Largus စစ်ဆေးရေးဂိတ်မှာ လိုချင်စရာတွေ အများကြီး ထွက်လာတယ်။

ကျွန်တော်ကိုယ်တိုင် 5 ထိုင်ခုံ Largus ကိုမဝယ်ခင်မှာ Kalina ကို မောင်းခဲ့ပြီး ပဉ္စမဂီယာမှာ 120 km/h အရှိန်နဲ့ tachometer အပ်က 3000 rpm ထက်မကျော်လွန်ဘဲ အမြဲတမ်း ထုံးစံအတိုင်းပါပဲ။ Sound insulation က သိပ်မပူဘူးဆိုတဲ့အချက်ကို ထည့်စဉ်းစားရင်တောင် ကျွန်တော့်ကားကို လည်ပတ်ရတာ တော်တော်အဆင်ပြေပါတယ်။

ဒါပေမယ့် Lada Largus ကိုပြောင်းလာတဲ့အခါ ဘာကိုသတိထားမိလဲ။ တူညီသောအမြန်နှုန်းတွင်၊ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းသည် Kalina ထက်များစွာမြင့်မားသည်။ ကားအတွင်းခန်းအတွင်း ဆူညံသံနည်းပါးခြင်းကိုလည်း သက်သာစေပြီး အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုကိုလည်း သိပ်မကြားနိုင်ပေ။ ဒါပေမယ့် 100 km/h မောင်းနှင်ပြီး အင်ဂျင်က 3000 rpm ကျော်တဲ့အခါ တင်းမာနေတတ်ပါတယ်။

Largus စစ်ဆေးရေးဂိတ်မှာ ဘာမှားနေလဲ ဆိုတာကို အဖြေရှာဖို့ ဆုံးဖြတ်ခဲ့တယ်၊ ဒါက ဘယ်လိုဖြစ်သင့်လဲ။ ဖိုရမ်များစွာကို လေ့လာပြီးသောအခါတွင် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည့် အကြောင်းအရာတစ်ခုကို တွေ့လိုက်ရသည်၊ အမှန်မှာ ကျွန်ုပ်၏စစ်ဆေးရေးဂိတ်သည် ဗင်ကားမှဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းသည် အမြန်နှုန်းအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းမဟုတ်တော့ဘဲ ဆွဲငင်အားအတွက်ဟု ဆိုလိုပါသည်။ ဒါပေမယ့် ထုတ်လုပ်သူက ဒါကို ဘယ်လိုခွင့်ပြုမလဲ။

5 ဆံ့ Largus ရှိ အဓိကအတွဲ၏ လက်အောက်ခံနံပါတ်သည် 4,93 ဖြစ်ပြီး စည်းမျဉ်းများအတိုင်း 4,2 ဖြစ်သင့်သည်။ ယခုဆိုလျှင် ထိုသို့သော ဂီယာဘောက်စ်ပိုင်ရှင်များအားလုံး ဒုက္ခရောက်ကြမည်လား။ သင်သည် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် 90 km/h ထက်မပိုဘဲ လိမ္မာပါးနပ်စွာ မောင်းနှင်ပြီး tachometer သည် 3000 rpm ကိုပြသသည်။ သေချာပေါက် လုပ်မှာမဟုတ်ဘူး။

ဘူတာရုံတွင်ရှိသော သာမန်ခရီးသည်တင်ကားတစ်စီးသည် ပင်မတွဲ၏ အောက်ခြေနံပါတ်ပါသည့် ဂီယာအုံကို အဘယ်ကြောင့် ထားရသနည်း။ နောက်ဆုံးတော့၊ ဒီကားဟာ တွန်းအားဖြစ်တဲ့ အဓိကထရပ်ကားမဟုတ်ဘူး၊ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနဲ့၊ သွက်လက်မှုနည်းတဲ့တောင်မှ အရှိန်ပိုလိုတယ်။

အတိုချုပ်ပြောရလျှင် ကျွန်ုပ်တို့၏ရဲရင့်သော Avtovaz သည် နားမလည်နိုင်သောအရာတစ်ခုခုကို အမြဲလုပ်နေသကဲ့သို့ အရက်မူးသူများ ထိုနေရာ၌ ရှိသမျှအရာအားလုံးကို စုဆောင်းသည်ဖြစ်စေ၊ စတော့တွင်ရှိသော အပိုပစ္စည်းများကို ထည့်ထားသည်ဖြစ်စေ နားမလည်နိုင်သောအရာတစ်ခုခုကို လုပ်ဆောင်နေသည်မှာ မရှင်းလင်းပါ။ ဒါပေမယ့် ဒီအတိုင်းသာ ဆက်သွားနေမယ်ဆိုရင် ဒီလိုကားတွေကို ဘယ်သူမှ ကျေနပ်မှာမဟုတ်ဘူးဆိုတာ ရှင်းပါတယ်။