ခရူဇာတင့်ကား "Covenanter" ပဋိညာဉ် Tank Cruiser။ Covenanter tank ကို အမေရိကန်ဒီဇိုင်နာ Christie ၏ စက်များတွင် ထည့်သွင်းထားသော နည်းပညာဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး အတွက် ရေရှည်လုပ်ဆောင်မှုကြောင့် 1939 ခုနှစ်တွင် Nuffield မှ တီထွင်ခဲ့သည်။ BT စီးရီးတွင် Christie tank ၏မူရင်းဘီးတပ်ထားသော တင့်ကားဗားရှင်းကို တီထွင်ခဲ့သော ဆိုဗီယက်ဒီဇိုင်နာများနှင့် မတူဘဲ၊ အစကတည်းက ဗြိတိန်ဒီဇိုင်နာများသည် ခြေရာခံဗားရှင်းကိုသာ တီထွင်ခဲ့ကြသည်။ Christie-type undercarriage ပါသော ပထမဆုံးကားကို 1938 ခုနှစ်တွင် "Cruiser tank Mk IV" အမည်ဖြင့် ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး 1941 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပါသည်။ ဤအမြန်တင့်ကား၏ သံချပ်ကာအကာအကွယ်သည် မလုံလောက်ဟု ယူဆရပြီး ဤအမျိုးအစားကား အစီးရေ 665 စီး ထုတ်လုပ်ပြီးနောက်၊ Cruiser Mk ကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ V "Covenanter" ၎င်း၏ ရှေ့ထွက်များကဲ့သို့ပင်၊ Covenanter တိုင်ကီတွင် ဘေးတစ်ဖက်တစ်ချက်စီတွင် ရော်ဘာဖြင့်အုပ်ထားသော လမ်းဘီးငါးခု၊ အနောက်တွင် တပ်ဆင်ထားသော မောင်းနှင်ဘီးများနှင့် အတော်လေးနိမ့်သော ကိုယ်ထည်၊ သံချပ်ကာ သံမှိုများဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသော စာရွက်များ။ 40 မီလီမီတာ အမြောက်နှင့် 7,92 မီလီမီတာ စက်သေနတ် ပုံစံဖြင့် တပ်ဆင်ထားသော လက်နက်အား အနိမ့်ဆုံး မျှော်စင်တွင် တည်ရှိပြီး ချပ်ဝတ်တန်ဆာ ချပ်များသည် ကြီးမားသော ထောင့်များ တိမ်းညွတ်မှု ရှိသည်။ Mk V သည် ၎င်း၏အချိန်အတွက် ကောင်းမွန်သော ချပ်ဝတ်တန်ဆာများ ရှိသည်- သင်္ဘောကိုယ်ထည်နှင့် ခံတပ်အထူသည် 40 မီလီမီတာရှိပြီး ဘေးဘက်ချပ်ကာသည် 30 မီလီမီတာ အထူရှိသည်။ အဆိုပါယာဉ်ကို အချိန်တိုတိုအတွင်း ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး အစီးရေ 1365 စီး ထုတ်လုပ်ပြီးနောက်တွင် ပိုမိုအားကောင်းသော သံချပ်ကာဖြင့် ခရူဇာတင့်ကား Mk VI "Crusider" ဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။ ပဋိညာဉ်များသည် သံချပ်ကာတပ်ခွဲများ၏ တင့်ကားတပ်မများနှင့် အမှုထမ်းခဲ့သည်။ ၁၉၃၆ ခုနှစ်တွင် ရုရှားနိုင်ငံသို့ ခရီးထွက်ပြီးနောက်၊ မော်တော်ယာဥ်ညွှန်ကြားမှုဦးစီးဌာန လက်ထောက်ညွှန်ကြားရေးမှူး ဒုတိယဗိုလ်မှူးကြီး Martel က အပျော်စီးသင်္ဘောအပြင် ချပ်ဝတ်တန်ဆာ အထူ 1936 မီလီမီတာအထိ မြန်နှုန်းမြင့် တင့်ကားတစ်စင်းကို လွတ်လပ်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းရှိစေရန် အဆိုပြုခဲ့သည်။ ဤသည်မှာ ယူအက်စ်ဆိုဗီယက်တွင် အမြောက်အမြား တာဝန်ထမ်းဆောင်နေသော T-30 နှင့် သိကျွမ်းနားလည်သူ၏ ရလဒ်ဖြစ်ပြီး 28 ခုနှစ် ဗြိတိသျှ 16 တန် တင့်ကား၏ လွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင် ဖန်တီးကာ တူညီသောအခြေခံဖြင့် တီထွင်ခဲ့သည်။ နည်းဗျူဟာပိုင်းနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များကို ရေးဆွဲခဲ့ပြီး အကြီးစား အသွင်အပြင်ကို တည်ဆောက်ခဲ့ပြီး အဆုံးတွင် လူသုံးကောင်ပါ ဆုံလည်တစ်ခုဖြင့် စမ်းသပ်ပုံစံ နှစ်ခုကို တည်ဆောက်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သော်လည်း အထွေထွေဝန်ထမ်းများ၏ ရိုးရှင်းသော လိုအပ်ချက်များဖြင့် ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် A14 နှင့် A15 (နောက်ပိုင်း A16) တို့ကို အသီးသီး ရရှိခဲ့သည်။ Landon-Midden နှင့် Scottish Railway တို့သည် Tank Development Directorate ၏ တပ်ထောက်ချုပ်မှ လုပ်ဆောင်သော အစီအစဉ်အတိုင်း ပထမဆုံး မော်ဒယ်ကို တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ ကားတွင် Horteman-type suspension၊ side screens၊ V-shaped 12-cylinder Thornycraft engine နှင့် အသစ်တီထွင်ထားသော planetary transmission တို့ပါရှိသည်။ A16 အား Nafield တွင် တာဝန်ပေးအပ်ခဲ့ပြီး A13 တင့်ကား၏ လျင်မြန်သော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို Martel အား သဘောကျစေခဲ့သည်။ A16 သည် A13 ၏ ပိုမိုလေးလံသော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုတစ်ခုနှင့်တူသည်။ A14 နှင့် A16 ၏ အပြင်အဆင်နှင့် ခံတပ်များသည် A9/A10 စီးရီးများနှင့် ဆင်တူသည်။ ထိုအတောအတွင်း ယာယီတိုင်းတာမှုတစ်ခုအနေဖြင့် A9 ချပ်ဝတ်တန်ဆာကို 30 မီလီမီတာ (ထို့ကြောင့် A10 မော်ဒယ်ဖြစ်လာသည်) နှင့် A14 နှင့် A16 တို့သည် အလတ်စား (သို့မဟုတ် လေးလံသော ခရုဇ်) တင့်ကားများအတွက် လိုအပ်ချက်များနှင့်အညီ ဖန်တီးထားပြီးဖြစ်သည်။ 14 အစောပိုင်းတွင် A1939 ၏စမ်းသပ်မှုများက ၎င်းသည် ဆူညံလွန်းပြီး စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအရ ရှုပ်ထွေးကြောင်းပြသခဲ့ပြီး ရှေ့ပြေးပုံစံ A13 ကဲ့သို့ပင် သံချပ်ကာအထူရှိသည်။ ထို့နောက် KM5 သည် A14 ငွေသားပေါ်တွင် အလုပ်မလုပ်တော့ဘဲ A13 - A13 M1s 111 ပရောဂျက်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် စတင်ရန် ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။ ၎င်းသည် A13 အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများကို အများဆုံးအသုံးပြုမှုအား မြှင့်တင်ရန်ဖြစ်သော်လည်း သံချပ်ကာအထူ 30 မီလီမီတာအထိ လျှော့ချရန်၊ စက်တစ်ခုလုံး၏အမြင့်။ ၁၉၃၉ ခုနှစ် ဧပြီလတွင် တင့်ကား၏ သစ်သားပုံစံကို ဖောက်သည်ထံ တင်ပြခဲ့သည်။ ယာဉ်ပရိုဖိုင်၏ အမြင့်ကို လျှော့ချရန်အတွက် Flat 12 Meadows အင်ဂျင် (Tetrarch light tank တွင်အသုံးပြုသော ပြုပြင်မွမ်းမံမှု) နှင့် Wilson double planetary transmission (A14 တွင်အသုံးပြုသည်) ကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ A13 Mk II သို့မဟုတ် Mk IV ခရူဇာတင့်ကားနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံကို ညာဘက်သို့ ရွှေ့ထားပြီး အင်ဂျင်ရေတိုင်ကီကို သင်္ဘောကိုယ်ထည်ရှေ့ ဘယ်ဘက်တွင် ထားရှိထားသည်။ ပထမဆုံး ထုတ်လုပ်မှု မော်ဒယ်များကို 1940 ခုနှစ် အစောပိုင်းတွင် ပေးပို့ခဲ့သော်လည်း လိုအပ်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီဘဲ အပူလွန်ကဲသော အင်ဂျင်ကို မကြာခဏ ပိတ်သွားစေသည့် အအေးပေးသည့် ပြဿနာများကြောင့် လိုအပ်ချက်များ မပြည့်မီခဲ့ပေ။ စက်ကို အမျိုးမျိုးသော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ လိုအပ်သော်လည်း ဒီဇိုင်းပြဿနာများကို ဘယ်သောအခါမှ မကျော်လွှားနိုင်ပါ။ ပိုမိုလေးနက်သောအလုပ်မှာ အလေးချိန်ပိုနေခြင်းကြောင့် မြေပြင်ပေါ်ရှိ တိကျသောဖိအားကို လျှော့ချရန်ဖြစ်သည်။ 1940 ခုနှစ်အလယ်ပိုင်းတွင်, တင့်ကားတရားဝင်အမည်ကိုလက်ခံရရှိခဲ့သည်။ "ပဋိညာဉ်" ထိုအချိန်က စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့သော တိုက်ခိုက်ရေးယာဉ်များကို အင်္ဂလိပ်တို့၏ ကျင့်စဉ်နှင့်အညီ၊ Covenanter တင့်ကားများ၏ စုစုပေါင်းထုတ်လုပ်မှုပမာဏမှာ ကားအစီးရေ 1771 စီးရှိသော်လည်း ၎င်းတို့ကို 1943 ခုနှစ်အထိ ယူကေအခြေစိုက် တပ်ခွဲများတွင် လေ့ကျင့်ရေးများအဖြစ် အသုံးပြုခဲ့သော်လည်း တိုက်ပွဲတွင် မည်သည့်အခါမျှ အသုံးမပြုခဲ့ပေ။ အချို့သောယာဉ်များကို တူညီသောစွမ်းရည်ဖြင့် အရှေ့အလယ်ပိုင်းသို့ ပို့ဆောင်ခဲ့ပြီး အချို့မှာ တင့်ကားတံတားအလွှာများအဖြစ် ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ A14 နှင့် A16 တွင် အမျိုးအစား တစ်ခုစီ၏ ဒုတိယ ရှေ့ပြေးပုံစံများကို မစုဝေးမီ 1939 နှစ်ကုန်တွင် လက်တွေ့တွင် ရပ်တန့်ခဲ့သည်။ စွမ်းဆောင်ရည်ဝိသေသလက္ခဏာများ တိုက်ခိုက်ရေးအလေးချိန် 18,2 t ကို ရှုထောင့်:   အရှည် 5790 မီလီမီတာ အကျယ် 2630 မီလီမီတာ အမြင့် 2240 မီလီမီတာ လူစု ၂ ယောက် လက်နက် 1 х 40 မီလီမီတာ အမြောက် 1 х 7,92 မီလီမီတာ စက်သေနတ် ခဲယမ်းမီးကျောက် ၇၁ ကျည် ၂၉၇၅ ကျည် ဘွတ်ကင်:   ထည်နဖူး 40 မီလီမီတာ ရဲတိုက်နဖူး 40 မီလီမီတာ အင်ဂျင်အမျိုးအစား ကာဘူရီစက် "Meadows" အများဆုံးပါဝါ 300 h.p. အပြည့်အဝမြန်နှုန်း 48 km / h ပါဝါအရံ 150 ကီလိုမီတာ Covenanter သင်္ဘောတင်ကန်ကို ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ၊ “ပဋိညာဉ်” IV. "Covenanter" III သည် ကျောဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသော လေအေးပေးထားသော ရေတိုင်ကီများပါရှိသည်။ "ပဋိညာဉ်" C8 (ကွဲပြားခြားနားသောအညွှန်းကိန်းများနှင့်အတူ)။ တင့်ကားအချို့တွင် 2 ပေါင်ဒါသေနတ်အစား ဟောင်ဝစ်ဇာတစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။ Covenanter Tank Bridge၊ 30 ခုနှစ်မှ တိုင်ကီများပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် တန် 30 ခံနိုင်ဝန်ရှိသော ပေ 1936 ရှည်လျားသော ကတ်ကြေးတံတား ပုံစံတစ်မျိုးဖြစ်သည်။ Covenanter ၏ ပါဝါအရန်ငွေကြောင့် MK 1 နှင့် M1s II ယာဉ်အများအပြားတွင် တိုက်ပွဲခန်းအစား ကတ်ကြေးတံတားကို ဟိုက်ဒရောလစ် ချဉ်းကပ်လမ်းနှင့် ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်ဖြင့် မောင်းနှင်သည့် လီဗာများဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းတို့ကို တံတားတည်ဆောက်သူများနှင့် ချစ်သူများနေ့ကိုယ်ထည်တွင် လေ့ကျင့်ရေးနှင့် လက်တွေ့စမ်းသပ်မှုများတွင် အဓိကအားဖြင့် အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။ တံတားအရှည် ၃၄ ပေ၊ အကျယ် ၉.၅ ပေ၊ ဤစက်အများအပြားကို မြန်မာနိုင်ငံတွင် ဩစတြေးလျနိုင်ငံသားများက ၁၉၄၂ ခုနှစ်တွင် အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။ "ပဋိညာဉ်" AMCA။ 1942 ခုနှစ်တွင်၊ Covenanter ကို အသစ်တီထွင်မိုင်းဆန့်ကျင်ရေး ကြိတ်စက်ကိရိယာကို စမ်းသပ်ရန်အတွက်သာ အသုံးပြုခဲ့ပြီး ၎င်းကို ကိုယ်တိုင်တွန်းလှန်ပြီး မိုင်းရှင်းလင်းမှုအဖြစ် ပြောင်းလဲရန်အတွက် တိုင်ကီ၏အရှေ့တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ “ပဋိညာဉ်” သို့မဟုတ် (လေ့လာသူယာဉ်)၊ အမိန့်ပေးမှုနှင့် ပြန်လည်ရယူရေးယာဉ်များ။ သတင်းရင်းမြစ်: G.L. Kholyavsky "ကမ္ဘာ့တင့်ကားများ၏အပြည့်အစုံစွယ်စုံကျမ်း 1915 - 2000"; M. Baryatinsky ။ ဗြိတိန်၏ သံချပ်ကာယာဉ်များ 1939-1945; David Fletcher၊ Peter Sarson: Crusader Cruiser Tank 1939-1945; David Fletcher, The Great Tank Scandal – ဒုတိယကမ္ဘာစစ်အတွင်း ဗြိတိသျှသံချပ်ကာ၊ Janusz Ledwoch၊ Janusz Solarz ဗြိတိသျှတင့်ကားများ 1939-45။