အပေါ့စား ကင်းထောက်တင့်ကား Mk VIА Light Tank Mk VI။ ဤတင့်ကားသည် ဆယ်နှစ်ကျော်ကြာအောင် ဗြိတိန်ဒီဇိုင်နာများ၏ တင့်ကားများနှင့် အပေါ့စား ထောက်လှမ်းယာဉ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာမှု၏ သရဖူတစ်မျိုးဖြစ်သည်။ MkVI ကို 1936 ခုနှစ်တွင် ဖန်တီးခဲ့ပြီး 1937 ခုနှစ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး 1940 ခုနှစ်အထိ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ ၎င်းတွင်အောက်ပါအပြင်အဆင်ပါရှိသည်- ထိန်းချုပ်ခန်းအပြင် ပါဝါဂီယာနှင့် ဒရိုက်ဘီးများသည် သင်္ဘောကိုယ်ထည်၏ရှေ့တွင်တည်ရှိသည်။ ၎င်းတို့နောက်တွင် ထိုသို့သောတင့်ကားအတွက် တပ်ဆင်ထားသော အတော်လေးကြီးမားသော ဆုံလည်တစ်ခုပါရှိသည့် တိုက်ပွဲခန်းတစ်ခုရှိသည်။ ဤတွင်၊ သင်္ဘောကိုယ်ထည်၏အလယ်တွင်၊ Meadows ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်း၏နေရာသည် ဘယ်ဘက်ခြမ်းသို့ အနည်းငယ်ရွှေ့ထားသည့် ထိန်းချုပ်ခန်းအတွင်းဖြစ်ပြီး အခြားအမှုထမ်းနှစ်ဦးမှာ တာဝါတိုင်တွင် တည်ရှိသည်။ အမှုထမ်းတပ်မှူးအတွက် ကြည့်ရှုရန်ကိရိယာများပါရှိသော တာတိုင်တစ်ခုကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ပြင်ပဆက်သွယ်ရေးအတွက် ရေဒီယိုစခန်းတစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။ ခံတပ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော လက်နက်များတွင် အရွယ်အစား ကြီးမားသော 12,7 မီလီမီတာ စက်သေနတ်တစ်လက်နှင့် 7,69 မီလီမီတာ စက်သေနတ်တို့ ပါဝင်သည်။ ကားအောက်ခန်းတွင်၊ မီးပုံးဂီယာပါသော လမ်းဘီးလေးခုနှင့် ထောက်ဒလိမ့်တုံးတစ်ခု၊ မီးပုံးဂီယာပါသော သေးငယ်သော-လင့်ခူကောင်ကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ 1940 ခုနှစ်အထိ MKVIA တင့်ကားပေါင်း 1200 ခန့် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဗြိတိသျှစူးစမ်းလေ့လာရေးတပ်၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့်၊ ၁၉၄၀ နွေဦးပေါက်တွင် ပြင်သစ်တိုက်ပွဲများတွင် ပါဝင်ခဲ့ကြပါသည်။ ၎င်းတို့၏ ချို့ယွင်းချက်များကို ဤနေရာတွင် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ပေါ်လွင်စေခဲ့သည်- စက်သေနတ်လက်နက် အားနည်းမှုနှင့် သံချပ်ကာမလုံလောက်မှုတို့ဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်မှုကို ရပ်ဆိုင်းခဲ့သော်လည်း ၁၉၄၂ ခုနှစ်အထိ တိုက်ပွဲများတွင် အသုံးပြုခဲ့သည် (“Light tank Mk VII၊ “Tetrarch” ကိုလည်း ကြည့်ပါ) Mk VI ၏နောက်လိုက်ဖြစ်သော Mk VI အပေါ့စားတိုင်ကီသည် တာယာမှလွဲ၍ အခြားကဏ္ဍအားလုံးတွင် တူညီပြီး ၎င်း၏နောက်ဘက်တွင် ရေဒီယိုအသံလွှင့်ဌာနနှင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်အောင် ထပ်မံပြောင်းလဲထားသည်။ Mk V1A တွင်၊ ပံ့ပိုးမှုဒလိမ့်တုံးကို ရှေ့ဘိုဂျီမှ သင်္ဘောကိုယ်ထည်၏အလယ်သို့ ရွှေ့ထားသည်။ Mk VIB သည် Mk VIA နှင့် ပုံစံတူဖြစ်သော်လည်း ထုတ်လုပ်မှုကို ရိုးရှင်းစေရန်အတွက် ယူနစ်အများအပြားကို ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ဤခြားနားချက်များတွင် အရွက်တစ်ရွက်ရေတိုင်ကီ ရှပ်တာအဖုံး (အရွက်နှစ်ရွက်အစား) နှင့် Mk VIA တွင် မျက်နှာချင်းဆိုင်တစ်ခုအစား ဆလင်ဒါပုံပါ၀င်သည်။ အိန္ဒိယစစ်တပ်အတွက် တည်ဆောက်ထားသော အိန္ဒိယဒီဇိုင်း၏ Mk VIB သည် တပ်မှူး၏ cupola မရှိခြင်းမှလွဲ၍ စံပုံစံနှင့် တူညီသည် - ယင်းအစား မျှော်စင်ခေါင်မိုးပေါ်တွင် ပြားချပ်ချပ်အဖုံးတစ်ခုရှိသည်။ Mk စီးရီး၏ နောက်ဆုံးမော်ဒယ်တွင် တပ်မှူး၏ cupola မပါရှိသော်လည်း ယခင်မော်ဒယ်များတွင် Vickers calibre .15 (7,92 mm) နှင့် .303 (7,71 -mm) အစား 50 mm နှင့် 12,7 mm Beza SP တို့ကို ကိုင်ဆောင်ကာ လက်နက်ပိုကြီးသည်။ . ရွေ့လျားနိုင်မှု တိုးမြှင့်ရန်အတွက် ပိုကြီးသော အောက်ခံတွဲများနှင့် အင်ဂျင် ကာဘူရီတာ သုံးလုံးကိုလည်း ပြသထားသည်။ Mk VI စီးရီးစက်များ ထုတ်လုပ်မှုကို 1936 ခုနှစ်တွင် စတင်ခဲ့ပြီး Mk VIС ထုတ်လုပ်မှုသည် 1940 ခုနှစ်တွင် ရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်။ အဆိုပါ တင့်ကားများသည် စစ်ပွဲအစတွင် 1939 ခုနှစ်တွင် အများအပြား ဝန်ဆောင်မှုပေးခဲ့ပြီး ထုတ်လုပ်မှု အများဆုံးမှာ Mk VIB ဖြစ်သည်။ Mk VI သည် 1940 ခုနှစ်တွင် ပြင်သစ်ရှိ ဗြိတိသျှတင့်ကားအမြောက်အများကို ဖန်တီးခဲ့ပြီး အနောက်သဲကန္တာရနှင့် အခြားရုပ်ရှင်ရုံများတွင် ၎င်းတို့ဖန်တီးခဲ့သည့် ထောက်လှမ်းမှုအစား၊ အသေအပျောက်များသော အပျော်စီးသင်္ဘောများနေရာတွင် ၎င်းတို့ကို မကြာခဏအသုံးပြုကြသည်။ Dunkirk မှ ထွက်ခွာပြီးနောက်၊ အဆိုပါ အပေါ့စား တင့်ကားများကို British BTC တွင် တပ်ဆင်ရန် အသုံးပြုခဲ့ပြီး ၁၉၄၂ ခုနှစ် နှောင်းပိုင်းအထိ တိုက်ခိုက်ရေး ယူနစ်များတွင် ဆက်လက် တည်ရှိနေကာ ၎င်းတို့ကို ခေတ်မီ မော်ဒယ်များဖြင့် အစားထိုးကာ လေ့ကျင့်ရေး အမျိုးအစားသို့ ပြောင်းရွှေ့ခဲ့သည်။ အပေါ့စားကန် Mk VI ၏ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ အလင်း ZSU Mk I. ရန်သူလေယာဉ်ကို ပံ့ပိုးပေးသော ဗြိတိသျှတို့ ညှိနှိုင်းတိုက်ခိုက်မှုကို ပထမဆုံး ရင်ဆိုင်ရသောအခါ ဂျာမန် "blitzkrieg" ၏ အထင်အမြင်များ၊ ကန် တိုက်ခိုက်မှုများသည် "လေယာဉ်ဆန့်ကျင်ရေးတင့်ကားများ" အလျင်အမြန် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာစေသည်။ 7,92 မီလီမီတာ စက်သေနတ် လေးလုံးပါသော ZSU သည် သင်္ဘောကိုယ်ထည်၏ superstructure တွင်တပ်ဆင်ထားသော စက်လည်ပတ်မှုမောင်းနှင်သည့် turret တွင် ဆက်တိုက်ပါဝင်သွားခဲ့သည်။ Mk I light aircraft tank ၏ ပထမဆုံးဗားရှင်းကို Mk VIA ကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ အလင်း ZSU Mk II... ၎င်းသည် ယေဘူယျအားဖြင့် Mk I နှင့် ဆင်တူသော်လည်း ပိုကြီးပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသော ခံတပ်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် ခဲယမ်းများအတွက် ပြင်ပကတုတ်ကျင်းတစ်ခုကို သင်္ဘောကိုယ်ထည်၏ အရှေ့ဘက်တွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ အပေါ့စား ZSU Mk II ကို Mk VIV ကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် တည်ဆောက်ထားသည်။ တပ်ရင်းဌာနချုပ် ကုမ္ပဏီတစ်ခုစီတွင် အပေါ့စား ZSU လေးခုပါသော တပ်စုတစ်ခုကို တွဲထားသည်။ အပေါ့စားကန် Mk VIB ပြုပြင်ထားသော ကိုယ်ထည်နှင့်။ Mk VIB အနည်းစုသည် မျက်နှာပြင်အလျားကို တိုးမြှင့်ရန်နှင့် နိုင်ငံဖြတ်ကျော်နိုင်စွမ်းကို တိုးမြှင့်ရန်အတွက် သီးခြား အနောက် idler ဘီးများ (Mk II ကဲ့သို့) ကြီးမားသော အချင်းရှိသော ဒရိုက်ဘီးများ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ သို့သော်၊ ဤပြုပြင်မွမ်းမံမှုသည် ရှေ့ပြေးပုံစံတွင် ကျန်ရှိနေခဲ့သည်။ အပေါ့စား တိုင်ကီ တံတားထိုးသူ Mk VI... 1941 ခုနှစ်တွင် MEXE သည် ပေါ့ပါးသော ခေါက်တံတား၏ သယ်ဆောင်သူအတွက် ကိုယ်ထည်တစ်ခုအား ပြုပြင်ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ တိုက်ခိုက်ရေးစမ်းသပ်မှုများအတွက် ဗြိတိသျှအရှေ့အလယ်ပိုင်းတပ်ဖွဲ့များထံ ပေးပို့ခဲ့ပြီး၊ ဤယာဉ်တစ်ခုတည်းသည် ပြန်လည်ဆုတ်ခွာသွားချိန်တွင် မကြာမီ ပျောက်ဆုံးသွားခဲ့သည်။ စွမ်းဆောင်ရည်ဝိသေသလက္ခဏာများ တိုက်ခိုက်ရေးအလေးချိန် 5,3 t ကို ရှုထောင့်:   အရှည် 4000 မီလီမီတာ အကျယ် 2080 မီလီမီတာ အမြင့် 2260 မီလီမီတာ လူစု ၂ ယောက် လက်နက် 1 х 12,7 မီလီမီတာ စက်သေနတ် 1 х 7,69 မီလီမီတာ စက်သေနတ် ခဲယမ်းမီးကျောက် 2900 ကြိမ် ဘွတ်ကင်:   ထည်နဖူး 12 မီလီမီတာ ရဲတိုက်နဖူး 15 မီလီမီတာ အင်ဂျင်အမျိုးအစား ကာဘူရီစက် "Meadows" အများဆုံးပါဝါ 88 h.p. အပြည့်အဝမြန်နှုန်း 56 km / h ပါဝါအရံ 210 ကီလိုမီတာ သတင်းရင်းမြစ်: M. Baryatinsky ။ ၁၉၃၉-၁၉၄၅ ခုနှစ် ဗြိတိန်သံချပ်ကာယာဉ်များ။ (သံချပ်ကာစုဆောင်းမှု၊ 1939-1945); G.L. Kholyavsky "ကမ္ဘာ့တင့်ကားများ၏အပြည့်အစုံစွယ်စုံကျမ်း 1915 - 2000"; ချိန်ဘာလိန်၊ အဲလစ်၊ ခရစ်။ ဒုတိယကမ္ဘာစစ်၏ ဗြိတိသျှနှင့် အမေရိကန် တင့်ကားများ၊ Fletcher၊ ဒါဝိဒ်။ တင့်ကားအရှုပ်တော်ပုံ- ဒုတိယကမ္ဘာစစ်အတွင်း ဗြိတိသျှသံချပ်ကာ၊ Light Tank Mk. VII Tetrarch [Armour in Profile 11]။