ဂီယာဘောက်စ် - အစားထိုးတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။

ကားပိုင်ရှင်များသည် အင်ဂျင်ဆီပြောင်းပြီးနောက် ခရီးမိုင်အကွာအဝေးကို သိသင့်သည် (သို့မဟုတ် အနည်းဆုံး သိထားသင့်သည်)။ အော်တိုဂီယာများတွင် ဂီယာဆီများနှင့် လုံးဝကွဲပြားပါသည်။ နောက်ပိုင်းထုတ်လုပ်သူအချို့သည် လည်ပတ်မှုကာလတစ်ခုလုံးအတွက် ဖြည့်စွက်စာတစ်လုံးကို ကမ်းလှမ်းသော်လည်း အခြားအခြေအနေများတွင် ၄၅ မိုင်အကွာတွင်ပင် ဆီမကြာခဏပြောင်းရတတ်သည်။ ကီလိုမီတာ။

ချောဆီတင်မကဘူး။

မှန်ကန်သော ချောဆီဖြင့် ဂီယာကို ပံ့ပိုးပေးသည့် ပြဿနာ၏ အရေးပါမှုကို သိရှိရန် ကိန်းဂဏန်းတစ်ခုသည် လုံလောက်သည်- 400 ဒီဂရီ C သည် အော်တိုဂီယာရှိ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုချင်းစီ၏ လည်ပတ်အပူချိန်ဖြစ်သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် အလွန်မြင့်မားသော compression နှင့် friction force များကို ဝတ်ဆင်မှုဖြစ်စေသည်။ ထို့ကြောင့် ဂီယာဆီသည် ၎င်းတို့၏ သင့်လျော်သော ချောဆီရရှိစေရုံသာမက ဂီယာများကိုပါ ထိရောက်စွာ အေးမြစေရမည်ဖြစ်ပြီး အလိုအလျောက်စက်များ၏ ပိုင်ရှင်အားလုံး မသိသောကြောင့် စွမ်းအင်ထုတ်လွှတ်ကာ ကူးပြောင်းသည့်ဒြပ်စင်များကို ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ၎င်းသည် အော်တိုဂီယာများအတွက် အထူးဆီဖြစ်သည် - ATF (အလိုအလျောက်ဂီယာအရည်) ဟုခေါ်သည်။ ဂီယာဆီဂုဏ်သတ္တိများ ဆုံးရှုံးခြင်းသည် စက်၏စွမ်းဆောင်ရည်အပေါ် တိုက်ရိုက်သက်ရောက်မှုရှိသည်မှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပေ။ ဤကိစ္စတွင်၊ ဤအရာသည် အပျက်သဘောဆောင်သော သြဇာလွှမ်းမိုးမှုဖြစ်သည်ဟု မည်သူကိုမျှ ဆွဲဆောင်ရန် မလိုအပ်ပါ။

80 မှ 125 in airless

Mercedes သည် ၎င်း၏ ခုနစ်နှစ်နှင့် ကိုးအမြန်နှုန်း ရေအားလျှပ်စစ် ဂီယာများတွင် ဆီများကို ၅ နှစ်တစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် 5 125 မိုင်အကွာတွင် ပြောင်းလဲရန် အကြံပြုထားသည်။ ကီလိုမီတာ။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ BMW (ZF hydrodynamic gearboxes) နှင့် Audi (ZF နှင့် Aisin hydrodynamic gearboxes) တို့သည် စက်ရုံတစ်ခုတည်းတွင် ဖြည့်သွင်းပြီးနောက် ၎င်းကို အစားထိုးရန် မစွမ်းဆောင်နိုင်ပါ။ သို့သော် ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များသည် အော်တိုဂီယာဆီဖြင့် စက်ရုံတွင် "ဖြည့်သွင်းခြင်း" နှင့် ပတ်သက်၍ စိတ်အားထက်သန်မှု မရှိဘဲ ဂီယာဆီ ဟောင်းနွမ်းပြီး အခြား စားသုံးကုန်များကဲ့သို့ အသက်ကြီးကြောင်း ငြင်းခုံနေခြင်းမှာ စိတ်ဝင်စားစရာပင်။ ၎င်းတို့၏ အကြံပြုချက်များအရ ၎င်းကို နှစ်ပေါင်း ၈-၈၀ တစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် မိုင်ပေါင်း ၁၂၀,၀၀၀ အပြီးတွင် အစားထိုးသင့်သည်။ ကီလိုမီတာအမျိုးအစားပေါ် မူတည်.

Dual clutch အင်ဂျင်များတွင် 60-100

ပြောင်းလဲနေတဲ့ ဂီယာဆီ လို့ ခေါ်တဲ့ ကိစ္စပါ။ Dual-Clutch ဂီယာများကို အဆင့်မြင့်ကားများ နှင့် လူကြိုက်များသော ကားငယ်များ နှစ်မျိုးလုံးတွင် တွေ့ရှိရသည်။ ထို့ကြောင့် Volkswagen သည် မိုင် 60 ခန့်အကွာအဝေးတွင်၎င်းကိုအစားထိုးရန်အကြံပြုထားသည်။ ကီလိုမီတာနှင့် Mercedes (အတန်းအစား A နှင့် B) - ကီလိုမီတာ 100 တိုင်း။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ Audi သည် ၎င်း၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းတစ်လျှောက် ဂီယာဆီပြောင်းလဲမှုတစ်စုံတစ်ရာကို မပေးဆောင်ပါ။ သီးခြားပြဿနာမှာ CVT boxes၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ခြေလှမ်းမဲ့ ဥပမာအားဖြင့်၊ Audi သည် ၎င်း၏ Multitronic ဂီယာများအတွက် 60 တိုင်း ဆီပြောင်းမည့်ရက်ကို သတ်မှတ်ခဲ့သည်။ ကီလိုမီတာ။

နေကောင်းလားအပြောင်းအလဲလား?

သို့သော်၊ အသုံးပြုပြီးသား ဂီယာဆီအသစ်ကို ပုံမှန်လဲလှယ်ခြင်းသည် လွယ်ကူသည်မဟုတ်။ အော်တိုစနစ်များတွင်၊ အင်ဂျင်ဆီ၏ အစိတ်အပိုင်းအချို့သည် ဘူးအတွင်း၌ အမြဲရှိနေသောကြောင့် အင်ဂျင်ဆီကဲ့သို့ လုံးလုံးလျားလျား ညှစ်ထုတ်၍မရပါ။ ထို့ကြောင့် အသုံးပြုပြီးသား အကြွင်းအကျန်များနှင့် ရောစပ်ပြီးပါက ဆီအသစ်ဖြည့်ခြင်းသည် ပညာမဲ့ဖြစ်မည်မဟုတ်ပေ။ ဒါဆို ဘာလုပ်ရမလဲ။ အတိုချုပ်အားဖြင့်၊ အသုံးပြုပြီးသော ဂီယာဆီ အစားထိုးခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်မှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။ ဆီတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းထုတ်ပြီးနောက်၊ ဆီပြန်ပိုက်ကို ဂီယာအုံဆီသို့ ဆီအအေးခံစက်မှ ဝက်အူလမ်းကြောင်းကို ဖြည်လိုက်ပြီး၊ ထို့နောက်တွင် တစ်ချက်နှိပ်ခြင်းဖြင့် အထူးဒက်တာတစ်ခုကို တပ်ဆင်ထားကာ၊ ထွက်လာသည့်ဆီပမာဏကို လက်ရှိချိန်ညှိနိုင်စေရန် ခွင့်ပြုပေးသည်။ တစ်ဖန်၊ ခလုတ်တစ်ခုပါရှိသော ဆီဖြည့်ကိရိယာလည်ပင်းတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်း၏တာဝန်မှာ oil cooler မှ oil return line မှ စီးဆင်းလာသော ဆီပမာဏကို ပမာဏကို ခွဲပေးရန်ဖြစ်သည်။ စက်ပစ္စည်းကို ဆီဖြည့်သည့်အခါ အင်ဂျင်ကို စတင်ပါ၊ ထို့နောက် ဂီယာလီဗာကို ဖြစ်နိုင်သည့် အနေအထားအားလုံးကို ရွှေ့ပါ။ ရေတိုင်ကီပိုက်မှ သန့်ရှင်းသောဆီများ စီးဆင်းသွားသည်အထိ ဤလုပ်ဆောင်ချက်ကို ထပ်ခါတလဲလဲ လုပ်ဆောင်သည်။ ဆီသန့် ယိုစိမ့်နေသည်ကို သတိပြုမိပါက အင်ဂျင်ကို ရပ်ပါ။ နောက်တစ်ဆင့်မှာ oil cooler မှ ပြန်လာမှုကို ဂီယာအုံသို့ ပြန်လည်ချိတ်ဆက်ပြီး filler ကို ဖြုတ်လိုက်ပါ။ ထို့နောက် ဆီအဆင့်စစ်ဆေးရန် အင်ဂျင်ကို ပြန်လည်စတင်သည်။