အပေါ့စားတင့်ကား LK-I (Leichte Kampfwagen LK-I)
အပေါ့စားတင့်ကား LK-I (Leichte Kampfwagen LK-I)
မော်တော်ယာဥ်ကိုယ်ထည်ကို "အတွင်းပိုင်း" ကိုအသုံးပြုခြင်းသည် ခူကောင်၏ဒရိုက်ဘီးများကို ၎င်းတို့၏ drive axles တွင် တပ်ဆင်ခြင်းဖြစ်သည်ဟု အဓိပ္ပာယ်ရသည်။ ဂျာမနီသည် မော်တော်ယာဥ်များကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အသုံးပြုလာနိုင်သောကြောင့် အပေါ့စား တင့်ကားများ၏ ဤအားသာချက်ကို ပထမဆုံး နားလည်သူဖြစ်နိုင်သည်။
အလင်းတိုင်ကီ LK-I ၏ အပြင်အဆင် ပုံကို ချဲ့နိုင်သည်။ ပရောဂျက်ကို ၁၉၁၇ ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင် တင်ပြခဲ့သည်။ ၁၉၁၇ ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလ ၂၉ ရက်နေ့တွင် မော်တော်ယဉ်တပ်များ စစ်ဆေးရေးဌာန အကြီးအကဲ၏ ခွင့်ပြုချက်ဖြင့် အပေါ့စား တင့်ကားများ တည်ဆောက်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ သို့သော် တင့်ကားများ၏ သံချပ်ကာ အားနည်းလွန်းသည်ဟု ယူဆသောကြောင့် အထက်တန်းစစ်ဌာနချုပ်က ဤဆုံးဖြတ်ချက်ကို 1917/29/1917 တွင် ပယ်ချခဲ့သည်။ ခဏအကြာတွင် High Command ကိုယ်တိုင်က အပေါ့စား တင့်ကားတစ်စီးအကြောင်း Krupp နှင့် ညှိနှိုင်းနေကြောင်း သိရှိလာခဲ့သည်။ ပရော်ဖက်ဆာ Rausenberger ၏ ဦးဆောင်မှုအောက်တွင် အပေါ့စား တင့်ကားတစ်စီး ဖန်တီးခြင်းကို ၁၉၁၇ ခုနှစ် နွေဦးပေါက်တွင် Krupp ကုမ္ပဏီတွင် စတင်ခဲ့သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ဤလုပ်ငန်းကို အတည်ပြုဆဲဖြစ်ပြီး ၎င်းအား စစ်ဝန်ကြီးဌာန၏ စီရင်ပိုင်ခွင့်အာဏာသို့ လွှဲပြောင်းခဲ့သည်။ အတွေ့အကြုံရှိသော မော်တော်ယာဉ်များ သတ်မှတ်ခြင်းခံရပါသည်။ LK-I (Light Combat Chariot) နှင့်မိတ္တူနှစ်ခုတည်ဆောက်ရန်ခွင့်ပြုချက်ပေးခဲ့သည်။ ရည်ညွှန်းသည်။ စာပေတွင်၊ နာမည်ကြီးစာရေးဆရာများထံမှ၊ ဆိုက်အားလုံးနီးပါးတွင်၊ အောက်ပါပုံသုံးပုံကို LK-I ဟုရည်ညွှန်းသည်။ ဒါပဲလား။
"GERMAN TANKS IN WORLD WAR I" စာအုပ်တွင် (ရေးသားသူ- Wolfgang Schneider နှင့် Rainer Strasheim) တွင် ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရသော စာတန်းပါသည့် ရုပ်ပုံတစ်ပုံပါရှိသည်-
" ...အခန်း II (စက်သေနတ်ဗားရှင်း)“ စက်သေနတ် (အင်္ဂလိပ်) - စက်သေနတ်။ နားလည်ပြီး သရုပ်ပြဖို့ ကြိုးစားကြပါစို့။
အပေါ့စား တိုက်ခိုက်ရေးယာဉ် LK-I (протот.)
အပေါ့စား တိုက်ခိုက်ရေးယာဉ် LK-II (протот.), 57 мм
မီးရထားများ LK-II, တင့်ကား w/21 (ဆွီဒင်နိုင်ငံ။ )
တင့်ကား w/21-29 (ဆွီဒင်နိုင်ငံ။ ) ဝီကီပီးဒီးယားကို ဖွင့်ကြည့်လိုက်တော့၊ “စစ်ပွဲမှာ ဂျာမနီကို ရှုံးနိမ့်မှုကြောင့် LT II တင့်ကားဟာ ဂျာမန်စစ်တပ်နဲ့ တွဲမဝင်ခဲ့ပါဘူး။ သို့သော်လည်း ဆွီဒင်အစိုးရသည် ဂျာမနီနိုင်ငံရှိ စက်ရုံတစ်ခုတွင် တပ်ဆင်ထားသော အခြေအနေတွင် သိုလှောင်ထားသည့် တင့်ကားဆယ်စီးကို ရယူရန် နည်းလမ်းကို ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့သည်။ လယ်ယာသုံးစက်ကိရိယာများရဲ့ အသွင်ဆောင်မှုအောက်မှာ တင့်ကားတွေကို ဆွီဒင်နိုင်ငံကို ပို့ဆောင်ပြီး အဲဒီနေရာမှာ စုရုံးခဲ့ပါတယ်။” သို့သော် LK-I သို့ ပြန်သွားရန်။ မီးတိုင်ကီအတွက် အခြေခံလိုအပ်ချက်များ
ဝိုင်ယာကြိုးအတားအဆီးများကို ကျော်လွှားရာတွင် နိုင်ငံဖြတ်ကျော် စွမ်းရည်နှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုးမြင့်လာစေရန်အတွက် ခူ၏ ညွတ်ကိုင်းအကိုင်းအခက်ကို မြင့်တင်ရန် အဆိုပြုထားသည်။ တိုက်ပွဲခန်း၏ ထုထည်ပမာဏသည် ပုံမှန်လည်ပတ်ရန်အတွက် လုံလောက်မှုရှိရန် လိုအပ်ပြီး အမှုထမ်းများ၏ တက်ခြင်းနှင့် သင်္ဘောဆင်းခြင်းသည် ရိုးရှင်းပြီး မြန်ဆန်သင့်သည်။ ရန်သူက မီးဖိုချောင်သုံး မီးဖိုချောင်သုံး အပေါက်များနှင့် အပေါက်များ ၊ မီးဘေးကင်းရေး ၊ တင့်ကားကို အလုံပိတ် ၊ သင်္ဘောသားများကို ခွဲထွက်ခြင်း နှင့် ခဲပေါက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ခြင်း ၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန် ယန္တရားများ ရရှိနိုင်မှုနှင့် ၊ အင်ဂျင်ကို လျင်မြန်စွာ အစားထိုးနိုင်ခြင်း ၊ ဖုန်မှုန့်များမှ ပိုးကောင်များ သန့်ရှင်းရေးစနစ် ပါ၀င်ခြင်း ၊
ခူကိုယ်ထည်ကို အထူးဘောင်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ တစ်ဖက်စီ၏ အောက်ခံသည် အရှည်လိုက် အပြိုင် နံရံနှစ်ခုကြားတွင် ဖြတ်သွားသော jumpers များဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ၎င်းတို့ကြားတွင် ရထားတွဲများကို helical coil springs ပေါ်ရှိ ဖရိန်တွင် ဆိုင်းငံ့ထားသည်။ တစ်စီးစီတွင် လမ်းဘီးလေးဘီးပါသော လှည်းငါးစီးရှိသည်။ အခြားတွန်းလှည်းကို ရှေ့တွင် တင်းတင်းကြပ်ကြပ် ချိတ်ထားသည် - ၎င်း၏ဒလိမ့်တုံးများသည် အခူ၏တက်နေသော အကိုင်းအခက်အတွက် မှတ်တိုင်များအဖြစ် ဆောင်ရွက်ခဲ့သည်။ အချင်းဝက် 217 မီလီမီတာ နှင့် 12 သွားများပါရှိသော နောက်မောင်းဘီး၏ axle ကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ် ပြုပြင်ထားပါသည်။ လမ်းညွှန်ဘီးကို bearing မျက်နှာပြင်အထက်တွင် မြှင့်ထားပြီး ၎င်း၏ဝင်ရိုးသည် သံလမ်းများ၏တင်းအားကိုချိန်ညှိရန်အတွက် ဝက်အူယန္တရားတစ်ခုတပ်ဆင်ထားသည်။ ခူကောင်၏ အရှည်လိုက် ပရိုဖိုင်ကို တွက်ချက်ပြီး ခက်ခဲသောလမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ မျက်နှာပြင်အလျား 2.8 မီတာ၊ ပျော့ပျောင်းသော မြေပြင်ပေါ်တွင် အနည်းငယ်တိုးလာပြီး ကတုတ်ကျင်းများကို ဖြတ်ကျော်သည့်အခါ 5 မီတာသို့ ရောက်ရှိသွားမည်ဖြစ်သည်။ ပိုးကောင်သည် သင်္ဘောကိုယ်ထည်ရှေ့တွင် ငေါထွက်နေသည်။ ထို့ကြောင့် မာကြောသောမြေပေါ်တွင် သွက်လက်တက်ကြွမှုကို မြင့်မားသော ပြေးနိုင်မှုဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသင့်သည်။ Caterpillar ၏ ဒီဇိုင်းသည် A7V ကို ထပ်ခါထပ်ခါ ဖြစ်သော်လည်း သေးငယ်သော ဗားရှင်းတွင် ဖြစ်သည်။ ဖိနပ်သည် အကျယ် 250 မီလီမီတာနှင့် အထူ 7 မီလီမီတာ၊ ရထားလမ်းအကျယ် - 80 မီလီမီတာ၊ ရထားလမ်းအဖွင့် - 27 မီလီမီတာ၊ အမြင့် - 115 မီလီမီတာ၊ လမ်းကြောင်းအစေး - 140 မီလီမီတာ။ ကွင်းဆက်ရှိ သံလမ်းအရေအတွက်သည် 74 သို့ တိုးလာပြီး အရှိန်တိုးလာစေသည်။ ကွင်းဆက်၏ကွဲအက်မှုကို ခံနိုင်ရည်မှာ တန်ချိန် 30 ဖြစ်သည်။ ခူ၏အောက်ပိုင်းအကိုင်းအခက်ကို rollers များ၏ဗဟိုအနားကွပ်များနှင့် အောက်ခံနံရံများ၊ အပေါ်ဘက်ဘောင်နံရံများမှ ချည်နှောင်ထားခြင်းဖြစ်သည်။ တင့်ကားကိုယ်ထည်ပုံ
1 - ဂီယာနှင့်အင်ဂျင်နှင့်အတူကားဘောင်; 2, 3 - မောင်းနှင်ဘီး; 4 - caterpillar mover ထိုကဲ့သို့ ခြေရာခံပြီးသော ကိုယ်ထည်အတွင်းတွင် ပင်မယူနစ်များပါရှိသော ကားဘောင်ကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ် မထားဘဲ ကျန်သော စပရိန်များတွင် တွဲထားသည်။ မောင်းဘီးများကို မောင်းနှင်ရန် အသုံးပြုခဲ့သည့် နောက်ဘက်မှန် တစ်ခုတည်းကိုသာ ပိုးကောင်လမ်းကြောင်း၏ ဘေးဘောင်များနှင့် တင်းကျပ်စွာ ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ထို့ကြောင့်၊ elastic suspension သည် ပြေးနေသော bogies များ၏ helical springs နှင့် အတွင်းဘောင်၏ semi-elliptical springs များ ဖြစ်လာခဲ့သည်။ LK tank ၏ ဒီဇိုင်းတွင် အသစ်အဆန်းများကို ခူကိရိယာ၏အင်္ဂါရပ်များအတွက် မူပိုင်ခွင့်အမှတ် 311169 နှင့် အမှတ် 311409 ကဲ့သို့သော အထူးမူပိုင်ခွင့်အများအပြားဖြင့် ကာကွယ်ထားပါသည်။ အခြေခံကား၏ အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာအား ယေဘုယျအားဖြင့် ထိန်းသိမ်းထားသည်။ တင့်ကား၏ ဒီဇိုင်းတစ်ခုလုံးသည် ပိုးကောင်ခြေရာပေါ်တွင် ချထားသကဲ့သို့ သံချပ်ကာကားဖြစ်သည်။ ထိုသို့သောအစီအစဥ်သည် elastic suspension နှင့်လုံလောက်သောကြီးမားသောမြေပြင်ရှင်းလင်းရေးနှင့်အတူလုံးဝအစိုင်အခဲဖွဲ့စည်းပုံကိုရရှိစေခဲ့သည်။
ရလဒ်မှာ ရှေ့အင်ဂျင်၊ နောက်-ဂီယာနှင့် တိုက်ခိုက်ရေးခန်းပါသော တင့်ကားဖြစ်သည်။ ပထမတစ်ချက်တွင်၊ ၁၉၁၈ ခုနှစ် ဧပြီလတွင်သာ စစ်မြေပြင်တွင်ပေါ်လာသော အင်္ဂလိပ်အလတ်စား တင့်ကား Mk A Whippet နှင့် ဆင်တူသည်မှာ ထင်ရှားလှသည်။ LK-I တင့်ကားတွင် Whippet ရှေ့ပြေးပုံစံ (Tritton ၏ အပေါ့စား တင့်ကား) ကဲ့သို့ လှည့်ပတ်ထားသော တိုင်တစ်လုံးပါရှိသည်။ ၁၉၁၇ ခုနှစ် မတ်လတွင် အင်္ဂလန်တွင် တရားဝင် စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ ဂျာမန်ထောက်လှမ်းရေးက ဒီစမ်းသပ်မှုတွေနဲ့ ပတ်သက်တဲ့ အချက်အလက်တချို့ ရှိကောင်းရှိနိုင်ပါတယ်။ သို့သော်၊ အခြေခံပုံစံအဖြစ် မော်တော်ကားအစီအစဥ်ရွေးချယ်မှုဖြင့် ပုံစံတူပုံစံကို ရှင်းပြနိုင်သော်လည်း စက်သေနတ်၊ ကောင်းမွန်စွာ တီထွင်ထားသော ခံတပ်များကို စစ်သည်တော်များအားလုံးက သံချပ်ကာယာဉ်များတွင် အသုံးပြုခဲ့ကြပါသည်။ ထို့အပြင် ၎င်းတို့၏ ဒီဇိုင်းအရ LK တင့်ကားများသည် Whippet နှင့် သိသိသာသာ ကွာခြားသည်- ထိန်းချုပ်ခန်းသည် အင်ဂျင်နောက်ဘက်တွင်ရှိပြီး ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံသည် ယာဉ်၏ဝင်ရိုးတစ်လျှောက်တွင် တည်ရှိပြီး ၎င်းနောက်ဘက်တွင် တိုက်ခိုက်ရေးခန်းဖြစ်သည်။
အဖြောင့်စာရွက်များ၏ သံချပ်ကာကိုယ်ထည်ကို သံမှိတ်ဖြင့် ဘောင်တစ်ခုပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ သံမှိုတပ်ထားသော ကျည်ကာတွင် MG.08 စက်သေနတ်ကို တပ်ဆင်ရန်အတွက် ကျည်ကာတစ်ခုပါရှိပြီး ကျည်ကာယာဉ်များ၏ ခံတပ်များကဲ့သို့ အပြင်ဘက်ဒိုင်းနှစ်ခုဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။ စက်သေနတ် mount ကို ဝက်အူရုတ်သိမ်းရေး ယန္တရား တပ်ဆင်ထားသည်။ မျှော်စင်၏ ခေါင်မိုးတွင် ပတ္တာအဖုံးပါသော အဝိုင်းတစ်ပေါက်ပါရှိပြီး ပဲ့ပိုင်းတွင် သေးငယ်သော ပေါက်ပေါက်တစ်ပေါက်ရှိသည်။ တိုက်ပွဲခန်း၏ တစ်ဖက်တစ်ချက်စီတွင်ရှိသော အနိမ့်တံခါးနှစ်ပေါက်မှ သင်္ဘောသားများ၏ ထွက်ခွာခြင်းနှင့် ဆင်းသက်ခြင်းတို့ကို ဆောင်ရွက်ခဲ့ပါသည်။ ယာဉ်မောင်း၏ပြတင်းပေါက်ကို အလျားလိုက် နှစ်ထပ်ရွက်အဖုံးဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားပြီး အောက်ဘက်တောင်ပံတွင် ကြည့်ရှုရန်အပေါက်ငါးခုကို ဖြတ်တောက်ထားသည်။ အင်ဂျင်ခန်း၏ ဘေးနှစ်ဖက်နှင့် ခေါင်မိုးများတွင် ပတ္တာဖုံးများပါရှိသော ပေါက်များကို အင်ဂျင်ကို ဝန်ဆောင်မှုပေးရန် အသုံးပြုခဲ့သည်။ လေဝင်လေထွက်မီးကင်များတွင် တံခါးများပါရှိသည်။ ပထမဆုံး ရှေ့ပြေးပုံစံ LK-I ကို ပင်လယ်ရေကြောင်း စမ်းသပ်မှုကို ၁၉၁၈ ခုနှစ် မတ်လတွင် ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် အလွန်အောင်မြင်သော်လည်း သံချပ်ကာကာကွယ်ရေးကို အားကောင်းစေရန်၊ ကိုယ်ထည်ကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် အမြောက်အမြားထုတ်လုပ်ရန်အတွက် တင့်ကားကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ဒီဇိုင်းကို အပြီးသတ်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ | ||||||
ပထမကမ္ဘာစစ် A7V ၏ ဂျာမန်တင့်ကားပုံစံကို ပြသပြီးနောက် ပိုမိုလေးလံသော "စူပါတန်များ" ကို ဖန်တီးရန် အမိန့်ပေးခဲ့သည်။ ဤတာဝန်ကို Josef Volmer အား အပ်နှင်းထားသော်လည်း ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ဖန်တီးနိုင်သော အပေါ့စားစက်များကို တည်ဆောက်ခြင်းသည် ပို၍ယုတ္တိရှိပါသေးကြောင်း သူနိဂုံးချုပ်လာခဲ့သည်။ လျင်မြန်သောဖန်တီးမှုနှင့် ထုတ်လုပ်မှုဖွဲ့စည်းမှုအတွက် အခြေအနေများမှာ မော်တော်ယာဥ်များ နှင့် အမြောက်အမြား တည်ရှိနေခြင်းဖြစ်သည်။ ထိုအချိန်က စစ်ဘက်ဌာနတွင် မြင်းကောင်ရေ ၄၀ မှ ၆၀ အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ကားအစီးရေ ၁၀၀၀ ကျော်ရှိပြီး လက်နက်ကိုင်တပ်ဖွဲ့များတွင် အသုံးပြုရန် မသင့်လျော်ဟု အသိအမှတ်ပြုထားသည့် လောင်စာဆီနှင့် တာယာစားသူများဟု ခေါ်ဆိုကြသည်။ သို့သော် သင့်လျော်သောချဉ်းကပ်မှုဖြင့် အစီးရေ 1000 သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသော အုပ်စုများရရှိရန် ဖြစ်နိုင်ပြီး ဤအခြေခံဖြင့် ယူနစ်များနှင့် တပ်ဆင်မှုများပါရှိသော အပေါ့စားတိုက်ခိုက်ရေးယာဉ်များကို အသုတ်လိုက်ဖန်တီးပါ။
