အင်ဂျင်ဆီဖိအားအလင်း

အင်ဂျင်ပုံမှန်လည်ပတ်မှုအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်တယ်ဆိုတာ လူတိုင်းသိပါတယ်။ ၎င်းမရှိပါက အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ဒြပ်စင်များသည် အင်ဂျင်ပိုင်းဆိုင်ရာချို့ယွင်းမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် အပူဝန်များ တိုးမြင့်လာစေသည်။ ဒီဇယ် သို့မဟုတ် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တွင် ဆီအဆင့် သို့မဟုတ် ဖိအားပြဿနာများကို ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ ယာဉ်မောင်းသူ၏ ဖိအားမီးဖြင့် သတိပေးသည်။

မီးသီးဆိုတာဘာလဲ

ဆီပုံးပုံသဏ္ဍာန် ဖိအားတိုင်းကိရိယာသည် စနစ်အတွင်းရှိ ဆီဖိအားအပြင် ၎င်း၏အဆင့်ကို ထိန်းချုပ်ရန် တီထွင်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်တွင် တည်ရှိပြီး အထူးအာရုံခံကိရိယာများနှင့် ဆက်စပ်နေပြီး အဆင့်နှင့် ဖိအားကို အဆက်မပြတ်စောင့်ကြည့်ရန်ဖြစ်သည်။ ဆီစက်မီးလင်းလာပါက အင်ဂျင်ကိုပိတ်ပြီး ချို့ယွင်းရသည့်အကြောင်းရင်းကို ရှာဖွေရန် လိုအပ်ပါသည်။

ဆီဖိအားနည်းသောညွှန်ပြချက်၏တည်နေရာသည် ကွဲပြားနိုင်သော်လည်း သင်္ကေတသည် ယာဉ်အားလုံးတွင် အတူတူပင်ဖြစ်သည်။

စက်ကိုအင်္ဂါရပ်တွေ

ဆီဖိအားညွှန်ပြချက်သည် အင်ဂျင်၏ဆီဆီစနစ်တွင် ပြဿနာများကို ညွှန်ပြသည်။ ဒါပေမယ့် စက်က ဘယ်လိုသိလဲ။ ECU (အီလက်ထရွန်းနစ်အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ယူနစ်) သည် အာရုံခံကိရိယာနှစ်ခုနှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး တစ်ခုမှာ အင်ဂျင်အတွင်းရှိ ဆီဖိအားကို အဆက်မပြတ်စောင့်ကြည့်ရန် တာဝန်ရှိပြီး နောက်တစ်ခုသည် ချောဆီအရည်အဆင့်အတွက်၊ အီလက်ထရွန်းနစ် dipstick (အားလုံးတွင် အသုံးမပြုပါ။ မော်ဒယ်များ) စက်များ။ ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုဖြစ်လာသောအခါ၊ အာရုံခံကိရိယာတစ်ခု သို့မဟုတ် အခြားတစ်ခုက "ဆီပြန်စက်ကိုဖွင့်သည်" ဟူသော အချက်ပြမှုကို ထုတ်ပေးသည်။

ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်တယ်

ဖိအား/အဆင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်နေပါက အင်ဂျင်စတင်ချိန်တွင် ဆီဖိအားမီးခွက်သည် အချိန်တိုအတွင်းသာ မီးလင်းပြီး ချက်ချင်း ထွက်သွားပါသည်။ ညွှန်ပြချက်သည် အသက်ဝင်နေပါက၊ ပြဿနာနှင့် ဖြေရှင်းရန် အမြန်ဆုံးနည်းလမ်းများကို ရှာဖွေရမည့်အချိန်ဖြစ်သည်။ ခေတ်မီကားများတွင် "ဆီလီလာ" သည် အနီရောင် (အင်ဂျင်ဆီဖိအားနည်းသည်) သို့မဟုတ် အဝါရောင် (နိမ့်အဆင့်)၊ အချို့ကိစ္စများတွင် မီးတောက်သွားနိုင်သည်။ အထက်ဖော်ပြပါ ပြဿနာများ ပေါ်ပေါက်ပါက၊ စက်ချွတ်ယွင်းမှု၏ ဖော်ပြချက်ကို စက်ပေါ်ရှိ ကွန်ပျူတာ ဖန်သားပြင်ပေါ်တွင်လည်း ပြသနိုင်ပါသည်။

မီးလုံး ဘာကြောင့်ဖွင့်တာလဲ။

တစ်ခါတစ်ရံတွင် စက်ပေါ်ရှိ ကွန်ပျူတာသည် အမှားသတင်းကို ပွားစေပြီး ပိုမိုအသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ပေးနိုင်သည်။

မီးလုံး လင်းလာရသည့် အကြောင်းရင်းများစွာ ရှိပါသည်။ အောက်ဖော်ပြပါ အဖြစ်များဆုံးတွေကို လေ့လာကြည့်ရအောင်။ အခြေအနေအားလုံးတွင်၊ ပြဿနာသည် ဒီဇယ်နှင့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များတွင် ဖိအားပြဿနာကို ညွှန်ပြသော ဆီအဆင့်/ဖိအားအာရုံခံကိရိယာနှင့် ဆက်စပ်နိုင်သည်။

ဘာမှမလုပ်ဘူး။

အင်ဂျင်စတင်ပြီးနောက် ဆီပြန်မပိတ်ပါက ဆီဖိအားကိုချက်ချင်းစစ်ဆေးရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။ အများစုမှာ ဆီပန့်ပျက်သွားခြင်း (သို့မဟုတ် စတင်ပျက်ကွက်သည်)။

ရွေ့လျားမှု (အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့်)

ဆီပန့်သည် လေးလံသောဝန်အောက်တွင် လိုအပ်သောဖိအားကို မထုတ်ပေးနိုင်ပါ။ အကြောင်းရင်းမှာ ကားမောင်းသူ၏ ဆန္ဒကြောင့် ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ အင်ဂျင်တော်တော်များများက ဆီစားတယ်။ dipstick ဖြင့် စစ်ကြည့်သောအခါ ဆီမရှိခြင်းကို သိသာထင်ရှားစွာ မသိသာသော်လည်း အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းများအတွက် 200 ဂရမ်အထိ သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားခြင်းသည် အလွန်အရေးကြီးသော "ဖြစ်ရပ်" ဖြစ်သောကြောင့် မီးလုံး မီးလင်းသွားပါသည်။

ဆီပြောင်းပြီးနောက်

အင်ဂျင်အတွင်းရှိ ဆီသည် ပြောင်းလဲသွားပုံရသည်၊ သို့သော် “ဆီလာ” သည် ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။ ယုတ္တိအရှိဆုံး အကြောင်းရင်းမှာ စနစ်မှ ဆီများ ယိုစိမ့်နေခြင်း ဖြစ်သည်။ အရာအားလုံး ပုံမှန်ဖြစ်ပြီး စနစ်မှ မထွက်ပါက ဆီအဆင့်အာရုံခံကိရိယာကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပြဿနာက စနစ်ထဲမှာ ဖိအားတွေရှိနိုင်တယ်။

အင်ဂျင်အေးတယ်။

အင်ဂျင်အတွက် မသင့်လျော်သော viscosity ဆီဖြည့်ပါက ချို့ယွင်းချက် ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။ အစပိုင်းတွင် ၎င်းသည် ထူပြီး ပန့်အား စနစ်မှတဆင့် စုပ်ထုတ်ရန် ခက်ခဲပြီး အပူပေးပြီးနောက် ၎င်းသည် အရည်ပိုလာပြီး ပုံမှန်ဖိအားကို ဖန်တီးသည်။ ရလဒ်အနေနဲ့ မီးလုံးက ထွက်လာတယ်။

အင်ဂျင်ပူတယ်။

အင်ဂျင်ပူလာပြီးနောက် ဆီသည် ဆက်နေပါက၊ ၎င်းသည် အကြောင်းရင်းများစွာကို ဖော်ပြနိုင်သည်။ ပထမဦးစွာ၊ ၎င်းသည် ဆီကိုယ်တိုင်၏ နိမ့်သောအဆင့်/ဖိအားဖြစ်သည်။ ဒုတိယ မှာ မှားယွင်းသော အဆီများ ၊ တတိယအနေဖြင့် ချောဆီများ ဝတ်ဆင်ခြင်း။

ဆီအဆင့်ကိုဘယ်လိုစစ်ဆေးမလဲ

အင်ဂျင်ခန်းအတွင်းတွင် အထူးအလုံပိတ်ပြွန်တစ်ခုကို တပ်ဆင်ထားပြီး၊ crankcase ဆီရေချိုးခန်းနှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ တိုင်းတာခြင်းအမှတ်အသားများကို စနစ်အတွင်းရှိ ဆီအဆင့်ကိုပြသသည့် ဤပြွန်ထဲသို့ dipstick ကို ထည့်သွင်းထားသည်။ အနိမ့်ဆုံးနှင့် အမြင့်ဆုံးအဆင့်များကို သတ်မှတ်ပါ။

Dipstick ၏ ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် တည်နေရာ ကွဲပြားနိုင်သော်လည်း အင်ဂျင်အတွင်းရှိ အရည်အဆင့်ကို စစ်ဆေးခြင်း၏ နိယာမမှာ ပြီးခဲ့သည့် ရာစုနှစ်များနှင့် အတူတူပင် ဖြစ်သည်။

အချို့သော စည်းမျဥ်းများ အရ ဆီ ကို တိုင်းတာရမည်။

1. စက်ကို crankcase ပေါ်တွင် အညီအမျှ ဖြန့်ဝေနိုင်စေရန် အဆင့်မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ရပါမည်။
2. အင်ဂျင်ပါဝါပိတ်ပြီး တိုင်းတာမှုများ ပြုလုပ်ရမည်ဖြစ်ပြီး ဆီသည် crankcase အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်နိုင်စေရန် ငါးမိနစ်ခန့် ထားထားရန် လိုအပ်သည်။
3. ပြီးရင်တော့ dipstick ကို ဖယ်ရှားပြီး ဆီသန့်သန့်နဲ့ ထပ်ထည့်ကာ ထပ်ဖြုတ်ပြီး အဆင့်ကို ကြည့်ရပါမယ်။

"M" နှင့် "Max" အမှတ်များကြားတွင် အဆင့်သည် အလယ်တွင် ရှိနေပါက ပုံမှန်ဟု ယူဆပါသည်။ အဆင့် "Min" အောက် သို့မဟုတ် အလယ်မှ မီလီမီတာ အနည်းငယ် အောက်ရှိမှသာ ဆီထည့်သင့်ပါသည်။ ဆီမည်းမဖြစ်သင့်ပါ။ မဟုတ်ရင် အစားထိုးရမယ်။

အဆင့်ကို ဆုံးဖြတ်ရတာ လွယ်ပါတယ်။ dipstick ပေါ်တွင် ရှင်းလင်းသောအဆင့်ကို မတွေ့ပါက၊ စစ်ဆေးသည့်နည်းပညာသည် ကျိုးသွားခြင်း သို့မဟုတ် ဆီအနည်းငယ်သာ ရှိနေနိုင်သည်။

ဖိအားကို ဘယ်လိုစစ်ဆေးမလဲ။

အင်ဂျင်ဆီဖိအားကို ဘယ်လိုစစ်ဆေးမလဲ။ ရိုးရှင်းသည်၊ ဤအတွက် manometer တစ်ခုရှိသည်။ ၎င်းသည်အသုံးပြုရန်အလွန်လွယ်ကူသည်။ အင်ဂျင်ကို ဦးစွာ လည်ပတ်သည့် အပူချိန်သို့ ရောက်အောင် ထားပြီးမှ ရပ်တန့်ရပါမည်။ နောက်တစ်ခုကတော့ ဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာကို ရှာရမှာပါ - ၎င်းသည် အင်ဂျင်ပေါ်တွင် တည်ရှိသည်။ ဤအာရုံခံကိရိယာကို ဝက်အူဖြုတ်ထားရမည်ဖြစ်ပြီး ဖိအားတိုင်းကိရိယာကို ၎င်း၏နေရာတွင် တပ်ဆင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ထို့နောက် ကျွန်ုပ်တို့သည် အင်ဂျင်ကိုစတင်ပြီး ဖိအားကိုစစ်ဆေးပါ၊ ပထမဦးစွာ ရပ်နားထားပြီး၊ ထို့နောက် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် စစ်ဆေးပါ။

အင်ဂျင်ထဲမှာ ဆီဖိအား ဘယ်လောက်ရှိသင့်လဲ။ ခေတ္တရပ်နားသည့်အခါတွင် 2 bar ၏ဖိအားကို ပုံမှန်အဖြစ်သတ်မှတ်ပြီး 4,5-6,5 bar သည် မြင့်မားသည်ဟုယူဆပါသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်အတွင်းရှိ ဖိအားသည် တူညီသောအကွာအဝေးတွင် ရှိနေသည်ကို သတိပြုသင့်သည်။

မီးဖွင့်ထားလို့ မောင်းလို့ရလား။

ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ “ဆီလာ” မီးလင်းပါက ကား၏နောက်ထပ်လှုပ်ရှားမှုကို တားမြစ်သည်။ ပထမဦးစွာ၊ သင်သည်ယခုအဆီအဆင့်ကိုနားလည်ရန်လိုအပ်သည်နှင့်လိုအပ်ပါက၎င်းကိုဖြည့်ပါ။

ဖိအား/ဆီအဆင့်သတိပေးမီးခွက်သည် အမျိုးမျိုးသောကိစ္စများတွင် လင်းနိုင်သည်- စနစ်တွင် ဆီအနည်းငယ်သာ၊ ဖိအားများ ပျောက်ကွယ်သွားသည် (ဆီစစ်ထုတ်မှု ပိတ်ဆို့သွားသည်၊ ဆီပန့်မှာ ချွတ်ယွင်းနေသည်)၊ အာရုံခံကိရိယာများသည် မှားယွင်းနေပါသည်။ အချက်ပြဖွင့်ထားချိန်တွင် ကားကိုလည်ပတ်ရန် အကြံပြုထားခြင်းမရှိပါ။