Lancia Delta Integrale Evo 3 သည် နောက်ဆုံးပေါ် သူရဲကောင်းကား ပြိုင်ကားများဖြစ်သည်။

"အဲ့ဒါ သူမထင်​လား?".

ငါဖြေသိမ့်ဖို့ရှာတယ်၊ ဒါပေမယ့်ဓာတ်ပုံဆရာဒင်းစမစ်ကငါသဘောကျတဲ့အတိုင်းပဲ။ “အမ် ဖြစ်နိုင်ပါတယ်”သူဖြေတယ်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် Frankfurt ၏အနောက်မြောက်ဘက်၊ Limburg တွင်တည်ရှိပြီး၊ သန့်ရှင်းသော Grail ကိုအဆုံးမဲ့ရှာဖွေမှုဖြင့်ကျွန်ုပ်တို့၏Méganeရှုခင်းသာသို့ကျွန်ုပ်တို့ရောက်ရှိခဲ့သည်။ သို့သော်အချို့ကိစ္စများတွင်ဥပမာအားဖြင့် Grail သည်လက်ရှိတည်ရှိနေသောရှေ့ပြေးပုံစံဖြစ်သည့်အခါ၎င်းနှင့်ထိုက်တန်သည်။ Lancia Delta Integral Evo ၃.

Delta Integrale Evo 3: ဒဏ္mythာရီ၏နောက်ဆုံးထွက်သက်

ငါ့ကိုတိုက်ရိုက်ပြောပြီးအဲဒီကိုသွားရတာ ၀ မ်းသာကြောင်းပြောပါ Delta Integral အများကြီးမဟုတ်သေးပါဘူး၊ ဒါပေမယ့်ငါနောက်ဆုံးသူမကိုရင်ဆိုင်ရတဲ့အခါ၊ ငါမျှော်လင့်ထားတဲ့အတိုင်း fibrillation မရှိဘူး။

"အလိုအလျှောက် ၎င်းသည် GTO လုပ်ရည်ကိုင်ရည်၊ Sport Quattro နှင့် RSR ကားများဖြင့် ၀ န်းရံထားသော၊ သန့်ရှင်းတောက်ပသောနေရာ၌အလွန်အရေးကြီးသည်။ ဒါဆိုပျက်စီးယိုယွင်းနေတဲ့Citroën DS Safari နဲ့အတွင်းပိုင်းအစိမ်းရောင် S-Class အဟောင်းတစ်လုံးနဲ့ဂိုထောင်အဟောင်းရှေ့မှာငါတို့ဘာလို့တွေ့ဆုံနေတာလဲ။ တစ်ခုတည်း ဒီမှာ ၂ ကမ္ဘာကြီးကတကယ်ပဲလား ဒါကိုငါမယုံဘူး…

သို့သော်၎င်းသည်အတိအကျဖြစ်သည်။

နမူနာပုံစံ "ခရမ်းရောင်နု"သူ့အသားကိုနာမည်ပေးထားပြီးသူ့ရဲ့အမေပိုင်ဆိုင်တဲ့သိုးကလေးလိုထောင့်စွန်းမှာဖုန်မှုန့်အလွှာတွေနဲ့ဖုံးအုပ်ထားတယ်။ ဖြစ်ပုံမှာဤသို့ဖြစ်ကောင်းမှန်သည်။ Delta Integrale Evo ၃ ဘဝအဆုံး၌စိတ်ပျက်အားငယ်ခြင်းမှမွေးဖွားသည် သမာဓိစီမံကိန်းသည်အပြည့်အဝဖွံ့ဖြိုးပြီးဖြစ်သည် မဂ္ဂီEvo 2 ဖန်တီးသူဖြစ်သော်လည်းငြင်းပယ်ခဲ့သည် လှံ.

အိမ်ကတရားဝင်ထွက်သွားပြီ WRC ၁၉၉၁ ရာသီနောက်ပိုင်း (သူသည် ၁၉၉၂ တွင် Jolly Club နှင့် Martini Racing တို့နှင့်အခြားဆောက်လုပ်ရေးချန်ပီယံဆုရခဲ့သော်လည်း) ၁၉၉၄ တွင် Maggiora သည် Turin ၌ကားကိုတင်ပြသောအခါ၊ လှံ သူ့ဇာတ်လမ်းရဲ့အပိတ်အခန်းတစ်ခုလိုဖြစ်ကောင်းဖြစ်မယ်။

Bruno Maggiore သည်ထင်သလိုမဟုတ်ခဲ့ပေ။ သူကဖန်တီးတယ် သဘောတရား မင်းဘယ်လောက်မြန်ပြီးသွက်လက်တယ်ဆိုတာပြဖို့ သမာဓိLancia ၏ရောင်းအားနှင့်၎င်း၏အထင်ကရ XNUMXWD မော်တော်ယာဉ်အားပြန်လည်အားဖြည့်ရန်မျှော်လင့်သည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ဤအရာသည်မဖြစ်ပွားခဲ့ပါ၊ သို့သော်ယနေ့ကျွန်ုပ်တို့အနည်းဆုံးဖြစ်နိုင်သည်ကိုမြည်းစမ်းနိုင်သည်။

မြစ်ဝကျွန်းပေါ်ဒေသကိုမောင်းနှင်

နှိုးပြီးနောက် Delta Integrale Evo ၃ အားသွင်းစက်ကို သုံး၍ နောက်ဆုံး၌၎င်းကိုလေကောင်းလေသန့်ထဲသို့ထုတ်ပစ်လိုက်သည်။

ဤ Lamborghini အငွေ့အသက်ကိုအသက်သွင်းရန်နေရောင်ခြည်မရှိသောမီးခိုးရောင်နံနက်သည်၎င်း၊ သမာဓိ ၎င်းသည်မှော်ဆန်ပြီးစုံလင်လှသည်။ ကားဂိုဒေါင်၌သူမခံစားခဲ့ရသောဖုန်မှုန့်နှင့်ဖုန်မှုန့်များကြောင့်သူမသည် Pebble Beach အခမ်းအနားအတွက်သေချာပေါက်ပြီးပြည့်စုံခြင်းမရှိ၊ အဆင်သင့်ဖြစ်သော်လည်းသင်အနီးဆုံးရောက်လေလေအံ့သြဖွယ်ကောင်းလေလေဖြစ်သည်။

GLI အတွင်းဖြစ်သော သူတို့ကအရင်ကထက်ပိုကြောက်စရာကောင်းတယ် သမာဓိ ဒါပေမယ့်အဆုံးအဖြတ်ပေးတယ် နောက်ခုံများ ဆံပင်မပါသောအ ၀ ါရောင်နှင့် Alcantara တို့ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ၏ပခုံးပေါ်တွင် ၀ တ်ထားသည့်လက္ခဏာအနည်းငယ်သာရှိသည်၊ ၎င်းသည်အသစ်ကဲ့သို့ဖြစ်သည်။

Bruno Maggiora သည်၎င်းကိုခဏတာပုံမှန်သုံးခဲ့သည်၊ သို့သော်ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀ လုံးကိုသူသည်လက်အိတ်ဖြင့်ကုသပေးခဲ့သည်။ ငါဝင်မကြည့်ဘဲမနေနိုင်ဘူး ပင်စည် ပခုံးပေါ်မှာထွင်းထားတဲ့ Bibendum စာလုံးသေးသေးလေးနဲ့ Michelin spare တာယာအသစ်ဆီသို့ ငါဟာတကယ့်ကိုပြုပြင်မွမ်းမံထားတဲ့ဂန္ထဝင်ကားကိုဘယ်တုန်းကမှမမောင်းဖူးခဲ့သလိုအသေးစိတ်တိုင်းကိုခံစားရတာငါ့အတွက်တရားမျှတမှုပိုရှိပုံရတယ်။

Evo 3: အမြဲအကောင်းဆုံး Delta Integrale

၎င်းသည် Evo 2 နှင့်သိပ်မကွာခြားပါ။ ၁၉၉၄ တွင်တစ်ခုတည်းသောခြားနားချက်မှာ၎င်းဖြစ်သည် စက်ဝိုင်း ၁၇ လက်မ MiM TechnoMagnesium၊ ယခုမရှိတော့ပြီ။ ဒါပေမယ့်အရေပြားအောက်မှာတော့ဒီကားက Magiora ဖြစ်ချင်တဲ့အရာပဲ။ ဒီမှာ ၂.

1.995-cylinder XNUMX cc အင်ဂျင် Delta Integral အပြောင်းအလဲအနည်းငယ်သာကြုံခဲ့ရသော်လည်းစနစ်သစ်ကြောင့်ကျေးဇူးတင်ပါသည် သွင်းခြင်းတစ်ခုသို့ ပိတ်ပင်တားဆီးမှု IAW P8 သည်ပိုမိုအဆင့်မြင့်လာပြီးပိုမိုခိုင်မာလာသည် အဲတော့ Garrett T3 သည် ၁ ဘားထက်ဖိအားများသည် စွမ်းအား မြင်းကောင်ရေအား ၂၁၅ မှ ၂၃၇ ထိမြင့်တက်ခဲ့သည်။ ၆.၀၀၀ rpm တွင်၊ ၂.၅၀၀ မှ ၆၀၀၀ rpm အတွင်း torque 215 Nm ဖြင့် 237 Nm ရှိသည်။

ချဲ့ စွမ်းဆောင်ရည် အနည်းဆုံး၊ ဒါပေမယ့်အတူ အကန့်အသတ်ရှိသည့်ခြားနားချက် GKN အသစ်၊ ရှေ့တွင် Clutch center differential အတွက်၊ အားလုံး အရှိန် ခရီးတိုနှင့်ပြုပြင်ထားသော springs များနှင့် dampers များနှင့်အတူခြုံငုံသက်ရောက်မှုသည် Evo 2 နှင့်သိသိသာသာကွဲပြားသည်။

ပိုင်ရှင်ကငါတို့ကိုအာမခံတယ် Werner Blattelနှင့် Nick Johnson တို့မှ နစ်ဂျွန်ဆင်မော်တော်ယာဉ်ကုမ္ပဏီWerner ကိုယ်စားပေါင် ၁၀၀၀၀၀ ဖြင့်ရောင်းချသောသူ ကံကောင်းစွာနဲ့ပဲ Blattel ကငါတို့ရဲ့အဖိုးတန်ပစ္စည်းတွေကိုယူခွင့်မပေးဘဲပြဿနာမရှိပါဘူး ထူးခြားသောမိတ္တူ ငါတို့ဒီ Pirelli P700 ZR15 205/50 ကိုကြိတ်မပစ်ရင်တောင်၊ ဘယ်လောက်အသက်ကြီးလဲဆိုတာဘယ်သူသိနိုင်မလဲ၊ ငါတို့ Evo 3 ကိုစိတ်ဆန္ဒနဲ့လွှတ်နိုင်မယ့်ပတ် ၀ န်းကျင်လမ်းကောင်းကိုသူသိတယ်။ လောင်းကြေးများကိုသိသိသာသာမြှင့်တင်ပါ။

ဒီဇိုင်းနဲ့မဆိုင်ဘူးပေါ့

အီတလီသူရဲကောင်း အတူတကွဆွဲထုတ်ပါ အသက်နှစ်ဆယ်ရှိလိမ့်မည်၊ ဤမျှလွန်ကဲပုံမပေါ်တော့ပါ၊ သို့သော်ဤသည် ဦး ထုပ် အပေါက်တွေအပြည့်၊ အဲဒါတွေ ဘီးခုံး နှစ်ထပ်လုပ်ပြီးကြည့်ပါ spoiler ခေါင်မိုးပေါ်မှ ၄၅ ဒီဂရီထောင့်သည်နက်ရှိုင်းသောအမှတ်တရများကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။

Integrale Evo 3ti လိုင်းများသည်သင့်အားအစာအိမ်၌လိပ်ပြာများဖြစ်စေသည်။ ၎င်းသည်လူသားများပြုလုပ်သော F40 ဖြစ်သည်။ သန့်ရှင်းပြီးလက်တွေ့ကျသောလုပ်ဆောင်နိုင်မှုနှင့်အတူလိုင်းတိုင်းနှင့်ကဏ္ every တိုင်း၌သူ့ကိုယ်သူပေါ်လွင်စေသည်။ ပါးလွှာပြီးပြန့်ကားနေသောတံခါးများသည် Integrale ၏နှိမ့်ချသောဇစ်မြစ်များကိုသစ္စာဖောက်ပြီးဘီးခုံးများထက် ၁၅ စင်တီမီတာပိုဝေးသောလေယာဉ်အတွင်းသို့အတင်းတွန်းပို့ခဲ့ပုံရသည်။ ၎င်းသည် Evo 15 လိုင်းသည် ၁၉၇၉ ခုနှစ်မှ စ၍ ခရီးသည်အခန်းကိုမျှော်မှန်းချက်များကိုနိမ့်ကျစေကြောင်းချက်ချင်းသတိပေးသောအင်္ဂါရပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

အလို! အဲဒါ dashboard ၎င်းကိုတောက်ပသောအနက်ရောင်ပလပ်စတစ်ဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားသောအိတ်စွပ်ခွက်တစ်ခုမှပြုလုပ်ထားပုံရပြီးတောက်ပသောအနက်ရောင်ပလတ်စတစ်ဒိုင်ခွက်၏ထိပ်တွင်ကပ်ထားသည်။

အခြားတစ်ဖက်တွင်အဝါရောင် dial ဂရပ်ဖစ်များသည်အံ့သြဖွယ်ကောင်းသည်။ v စတီမီတာဘယ်ဘက်တွင်၊ 0 - 9 နာရီတွင်စတင်ပြီး 240 km / h 6 နာရီတွင်ရောက်ရှိသည်။ tachometer 0 မှ 3 နာရီအထိ - ကြီးမားသော 9 အထိ၊ အနီရောင်ခြယ်ပြီး 12 နာရီအနေအထားတွင်ထားပါ။ မျက်လုံး သဘာဝအတိုင်း ကျရောက်နေသည့် ဒိုင်ခွက်နှစ်ခု၏ အလယ်တွင် 1,2 ဘားအထိ တက်လာသည့် တာဘိုညွှန်ကိန်းဖြစ်သည်။

ဖိနပ်အလျားလိုက်တွဲထားသောအကွက်သည်ဂီယာဥမင်ကို ဖြတ်၍ သွယ်တန်းထားသောအကွက်တစ်ခုဖြစ်သည် ကာဗွန်... Horatio Pagani သည်ထိုအဆုံးတွင်တုန်လှုပ်သွားလိမ့်မည်၊ သို့သော်ငါတို့သည် ၁၉၉၄ ခုနှစ်အကြောင်းပြောနေကြသည်၊ Maggiora သည်၎င်းကိုပြုလုပ်ရန်ဘတ်ဂျက်အနည်းငယ်သာရှိသည်။ ဒီမှာ ၂.

ဒါပေမယ့်ငါအဲဒါကိုကြိုက်တယ်။ ဂရုတစိုက်တွဲပြီးဂုဏ်ယူနေတဲ့ဂုဏ်ယူစရာအလုပ်သမားတစ်ယောက်ကိုငါမြင်ယောင်မိတယ်။

I ထိုင်ခုံ in ကတ္တီပါ အဝါရောင်သည်ထိတွေ့ရန်အလွန်အံ့သြဖွယ်ကောင်းသည်။ ၎င်းတို့သည်နူးညံ့နွေးထွေးပြီးတင်းကျပ်စွာဆုပ်ကိုင်ထားသည်။ v စတီယာရင်ဘီး Momo Corse အထူသရဖူမှ၎င်းသည်အနည်းငယ်စောင်းသွားလျှင်ပင်၎င်းသည်စံပြဖြစ်သည်။

၎င်းကိုကြည့်ခြင်းအားဖြင့် Evo 3 သည်ဆယ့်ရှစ်လုံးနှင့်ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်ကိုဖွင့်လိုက်သောအခါအရှိန်မြှင့်လာပြီးအနှေးအားဖြင့် Turbo ကို ၁၀၀၀၀ rpm တွင်နိုးရန်စောင့်နေခြင်းသည်စပျစ်ကားတစ်စီးနှင့်တူသည်။

I မက်ဆေ့ခ်ျများ သိမ်မွေ့သောသူတို့သည်ထိုခံစားချက်ကိုပိုမိုပြင်းထန်လာသည်၊ သို့သော်သင်၏လက်ကိုတင်းကျပ်သောစက်ပိုင်းတိုဂီယာဘောက်စ်နှင့်စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသောလှော်တက် clutch တို့ပေါ်တွင်တင်လိုက်သည်နှင့်၎င်းသည်အသက် ၂၀ အရွယ်ကားတစ်စီးဟုသင်တွေးကာရပ်တန့်လိုက်သည်။

ဘက်ပေါင်းစုံမှဆောင်ရွက်ပေးသည်

သေချာတာတစ်ခုကတော့ Evo 3 ကမတူပါဘူး။ အမြဲတမ်းတစ်ယောက်တည်းဖြစ်နေလို့ပါ Lancia မြစ်ဝကျွန်းပေါ် Integrale ခံစားရသော်လည်းပေါ့ပါးပြီးတုံ့ပြန်မှုပိုရှိသည်။ တာဘိုချာဂျာသည်ချောမွေ့မြန်ဆန်စွာလည်ပတ်ပြီး ၆.၅၀၀ RPM သို့ချက်ချင်းရောက်သည်။

Torque တုံ့ပြန်မှုအနည်းငယ်ရှိသည် စတီယာရင်ဒါပေမယ့်ဒီပြတိုက်တာယာတွေနဲ့တောင်လုံလုံလောက်လောက်ဆွဲအားရှိတယ်။

အထင်ကြီးစရာအကောင်းဆုံးကတော့ sensitivity ပါ။ စတီယာရင် အဲဒါဘယ်လိုလဲ လှံ ခါးပတ်နှင့်ခါးဆစ်မှရုန်းထွက်ပါ။ ကျွန်တော့်ထင်မြင်ချက်အရ သမာဓိ သင်ကားမောင်းလေ့ရှိသောကြောင့်ဤကားသည်အမြဲတမ်းမောင်းနှင်ရန်ခက်ခဲသည် .ရာဝတီ XNUMXWD စတင်ချိန်မတိုင်မီချိန်ခွင်လျှာပြန်ယူရန်နှောင့်နှေးသည်။

ဒါပေမဲ့ ဒီမှာ ၂ ၎င်းသည်အောက်ခံကိုကောင်းစွာခံနိုင်ရည် ရှိ၍ တာဘိုအရှိန်မြင့်တက်လာသည်နှင့်အမျှအနောက်ဘက်မှ torque လွှဲပြောင်းသံကိုသင်ကြားနိုင်သည်။ ၎င်းသည် Evo 47 ၏ ၄၇/၅၃ ရာခိုင်နှုန်းနှင့်ညီမျှသောရှေ့မှနောက်သို့ ခွဲ၍ ရသော်လည်းအနောက်ဘက်သို့ပါဝါပိုလွှဲပေးသည်ကိုသိသာထင်ရှားစေသည်။

နောက်ဘက်ခြားနားချက် Delta Integral တိုးတက်လာသည်၊ ၎င်းသည်လမ်း၌မမှန်မှုများကိုခြေရာခံနိုင်ပြီး scalpel ကဲ့သို့အလှည့်ကိုထွင်းထုစေပြီးအင်ဂျင်သည်တိကျ။ 3.500 မှ 6.000 rpm အထိတုံ့ပြန်နိုင်သည်။ မြန်နှုန်းအရပြောရလျှင် Evo 3 သည် sparkling wine ထက်ပိုမြန်သည်။ ၎င်းသည်Mégane 265 Cup ကဲ့သို့ (ကားမပါလျှင်) ၎င်းသည်ခေတ်မီအားကစားကျစ်လစ်ကားတစ်စီးနှင့်ယှဉ်နိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ ၎င်းသည်အဖုအထစ်များနှင့်ပိုမိုချောမွေ့ပြီး၎င်း၏တွန်းအားသည်လှိုင်းများတစ်ခုပြီးတစ်ခုရောက်သည်။ သူမသည်သူမ၏ဘိုးဘေးထက် ပို၍ ရိုးသားသည်၊ သို့သော်ထူးဆန်းသည်၊ အဆုံးအဖြတ်နည်းသည်။

ပို့ဆောင်ရေးအတန်းများ၊ ပိတ်ထားသောကုလားကာများ

၁၉၉၄ တွင် Maggiore ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့သည့်အတိုင်းမည်သူ့ကိုမျှလူ၊ စက်နှင့်လူကိုအချိန်မစောင့်ပါ။ Integrale ခေတ်ကုန်ပြီဟုဆိုနိုင်သည်။

၁၉၉၃ ခုနှစ်တွင်ဘီးမောင်းသူရဲကောင်းအသစ်တစ် ဦး သည်လူထုစုဝေးပွဲသို့ ၀ င်ရောက်ခဲ့ပြီးသူမ၏လမ်းမ ၀ မ်းကွဲသည်ခိုးကြောင်ခိုးဝှက်နှင့်မက်မွန်သီးဖျော်ရည်ကို ၀ န်ခံခဲ့သည်။ ၎င်းတွင်အီတလီဆွဲဆောင်မှုမရှိသော်လည်း၎င်း၏ပြားလေးလုံး၏အသံသည် Lancia ဘီးခုံးများနှင့်ငါးဆလင် Quattro တို့၏ညည်းသံကဲ့သို့ထင်ရှားသည်။

သူမနာမည်က Impreza၎င်းသည်စျေးသက်သက်သာသာနှင့်တောက်ပပြီးအနည်းငယ်ရှုပ်ထွေးသော Integrale သည်၎င်းနှင့်မကိုက်ညီပါ။ UK Spec တွင်အေးမြသော 208bhp Impreza Turbo တောင်မှ 100bhp ထိရောက်သည်။ ၅ စက္ကန့်အတွင်းသာဂျပန်ဗားရှင်းများသည်ပထမဆုံးမြင်းကောင်ရေ ၂၅၀ သို့ ၂၈၀ သို့ရောက်ရှိသည်။ Turin ၌ Evo 5 မိတ်ဆက်ပွဲပြီးသောတစ်နှစ်တွင် Colin McRae သည် Impreza ဖြင့် WRC ကိုရရှိခဲ့ပြီးသူ့ကိုဒဏ္legendာရီတစ်ခုဖြစ်စေခဲ့သည်။

La Delta Integral တစ်နှစ်ပြီးတစ်နှစ်အမှတ်များဆုံးရှုံးခြင်းသည်အလွန်အသက်ကြီးနိုင်သည်၊ လှံ သူသည် ၁၉၉၄ တွင်ဤအံ့သြဖွယ်ကောင်းသောစက်ဖြင့်ဤအခန်းကိုပိတ်ပစ်ခဲ့သည်။

ထို့ကြောင့် ရှေ့ပြေးပုံစံ Evcia 3 ကို Lancia မပါဘဲတည်ဆောက်ခဲ့သော်လည်းစေတနာအပြည့်ဖြင့်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည် သမာဓိဒါကလှပတဲ့ငန်းသီချင်းဘဲ။

Maggiora သည် Lancia (သူ၏ K Coupé project) အတွက်ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ခဲ့သော်လည်း Evo 3 ရှေ့ပြေးပုံစံသည်ကုန်ထုတ်လုပ်မှုလိုင်း၏အဆုံး၌ဂုဏ်ယူစွာရပ်နေခဲ့သည်။

Bruno Maggiora သည်သူ၏အိပ်မက်ကိုလုံးဝလက်မလျှော့နိုင်ပေ။ သူကပိုမြန်ပြီးပိုစွဲလမ်းစေတဲ့ Integrale တစ်ခုကိုဖန်တီးရာမှာဂုဏ်ယူနိုင်တယ်။ ၎င်းကို Evolution 3 ဟုတရားဝင်မခေါ်နိုင်သော်လည်းဤကားသည်ဤဒဏ္legendaryာရီနာမည်ကိုဂုဏ်အသရေနှင့်ထိုက်တန်သည်။