converter ကို အစားထိုးရန် အရေးကြီးသော ယာဉ်မောင်းအမှားများ

ယာဉ်မောင်းများသည် မကြာခဏဆိုသလို အမှားအယွင်းများ ကျူးလွန်တတ်ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် ပေးဆောင်ရမည့်အရာများ အများအပြားရှိသည်။ ဤသည်ကို အများအားဖြင့် မောဟကြောင့် ကျင့်ကြသည်။ AvtoVzglyad ပေါ်တယ်သည် သင့်အား ကြားနေအဖြစ် စျေးကြီးသည့်ယူနစ်ကို “အပြီးသတ်” နိုင်ဖွယ်ရှိသည့် အဓိကအမှားများကို သတိပေးသည်။

ဓာတ်ကူပစ္စည်း သို့မဟုတ် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များကို သန့်စင်ရန်အတွက် အသုံးပြုသည်။ စက်ပစ္စည်းသည် ပူနွေးလာပြီးနောက်မှသာ အထိရောက်ဆုံးဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် အင်ဂျင်နီယာများသည် ၎င်းကို အင်ဂျင်နှင့် တတ်နိုင်သမျှ နီးကပ်အောင် ထားကြသည်။ ဥပမာတစ်ခုသည် Mercedes-Benz E-class နှင့်ရင်းနှီးသော နှစ်လီတာ OM654 ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ သူ့တွင် ကြားနေ နှစ်ခုရှိသည်။ ပထမတစ်ခုသည် အိတ်ဇောပိုက်၏ဘေးတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး နောက်တစ်ခုသည် ASC ammonia blocking catalyst ဖြင့် အိတ်ဇောလမ်းကြောင်းတွင် ရှိနေသည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ထိုသို့သောဖြေရှင်းနည်းများသည် ပြုပြင်စရိတ်ကို တိုးစေပြီး စက်ကို မှားယွင်းစွာအသုံးပြုပါက converter ကို ကီလိုမီတာ 100 တွင် အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် သင်သည် ၎င်းကို အသစ်တစ်ခုသို့ ပြောင်းရမည်ဖြစ်ပြီး၊ သို့မဟုတ် စမတ်ကျပြီး "လှည့်ကွက်" ကို ထားရမည်ဖြစ်သည်။ ဒါဆို ဒီလိုစျေးကြီးတဲ့ node တွေရဲ့ အချိန်မတန်ခင် ကျရှုံးမှုကို ဘာက ဖြစ်စေတာလဲ။

အရည်အသွေးညံ့သောလောင်စာများဖြင့် ဆီဖြည့်ခြင်း။

စျေးသက်သာသည့်နေရာတွင် ဓာတ်ဆီနှင့် ဆီထပ်ချွေတာလိုသောဆန္ဒသည် ကားပိုင်ရှင်အပေါ် ရက်စက်ကြမ်းကြုတ်သော ဟာသတစ်ခုအဖြစ် ကစားနိုင်သည်။ အမှန်မှာ အရည်အသွေးမြင့် လောင်စာသည် အင်ဂျင်အတွင်း အပြည့်အဝ လောင်ကျွမ်းခြင်းမဟုတ်ပဲ၊ ဆပ်ပြာမှုန်များသည် ဓာတ်ကူပစ္စည်းဆဲလ်များကို တဖြည်းဖြည်း ပိတ်ဆို့စေပါသည်။ ၎င်းသည် node ၏ အပူလွန်ကဲခြင်းသို့ ဦးတည်စေသည် သို့မဟုတ် အပြန်အလှန်အားဖြင့် - ၎င်း၏ မလုံလောက်သောအပူပေးခြင်းကို ဖြစ်စေသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ပျားလပို့များသည် ကြီးမားစွာပိတ်ဆို့ခြင်း သို့မဟုတ် လောင်ကျွမ်းခြင်းဖြစ်ပြီး ကားဆွဲငင်မှု ဆုံးရှုံးသွားကြောင်း ပိုင်ရှင်က တိုင်ကြားခဲ့သည်။ ကြိုက်တာက တစ်စုံတစ်ယောက်က နောက်ဘန်ပါကို ကိုင်ထားသလိုပါပဲ။

ဆလင်ဒါများတွင် ဖမ်းမိခြင်းသည် ကားပိုင်ရှင်အတွက် အမြဲတမ်း အလွန်စျေးကြီးသော ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဆီစားသုံးမှုကို လျစ်လျူရှုခြင်း။

မကြာခဏ၊ ယာဉ်မောင်းများသည် 3000-5000 ကီလိုမီတာတိုင်း အင်ဂျင်ထဲသို့ ချောဆီအသစ်တစ်လီတာနှင့် တစ်ဝက်စာထည့်ကာ "ဆီလောင်ကျွမ်းခြင်း" ကို ပုံမှန်ဟု ယူဆကြသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ဆီမှုန်များသည် လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ဝင်ရောက်ပြီးနောက် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များနှင့်အတူ converter ထဲသို့ စွန့်ထုတ်ပြီး ၎င်း၏ကြွေထည်ပျားလပို့များကို တဖြည်းဖြည်း ဖျက်ဆီးပစ်သည်။ ကြွေမှုန့်များသည် အင်ဂျင်ထဲသို့ ဝင်ရောက်နိုင်ပြီး ဆလင်ဒါ ပွတ်တိုက်မှု ဖြစ်စေသောကြောင့် ၎င်းသည် ဆိုးရွားသော ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများအသုံးပြုခြင်း။

ယနေ့ခေတ်တွင် စင်ပေါ်၌ ရန်ပုံငွေများစွာ ရှိနေပြီး ထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏ အသုံးပြုမှုမှ တစ်စုံတစ်ရာကို ကတိမပေးကြပေ။ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချပေးပြီး ဆလင်ဒါများတွင် ပွတ်တိုက်ခြင်းကို ဖယ်ရှားပေးကာ အင်ဂျင်ပါဝါကို တိုးမြှင့်ပေးသည်။ ထိုကဲ့သို့သော ဓာတုပစ္စည်းများကို သုံးစွဲရန် သတိထားပါ။

ဆေးဝါးသည် ညစ်ညမ်းသော လောင်စာဆီစနစ်ကို အမှန်တကယ် သန့်စင်စေသော်လည်း၊ ဤဖုန်များသည် လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်း လုံးဝလောင်ကျွမ်းသွားမည်မဟုတ်ဘဲ converter အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ၎င်း၏ တာရှည်ခံမှုကို ထည့်သွင်းမည်မဟုတ်ပါ။ ပိတ်ဆို့နေသော converter နှင့်အတူ၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုတိုးလာမည်၊ အင်ဂျင်သည် 3000 rpm အထိနီးပါးလှည့်နိုင်ပြီးကားသည်အလွန်နှေးကွေးစွာအရှိန်မြှင့်လိမ့်မည်။

နိဂုံးချုပ်သည် ရိုးရှင်းပါသည်။ ကား၏အချိန်မီပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို မနှောင့်နှေးဘဲပိုမိုလွယ်ကူသည်။ ထိုအခါ အံ့ဖွယ်ကောင်းသော ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများကို ဝယ်ရန် မလိုအပ်တော့ပါ။

အင်ဂျင်အပူ

ဤသည်မှာ converter ၏ လျင်မြန်သော ချို့ယွင်းမှုဖြစ်စေသော အကြောင်းရင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲမှုအန္တရာယ်ကို လျှော့ချရန်အတွက် ယိုစိမ့်မှု ရှိ၊ မရှိ အအေးခံစနစ်ကို စစ်ဆေးပါ၊ ရေတိုင်ကီကို သန့်ရှင်းပါ၊ ပန့်နှင့် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို ပြောင်းလဲပါ။ ဒါကြောင့် အင်ဂျင်က ကြာရှည်ခံပြီး converter က အနှောက်အယှက် ပေးမှာ မဟုတ်ပါဘူး။