အပေါ့စား ကင်းထောက် သံချပ်ကာ ကား “သံချပ်ကာအပေါ့စားကားများ” (2 cm), Sd.Kfz.222 ကင်းထောက်သံချပ်ကာကားကို Horch ကုမ္ပဏီမှ ၁၉၃၈ ခုနှစ်တွင် တီထွင်ခဲ့ပြီး ထိုနှစ်တွင်ပင် တပ်ဖွဲ့ဝင်များ စတင်ဝင်ရောက်ခဲ့သည်။ ဤ axle နှစ်ချောင်းစက်၏ ဘီးလေးဘီးစလုံးကို မောင်းနှင်ပြီး ပဲ့ကိုင်ထားသောကြောင့် တာယာများသည် ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ သင်္ဘောကိုယ်ထည်၏ ဘက်စုံပုံသဏ္ဍာန်ကို တိုက်ရိုက်နှင့် နောက်ပြန်လျှောစောက်ဖြင့် လိပ်ထားသော သံချပ်ကာပြားများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ သံချပ်ကာယာဉ်များကို ပထမဆုံး ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများတွင် မြင်းကောင်ရေ 1938 ကောင်ရေအား အင်ဂျင်ဖြင့် ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး နောက်ဆက်တွဲများမှာ မြင်းကောင်ရေ 75 စွမ်းအားဖြင့် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ သံချပ်ကာကား၏ လက်နက်လက်နက်များတွင် ကနဦးတွင် 90 mm စက်သေနတ် (အထူးယာဉ် 7,92) နှင့် 221 mm အော်တိုမက်တစ်အမြောက် (အထူးယာဉ် 20) တို့ ပါဝင်သည်။ စက်ဝိုင်းပုံ လှည့်ပတ်မှု နည်းသော ဘက်စုံ မျှော်စင်တွင် လက်နက်တပ်ဆင်ထားသည်။ တာဝါကို အပေါ်မှ ခေါက်ကာ အကာအကင်ဖြင့် ပိတ်ထားသည်။ ခံတပ်မပါသော သံချပ်ကာယာဉ်များကို ရေဒီယိုယာဉ်များအဖြစ် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့တွင် အမျိုးအစားအမျိုးမျိုးရှိ အင်တင်နာများကို တပ်ဆင်ထားသည်။ အထူးယာဉ် 222 နှင့် 221 တို့သည် စစ်ပွဲတစ်လျှောက်လုံး Wehrmacht ၏ စံအပေါ့စား သံချပ်ကာယာဉ်များဖြစ်သည်။ တင့်ကားများနှင့် မော်တော်တပ်ခွဲများ၏ ကင်းထောက်တပ်ရင်းများ၏ သံချပ်ကာကားကုမ္ပဏီများတွင် အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။ စုစုပေါင်း စက် 222 ကျော် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ မိုးကြိုးစစ်ပွဲ၏ ဂျာမန်အယူအဆသည် ကောင်းမွန်ပြီး လျင်မြန်စွာ ထောက်လှမ်းရန် လိုအပ်သည်။ ကင်းထောက်အဖွဲ့ခွဲများ၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ ရန်သူနှင့် ၎င်း၏ ယူနစ်များ၏ တည်နေရာကို ထောက်လှမ်းရန်၊ ကာကွယ်ရေးတွင် အားနည်းသော အချက်များကို ဖော်ထုတ်ရန်၊ ကာကွယ်ရေးနှင့် ဖြတ်ကျော်သည့် ခိုင်မာသော အမှတ်များကို ပြန်လည်သုံးသပ်ရန် ဖြစ်သည်။ မြေပြင်ထောက်လှမ်းခြင်းအား ဝေဟင်ထောက်လှမ်းမှုဖြင့် ဖြည့်စွက်ခဲ့သည်။ ထို့အပြင် ကင်းထောက်အဖွဲ့ခွဲများ၏ လုပ်ငန်းတာဝန်များတွင် ရန်သူ၏ တိုက်ခိုက်ရေးအတားအဆီးများကို ဖျက်ဆီးခြင်း၊ ၎င်းတို့၏တပ်မများ၏ နံဘေးများကို ဖုံးအုပ်ပေးခြင်းနှင့် ရန်သူကို လိုက်ရှာခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။ အဆိုပါ ရည်မှန်းချက်များ အောင်မြင်ရန် နည်းလမ်းများမှာ ကင်းထောက်တင့်ကားများ၊ သံချပ်ကာယာဉ်များ နှင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကင်းလှည့်ခြင်း တို့ဖြစ်သည်။ သံချပ်ကာယာဉ်များကို ခြောက်ဘီး သို့မဟုတ် ရှစ်ဘီးအောက်ရထားနှင့် လေးဘီးအောက်ခံနှင့် တိုက်ခိုက်ရေးအလေးချိန် 6000 ကီလိုဂရမ်အထိရှိသော အပေါ့စားယာဉ်များဟူ၍ ခွဲခြားထားသည်။ အဓိက အပေါ့စား သံချပ်ကာယာဉ်များ (leichte Panzerspaehrxvagen) များမှာ Sd.Kfz.221, Sd.Kfz.222 ဖြစ်သည်။ Wehrmacht နှင့် SS တို့၏ အစိတ်အပိုင်းများသည် ပြင်သစ်စစ်ဆင်ရေးအတွင်း၊ မြောက်အာဖရိက၊ အရှေ့ခြမ်းတွင် ဖမ်းမိခဲ့သော ဖမ်းမိသော သံချပ်ကာယာဉ်များကို အသုံးပြုပြီး ၁၉၄၃ ခုနှစ်တွင် အီတလီစစ်တပ်မှ လက်နက်ချပြီးနောက် အီတလီမှ သိမ်းယူခဲ့သည်။ Sd.Kfz.221 နှင့် တပြိုင်နက် နီးပါးတွင် အခြားသော သံချပ်ကာ ကားကို ဖန်တီးခဲ့ပြီး ယင်းမှာ ၎င်း၏ နောက်ထပ် တိုးတက်မှု ဖြစ်သည်။ ပရောဂျက်ကို Westerhuette AG၊ Elblag (Elbing) ရှိ F.Schichau စက်ရုံနှင့် Hannover ရှိ Maschinenfabrik Niedersachsen Hannover (MNH) တို့မှ ဖန်တီးခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ (“အလတ်စား သံချပ်ကာ သင်္ဘော “အထူးယာဉ် 251” ကိုလည်း ကြည့်ပါ) Sd.Kfz.၁၃ Sd.Kfz.222 သည် ရန်သူအပေါ့စား တင့်ကားများနှင့်ပင် အောင်မြင်စွာ တိုက်ခိုက်နိုင်စေမည့် ပိုမိုအားကောင်းသော လက်နက်များကို လက်ခံရရှိသင့်သည်။ ထို့ကြောင့် MG-34 စက်သေနတ်အပြင် 7,92 mm caliber သေးငယ်သော caliber (ဂျာမနီတွင် စက်သေနတ်များအဖြစ် သတ်မှတ်ထားသည်) 2 cm KWK30 20-mm caliber ကို သံချပ်ကာကားပေါ်တွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ လက်နက်တပ်ဆင်အား ပိုမိုကျယ်ဝန်းသော ဆယ်မျက်နှာရှိ ရဲတိုက်အသစ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ အလျားလိုက်လေယာဉ်တွင်၊ သေနတ်တွင် စက်ဝိုင်းပုံပစ်ခတ်မှုကဏ္ဍပါရှိပြီး ကျဆင်းမှု/အမြင့်ထောင့်မှာ -7g ... + 80g ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် မြေပြင်နှင့် လေပစ်မှတ်များကို ပစ်ခတ်နိုင်စွမ်းရှိစေသည်။ သံချပ်ကာကား Sd.Kfz. ၂၂၁ 20 ခုနှစ် ဧပြီလ 1940 ရက်နေ့တွင် Heereswaffenamt သည် Berlin ကုမ္ပဏီ Appel နှင့် Elbloig ရှိ F.Schichau စက်ရုံအား 2 mm KwK38 သေနတ်အသစ်တီထွင်ရန် အမိန့်ပေးခဲ့ပြီး 20 mm caliber ရှိသော သေနတ်အား အမြင့်ထောင့်ကို ပေးစွမ်းနိုင်စေသည့် 4 cm KwK87 သေနတ်ကို တီထွင်ခဲ့သည်။ ဒီဂရီမှ + 38 ဒီဂရီ။ “Hangelafette” 222 ဟု အမည်ပေးထားသည့် ရထားအသစ်ကို နောက်ပိုင်းတွင် Sd.Kfz.234 အပြင် အခြားသံချပ်ကာကားများတွင် Sd.Kfz.38 သံချပ်ကာကားနှင့် ကင်းထောက်တင့်ကား “Aufklaerungspanzer” XNUMX (t) အပါအဝင် အခြားသံချပ်ကာယာဉ်များတွင် အသုံးပြုခဲ့သည်။ သံချပ်ကာကား Sd.Kfz. ၂၂၁ ကျည်ကာကား၏ ထိပ်တွင် ပွင့်နေသောကြောင့် အမိုးအစား စတီးဖရိန်ကို ၎င်းအပေါ်တွင် ဖြန့်ကာ ဝါယာကြိုးဖြင့် ဖြန့်ထားသည်။ ဖရိန်ကို ပတ္တာဖောက်ထားသောကြောင့် တိုက်ပွဲအတွင်း ပိုက်ကို မြှင့်နိုင် သို့မဟုတ် နှိမ့်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ +20 ဒီဂရီထက်ပိုမြင့်သောလေပစ်မှတ်များကိုပစ်သောအခါပိုက်ကွန်ကိုလျောချရန်လိုအပ်သည်။ သံချပ်ကာယာဉ်များအားလုံးတွင် TZF Za optical မြင်ကွင်းများ တပ်ဆင်ထားပြီး အချို့ယာဉ်များတွင် Fliegervisier 38 မြင်ကွင်းများ တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် လေယာဉ်ကို ပစ်ခတ်နိုင်စေခဲ့သည်။ သေနတ်နှင့် စက်သေနတ်တွင် လက်နက်အမျိုးအစားတစ်ခုစီအတွက် သီးခြားလျှပ်စစ်မီးခလုတ်တစ်ခုပါရှိသည်။ သေနတ်ကို ပစ်မှတ်ကို ချိန်ပြီး မျှော်စင်ကို လှည့်ကာ လူကိုယ်တိုင် လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ သံချပ်ကာကား Sd.Kfz. ၂၂၁ 1941 ခုနှစ်တွင် 801 cm3800 နှင့် 2 kW / 59.6 hp ရှိသော အင်ဂျင်ပါဝါ 81 kW / 67 hp ရှိသော ပိုမိုကောင်းမွန်သောအင်ဂျင်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသော "Horch" 90/V ဟုခေါ်သော ပြုပြင်ထားသော ကိုယ်ထည်ကို စီးရီးထဲသို့ စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်းထုတ်သည့်စက်များတွင် အင်ဂျင်အား 36kW/801 hp အထိ မြှင့်တင်ခဲ့သည်။ ထို့အပြင်၊ ကိုယ်ထည်အသစ်တွင် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ တီထွင်ဆန်းသစ်မှု ၃၆ ခု ပါရှိပြီး ၎င်းတို့အနက် အရေးကြီးဆုံးမှာ ဟိုက်ဒရောလစ်ဘရိတ်များဖြစ်သည်။ “Horch” 801/V ကိုယ်ထည်အသစ်ပါသော ယာဉ်များသည် Ausf.B ၏ သတ်မှတ်ချက်ကို လက်ခံရရှိပြီး “Horch” XNUMX/EG I ကိုယ်ထည်ဟောင်းဖြင့် မော်တော်ယာဉ်များသည် Ausf.A ဟု သတ်မှတ်ခြင်းခံရပါသည်။ မေလ 1941 ခုနှစ်တွင်၊ ရှေ့တန်းချပ်ဝတ်တန်ဆာကို အားဖြည့်ခဲ့ပြီး ၎င်း၏အထူမှာ 30 မီလီမီတာအထိရှိလာခဲ့သည်။ သံချပ်ကာ သင်္ဘောကိုယ်ထည်တွင် အောက်ပါ အစိတ်အပိုင်းများ ပါဝင်ပါသည်။ - ရှေ့ခံချပ်ဝတ်တန်ဆာ။ - ပဲ့ချပ်ချပ်။ - ထောင့်မှန်စတုဂံပုံသဏ္ဍာန်၏ရှေ့တန်းချပ်ဝတ်တန်ဆာ။ - အနောက်သံချပ်ကာစောင်း။ - ဘွတ်ကင်ဘီးများ။ - ဇယားကွက်။ - ဆီတိုင်ကီ။ - အိုင်အိုဒင်းပန်ကာအတွက် အဖွင့်ပါရှိသော အပိုင်းတစ်ခု။ - အတောင်ပံ။ -အောက်ခြေ။ - ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ။ - တူရိယာဘောင်။ - လှည့်မျှော်စင် poly ။ - သံချပ်ကာ turret ။ သင်္ဘောကိုယ်ထည်ကို သံချပ်ကာပြားများဖြင့် ဂဟေဆော်ထားပြီး၊ ကျည်ဆန်ထိမှန်ခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိအောင် ဂဟေဆော်ထားသော ချုပ်ရိုးများ။ ကျည်ဆန်များနှင့် ကျည်ဆန်များကို နှိုးဆော်ရန်အတွက် သံချပ်ကာပြားများကို ထောင့်တစ်ခုတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ချပ်ဝတ်တန်ဆာသည် 90 ဒီဂရီတွေ့ဆုံမှုထောင့်တွင် ရိုင်ဖယ်သေနတ်ကျည်ဆန်များကို ထိမှန်ရန် ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ ယာဉ်အမှုထမ်းတွင် တပ်မှူး / စက်သေနတ်သမား နှင့် ယာဉ်မောင်း နှစ်ဦး ပါဝင်သည်။ ရှေ့တန်းချပ်ဝတ်တန်ဆာ။ Frontal armor သည် ယာဉ်မောင်း၏ လုပ်ငန်းခွင်နှင့် တိုက်ပွဲအခန်းကို ဖုံးအုပ်ထားသည်။ ယာဉ်မောင်းအလုပ်လုပ်ရန် နေရာအလုံအလောက်ရှိစေရန် သံချပ်ကာပြားသုံးချပ်ကို ဂဟေဆော်ထားသည်။ အပေါ်ဘက်မျက်နှာဖုံး ချပ်ဝတ်တန်ဆာပြားတွင် ကြည့်ရှုရန်အပေါက်ပါသည့် မြင်ကွင်းပိတ်ဆို့ရန်အတွက် အပေါက်တစ်ခုရှိသည်။ ကြည့်ရှုသည့်အပေါက်သည် ယာဉ်မောင်းသူ၏မျက်လုံးအဆင့်တွင် တည်ရှိသည်။ သင်္ဘောကိုယ်ထည်၏ ဘေးဘက်အရှေ့ဘက် သံချပ်ကာပြားများတွင်လည်း မြင်ကွင်းအပေါက်များကို တွေ့နိုင်သည်။ စစ်ဆေးရေး hatch သည် အပေါ်မှဖွင့်ကာ ဖုံးအုပ်ထားပြီး နေရာများစွာထဲမှ တစ်ခုကို ပြုပြင်နိုင်သည်။ ကျည်ဆန်များ ထပ်မံ ပေါက်ထွက်စေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ထုပ်တန်းများ၏ အစွန်းများကို ပြူးထွက်အောင် ပြုလုပ်ထားသည်။ စစ်ဆေးရေးကိရိယာများကို ကျည်ကာမှန်များဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ရှော့ခ်စုပ်ယူမှုအတွက် စစ်ဆေးရေးအကြည်တုံးများကို ရော်ဘာပြားပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ အတွင်းပိုင်းမှ၊ ရာဘာ သို့မဟုတ် သားရေ ခေါင်းစည်းများကို ရှုခင်းတုံးများပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ hatch တစ်ခုစီတွင် အတွင်းလော့ခ်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။ အပြင်ဘက်မှ သော့များကို အထူးသော့ဖြင့် ဖွင့်ထားသည်။ နောက်ကျော ချပ်ဝတ်တန်ဆာ။ အနောက်သံချပ်ကာပြားများသည် အင်ဂျင်နှင့် အအေးပေးစနစ်ကို ဖုံးအုပ်ထားသည်။ အနောက်ဘောင်နှစ်ခုတွင် အပေါက်နှစ်ပေါက်ရှိသည်။ အပေါ်ဘက်အဖွင့်ကို အင်ဂျင်ဝင်ရောက်သည့်ပေါက်ဖြင့်ပိတ်သည်၊ အောက်ပိုင်းသည် အင်ဂျင်အအေးခံစနစ်သို့လေဝင်ရောက်ရန်အတွက်ရည်ရွယ်ပြီး တံခါးများကိုပိတ်ပြီး အိတ်ဇောပူများကို ထုတ်ပေးပါသည်။ အနောက်ကိုယ်ထည်၏ ဘေးနှစ်ဖက်တွင် အင်ဂျင်ဝင်ရောက်ရန် အပေါက်များပါရှိသည်။ကိုယ်ထည်၏ ရှေ့နှင့်နောက်ကို ကိုယ်ထည်ဘောင်နှင့် တွဲထားသည်။ ဘီးယူထားသည်။ ရှေ့ဘီးနှင့် နောက်ဘီးဆိုင်းထိန်း အစိတ်အပိုင်းများကို ဖြုတ်တပ်နိုင်သော သံချပ်ကာထုပ်များဖြင့် ကာကွယ်ထားပြီး၊ နေရာကို bolt ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။ ရာဇမတ်ကွက်။ လက်ပစ်ဗုံးများကို ကာကွယ်ရန်အတွက် စက်၏နောက်ဘက်တွင် ဂဟေဆော်ထားသော သတ္တုကင်တစ်ခုကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ရာဇမတ်ကွက်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို တပ်မှူး၏ အပေါက်ပုံစံဖြင့် ခေါက်ထားသည်။ ဆီတိုင်ကီများ။ အတွင်းပိုင်း လောင်စာဆီတိုင်ကီ နှစ်ခုကို အင်ဂျင်အပေါ်ပိုင်းနှင့် အောက်ခြမ်း အနောက်သံချပ်ကာပြားများကြားရှိ bulkhead နောက်တွင် တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်ထားသည်။ ကန်နှစ်လုံး၏ စုစုပေါင်းစွမ်းရည်မှာ 110 လီတာဖြစ်သည်။ တိုင်ကီများကို ရှော့ခ်စုပ်ခြင်း pads များဖြင့် ကွင်းကွင်းများနှင့် တွဲထားသည်။ Baffle နှင့် fan ။ တိုက်ပွဲခန်းအား အင်ဂျင်ခန်းနှင့် အောက်ခြေနှင့် သံချပ်ကာကိုယ်ထည်နှင့် တွဲထားသည့် အခန်းကန့်တစ်ခုဖြင့် ပိုင်းခြားထားသည်။ အင်ဂျင်ရေတိုင်ကီ တပ်ဆင်သည့်နေရာအနီး အခန်းကန့်တွင် အပေါက်တစ်ခု ပြုလုပ်ထားသည်။ ရေတိုင်ကီကို သတ္တုကွက်ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။ အခန်းကန့်၏ အောက်ပိုင်းတွင် လောင်စာဆီစနစ် အဆို့ရှင်အတွက် အပေါက်တစ်ခုရှိပြီး အဆို့ရှင်ဖြင့် ပိတ်ထားသည်။ ရေတိုင်ကီ အပေါက်လည်း ရှိတယ်။ ပန်ကာသည် ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန် +30 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိ ရေတိုင်ကီ၏ ထိရောက်သောအအေးပေးသည်။ ရေတိုင်ကီအတွင်းရှိ ရေ၏ အပူချိန်ကို ၎င်းသို့ အအေးပေးသည့်လေစီးဆင်းမှု ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် ထိန်းညှိပေးသည်။ coolant အပူချိန် 80 မှ 85 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အတွင်း ထားရှိရန် အကြံပြုထားသည်။ အတောင်ပံ။ အကာအရံများကို သတ္တုပြားဖြင့် ရိုက်နှိပ်ထားသည်။ ခရီးဆောင်သေတ္တာများကို သော့ဖြင့်သော့ခတ်နိုင်သော ရှေ့အကာများတွင် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ နောက်ဘက်အကာများတွင် စလစ်ကပ်ခြင်းများကို ပြုလုပ်ထားသည်။ ရှင်ပေါလု။ ကြမ်းပြင်ကို သံချပ်ကာယာဉ်အဖွဲ့သားများ၏ ဖိနပ်များနှင့် အခင်းများကြားတွင် ပွတ်တိုက်မှုတိုးစေရန်အတွက် မျက်နှာပြင်ကို သီးခြားသံမဏိစာရွက်များဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ အခင်းများတွင်၊ control rods များအတွက် cutouts များကို ပြုလုပ်ထားပြီး၊ cutouts များကို လမ်းဖုန်မှုန့်များ တိုက်ခိုက်ခန်းထဲသို့ မဝင်အောင် ကာကွယ်နိုင်သော အဖုံးများနှင့် gasket များဖြင့် ပိတ်ထားသည်။ ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ။ ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံတွင် သတ္တုဘောင်တစ်ခုနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော ထိုင်ခုံနှင့် ထိုင်ခုံတို့ ပါဝင်ပါသည်။ ဘောင်ကို ကြမ်းပြင်တွင် မာရှမေလိုဖြင့် ချိတ်ထားသည်။ ယာဉ်မောင်းသူ အဆင်ပြေစေရန်အတွက် ထိုင်ခုံကို ကြမ်းပြင်နှင့် နှိုင်းယှဥ်ရွှေ့နိုင်သော အပေါက်များစွာကို ကြမ်းပြင်တွင် ပြုလုပ်ထားသည်။ နောက်မှီသည် ချိန်ညှိနိုင်သော စောင်းဖြစ်သည်။ တူရိယာဘောင်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်တွင် ထိန်းချုပ်ကိရိယာများနှင့် လျှပ်စစ်စနစ်အတွက် အဖွင့်ခလုတ်များ ပါရှိသည်။ တူရိယာအကန့်ကို ကူရှင်အဖုံးပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ အလင်းရောင် ကိရိယာအတွက် ခလုတ်များပါသော ဘလောက်တစ်ခုကို စတီယာရင်တိုင်တွင် ချိတ်ထားသည်။ သံချပ်ကာကားဗားရှင်းများ အမြောက်သေနတ်အမျိုးအစားတွင် ကွဲပြားသည့် 20 မီလီမီတာ အော်တိုမက်တစ်အမြောက်ဖြင့် သံချပ်ကာကား၏ ဗားရှင်းနှစ်မျိုးရှိသည်။ အစောပိုင်းဗားရှင်းတွင် 2 စင်တီမီတာ KwK30 သေနတ်ကို တပ်ဆင်ထားပြီး နောက်ပိုင်းဗားရှင်းတွင် 2 စင်တီမီတာ KwK38 ဖြစ်သည်။ အစွမ်းထက်သော လက်နက်ခဲယမ်းများနှင့် အထင်ကြီးလောက်စရာ ခဲယမ်းမီးကျောက်များကို ထောက်လှမ်းခြင်းအတွက်သာမက ရေဒီယိုယာဉ်များကို အစောင့်အကြပ်ကာကွယ်ခြင်းနည်းလမ်းအဖြစ် အဆိုပါ သံချပ်ကာယာဉ်များကို အသုံးပြုလာနိုင်စေခဲ့သည်။ 20 ခုနှစ် ဧပြီလ 1940 ရက်နေ့တွင် Wehrmacht ၏ကိုယ်စားလှယ်များသည် Berlin မြို့မှ Eppel ကုမ္ပဏီနှင့် Elbing မြို့မှ F. Shihau ကုမ္ပဏီတို့နှင့် စာချုပ်ချုပ်ဆိုခဲ့ပြီး 2 cm "Hangelafette" 38 တပ်ဆင်ခြင်းဆိုင်ရာ ပရောဂျက်တစ်ခု ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအတွက် ပံ့ပိုးပေးခဲ့ပါသည်။ လေပစ်မှတ်များကို ပစ်ခတ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော သံချပ်ကာကားတစ်စီးပေါ်တွင် သေနတ်ကျည်ကာ။ ခံတပ်နှင့် အမြောက်လက်နက်အသစ်များ တပ်ဆင်ခြင်းသည် သံချပ်ကာကား၏ ထုထည်ကို 5000 ကီလိုဂရမ်အထိ တိုးလာစေပြီး ကားကိုယ်ထည်၏ ဝန်ပိုစေပါသည်။ ကိုယ်ထည်နှင့် အင်ဂျင်သည် Sd.Kfz.222 သံချပ်ကာကား၏ အစောပိုင်းဗားရှင်းတွင် တူညီနေခဲ့သည်။ သေနတ်တပ်ဆင်ခြင်းသည် ဒီဇိုင်နာများကို သင်္ဘောကိုယ်ထည်စူပါတည်ဆောက်ပုံကို ပြောင်းလဲရန် တွန်းအားပေးခဲ့ပြီး သင်္ဘောသား သုံးဦးအထိ တိုးလာခြင်းကြောင့် လေ့လာရေးကိရိယာများ၏ တည်နေရာကို ပြောင်းလဲစေခဲ့သည်။ မျှော်စင်ကို အပေါ်မှဖုံးအုပ်ထားသော ပိုက်ကွန်ပုံစံကိုလည်း ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ကားအတွက်တရားဝင်စာရွက်စာတမ်းကို Eiserwerk Weserhütte မှပြုစုထားသော်လည်း သံချပ်ကာကားများကို F. Edbing မှ Schiehau နှင့် Maschinenfabrik Niedersachsen ၊ Hannover မှ ပို့ကုန်။ 1938 နှစ်ကုန်ပိုင်းတွင် ဂျာမနီသည် Sd.Kfz.18 နှင့် 221 Sd.Kfz.12 သံချပ်ကာယာဉ် 222 စီးကို တရုတ်နိုင်ငံသို့ ရောင်းချခဲ့သည်။ တရုတ်သံချပ်ကာကား Sd.Kfz.221/222 ကို ဂျပန်တို့နှင့် တိုက်ပွဲများတွင် အသုံးပြုခဲ့သည်။ တရုတ်တို့သည် ခံတပ်အဖြတ်တွင် ၃၇ မီလီမီတာ Hotchkiss အမြောက်ကို တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် မော်တော်ကားအများအပြားကို ပြန်လည် ပစ်ခတ်ခဲ့သည်။ စစ်ပွဲအတွင်း Sd.Kfz.20 နှင့် Sd.Kfz.221 သံချပ်ကာယာဉ် အစီး ၂၀ ကို ဘူဂေးရီးယားစစ်တပ်မှ လက်ခံရရှိခဲ့သည်။ ဤစက်များကို Tito ၏ပါတီဝင်များအား ဒဏ်ခတ်အရေးယူမှုများတွင် အသုံးပြုခဲ့ပြီး 222-1944 တွင် ယူဂိုဆလားဗီးယားနယ်မြေရှိ ဂျာမန်များနှင့် တိုက်ပွဲများတွင် အသုံးပြုခဲ့သည်။ ဟန်ဂေရီနှင့် သြစတြီးယား။ လက်နက်မပါတဲ့ သံချပ်ကာကား Sd.Kfz.222 ရဲ့ စျေးနှုန်းက 19600 Reichsmarks ဖြစ်ပါတယ်။ စုစုပေါင်း စက် ၉၈၉ လုံး ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ စွမ်းဆောင်ရည်ဝိသေသလက္ခဏာများ တိုက်ခိုက်ရေးအလေးချိန် 4,8 t ကို ရှုထောင့်: အရှည် 4800 မီလီမီတာ အကျယ် 1950 မီလီမီတာ အမြင့် 2000 မီလီမီတာ လူစု ၂ ယောက် လက်နက် 1x20 mm မောင်းပြန်အမြောက် 1x1,92 mm စက်သေနတ် ခဲယမ်းမီးကျောက် ၁၄၇ ကျည် ၆၅၀၀ ကျည် ဘွတ်ကင်: ထည်နဖူး 8 မီလီမီတာ ရဲတိုက်နဖူး 8 မီလီမီတာ အင်ဂျင်အမျိုးအစား ဘိုဘို အများဆုံးပါဝါ 75 h.p. အပြည့်အဝမြန်နှုန်း 80 km / h ပါဝါအရံ 300 ကီလိုမီတာ သတင်းရင်းမြစ်: P. Chamberlain, HL Doyle။ ဒုတိယကမ္ဘာစစ်၏ ဂျာမန်တင့်ကားများစွယ်စုံကျမ်း၊ M. B. Baryatinsky Wehrmacht ၏သံချပ်ကာကားများ။ (သံချပ်စုစည်းမှုအမှတ် 1 (70) - 2007); G.L. Kholyavsky "ကမ္ဘာ့တင့်ကားများ၏အပြည့်အစုံစွယ်စုံကျမ်း 1915 - 2000"; စည်းမျဉ်း H.Dv. 299/5e၊ အမြန်တပ်များအတွက် လေ့ကျင့်ရေးစည်းမျဉ်းများ၊ စာအုပ်ငယ် 5e၊ အပေါ့စား သံချပ်ကာကင်းထောက်ယာဉ် (၂ စင်တီမီတာ Kw. K 2) (Sd.Kfz. 30); ဒုတိယကမ္ဘာစစ်၏ Alexander Lüdeke လက်နက်များ။