Lada Vesta Sport - အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်၎င်းသည်ပြည်တွင်းကားများထုတ်လုပ်မှုတွင်ခြေလှမ်းသစ်ဖြစ်လာလိမ့်မည်။
အကြောင်းအရာ
Lada Vesta Sport သည် ခေတ်မီ ရုရှား C-အတန်းအစား ပြိုင်ကား ဆီဒင် ဖြစ်သည်။ VAZ မိသားစု၏ ဤကိုယ်စားလှယ်သည် အားကစားဆန်သော ဒီဇိုင်းနှင့် ပါဝါယူနစ် ကောင်းမွန်သည်။
Lada Vesta Sport အသစ်၏ ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်
ပျမ်းမျှသုံးစွဲသူများသည် Lada Vesta Sport ၏ထုတ်လုပ်မှုဗားရှင်းကို 2018 နွေရာသီတွင် ပထမဆုံးအကြိမ် မြင်တွေ့နိုင်ခဲ့သည်။ အပြင်ပန်းအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် 2016 ခုနှစ်တွင် ပြန်လည်တင်ပြခဲ့သော တူညီသောအမည်အယူအဆနှင့် လက်တွေ့အားဖြင့် ကွဲပြားခြင်းမရှိပေ။ ဒီအချိန်မှာ developer တွေက ဘာတွေလုပ်နေလဲ၊ ကားအသစ်မှာ ဘယ်လိုလက္ခဏာတွေရှိလဲ၊ သူ့ရဲ့ အဓိက အားသာချက် အားနည်းချက်တွေက ဘာတွေလဲဆိုတာ အဖြေရှာကြည့်ရအောင်။
အခြေခံပညာသတ်မှတ်ချက်များ
ယခင်ဗားရှင်းများနှင့်မတူဘဲ Lada Vesta Sport ၏ဒီဇိုင်းတွင် အပြောင်းအလဲများစွာပြုလုပ်ခဲ့ပြီး မူရင်းဖြေရှင်းချက်ပေါင်း 200 ခန့်ကို ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ဆီဒင်ကား၏ အသွင်အပြင်နှင့် ၎င်း၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ လက္ခဏာရပ်နှစ်ခုစလုံးနှင့် သက်ဆိုင်သည်။
ပြောင်းလဲမှုတွေကြောင့် အင်ဂျင်ပါဝါ 145 hp အထိ တိုးလာပါတယ်။ အတူ။ ဆိုင်းထိန်းဒီဇိုင်းသည် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများနှင့် စပရိန်အသစ်များကို အသုံးပြုထားသောကြောင့် ပိုမိုတောင့်တင်းလာသော်လည်း ကိုင်တွယ်မှုမှာ ပိုမိုကောင်းမွန်လာသည်။ ဘရိတ်ဒစ်များ၏ အချင်း တိုးလာခြင်းသည် ပိုမိုထိရောက်သော ဘရိတ်အုပ်ခြင်းကို ခွင့်ပြုသည်။
ရှုထောင့်
ကားအသစ်၏အတိုင်းအတာသည် များစွာပြောင်းလဲခြင်းမရှိပါ ။
- အရှည် 4420 မီလီမီတာ;
- အကျယ် - 1774 မီလီမီတာ;
- ယာဉ်အမြင့် - 1478 မီလီမီတာ;
- wheelbase - 2635 မီလီမီတာ;
- မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး - 162 မီလီမီတာ။
အားကစားဗားရှင်းကို ဖန်တီးထားသောကြောင့် ၎င်း၏မြေပြင်ရှင်းလင်းမှုကို 162 မီလီမီတာသို့ လျှော့ချခဲ့ပြီး Lada Vesta အတွက် 178 မီလီမီတာဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် low-profile ရော်ဘာတပ်ဆင်မှုနှင့် suspension ဒီဇိုင်းပြောင်းလဲမှုများအားဖြင့်အောင်မြင်သည်။ ရလဒ်မှာ ပို၍တိကျသောစတီယာရင်ဖြစ်ပြီး၊ ကားသည် လမ်းကြောင်းပေါ်နှင့် ထောင့်နှစ်ဖက်စလုံးတွင် ပြုမူနေထိုင်ရန် ပိုမိုတည်ငြိမ်လာသည်။
အင်ဂျင်ကို
ပြိုင်ကားသစ်တွင် 1,8 လီတာ ဓာတ်ဆီမဟုတ်သော တာဘိုအင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းကို မြှင့်တင်ထားသောကြောင့် 23 hp စွမ်းအားကို တိုးမြှင့်နိုင်စေခဲ့သည်။ အတူ။ ထို့အပြင် torque သည်လည်း 187 Nm အထိ တိုးလာသည်။
အင်ဂျင်ဒီဇိုင်းအတွက် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများစွာကို ပြုလုပ်ခဲ့သည်။
- တပ်ဆင်ထားသော အားကစား camshafts;
- လောင်စာဆီစနစ်တွင် ဖိအားတိုးလာခြင်း၊
- ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးမှု အဆင့်များကို ပြောင်းလဲထားသည်။
- Firmware အသစ်ကို သုံးထားပါတယ်။
မူလလေဝင်ပေါက်များ တပ်ဆင်ခြင်းသည် လေဝင်လေထွက်အပူချိန်ကို လျှော့ချနိုင်စေသောကြောင့် အင်ဂျင်၏ ပျော့ပျောင်းမှုကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။ အင်ဂျင်ကို တာဘိုအားသွင်းရန် အစီအစဉ်များ ရှိသည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် ကား၏ ကုန်ကျစရိတ်ကို သိသာထင်ရှားစွာ တိုးမြင့်လာစေမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထိုကဲ့သို့သော စိတ်ကူးကို အကောင်အထည်ဖော်ရန် ယခုအချိန်အထိ စွန့်လွှတ်လိုက်ပြီဖြစ်သည်။
ဂီယာ
ထုတ်လုပ်မှုမော်ဒယ်တွင် 5-speed manual ဂီယာ Renault JR5 တပ်ဆင်ထားသည်။ အော်တိုဂီယာမရှိပါ၊ သင်သာ ၎င်းကိုနှစ်သက်ပါက Lada Vesta Sport ကို ဝယ်ယူရန် ငြင်းဆိုရပါမည်။
All-wheel drive ကို အသုံးပြုရန် အစီအစဉ်ရှိမရှိ မေးခွန်းကို လူအများက စိတ်ဝင်စားကြသည်။ မဟုတ်ဘူး၊ ထုတ်လုပ်သူက ပြိုင်ကားတစ်စီးနဲ့ မသက်ဆိုင်ဘူးလို့ ဆုံးဖြတ်ထားတာကြောင့်ပါ။ လမ်းချော်ခြင်းကို ထိထိရောက်ရောက် ရင်ဆိုင်နိုင်ရန် ခေတ်မီ၊ မှန်ကန်စွာ ချိန်ညှိထားသည့် ESP တည်ငြိမ်မှု ထိန်းချုပ်မှုစနစ် ရှိပါသည်။
ဘီးနှင့်ဘရိတ်
ကားသစ်၏ ဘရိတ်စနစ်တွင် ပြင်းထန်သော အပြောင်းအလဲများ ပြုလုပ်ထားသည်။ မူလ 5 လက်မဘီးများကို လုံခြုံစွာ ပြုပြင်နိုင်စေရန် အချက်အချာတွင် အပေါက် ၅ ပေါက် ပေါ်လာသည်။
ကားတွင် တာယာအနိမ့်ပိုင်းရှိသည်။ ထိရောက်သောဘရိတ်ဖမ်းမှုသေချာစေရန်၊ ဒစ်ဘရိတ်၏အချင်းကို တိုးမြှင့်ထားပြီး calipers ၏ဒီဇိုင်းကို အပြောင်းအလဲများပြုလုပ်ထားသည်။
ဒိုင်းနမစ်
အင်ဂျင်ဒီဇိုင်းပြောင်းလဲမှုများသည် ကား၏ ဒိုင်းနမစ်သွင်ပြင်လက္ခဏာများကို တိုးတက်ကောင်းမွန်လာစေခဲ့သည်။ 100 km/h အထိ၊ Vesta Sport အသစ်သည် 9,6 စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်မြှင့်သည်။ ထို့အပြင်၊ ကား၏အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းမှာ 198 km/h ဖြစ်ပြီး၊ ဤလက္ခဏာအရ Vesta Sport သည် ဥရောပအမှတ်တံဆိပ်များ၏ အလားတူမော်ဒယ်များကို ဖမ်းမိခဲ့သည်။
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုဆိုင်ရာ အချက်အလက်သည် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်က အရင်အတိုင်းပဲ ဖြစ်နေတာကြောင့် အများကြီး တိုးလာမှာ မဟုတ်ဘူးလို့ ယူဆရပြီး ယာဉ်မောင်းက အများကြီး “လိမ်” မနေဘူးဆိုရင် ဆီစားသက်သာစွာ အသုံးပြုနိုင်မှာ ဖြစ်ပါတယ်။
အလှပြင်ဆိုင်နှင့် အသွင်အပြင်
Lada Vesta Sport ၏ ပြင်ပနှင့် အတွင်းပိုင်း ဒီဇိုင်းအကြောင်း ပြောဆိုပါက ဤနေရာတွင် အပြောင်းအလဲအချို့ ပြုလုပ်ထားပါသည်။
အသွင်အပြင်
ဒီဇိုင်နာများသည် Lada Vesta Sport ၏အသွင်အပြင်နှင့် ပတ်သက်၍ ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်ခဲ့ကြသောကြောင့် ၎င်းကို လမ်းပေါ်တွင် မှတ်မိရန် လွယ်ကူမည်ဖြစ်သည်။ ကား၏ပုံသဏ္ဍာန်ကို ပိုမိုပြင်းထန်လာစေရန် ရှေ့ဘန်ပါ၏ အသွင်အပြင်ကို ပြောင်းလဲထားသည်။ မီးခိုးရောင်အောက်ရှိ ပလတ်စတစ် အစိတ်အပိုင်းများ၏ အရွယ်အစားသည် ပိုမိုကြီးမားလာပြီး ဘန်ပါထက်သို့ အနည်းငယ် အငေါ်ထွက်လာသည်။ အနောက်ဘမ်ပါအောက်ခြေတွင်ရှိသော အနီရောင်အစင်းကြောင်းနှင့် အနီရောင်ဘောင်ရှိ အားကစားကမ္ပည်းစာတန်းသည် မူလပုံစံဖြစ်သည်။
ကိုယ်ထည်၏အောက်ခြေနှစ်ဖက်တွင် ပလပ်စတစ်ဒြပ်စင်များပါရှိပြီး ၎င်းတို့အပေါ်တွင် အနီရောင်မျဉ်းနှင့် ကမ္ပည်းစာပါရှိပါသည်။ ဘီးများသည် မူရင်းဒီဇိုင်းရှိပြီး မျက်လုံးကို ချက်ချင်းဖမ်းသည်။ ငါးမန်းတောင် အင်တင်နာသည် CB ဗားရှင်းနှင့် ဆင်တူသည်။
ကားနောက်ဘက်တွင် အိပ်ဇောပိုက်နှစ်ခုကို ဘမ်ဘာတွင် မြင်တွေ့ရသည်။ တရုတ်ကားအချို့တွင် Lada Vesta Sport ကဲ့သို့ပင် ၎င်းသည် အတုအယောင်မဟုတ်ပေ။ ကားအဖုံး၏ထိပ်တွင် ဘရိတ်မီးပါသော spoiler တစ်ခုရှိသည်။ ၎င်းသည် ကားကို အလှဆင်ရုံသာမက ၎င်း၏လေခွင်းအားကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။
အလှပြင်ဆိုင်
အတွင်းခန်းအကြောင်းပြောရင် ကြီးကြီးမားမား အပြောင်းအလဲ မရှိပါဘူး။ Developer များသည်အသေးစိတ်အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ပိုမိုလုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ စတီယာရင်ဘီးကို ပြောင်းထားပါတယ်။ အနီရောင်ချုပ်ရိုးဖြင့် သားရေဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။ အလယ်ဗဟိုတွင် လူစုလူဝေးကားများနှင့် ယှဉ်တွဲကာ တံဆိပ်တစ်ခုရှိသည်။
ကားသည် ပြိုင်ကားအမျိုးအစားဖြစ်သောကြောင့် သင့်လျော်သောထိုင်ခုံများကို ၎င်းတွင် ထည့်သွင်းထားသည်။ ၎င်းတို့တွင် ကောင်းမွန်သော ဘေးထွက် ပံ့ပိုးမှု ရှိပြီး လှပစွာ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ၎င်းတို့တွင် မော်ဒယ်အမည်ကို ချယ်လှယ်ထားသည်။
ထိန်းချုပ်ခြေနင်းများတွင် သတ္တုထပ်များ တပ်ဆင်ထားသည်။ တူရိယာအကန့်တွင် အနီရောင်ဒြပ်စင်များရှိသည်။ ထို့အပြင် ဂီယာဆိုင်းနှင့် ကားပါကင်ဘရိတ်ခလုတ်များကို သားရေဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။ အတွင်းခန်းသည် သက်တောင့်သက်သာ၊ ergonomic နှင့် လှပနေပါသည်။
ဗီဒီယို- Lada Vesta အားကစား သုံးသပ်ချက်
စတင်ရောင်းချခြင်းနှင့်စျေးနှုန်း
Lada Vesta Sport ၏တရားဝင်မိတ်ဆက်ပွဲကို 2018 နွေရာသီတွင်ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ကားသစ်ရောင်းချမှုကို ဇန်နဝါရီ 2019 တွင် စတင်ခဲ့သည်။
ဤဆလွန်းကို Luxe ပုံစံဖွဲ့စည်းမှုတွင် ရူဘယ် 1 ဖြင့် ကမ်းလှမ်းထားသည်။ မာလ်တီမီဒီယာပက်ကေ့ချ်သည် နောက်ထပ် 009 ရူဘယ် ကုန်ကျမည်ဖြစ်ပြီး သတ္တုအရောင်သည် နောက်ထပ် 900 ရူဘယ် ကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။ ဈေးကြီးတယ်။
Lada Vesta Sport သည် ဈေးအကြီးဆုံး VAZ ထုတ်လုပ်မှုကား ဖြစ်လာသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ တရားဝင်အရောင်းကိုယ်စားလှယ်က အဲဒီအပေါ်မှာ လျှော့စျေးတွေ စပေးနေပါပြီ။
အဓိက အားသာချက် အားနည်းချက်
Lada Vesta Sport ၏အားသာချက်များအကြောင်းပြောပါက၊ ၎င်းတို့မှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
- ကောင်းမွန်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊
- အောက်ခြေမှာရော အရှိန်မြင့်ပြီး ကောင်းကောင်းအလုပ်လုပ်နိုင်တဲ့ မြှင့်တင်ထားတဲ့အင်ဂျင်၊
- လှပသောအိတ်ဇောသံ;
- ကောင်းသောအအေးစားသုံးမှု ၊ ပုံမှန်နှင့်ပူသောရာသီဥတုတွင်ကားကို ညီတူညီမျှအလုပ်လုပ်နိုင်စေခြင်း၊
- ချွန်ထက်သောအလှည့်ကိုဖြတ်သန်းသောအခါအလွန်ကောင်းမွန်သောကိုင်တွယ်;
- သက်တောင့်သက်သာထိုင်ခုံများ;
- ရှင်းရှင်းလင်းလင်းနှင့် အပြစ်ကင်းစင်စွာ အလုပ်လုပ်သော ဂီယာ၊ ပြဿနာမရှိဘဲ ဂီယာပြောင်းခြင်း၊
- ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ မြင့်မားသော စွမ်းအင်ပြင်းထန်မှု၊
- အပူလွန်ကဲခြင်းကို မကြောက်သော အရည်အသွေးမြင့် ဘရိတ်များ။
ကားတွင် အားနည်းချက်အချို့ရှိသည်။
- အားနည်းသောမော်တာ;
- ပျောက်ဆုံးနေသော 6th ဂီယာ;
- အထူးသဖြင့် အရှိန်မြင့်သော အရှိန်ဖြင့် ထင်ရှားသော အသံလုံလုံလောက်လောက် မလုံလောက်ခြင်း၊
- အလွန်ပျော့ပျောင်းသော clutch ထို့ကြောင့်တုံ့ပြန်ချက်အတွက်မလုံလောက်ပါ။
- ဇီနွန်၊ LED မီးများ စသည်တို့ကဲ့သို့သော ခေတ်မီဖြေရှင်းနည်းများ မလုံလောက်ပါ။
- ပလပ်စတစ်ကိုယ်ထည်ပစ္စည်းများ ပျက်စီးပါက ၎င်းတို့၏ အစားထိုးမှုသည် အလွန်စျေးကြီးသည်။
စမ်းသပ်စရာမလိုဘဲ ရူဘယ်တစ်သန်းခန့်တန်ဖိုးရှိသော ကားတစ်စီးကို ဝယ်ယူခြင်းသည် အန္တရာယ်ရှိသော ဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အရောင်းပြခန်းများစွာတွင် Vesta Sport ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။ AVTOVAZ ၏တရားဝင်ဝဘ်ဆိုဒ်တွင် စမ်းသပ်မောင်းနှင်ရန် အကောင့်ဖွင့်ခြင်းမှာလည်း မအောင်မြင်ပါ။ ထုတ်လုပ်သူများသည် စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာအတားအဆီးကို ဖယ်ရှားပြီး စျေးနှုန်းတစ်သန်းအထိ မရောက်ရှိစေရန် ရူဘယ် ၁၀-၁၅ဝဝဝ စွန့်ပစ်နိုင်ပြီး ဝယ်ယူသူအရေအတွက် တိုးလာနိုင်သည်။
ဗီဒီယို- Lada Vesta Sport ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။
ကျွမ်းကျင်သူများ၊ ကုန်သည်များ၊ ကားသမားများ၏ မှတ်ချက်များ
ယခု စျေးကွက်တွင် Veste အမျိုးအစားတွင် ပြိုင်ဘက်မရှိပေ။ သူမသည် အတန်းဖော်များထက် သာလွန်သည်။ ပါးစပ်မှာ အမြှုပ်ထွက်နေတဲ့ ကိုးရီးယားချစ်သူတွေသာ ဆန့်ကျင်ဘက်ကို သက်သေပြဖို့ ကြိုးစားနေကြတယ်။
တကယ်လိုအပ်တဲ့သူတွေက "အားကစား", 145 မြင်းကောင်ရေ အနည်းငယ်ရှိလိမ့်မည်။ တကယ်တော့ Vesta sport သည် သွက်လက်စွာ မောင်းနှင်နိုင်သော နေရာများရှိသည့် မြို့ကြီးများတွင် နေ့စဉ်အသုံးပြုရန် အလွန်အသုံးများသော ကားဖြစ်သည်။
သင့်ပိုက်ဆံအတွက် AvtoVAZ မှကောင်းမွန်သောကား။ ကားမဝယ်မီ စမ်းသပ်မောင်းနှင်ရန် စာရင်းသွင်းပါ။ ဘီးနောက်မှာ အလွန်သက်တောင့်သက်သာ၊ သက်တောင့်သက်သာရှိတဲ့ လက်ပတ်ခုံ၊ မှန်အကြီးကြီးပါ။ ကားကိုအသုံးပြုပြီး တစ်နှစ်နီးပါးကြာအောင် ဆိုးရွားစွာ ပျက်ယွင်းမှုများမရှိခဲ့ဘဲ တစ်ခုတည်းသောအချက်မှာ တစ်ခါတစ်ရံ နောက်ကြည့်ကင်မရာကို မဖွင့်ထားခြင်းဖြစ်သည်။
ငါနားလည်တယ်၊ ဒီ AMT နဲ့ AvtoVAZ ရဲ့တည်မြဲမှုကိုငါနားမလည်ဘူး။ အော်တိုဂီယာ နောက်တစ်မျိုး Jatko ထားမယ်။ ဒီဗားရှင်းမှာ ကားတစ်စီးရဲ့ ကုန်ကျစရိတ်က ၇၀-၈၀,ဝဝဝ တိုးလာပေမဲ့ စက်ပြင်နဲ့ ယှဉ်ရင် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု 70 ကီလိုမီတာမှာ 80-1,5 လီတာ တိုးလာပြီး ရှေ့ဒစ်နဲ့ Pad တွေ သုံးဆတိုးလာတယ်လို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။ စက်ပြင်နှင့် ယှဉ်ပါက ဤကုန်ကျစရိတ်များသည် ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးဖြစ်ပုံမပေါ်သော ဝယ်သူအများအပြားရှိလိမ့်မည်။
Vesta အသစ်၏ မော်တာသည် ယခင်မျိုးဆက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်၍မရသော ဆွဲငင်အားကောင်းမွန်ကြောင်း သတိပြုစေလိုပါသည်။ အင်ဂျင်သည် နာရီကဲ့သို့ အလုပ်လုပ်သည်။ ကုန်းတက်တာမြန်တယ်၊ အေးခဲမနေဘူး၊ မင်းရဲ့နောက်ဆုံးခွန်အားနဲ့ လှုပ်ရှားနေတယ်လို့ ခံစားချက်မရှိဘူး။ မော်တာကို အရမ်းသဘောကျတယ်။
မြို့တွင်းမောင်းနှင်ခြင်းအတွက်၊ မော်တာသည် ပြီးပြည့်စုံသည် - ကျွန်ုပ်သည် 200 km/h အရှိန်မြှင့်ရန် မလိုအပ်ပါ၊ သို့မဟုတ် စက္ကန့်အနည်းငယ်အတွင်း ဆင်းရန် မလိုအပ်ပါ။ ချောမွေ့စွာရွေ့လျားခြင်း၊ လျင်မြန်စွာစတင်သည်၊ ပြဿနာမရှိ၊ ကောင်းမွန်သောမြန်နှုန်း။ အားလုံးက အင်ဂျင်နဲ့ လိုက်ဖက်ပါတယ်။
နိုင်ငံခြားကားတွေလို စျေးမကြီးတဲ့ ဓာတ်ဆီနဲ့ ကောင်းကောင်း မောင်းနှင်နိုင်ပါတယ်။ ထို့အပြင်၊ ဆီဖြည့်ရာတွင် ပြဿနာမရှိပါ - မှန်ကန်သောလောင်စာအမြဲရှိနေသည်၊ ၎င်းသည် အခြားသူများထက် သက်သာသည်၊ ၎င်းကို ဖြည်းညှင်းစွာစားသုံးပါသည်။
Lada Vesta Sport သည် ရုရှားမော်တော်ကားလုပ်ငန်း၏ ခေတ်မီသော ကိုယ်စားလှယ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို ဖန်တီးသောအခါ၊ မူရင်းနှင့် တိုးတက်သော ဖြေရှင်းနည်းများစွာကို အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့သည်။ ဤမော်ဒယ်၏အဓိကအားနည်းချက်မှာရူဘယ်တစ်သန်းကျော်စျေးနှုန်းဖြစ်သည်။ ဤရွေးချယ်မှုကို ဝါသနာရှင်များက ပြုလုပ်ဖွယ်ရှိပြီး လူအများစုသည် ကိုးရီးယား သို့မဟုတ် အခြားကားအရောင်းဆိုင်များသို့ သွားကြမည်ဖြစ်သည်။
