားပြီး လေအေးပေးစက်ကို အပူပေးပြီး လေဝင်လေထွက်ရှိသောထိုင်ခုံများဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသည့် Lexus Climate Concierge စနစ်အား အခြားမော်ဒယ်များမှ သယ်ဆောင်ထားသည်။

ဘီးနောက်ဘက်တွင် analog နာရီကို အစားထိုးသည့် 7 လက်မ မျက်နှာပြင်ရှိသည်။ အပေါ်ဘက်တွင် အလွန်ကြီးမားသော မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် အချက်အလက်ပြသနိုင်သည့် HUD မျက်နှာပြင်ကို သင်တွေ့ရပါမည်။ လမ်းဆုံလမ်းခွတွေထဲမှာ အကြီးဆုံးဖြစ်နိုင်ပါတယ်။

Lexus Premium Navigation မာလ်တီမီဒီယာစနစ်အသစ်တွင် 7 လက်မမျက်နှာပြင်ပါရှိသော်လည်း 10,3 လက်မမျက်နှာပြင်ပါသည့် ဗားရှင်းအဟောင်းကိုလည်း ရွေးချယ်နိုင်ပါသည်။ ကြိုက်တယ်။ Lexusရွေးချယ်စရာတစ်ခုအနေဖြင့် audiophiles အတွက် Mark Levinson အသံစနစ်ပါရှိသည် - ၎င်းသည်ဆုံးရှုံးမှုမရှိသောအသံဖော်မတ်များကိုပြန်ထုတ်ပေးသည်၊ CD ပလေယာနှင့်အခြားအရာများရှိသည်။ Lexus စနစ်သည် နောက်ဆုံးတွင် Apple CarPlay အထောက်အပံ့ကို ရရှိနေပြီဖြစ်သည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းကို ဤ touchpad ဖြင့် ပံ့ပိုးနေဆဲဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းကို အဆင်မပြေ၍ အလွန်အဆင်ပြေမည်မဟုတ်ပေ။

သို့သော် အပြီးသတ်အရည်အသွေးကို ကျွန်ုပ်အာရုံစိုက်ပါမည်။ ဗားရှင်းတစ်ခုစီတွင်၊ ဒက်ရှ်ဘုတ်ကို သားရေဖြင့် ကွပ်ထားသည် - ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိသော်လည်း၊ ချုပ်ရိုးများသည် အစစ်အမှန်ဖြစ်ပြီး၊ ပလတ်စတစ်သည် ထိတွေ့ရန် နှစ်သက်ဖွယ်ရှိပြီး တည်ဆောက်မှုအရည်အသွေးသည် မည်သည့် ကြိုတင်မှာယူမှုများအတွက် ခွင့်မပြုပါ။ ၎င်းသည် ပရီမီယံ အပိုင်းကား၊ စည်းကမ်းအဖြစ် ဖန်တီးထားသည်။ Lexus.

ဤ "ပုံမှန် Lexus" သည် ဤဒီဇိုင်းအတွေးအခေါ်၏ရလဒ်ဖြစ်သည့် အရည်အသွေးသာမက စျေးနှုန်းကိုပါ ဆိုလိုသည်။ ဗားရှင်း ၂၀၀၊ UX 153 သိန်း။ PLN နှင့် ရှေ့ဘီးယက်ပါရှိသော 250h ၏သက်သေဗားရှင်းတွင် - 166 တောင်။ ဇလောတီ

ဒါပေမယ့် အဆင့်အတန်းက ချမ်းသာတယ်။ အသီးသီး Lexus UX ၎င်းတွင် နောက်ပြန်ကင်မရာ၊ တက်ကြွစွာ ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု အပြည့်အ၀ ပါရှိသည့် ဘေးကင်းရေး ပက်ကေ့ခ်ျနှင့် လက်ထောက်များအားလုံး၊ နောက်ကျောတွင် dual-zone အလိုအလျောက် လေအေးပေးစက်၊ လေဝင်ပေါက်များနှင့် USB အပေါက်များ ပါရှိသည်။ သို့သော် စံနှုန်းကို မည်သူမျှ မဝယ်ဖြစ်နိုင်ပေ။ အကြိုပြသမှု၊ ပိုလန်၊ UX-а လူ ၄၀၀ ကျော်က ဝယ်တယ်။ ပြီးတော့ သူတို့အားလုံးဟာ တပ်ဆင်ထားတဲ့ ဗားရှင်းတွေကို ပိုယူခဲ့ကြတယ်။

Lexus UX မြင်နိုင်စွမ်းကိုလည်း ချီးကျူးရမယ်။ တိုင်များသည် ထူသော်လည်း ရှေ့မှ မြင်ကွင်းကို မည်သည့်အရာကမျှ ပိတ်ဆို့ထားခြင်းမရှိ - လေကာမှန်သည် ကျယ်သည်၊ မှန်များကို နက်ရှိုင်းစွာ ပြန်ဆုတ်ထားသည်။ A-တိုင်များသည် ထူသည်ဟုထင်ရသော်လည်း အမှန်တကယ်တွင် ရှေ့သို့မြင်နိုင်စွမ်းသည် ကောင်းမွန်ပါသည်။

ဤနေရာတွင် ခရီးဆောင်အိတ်နေရာသည် အနည်းငယ် စိတ်ပျက်စရာ ကောင်းသည်။ AT Lexus UX 200စင်ပေါ်မှာ 334 လီတာတင်နိုင်တယ်။ ဟိုက်ဘရစ်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် 320 လီတာရှိပြီး၊ အကယ်၍ ကျွန်ုပ်တို့သည် All-wheel drive ကိုရွေးချယ်ပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ပါဝါ 283 လီတာရှိပြီး - boot ကြမ်းပြင်အောက်ရှိနေရာများအပါအဝင်ဖြစ်သည်။ အဲဒါကို ခေါင်မိုးမှာ ထုပ်ပြီးရင် ကျွန်တော်တို့ရဲ့ စွန့်ပစ်မှုမှာ နောက်ထပ် လီတာ 120 လောက် ရှိမှာ ဖြစ်ပြီး ဆိုဖာရဲ့ နောက်ကျောကို ခေါက်ပြီးရင် 1231 လီတာ ရနိုင်မှာပါ။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် တနင်္ဂနွေအားလပ်ရက်အတွက် လူ ၅ ဦးကို စုစည်းပြီး အားလုံးအဆင်ပြေပါသည်။

Lexus သူသည် အာကာသ၏ အကြောင်းအရာကို အထူးတလည်ချဉ်းကပ်ခဲ့သည် - အကြောင်းမှာ သူသည် ဤ crossover အမျိုးအစားသည် နှစ်ယောက်အတွက် အဓိကအားဖြင့် ကားတစ်စီးဖြစ်သည်ဟု ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ဒါတောင်မှ၊ လူအများစုက မြို့ထဲမှာ ကိုယ့်ဘာသာကိုယ် မောင်းနေကြတာ။ Lexus UX တွင် ထိုင်ခုံကို နောက်ထိုင်ခုံနှင့်တွေ့ရန်ပင် အဝေးသို့ တွန်းနိုင်သည်။ ဒီလိုအခွင့်အရေးတွေက အရပ်ရှည်ပြီး အရပ်မြင့်တဲ့သူတွေကို ဆွဲဆောင်ပါလိမ့်မယ်။

Lexus UX ၏အတွင်းပိုင်း - အဘယ်အရာတိတ်ဆိတ်နေသနည်း။

Lexus UX အင်ဂျင်ဗားရှင်း 200 နှင့် 250 hp နှစ်မျိုးဖြင့် ရရှိနိုင်သည်။ 200 သည် 2-litre ဓာတ်ဆီ 171 hp ရှိပြီး 250h သည် စုစုပေါင်း 184 hp ရှိသော ဟိုက်ဘရစ်ဖြစ်သည်။ ဟိုက်ဘရစ်ဗားရှင်းတွင် 2 လီတာ သဘာဝအတိုင်း အင်ဂျင်ပါဝါ 152 hp နှင့် 109 hp ရှိသော လျှပ်စစ်မော်တာအား သင်တွေ့နိုင်ပြီး E-Four ဗားရှင်းဖြစ်သော All-wheel drive ကို သင်ရွေးချယ်ပါက၊ နောက်ဘက်တွင် ပါဝါရှိသော အခြားအင်ဂျင်ကို ရယူပါ။ဝင်ရိုး 7 ကီလိုမီတာ။ ကျွန်ုပ်တို့စမ်းသပ်နေသည့်ဗားရှင်းတွင်၊ i.e. ရှေ့ဘီးယက်၊ Lexus UX 100 km/h အထိ ကားသည် 8,5 စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်မြှင့်နိုင်သော်လည်း အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းမှာ 177 km/h သာဖြစ်သည်။

CT ကဲ့သို့သော ယခင်မျိုးဆက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဤနေရာတွင် တိုးတက်မှုများစွာရှိပါသည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ပုံစံပြောင်းသည့်စနစ်သည် အခွင့်အရေးတိုင်းတွင် ၎င်း၏တည်ရှိမှုကို သင့်အား သတိပေးရန် မကြိုးစားတော့ပါ။ ပြင်းထန်သောအရှိန်အောက်တွင်၊ ၎င်းသည် စကူတာကဲ့သို့ ပြတ်ပြတ်သားသား အသံထွက်သော်လည်း အဆက်မပြတ် အရှိန်ဖြင့် ဖြတ်သန်းသောအခါ၊ အဝေးပြေးလမ်းတွင်ပင် အခန်းတွင်းသည် လျှပ်စစ်ကားကဲ့သို့ တိတ်ဆိတ်နေသည်။

အင်ဂျင်သည် ဆူညံခြင်းမရှိသော်လည်း တက္ကစီကိုယ်တိုင်က အသံလုံအောင် ကောင်းစွာကာကွယ်ထားသည်။ ဒီကားထဲက ဒီကားကို မမျှော်လင့်ထားဘူး။ ဒီဇိုင်းတွင် လေခွင်းဒုံးအတွက် ကတိကဝတ်ကြောင့်လည်း ဖြစ်နိုင်သည်။

Lexus ဒါပေမယ့် သူလည်းလိုချင်တယ်။ UX သူအဆင်ပြေပါတယ်။ ထို့ကြောင့် ကားအဖုံး၊ တံခါးများ၊ အကာအရံများနှင့် နောက်တံခါးများကို အလူမီနီယံဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် အလေးချိန်ကို သက်သာစေရုံသာမက ဆွဲငင်အား၏ဗဟိုကိုလည်း လျှော့ချပေးပါသည်။ ယခုအခါ ၎င်းသည် 594 မီလီမီတာဖြစ်ပြီး outboard class တွင် အနိမ့်ဆုံးဖြစ်သည်။

ကားမောင်းတဲ့အကြောင်း ပြောနေတာဆိုတော့ အဲဒါပါပဲ။ UX F-Sport နှင့် Omotenashi ဗားရှင်းများတွင် 650 damping settings ဖြင့် AVS suspension ကိုလည်း တပ်ဆင်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် မောင်းနှင်မှုပုံစံ၊ မြေပြင်အနေအထား၊ စတီယာရင်ပြင်းထန်မှုနှင့် အခြားအချက်များစွာနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသော ကြီးမားသော LC - တက်ကြွသောအကာအရံများမှ နည်းပညာဖြစ်သည်။

ခရီး ကျွန်ုပ်၏ Lexus UX တကယ့်ကို ကြည်နူးစရာပါပဲ၊ မောင်းနှင်မှုက အတော်လေးကို ပြိုင်ကားဆန်တယ်၊ ဒိုင်းနမစ်တွေက အရမ်းကောင်းတယ်၊ ဒါပေမယ့် ဒါက ရှေ့ကိုရောက်လာတဲ့ ဒီတိတ်ဆိတ်တဲ့ခရီးဖြစ်ပြီး၊ ဥပမာ၊ CT အပေါ်မှာ တကယ်ကို ကြီးမားတဲ့တိုးတက်မှုတစ်ခုပါပဲ။

လျှပ်စစ်မော်တာ သို့မဟုတ် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းနိမ့်သောနေရာတွင် မကြာခဏ တိတ်ဆိတ်စွာ မောင်းနှင်ပါက လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု နည်းပါးလေဖြစ်သည်။ ပျမ်းမျှအားဖြင့် 6 l/100 km i လောက်ကို ရေတွက်နိုင်ပါတယ်။ UX-owi မြို့ထဲကို ကားမောင်းရင် မြို့ပြင်က ကိစ္စမရှိပါဘူး။

ဆက်လက်ပြီးရှိသည်!

ဖြတ်ကျော်မှုအသစ်များသည် ထင်ရှားရန်ခက်ခဲသည်။ ဤနေရာတွင် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုတစ်ခုခုကို ရှာဖွေရန်ခက်ခဲသည်၊ အမှန်တကယ် “အပို” တစ်ခုခုကို ပြသရန် ခက်ခဲသည်။ Lexus က လုပ်ခဲ့တာလို့ ထင်ပါတယ်။

ကားကို အဝေးမှမြင်နိုင်သည် - ဤကိစ္စတွင်၊ မူရင်းအရောင်အပြင် အလွန်စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော ပုံစံများကြောင့်ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏အတွင်းတွင် အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိသော ထိုင်ခုံများ၊ အလွန်ကောင်းမွန်သော အသံလုံစေကာ အလွန်ကောင်းမွန်သော လက်ရာဖြစ်သည်။ ဤပေါင်းစပ်ပါဝါရထား၏ ဒိုင်းနမစ်နှင့် စီးပွားရေးသည် ဤအရာ၏ အထွတ်အထိပ်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် ဤအပိုင်းတွင် ပရီမီယံ hybrid များ မရှိသေးပါ။

သင်ဟာ crossover အများစုနဲ့ မတူတဲ့ အရာတစ်ခုကို ရှာဖွေနေတယ်ဆိုရင်၊ Lexus UX ဒါက။