KOWALIK - ကတ်ထူပြားဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော ဂလိုင်ဒါနှင့် လက်မှ ဆင်းရန် ဘားတစ်ခု

Flying မော်ဒယ်များသည် အသက်အရွယ်မရွေး မော်ဒယ်လ်များကြားတွင် ရေပန်းအစားဆုံးဖြစ်သည်မှာ သေချာပါသည်။ ဒီတစ်ခါမှာတော့ သေးငယ်ပြီး ရိုးရှင်းပုံရတဲ့ မော်ဒယ်ကို ဖန်တီးတော့မှာ ဖြစ်ပေမယ့် သူမရဲ့ အသက်မွေးဝမ်းကြောင်း နာမည်အတိုင်းပဲ သူမရဲ့ လှပတဲ့ မြင်ကွင်းကို ခံစားနိုင်ဖို့ အနည်းငယ် ကြိုးစားရပါလိမ့်မယ်။

Eurasian nuthatch (Sitta europaea) ကို သစ်တောဟောင်းများ၊ ပန်းခြံကြီးများနှင့် ပန်းခြံများတွင် တွေ့ရှိနိုင်သည်။ စာငှက်တစ်ကောင်နှင့် အရွယ်အစားတူသည်။ အတောင်ပံသည် ၂၃-၂၇ စင်တီမီတာအထိရှိသည်။ အမွေးအတောင်များ၏အရောင် (အပြာရောင်အတောင်ပံများနှင့် လိမ္မော်ရောင်ဝမ်းဗိုက်) သည် ခန္ဓာကိုယ်ဖွဲ့စည်းပုံအရ စာငှက်တစ်ကောင်နှင့် ဆင်တူသည် (ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ရှိပါက အံ့သြမည်မဟုတ်ပါ။ စာငှက်များ၏ တူညီသော အစီအစဥ် နှင့် သက်ဆိုင်ကြောင်း သိရှိရပါသည် ။ ၎င်းတွင် ကြီးမားသော စတော့ခ်ကိုယ်ထည်နှင့် ရှည်လျားသော နှုတ်သီးဖြင့် ရှည်လျားသော ဦးခေါင်းတစ်ခု ရှိပြီး ရှည်လျားသော အနက်ရောင် အစင်းကြောင်းသည် မျက်လုံးမှတဆင့် ဖြတ်သန်းစီးဆင်းသည်။ အမြီးတိုနှင့် ခြေထောက်များ ရှည်လျားပြီး အလွန်ညစ်ပတ်သော ခြေသည်းများဖြင့် အဆုံးသတ်ပါသည်။ သူ့ဘဝနေထိုင်မှုပုံစံက သစ်ပင်တွေမှာ အပေါက်မပေါက်ပေမယ့် တောနင်းငှက်နဲ့ ပိုတူတယ်။ မကြာခဏဆိုသလိုပင် ပင်စည်များနှင့် အကိုင်းအခက်များပေါ်တွင် ၎င်း၏ခြေသည်းများကို တွယ်ကပ်ကာ လျင်မြန်စွာ တက်လိုက်ဆင်းလိုက် ပြေးလိုက်၊ အကိုင်းအခက်ရဲ့အောက်ခြေမှာလည်း လမ်းလျှောက်နိုင်ပါတယ်။ ဥရောပရှိ မည်သည့်ငှက်မျိုးမှ ဤကဲ့သို့ မလုပ်နိုင်ဘဲ ကမ္ဘာပေါ်ရှိ မျိုးစိတ်အနည်းငယ်ကသာ ၎င်းကို လိုက်ဖက်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် အထိုင်များသောငှက်ဖြစ်ပြီး မူအရ ရွှေ့ပြောင်းခြင်းမရှိ၊ ဆောင်းရာသီအတွက် မပျံသန်းနိုင်ပါ။ ချွန်ထက်သောနှုတ်သီးဖြင့် အခေါက်အောက်မှ ပေါက်ထွက်သော အင်းဆက်များနှင့် ၎င်းတို့၏ သားလောင်းများကို ကျက်စားသည်။ စတော့များ - မိုးရွာတဲ့နေ့အတွက် သစ်ပင်ရဲ့အခေါက်မှာ အက်ကွဲကြောင်းတွေ ဒါမှမဟုတ် မြေတွင်းအပေါက်ထဲကို စိမ့်ဝင်သွားတယ်။ ဆောင်းရာသီတွင်၊ နို့သီးခေါင်းများနှင့်အတူ ကျွန်ုပ်တို့၏အကူအညီကို အခွင့်ကောင်းယူရန် အခြေချနေထိုင်ရာအနီးတစ်ဝိုက်သို့ ပျံသန်းကြသည်။ ပိုလန်တွင် ဤမျိုးစိတ်များသည် တင်းကျပ်သော ကာကွယ်မှုအောက်တွင်ရှိသည်။ ဤချစ်စရာကောင်းသောငှက်အကြောင်း ဥပမာအားဖြင့် ဤနေရာတွင် လေ့လာနိုင်ပါသည်။

မော်ဒယ်၏မျိုးရိုးစဉ်ဆက်နှင့် ဂုဏ်သတ္တိများအကြောင်း အနည်းငယ်

ငှက်အစစ်များနှင့်မတူဘဲ၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ကတ်ထူပြား KOVALIK သည် 1997 ခုနှစ်တွင် တီထွင်ထုတ်လုပ်ပြီး ဒီဇိုင်းဆင်တူသော အရွယ်အစားနှင့် ဒီဇိုင်းရှိသော KOLIBER နှင့် အလွန်နီးကပ်စွာဆက်စပ်နေကြောင်း ဤနေရာတွင် မှတ်သားသင့်ပါသည်။ ၎င်း၏ဒီဇိုင်းအသေးစိတ်ဖော်ပြချက်အား လစဉ် RC Przegląd Modelarski စာစောင် 7/2006 တွင် ထုတ်ဝေခဲ့သည် (၎င်းကို www.MODELmaniak.pl တွင်လည်း ရှာတွေ့နိုင်သည်)။ ၎င်းကို မူလက အပန်းဖြေရန်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော်လည်း၊ ၎င်းသည် အနာဂတ်ရေဒီယိုလေယာဉ်မှူးများကို လေ့ကျင့်သင်ကြားရန်နှင့် ဤမော်ဒယ်အုပ်စုရှိ ပြည်တွင်း သို့မဟုတ် ဒေသတွင်းပြိုင်ပွဲများအတွက်လည်း ကောင်းမွန်သည် (စကားအားဖြင့်၊ F1N အတန်းကတ်ထူပြားမော်ဒယ်ခွဲအတန်းအစားတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် Wrocław ပျံသန်းကလပ်ချန်ပီယံဆုတံဆိပ်အားလုံးကို ရရှိခဲ့သည်။ ) 2002 နှင့် 2003)။ မော်ဒယ်နှစ်မျိုးလုံးသည် ကားအလုပ်ရုံများတွင် အခြေခံလေ့ကျင့်မှုများအတွက် ရည်ရွယ်ပါသည်။ ၎င်းတို့သည် ပျံသန်းမှုသီအိုရီဆိုင်ရာ အခြေခံအသိပညာတစ်ခု လိုအပ်ပြီး အထူးသဖြင့် အတွေ့အကြုံရှိ လေယာဉ်မော်ဒယ်လ်တစ်ဦး၏ ပံ့ပိုးမှုအပေါ် အားမကိုးနိုင်ပါက အလွန်ငယ်ရွယ်သော ဒီဇိုင်နာများ (အသက် 12 နှစ်အောက်) အတွက် အကြံပြုထားခြင်းမရှိပါ။ ဤဒီဇိုင်းနှစ်ခုလုံး၏ အားသာချက်မှာ လူငယ်မော်ဒယ်လ်များ ၏ မတူညီသော ဖြစ်နိုင်ချေများ နှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေမည့် ရွေးချယ်စရာများ ( cabin ပါသော သို့မဟုတ် မပါသော မျိုးကွဲများ၊ အလျားလိုက် အမြီးကို တွဲဆက်နည်း အမျိုးမျိုး)။ နောက်ထပ်အားသာချက်မှာ မော်ဒယ်ဆိုင်၏လိုအပ်ချက်များအတွက် လျင်မြန်စွာထုတ်လုပ်နိုင်ခြင်း၊ ကတ်ထူပြားဒြပ်စင်အစုံများကို အိမ် သို့မဟုတ် ကလပ်ပရင်တာပေါ်တွင် A4 ဖော်မတ်ဖြင့် အောင်မြင်စွာရိုက်နှိပ်နိုင်ခြင်းဖြစ်သည်။

ပစ္စည်းများ၊ ကိရိယာများ၊ နည်းစနစ်များ

ဤမော်ဒယ်၏ထုတ်လုပ်ခြင်းအတွက်အဓိကပစ္စည်းမှာ 300 g / m ခန့်အလေးချိန်ရှိသောအတော်လေးတောင့်တင်းသောကတ်ထူပြားဖြစ်သည်။² ဆိုလိုသည်မှာ A4 ဆယ်ရွက်သည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 187g အလေးချိန်ရှိသင့်သည်။ (မှတ်ချက်- အရည်အသွေးကောင်းမွန်သော နည်းပညာဆိုင်ရာလုပ်ကွက်များသည် သိပ်သည်းဆ 180g/mXNUMX အထိရှိသည်။²150 g/m လောက် သက်သာတယ်။². ထို့နောက် တိကျသေချာသော အဖြေတစ်ခုသည် စာမျက်နှာများကို တစ်ဝက်စီ ဂရုတစိုက် ကပ်ထားရန် ဖြစ်နိုင်သည်၊ အဆုံးတွင် A5 ဖော်မတ်သည် လုံလောက်ပါသည်။ အနုပညာလက်ရာအတွက် ဘလောက်များကို အသုံးပြုရန် စိတ်ကူးကောင်းပါသလား။ အနည်းငယ်ပိုကြီးသောပုံစံရှိပြီး အလေးချိန် 270 g/m ရှိသည်။² ယင်းတို့အနက်မှ ဤဆောင်းပါးကို သရုပ်ဖော်ရန် စံနမူနာတစ်ခု ပြုလုပ်ထားသည်။ သိပ်သည်းဆ 250g/mXNUMX ရှိသော ကတ်ထူပြားလည်း ဖြစ်နိုင်သည်။²A4 စာရွက်များပေါ်တွင် ရောင်းချပြီး ထုပ်ပိုးထားသော (photocopier) စာရွက်စာတမ်းများအတွက် နောက်ဖုံးအဖြစ် အဓိကအသုံးပြုသည်။ ကတ်ထူပြား၏အရောင်အတွက်၊ စစ်မှန်သောငှက်တွင် မီးခိုးရောင်အပြာရောင်နောက်ကျောနှင့် အတောင်များပါရှိသည် (ထို့ကြောင့် ပြပွဲမော်ဒယ်အတွက် ရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်)၊ ကတ်ထူပြား၏အရောင်သည် လုံးဝအခမဲ့ဖြစ်သည်။ ကတ်ထူပြားအပြင် ထင်းရှူးပျဉ်ပုံစံ 3 × 3 × 30 မီလီမီတာ၊ balsa 8 × 8 × 70 မီလီမီတာ (အလုပ်ရုံအတွက်၊ ဖြတ်ရလွယ်ကူစေမည့်ရိုးရှင်းသောကိရိယာကိုပြုလုပ်ရကျိုးနပ်သည်။ ၎င်းတို့အား စက်ဝိုင်းလွှငယ်ဖြင့်လည်းကောင်း၊ အထူ ၃ မီလီမီတာ အထူရှိသော ဘလဆာ သို့မဟုတ် အထပ်သားအကြွင်းအကျန်များကို) အတိုင်းအတာ 3 × 30 မီလီမီတာ (လိမ္မော်သီးသေတ္တာများမှလည်း ပြုလုပ်နိုင်သည်။) ထို့အပြင် မျှော့ကြိုး၊ ကော်တိပ်နှင့် သစ်သားကော် (အခြောက်ခံရန်အတွက်၊ ဥပမာ မျက်လှည့်)။ကိရိယာများ- ခဲတံ၊ ပေတံ၊ ကတ်ကြေး၊ နောက်ခံဓား၊ ကော်ဖတ်။

မော်ဒယ်ကို ရိုးရှင်းစေရန်၊ ၎င်းကို ကိုယ်တိုင်ပုံနှိပ်ရန်အတွက် သင်ဒေါင်းလုဒ်လုပ်နိုင်ပါသည်။ ပုံနှိပ်ပြီးပါက ပုံများကို ကတ်ထူပြားသို့ လွှဲပြောင်းရန် လိုအပ်သည်။ နည်းလမ်းများစွာဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်- - ကာဗွန်စက္ကူကို အသုံးပြုပါ - ဘယ်ဘက်ခြမ်းကို ခဲတံဖြင့် ပြန်လည်ရေးဆွဲပြီးနောက် (၎င်းသည် အရေးကြီးသောနေရာများတွင်သာ လုံလောက်ပါသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ထောင့်များနှင့် ဒြပ်စင်တစ်ခုချင်းစီ၏ အကွေးအကွေးများတွင်သာ) - အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုချင်းစီကို ဖြတ်ပြီး အမှတ်အသားပြုလုပ်ပါ။ ပစ်မှတ်ပစ္စည်းပေါ်တွင် - ကတ်ထူပြားပေါ်တွင် ပုံနှိပ်ရန် သင့်လျော်သော ပရင်တာ သို့မဟုတ် သင့်လျော်သော ပုံဆွဲစက်ကို အသုံးပြုပါ။

Airframe တပ်ဆင်ခြင်း။

ပစ္စည်းများ၊ ကိရိယာများအားလုံးကို ပြင်ဆင်ပြီး ဒြပ်စင်များ၏ ပုံများကို ပစ်မှတ်ကတ်ထူပြားသို့ လွှဲပြောင်းပြီးနောက်၊ glider cabin ၏ အတောင်ပံများ၊ အမွေးအတောင်များနှင့် အပေါက်များကို ဂရုတစိုက် ဖြတ်တောက်လိုက်ပါသည်။ မော်ဒယ်၏ symmetry ဝင်ရိုးတစ်လျှောက် အတောင်ပံများ၏ မှန်ကန်သောမျဉ်းကို ထိန်းသိမ်းထားရန် အထူးသဖြင့် အရေးကြီးပါသည်။ သူတို့ ဘယ်မှာ လာပူးပေါင်းမလဲ။ ဖြတ်ပြီးနောက် အတောင်နှင့် အမြီးပေါ်ရှိ ခေါက်ကြိုးများကို သံ (ချောမွေ့) သည်။

အထပ်သားနှင့် balsa ပေါ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ပုံနှိပ်စက်ပုံစံအတိုင်း အခန်းတွင်းနှင့် အောက်ခံဘလောက်များကို အသုံးပြုသည်။ ပထမဒြပ်စင်ကိုဘောလုံးဖြင့်ဖြတ်ခြင်းသည်အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်၊ ဒုတိယကိုဖြတ်ရန်၊ သင်သည်နောက်ခံဓားနှင့်အနည်းငယ်အာရုံစူးစိုက်မှုနှင့်ဂရုစိုက်မှုလိုအပ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ထုထည်အလင်းတန်းအတွက် ထင်းရှူးခင်းကို ချွန်ထက်သောဓား (နောက်ခံပုံအတွက်)၊ စက်ဝိုင်းပုံစံဖြတ်ပြီးနောက် ဂရုတစိုက်ဖြတ်ထုတ်နိုင်သည်။ ဖြတ်တောက်ပြီး ပွတ်တိုက်ပြီးနောက် လေယာဉ်မှူးခန်းနှင့် လေယာဉ်ကိုယ်ထည် အလင်းတန်းတို့ကို ရော်ဘာကြိုးအောက်တွင် ထားလိုက်ပါ။ ဤအတောအတွင်း၊ လူငယ်မော်ဒယ်လ်များစွာသည် တောင်ပံများကို ချိတ်ဆက်ရာတွင် ပြဿနာအရှိဆုံးဖြစ်သည့် နောက်တဆင့်သို့ ဆက်သွားပါမည်။ ပထမဦးစွာ၊ ဖြတ်တောက်ခြင်း၏မှန်ကန်မှုကိုစစ်ဆေးပြီးဒြပ်စင်များကိုခြောက်သွေ့အောင်ကြိုးစားပါ။

နောက်တစ်ဆင့်ကတော့ တံခါးတစ်ဝက်ကို တိပ်နဲ့ကပ်ပါ။ တိပ်၏အစွန်းများသည် အရှေ့ (တိုက်ခိုက်ခြင်း) နှင့် တောင်ပံ၏ နောက် (နောက်) အစိတ်အပိုင်းများထက် အနည်းငယ် အငေါ်ထွက်သင့်သည်။ ခါးပန်းပရိုဖိုင်၏အကွေးတွင်၊ ကော်တိပ်၏အကျယ်တစ်ဝက်ကို ကတ်ကြေးဖြင့်ခွဲစိတ်ပါ။ ထို့နောက် ဒုတိယတောင်ပံအား ကော်တိပ်ဖြင့် တိုးချဲ့ထားသော တောင်ပံအား တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ကပ်ထားသည် (ထို့ကြောင့် အနည်းငယ်ကွေးသွားသည်)။ ဒုတိယခါးပန်း၏နောက်ဘက်ကို ကော်ပတ်ပြီးမှသာ ဒြပ်စင်နှစ်ခုနှင့် အတိအကျလိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ခါးပန်း၏အရှေ့ဘက်ကို ကပ်ထားသည်။ စားပွဲပေါ်တွင် တင်ထားသည့်အခါ တောင်ပံနှစ်ဖက်စလုံးသည် တူညီသောအမြင့်တွင် (၃ စင်တီမီတာခန့်) ရှိသင့်သည်။ ဤလုပ်ဆောင်ချက်ကို ပြီးမြောက်ပြီးနောက်၊ တောင်ပံများတွင် ထောင့်စွန်းတစ်ခု (အတောင်ပံတစ်လျှောက် သင့်လျော်သော camber) နှင့် ပရိုဖိုင် (တောင်ပံတစ်ဖက်ခြမ်းရှိ camber) နှစ်ခုစလုံးရှိရပါမည်။ နောက်ဆုံးတွင် တိပ်စွန်းများကို အတောင်များ၏ ရှေ့နှင့်နောက်ဘက်တွင် ကပ်ပါ။ ဤအတောင်ပံများကို တည်ဆောက်ရာတွင် အဖြစ်များဆုံးအမှားမှာ ၎င်းတို့ကို အပြားလိုက်ပုံသွင်းခြင်းဖြစ်သည်။

တောင်ပံများကို စနစ်တကျ ကော်ပတ်ပြီးနောက်၊ အလယ်ဗဟိုတွင် အတိအကျရှိသော balsa underwing bar ကို ကော်ပြီး ခြောက်အောင်ထားပါ။ ယခုအချိန်တွင်၊ ပုံတွင်ပြသထားသည့်ရွေးချယ်ထားသည့်ရွေးချယ်မှုအရ အမြီးများကို ပထမအလျားလိုက်၊ ထို့နောက်ဒေါင်လိုက်ဖြင့် ကော်ထားပြီးသားကိုယ်ထည်တွင် ကပ်ထားသည်။ သတိထား! အတောင်တွေကို လေယာဉ်ကိုယ်ထည်မှာ ချိတ်လို့မရပါဘူး။ ၎င်းကို အကြိမ်ကြိမ် သက်သေပြခဲ့ပြီးဖြစ်ကာ အောင်မြင်မှုနည်းပါးသော ဆင်းသက်မှုတိုင်းလိုလို ကော်ကို ဖြစ်စေသည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ နောက်တစ်ကြိမ် လေယာဉ်မတက်မီတွင် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော တောင်ကို ချိန်ညှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ အတောင်ပံများကို elastic band တစ်ခုဖြင့် (နှုတ်သီးမှတဆင့်၊ အတောင်များအထက်၊ အမြီးအောက်၊ အတောင်များနောက်နှင့် နှုတ်သီးအထက်) ဖြင့် ချိတ်ခြင်းသည် ပိုကောင်းသည်။ ဒြပ်ဆွဲအားဗဟိုကို ချိန်ညှိခြင်းသည်လည်း ပြဿနာမရှိဘဲ ဆောင်ရွက်ပါသည်။ သို့သော်လည်း ခက်ခက်ခဲခဲ ဆင်းသက်ပြီးနောက် တောင်ပံအား အနေအထားတွင် ထားရှိနိုင်ရန်၊ လေယာဉ်မတက်မီတွင် ဒေါင်လိုက်မျဉ်းနှစ်ကြောင်းနှင့် လေယာဉ်ကိုယ်ထည် အလင်းတန်းပေါ်တွင် အမှတ်အသားပြုထားသည်။ အမြန် အဆုံးထိ စောင့်သည်။ အခန်းသည် အလေးချိန်ချိန်ရန်မလိုအပ်သောအခါ၊ နောက်ဆုံးကတ်ထူဒြပ်စင်နှစ်ခုကို ၎င်းတွင် ရိုးရိုးရှင်းရှင်း ကပ်ထားသည်။ သို့သော်၊ အခန်းကို ပေါ့ပါးလွန်းသော ပစ္စည်း (ပေါ့ပါးသော အထပ်သား သို့မဟုတ် ဘလဆာ) ဖြင့် ပြုလုပ်သောအခါ၊ Ballast အပေါက်များကို မှန်အောက်တွင် ဝှက်ထားသင့်သည်။ Ballast သည် ခဲပစ်ခတ်နိုင်ပြီး အသေးစားသတ္တုဆေးစက် စသည်တို့ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် တဲကိုမတပ်ဆင်သည့်အခါ၊ ballast သည် မော်ဒယ်၏နှာခေါင်းတွင် ကပ်ထားသော ပလတ်စတစ်အလုံးအခဲတစ်ခုဖြစ်သည်။

ပျံသန်းရန်လေ့ကျင့်ရေး

စံအတောင်ပံများကို လေးကိုမှ ~ <> 8 cm အကွာအဝေးတွင် သတ်မှတ်ထားသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် မော်ဒယ်၏ဒြပ်စင်များ၏တည်နေရာ၏ symmetry (သို့မဟုတ် ယူဆသော မညီမညွတ်) ကို စစ်ဆေးပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် များသောအားဖြင့် airfoil ၏ခေါက်အောက်တွင် အတောင်ပံများကိုထောက်ခြင်းဖြင့် မော်ဒယ်ကို ဟန်ချက်ညီစေသည်။ စမ်းသပ်ပျံသန်းမှုများအတွက် သာယာသောရာသီဥတု သို့မဟုတ် အားကစားခန်းမကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။ မော်ဒယ်ကို တောင်ပံအောက်မှာ ကိုင်ထားပြီး အပေါ်အောက် လှဲချလိုက်ပါ။

ပျံသန်းမှု အမှားအယွင်းများ-

- မော်ဒယ်လေယာဉ်သည် ဓါတ်လှေကားကို အောက်သို့ မြှင့်တင်ခြင်း သို့မဟုတ် မော်ဒယ်ကို သေးငယ်သောထောင့်သို့ တွန်းချခြင်း - မော်ဒယ်လေယာဉ် ခရုပတ်များ (လမ်းကြောင်း C) သည် အများစုမှာ မမှန်ကန်သော စုဝေးမှုအတွင်း တောင်ပံ သို့မဟုတ် အတောင်ပံများ မှားယွင်းခြင်း (ဆိုလိုသည်မှာ လိမ်နေခြင်း) ၏ ရလဒ်ဖြစ်သည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး သို့မဟုတ် အတားအဆီးများနှင့် တိုက်မိပါက မော်ဒယ်လေယာဉ်သည် အနိမ့်ပိုင်း တိုက်ခိုက်မှုထောင့်ဖြင့် တောင်ပံကို လှည့်ပေးသည် (ဆိုလိုသည်မှာ ရှေ့သို့ ပိုလှည့်သည်) ကို စစ်ဆေးပြီး တောင်ပံလှည့်ခြင်းကို ပြုပြင်ပါ - မော်ဒယ်လေယာဉ်သည် ပြားချပ်သွားသည် (လမ်းကြောင်း D) နှာတံကို လှည့်ပတ်သည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်ဦးတည်ချက် - မော်ဒယ်လေယာဉ်သည် (လမ်းကြောင်း E) တွင် ဓာတ်လှေကားကို ချောမွေ့စွာ စောင်းငုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် မော်ဒယ်ကို နောက်ထပ် ပစ်ချပါ။

ပြိုင်ပွဲများ၊ ဂိမ်းများနှင့် လေကြောင်းဖျော်ဖြေမှုများ

KOWALIK ဖြင့် သင်သည် ပိုလန်နိုင်ငံ Aero Club မှ စီစဉ်သော နှစ်စဉ် F1N မော်ဒယ်ပြိုင်ပွဲတွင် ပါဝင်နိုင်သည် (သင်ဝန်ခံရမည့်အတိုင်း၊ ၎င်းသည် ဤအတန်း၏ ကောင်းမွန်စွာပြုလုပ်ထားသော balsa သို့မဟုတ် ရေမြှုပ် gliders များနှင့် လုံးဝတူမည်မဟုတ်ပါ) သင်၏ကိုယ်ပိုင်စာသင်ခန်း၊ ကျောင်း၊ နှင့် ကလပ်ပြိုင်ပွဲများ (အကွာအဝေးပြိုင်ပွဲများ)၊ ပျံသန်းချိန် သို့မဟုတ် ဆင်းသက်ချိန်တိကျမှု)။ အခြေခံ အေရိုးဘတ်ကစားနည်းများကို လုပ်ဆောင်ရန် ၎င်းကို သင်အသုံးပြုနိုင်ပြီး အထူးသဖြင့် ကြီးမားသောမော်ဒယ်များ (အဝေးထိန်းစနစ်များအပါအဝင်) ကို ထိန်းချုပ်သည့် ပျံသန်းမှုစည်းမျဉ်းများကို လေ့လာပါ။ နူးညံ့သိမ်မွေ့သော အတောင်ပံများကြောင့် ပန်းပဲဆရာများသည် လေယာဉ်လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ Ailerons များ၏ သြဇာကို လျင်မြန်စွာ လေ့လာသိရှိနိုင်သောကြောင့် ၎င်းတို့သည် ပြီးပြည့်စုံသော ဒကာများအတွက် (ဥပမာ၊ ပွဲတော်များတွင်) နှင့် မသင့်တော်ပေ။ လျှော့ချထားသော သို့မဟုတ် ချဲ့ထားသော KOWALIK နမူနာပုံစံများကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် သင်သည် အခြားပုံစံများနှင့် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော ဆုလာဘ်များကို ဖန်တီးနိုင်သည်... ကျွန်ုပ်သည်လည်း အကူအညီနှင့် ဝိညာဉ်ရေးဆိုင်ရာ ပံ့ပိုးမှုပေးသည့် နည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပျော်ရွှင်စွာ ပျံသန်းလိုက်ပါ။