အင်ဂျင် torque

အရေးအကြီးဆုံး မော်တော်ကားယူနစ်အကြောင်းပြောခြင်း- အင်ဂျင်သည် အခြားသတ်မှတ်ချက်များထက် ပါဝါကို မြှင့်တင်ရန် ထုံးစံဖြစ်လာသည်။ ဤအတောအတွင်း၊ ၎င်းသည် ဓာတ်အားပေးစက်ရုံတစ်ခု၏ အဓိကသွင်ပြင်လက္ခဏာများဖြစ်သည့် ပါဝါစွမ်းရည်မဟုတ်သော်လည်း torque ဟုခေါ်သော ဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ မည်သည့်ကားအင်ဂျင်၏ အလားအလာကို ဤတန်ဖိုးဖြင့် တိုက်ရိုက်ဆုံးဖြတ်သည်။

အင်ဂျင် torque သဘောတရား။ ရှုပ်ထွေးသော ရိုးရှင်းသော စကားလုံးများအကြောင်း

မော်တော်ကားအင်ဂျင်များနှင့်ဆက်စပ်သော Torque သည် အားစိုက်ထုတ်မှုနှင့် လီဗာလက်တံ၏ ပြင်းအား သို့မဟုတ် ချိတ်ဆက်တံပေါ်ရှိ ပစ္စတင်၏ဖိအားတွန်းအားကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဤစွမ်းအားကို နယူတန်မီတာဖြင့် တိုင်းတာပြီး ၎င်း၏တန်ဖိုး မြင့်မားလေ၊ ကားသည် ပိုမိုမြန်ဆန်လေဖြစ်သည်။

ထို့အပြင်၊ ဝပ်ဖြင့်ဖော်ပြသောအင်ဂျင်ပါဝါသည် နယူတန်မီတာရှိ အင်ဂျင် torque ၏တန်ဖိုးထက် crankshaft ၏လည်ပတ်မှုအမြန်နှုန်းဖြင့်မြှောက်ခြင်းမဟုတ်ပါ။

မြင်းတစ်ကောင်သည် လေးလံသောစွတ်ဖားကိုဆွဲကာ မြောင်းထဲတွင် ပိတ်မိနေပုံကို မြင်ယောင်ကြည့်ပါ။ မြင်းသည် မြောင်းထဲမှ ခုန်ထွက်ရန် ကြိုးစားပါက စွတ်ဖားဆွဲခြင်းသည် အလုပ်မဖြစ်ပါ။ ဤနေရာတွင် torque (ကီလိုမီတာ) ဖြစ်မည့် အားထုတ်မှုတစ်ခုအား အသုံးချရန် လိုအပ်ပါသည်။

Torque သည် crankshaft speed နှင့် မကြာခဏ ရောထွေးနေသည်။ တကယ်တော့ ဒီသဘောတရားနှစ်ခုဟာ လုံးဝကွဲပြားပါတယ်။ မြောင်းထဲတွင်ပိတ်နေသောမြင်း၏နမူနာသို့ပြန်သွားသောအခါ၊ လှေကားထစ်ကြိမ်နှုန်းသည် မော်တာ၏အမြန်နှုန်းကိုကိုယ်စားပြုမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဤအခြေအနေတွင် လှေကားထစ်စဉ်အတွင်း တိရစ္ဆာန်မှရွေ့သွားသည့်တွန်းအားသည် torque ကိုကိုယ်စားပြုသည်။

torque ၏ပြင်းအားကိုထိခိုက်စေသောအချက်များ

မြင်းတစ်ကောင်၏ဥပမာတွင်၊ ဤကိစ္စတွင် SM ၏တန်ဖိုးသည် တိရစ္ဆာန်၏ကြွက်သားထုထည်အားဖြင့် ကြီးကြီးမားမားဆုံးဖြတ်လိမ့်မည်ဟု ခန့်မှန်းရလွယ်ကူသည်။ ကားတစ်စီး၏ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်နှင့်ပတ်သက်၍၊ ဤတန်ဖိုးသည် ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ၏ အလုပ်ပမာဏအပြင်၊ ဤတန်ဖိုးပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။

• ဆလင်ဒါများအတွင်း အလုပ်ဖိအားအဆင့်၊
• ပစ္စတင်အရွယ်အစား;
• crankshaft အချင်း။

Torque သည် ဓာတ်အားပေးစက်ရုံအတွင်းရှိ နေရာရွှေ့ပြောင်းမှုနှင့် ဖိအားအပေါ်တွင် အပြင်းထန်ဆုံး မှီခိုနေရပြီး ယင်းမှီခိုမှုသည် တိုက်ရိုက်အချိုးကျပါသည်။ တစ်နည်းဆိုရသော် မြင့်မားသောထုထည်နှင့် ဖိအားရှိသော မော်တာများသည် ကြီးမားသော torque ရှိသည်။

KM နှင့် crankshaft ၏ crankshaft အကြား တိုက်ရိုက်ဆက်စပ်မှုလည်းရှိသည်။ သို့သော်လည်း ခေတ်မီမော်တော်ကားအင်ဂျင်များ၏ ဒီဇိုင်းသည် torque တန်ဖိုးများကို ကျယ်ပြန့်စွာ ကွဲပြားအောင် ခွင့်မပြုနိုင်သောကြောင့် ICE ဒီဇိုင်နာများသည် crankshaft ၏ကွေးကောက်မှုကြောင့် ပိုမိုမြင့်မားသော torque ရရှိရန် အခွင့်အလမ်းနည်းပါးပါသည်။ ယင်းအစား၊ developer များသည် တာဘိုအားသွင်းနည်းပညာများအသုံးပြုခြင်း၊ ဖိသိပ်မှုအချိုးများကို တိုးမြှင့်ခြင်း၊ လောင်ကျွမ်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို ပိုကောင်းအောင်ပြုလုပ်ခြင်း၊ အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော စားသုံးမှုအမံများကို အသုံးပြုခြင်းစသည်ဖြင့် torque ကို တိုးမြှင့်ရန် နည်းလမ်းများဆီသို့ လှည့်လာကြသည်။

KM သည် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း တိုးလာသည်နှင့်အမျှ တိုးလာရန် အရေးကြီးသော်လည်း၊ သတ်မှတ်အကွာအဝေးတစ်ခုအတွင်း အမြင့်ဆုံးသို့ရောက်ရှိပြီးနောက် crankshaft အရှိန်ကို စဉ်ဆက်မပြတ်တိုးလာနေသော်လည်း torque လျော့နည်းသွားသည်။

ယာဉ်စွမ်းဆောင်ရည်အပေါ် ICE torque လွှမ်းမိုးမှု

torque ပမာဏသည် ကား၏အရှိန်နှုန်းကို တိုက်ရိုက်သတ်မှတ်ပေးသည့်အချက်ဖြစ်သည်။ သင်ဟာ ကားဝါသနာအိုးတစ်ယောက်ဆိုရင်၊ မတူညီတဲ့ကားတွေကို သတိထားမိနိုင်ပေမယ့် ပါဝါယူနစ်တစ်ခုတည်းနဲ့ လမ်းမပေါ်မှာ ကွဲပြားစွာပြုမူတတ်တာကို သင်သတိပြုမိပါလိမ့်မယ်။ သို့မဟုတ် လမ်းပေါ်တွင် ပြင်းအားနည်းသော ကားတစ်စီးသည် ကားခေါင်းဖုံးအောက်ရှိ မြင်းကောင်ရေပိုရှိသော ကားတစ်စီးထက် သာလွန်သည်၊ နှိုင်းယှဉ်နိုင်သော ကားအရွယ်အစားနှင့် အလေးချိန်များပင်။ အကြောင်းရင်းမှာ torque ခြားနားချက်တွင် အတိအကျ ရှိနေသည်။

မြင်းကောင်ရေအား အင်ဂျင်တစ်လုံး၏ ခံနိုင်ရည်အား အတိုင်းအတာတစ်ခုအဖြစ် ယူဆနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ကား၏ အမြန်နှုန်းကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည့် ဤညွှန်ပြချက်ဖြစ်သည်။ သို့သော် torque သည် စွမ်းအားတစ်မျိုးဖြစ်သောကြောင့်၊ ကားသည် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းကို မည်မျှမြန်မြန်ရောက်နိုင်သည်ဆိုသော "မြင်းအရေအတွက်" ပေါ်တွင်မဟုတ်ဘဲ ၎င်း၏ပြင်းအားပေါ်မူတည်ပါသည်။ ထို့အတွက်ကြောင့် အားကောင်းသောကားများအားလုံးတွင် အရှိန်အဟုန်ကောင်းသော ဒိုင်းနမစ်များမဟုတ်ကြဘဲ အခြားသူများထက် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ အရှိန်မြှင့်နိုင်သော အင်ဂျင်ပါဝါကို တပ်ဆင်ထားရန် မလိုအပ်ပါ။

သို့သော်လည်း မြင့်မားသော torque တစ်ခုတည်းသည် ကောင်းမွန်သော စက်ဒိုင်းနမစ်များကို အာမမခံနိုင်ပါ။ အခြားအရာများကြားတွင်၊ အရှိန်တိုးလာမှု၏ ဒိုင်းနမစ်များသည် အပိုင်းများ၏ တောင်စောင်းများကို လျင်မြန်စွာ ကျော်လွှားနိုင်သည့် စွမ်းရည်နှင့် ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ၏ လည်ပတ်မှုအကွာအဝေး၊ ဂီယာအချိုးနှင့် အရှိန်မြှင့်စက်၏ တုံ့ပြန်မှုတို့အပေါ် မူတည်ပါသည်။ ၎င်းနှင့်အတူ တန်ပြန်တုံ့ပြန်သည့် ဖြစ်စဉ်များစွာကြောင့် အခိုက်အတန့်သည် သိသိသာသာ လျော့ကျသွားကြောင်း သတိပြုသင့်သည်- ဘီးများ၏ ရွေ့လျားမှုနှင့် ပွတ်တိုက်မှုများ၊ လေခွင်းအားနှင့် အခြားသော ဖြစ်စဉ်များကြောင့် ကား၏ အစိတ်အပိုင်းအသီးသီးတွင် တုန်ခါမှုဖြစ်ခဲ့ရသည်။

Torque နှင့် ပါဝါ။ ယာဉ်ဒိုင်းနမစ်နှင့် ဆက်စပ်မှု

ပါဝါသည် torque ကဲ့သို့သော ဖြစ်စဉ်တစ်ခု၏ ဆင်းသက်လာခြင်းဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုတွင် လုပ်ဆောင်ခဲ့သော ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ၏ လုပ်ဆောင်မှုကို ဖော်ပြသည်။ KM သည် အင်ဂျင်၏ တိုက်ရိုက်လည်ပတ်မှုကို ပုံဖော်ပေးသောကြောင့်၊ သက်ဆိုင်ရာ အချိန်ကာလ၏ ပြင်းအားကို ပါဝါပုံစံဖြင့် ထင်ဟပ်စေသည်။

အောက်ပါပုံသေနည်းသည် သင့်အား ပါဝါနှင့် KM အကြား ဆက်နွယ်မှုကို အမြင်အာရုံဖြင့် မြင်နိုင်စေသည်-

P=M*N/9549

ဖော်မြူလာတွင် : P သည် ပါဝါဖြစ်သည်၊ M သည် torque ဖြစ်သည်၊ N သည် အင်ဂျင် rpm ဖြစ်ပြီး 9549 သည် N မှ တစ်စက္ကန့်ကို ရေဒီယံသို့ ပြောင်းလဲသည့်အချက်ဖြစ်သည်။ ဤဖော်မြူလာကို အသုံးပြု၍ တွက်ချက်မှုရလဒ်သည် ကီလိုဝပ်တွင် ဂဏန်းတစ်ခု ဖြစ်လိမ့်မည်။ ရလဒ်အား မြင်းကောင်ရေအား ဘာသာပြန်ဆိုရန် လိုအပ်သောအခါတွင် ရလဒ်နံပါတ်ကို 1,36 ဖြင့် မြှောက်သည်။

အခြေခံအားဖြင့် torque သည် ကျော်တက်ခြင်းကဲ့သို့သော တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအမြန်နှုန်းတွင် ပါဝါဖြစ်သည်။ torque တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ပါဝါတိုးလာသည်နှင့် ဤကန့်သတ်ချက်များ မြင့်မားလေ၊ အရွေ့စွမ်းအင်များလေ၊ ကားသည် ၎င်းတွင် လုပ်ဆောင်နေသော တွန်းအားများကို လွယ်ကူစွာ ကျော်လွှားနိုင်လေဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ တက်ကြွသော လက္ခဏာများ ပိုမိုကောင်းမွန်လေဖြစ်သည်။

ပါဝါသည် ၎င်း၏ အမြင့်ဆုံးတန်ဖိုးများကို ချက်ချင်းမရောက်ရှိဘဲ တဖြည်းဖြည်း ရောက်ရှိလာကြောင်း သတိရရန် အရေးကြီးသည်။ ထို့နောက်တွင်၊ ကားသည် အနိမ့်ဆုံးအမြန်နှုန်းဖြင့် စတင်သည်၊ ထို့နောက် အရှိန်တိုးလာသည်။ ဤသည်မှာ torque ဟုခေါ်သော တွန်းအား ဝင်လာပြီး ၎င်းသည် ကား၏ အမြင့်ဆုံးပါဝါသို့ ရောက်ရှိမည့် အချိန်ကာလ သို့မဟုတ် တစ်နည်းအားဖြင့် မြန်နှုန်းမြင့် ဒိုင်းနမစ်များကို အဆုံးအဖြတ်ပေးသည်။

ပိုမိုအားကောင်းသော ပါဝါယူနစ်ပါသော ကားတစ်စီးသည် အင်ဂျင်ပါဝါကောင်းကောင်းမကြွားနိုင်သော်လည်း ပြိုင်ဖက်တစ်ဦးကို သာလွန်၍ အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော မော်ဒယ်ထက် လုံလောက်သော အရှိန်အဟုန်တွင် ယုတ်ညံ့လိမ့်မည်၊ . တွန်းအား များလေလေ၊ တွန်းအားကို ဒရိုက်ဘီးများဆီသို့ ပို့လွှတ်ကာ၊ KM မြင့်သော ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ၏ အရှိန်အဟုန် အားကောင်းလေလေ၊ ကားသည် အရှိန်ပိုမြန်လေ ဖြစ်သည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင် torque သည် ပါဝါမရှိဘဲ ဖြစ်နိုင်သော်လည်း torque မပါသော ပါဝါတည်ရှိမှုသည် မရှိပါ။ ကျွန်ုပ်တို့၏မြင်းနှင့် စွတ်ဖားများသည် ရွှံ့ထဲတွင် ပိတ်မိနေသည်ဟု မြင်ယောင်ကြည့်ပါ။ ထိုအချိန်တွင် မြင်းမှ ထုတ်ပေးသော ပါဝါသည် သုညဖြစ်လိမ့်မည်၊ သို့သော် ရွေ့လျားရန် မလုံလောက်သော်လည်း (ရုန်းထွက်ရန် ကြိုးစားခြင်း၊ ဆွဲထုတ်ခြင်း) သည် ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။

ဒီဇယ်ခဏ

ဓာတ်ဆီဓာတ်အားပေးစက်ရုံများကို ဒီဇယ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ နောက်ဆုံး (ခြွင်းချက်မရှိ) ၏ ထူးခြားချက်မှာ စွမ်းအားနည်း၍ ရုန်းအားပိုမိုမြင့်မားပါသည်။

ဓာတ်ဆီအတွင်း လောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်သည် တစ်မိနစ်လျှင် အကြိမ်ရေ သုံးထောင်မှ လေးထောင်အထိ အမြင့်ဆုံး KM တန်ဖိုးသို့ ရောက်ရှိသော်လည်း လျင်မြန်စွာ ပါဝါတိုးမြှင့်နိုင်ကာ တစ်မိနစ်လျှင် အကြိမ်ရေ ခုနစ်ထောင်မှ ရှစ်ထောင်အထိ ပြုလုပ်နိုင်သည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ crankshaft ၏တော်လှန်ရေးအကွာအဝေးသည်ပုံမှန်အားဖြင့်သုံးထောင်မှငါးထောင်အထိကန့်သတ်ထားသည်။ သို့သော်၊ ဒီဇယ်ယူနစ်များတွင် ပစ္စတင်လေဖြတ်ခြင်းသည် ပိုရှည်သည်၊ လောင်စာလောင်ကျွမ်းမှု၏ ဖိသိပ်မှုအချိုးနှင့် အခြားထူးခြားသောလက္ခဏာရပ်များမှာ ပိုမိုမြင့်မားသည်၊ ၎င်းသည် ဓာတ်ဆီယူနစ်များနှင့် ပတ်သက်သည့် torque ပိုများရုံသာမက၊ လှုပ်လှုပ်ရှားရှားဖြစ်သွားလုနီးပါးတွင် ဤအားထုတ်မှု၏ရှိနေခြင်းလည်းဖြစ်သည်။

ထို့ကြောင့်၊ ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး တတ်နိုင်သောဆွဲငင်အား "အောက်မှ" ဒီဇယ်အင်ဂျင်များမှ တိုးမြှင့်ပါဝါရရှိရန် အဓိပ္ပါယ်မရှိပါ - မြင့်မားသောထိရောက်မှုနှင့် ဆီစားသက်သာမှု သည် ပါဝါညွှန်ကိန်းများနှင့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များအကြား ကွာဟချက်ကို လုံးလုံးလျားလျား အဆင့်သတ်မှတ်ပေးပါသည်။ မြန်နှုန်းအလားအလာ။

ကား၏မှန်ကန်သောအရှိန်အဟုန်၏အင်္ဂါရပ်များ။ သင့်ကားထဲက အကောင်းဆုံးကို ဘယ်လိုထုတ်မလဲ။

သင့်လျော်သောအရှိန်မြှင့်ခြင်းသည် ဂီယာအုံနှင့်အလုပ်လုပ်နိုင်မှုအပေါ်အခြေခံပြီး "အမြင့်ဆုံး torque မှ အမြင့်ဆုံးပါဝါအထိ" ၏နိယာမကို လိုက်နာပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ KM သည် ၎င်း၏အမြင့်ဆုံးရောက်ရှိသည့်တန်ဖိုးများအကွာအဝေးတွင် crankshaft speed ကိုထိန်းထားခြင်းဖြင့်သာ အကောင်းဆုံးကားအရှိန်အဟုန်ဒိုင်နမစ်များကိုရရှိရန်ဖြစ်နိုင်သည်။ အရှိန်သည် torque ၏ အထွတ်အထိပ်နှင့် တိုက်ဆိုင်နေရန် အလွန်အရေးကြီးသော်လည်း ၎င်း၏ တိုးမှုအတွက် အနားသတ်ရှိရပါမည်။ အမြင့်ဆုံးပါဝါထက် အမြန်နှုန်းသို့ အရှိန်မြှင့်ပါက၊ အရှိန်အဟုန်သည် လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်သည်။

အမြင့်ဆုံး torque နှင့် သက်ဆိုင်သော အရှိန်အကွာအဝေးကို အင်ဂျင်၏ ဝိသေသလက္ခဏာများဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည်။

အင်ဂျင်ရွေးချယ်မှု။ ဘယ်ဟာ ပိုကောင်းလဲ - မြင့်မားသော torque သို့မဟုတ် စွမ်းအားမြင့်

အထက်ဖော်ပြပါအားလုံးရဲ့အောက်မှာ နောက်ဆုံးစာကြောင်းကို ဆွဲမယ်ဆိုရင်၊

• torque သည် ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ဖော်ပြသည့် အဓိကအချက်ဖြစ်သည်။
• ပါဝါသည် KM ၏ ဆင်းသက်လာခြင်းဖြစ်ပြီး ထို့ကြောင့် အင်ဂျင်၏ နောက်ဆက်တွဲလက္ခဏာတစ်ခုဖြစ်သည်။
• ရူပဗေဒပညာရှင်များမှ ဆင်းသက်လာသော torque P (ပါဝါ) \uXNUMXd M (torque) * n (crankshaft speed per minute) ကို ဖော်မြူလာပေါ်တွင် တိုက်ရိုက်မှီခိုအားထားမှုကို တွေ့မြင်နိုင်ပါသည်။

ထို့ကြောင့် စွမ်းအားပိုရှိသော အင်ဂျင်တစ်လုံး၊ ရုန်းအားနည်းသော အင်ဂျင်နှင့် KM ပိုများသော်လည်း ပါဝါနည်းသော အင်ဂျင်ကို ရွေးချယ်သောအခါ၊ ဒုတိယရွေးချယ်မှုမှာ သာလွန်ပါလိမ့်မည်။ ထိုသို့သောအင်ဂျင်တစ်ခုမှသာလျှင် သင့်အား ကားတွင်မွေးရာပါရှိသော အလားအလာကို အပြည့်အဝအသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ကား၏တက်ကြွသောလက္ခဏာများနှင့် အခိုးအငွေ့တုံ့ပြန်မှုနှင့် ဂီယာစသည့်အချက်များကြား ဆက်နွယ်မှုကို ကျွန်ုပ်တို့မမေ့သင့်ပါ။ အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုမှာ မြင့်မားသော torque မော်တာရှိရုံသာမက ဓာတ်ငွေ့နင်းခြင်းနှင့် အင်ဂျင်တုံ့ပြန်မှုကြားတွင် အသေးငယ်ဆုံးနှောင့်နှေးခြင်းနှင့် ဂီယာတိုသော ဂီယာအချိုးများပါရှိသော ဂီယာချက်တို့အကြား အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်ပေမည်။ အဆိုပါအင်္ဂါရပ်များရှိနေခြင်းသည် အင်ဂျင်ပါဝါနည်းခြင်းအတွက် လျော်ကြေးပေးသည့်အတွက် ကားသည် အလားတူဒီဇိုင်းမျိုးရှိသော အင်ဂျင်ပါဝါထက် ပိုမြန်သော်လည်း ဆွဲငင်အားနည်းသည်။