Tornado RAF တံဆိပ်၏အဆုံးသည် သမိုင်းတွင် ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။

နံပါတ် ZG4 ပါသော Tornado GR.711A (ရှေ့မျက်နှာစာ) သည် ၂၀၀၆ ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် ဘယ်လ်ဂျီယံနိုင်ငံ Florennes အခြေစိုက် Tactical Leadership Program တွင် ပါဝင်ခဲ့သည်။ လေယာဉ်က ပျောက်သွားတယ်။

ထိုနှစ်တွင် ငှက်သပိတ်၏ရလဒ်အဖြစ်။

လေဆင်နှာမောင်းသည် တော်ဝင်လေတပ် (RAF) ၏ ပင်မတိုက်လေယာဉ် (RAF) ၏ လွန်ခဲ့သည့်နှစ်ပေါင်း လေးဆယ်ပတ်လုံး တိုက်လေယာဉ်ဖြစ်သည်။ ဗြိတိန်တော်ဝင်လေတပ်၏ တိုက်ခိုက်ရေးပျံသန်းမှုမှ ဤအမျိုးအစား နောက်ဆုံးစက်ကို ယခုနှစ် မတ်လ ၃၁ ရက်နေ့တွင် ရုပ်သိမ်းခဲ့သည်။ ယနေ့တွင်၊ Tornado မစ်ရှင်များကို Eurofighter Typhoon FGR.31 နှင့် Lockheed Martin F-4B Lightning ဘက်စုံသုံးလေယာဉ်များမှ လွှဲပြောင်းယူလျက်ရှိသည်။

တော်ဝင်နယ်သာလန်လေတပ်၏ စစ်ဦးစီးချုပ် ဒုတိယဗိုလ်ချုပ်ကြီး Berti Wolf သည် F-1967G Starfighter နှင့် ဥရောပလေကြောင်းလုပ်ငန်းမှ ထုတ်လုပ်မည့် အရည်အသွေးပြည့်မီသော တိုက်လေယာဉ်-ဗုံးကြဲလေယာဉ်ဒီဇိုင်းအသစ်ကို အစားထိုးရန် ရည်ရွယ်သည့် 104 ခုနှစ်တွင် အစီအစဉ်တစ်ခုကို စတင်ခဲ့သည်။ ယင်းနောက်တွင် ဗြိတိန်၊ ဘယ်လ်ဂျီယံ၊ နယ်သာလန်၊ အီတလီနှင့် ကနေဒါတို့သည် အခန်းကဏ္ဍပေါင်းစုံ တိုက်ခိုက်ရေးလေယာဉ် (MRCA) ကို ဖန်တီးရန် အစီအစဉ်ကို ပြင်ဆင်ခဲ့သည်။

MRCA လိုအပ်ချက်လေ့လာမှုများကို ဖေဖော်ဝါရီ ၁ ရက်၊ ၁၉၆၉ တွင် ပြီးဆုံးခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် တိုက်ခိုက်မှုစွမ်းရည်အပေါ် အာရုံစိုက်ထားသောကြောင့် လေယာဉ်အသစ်သည် ထိုင်ခုံနှစ်လုံးနှင့် အင်ဂျင်နှစ်လုံးတပ်ရမည်ဖြစ်သည်။ ထိုအတောအတွင်း၊ နယ်သာလန် ကာကွယ်ရေး ဝန်ကြီးဌာနသည် တတ်နိုင်သော ဝယ်ယူမှုနှင့် လည်ပတ်မှုစရိတ်စကဖြင့် အပေါ့စား အင်ဂျင်တစ်လုံးတည်း၊ ဘက်စုံသုံး လေယာဉ်တစ်စင်း လိုအပ်နေပါသည်။ ကွဲလွဲနေသော၊ သဟဇာတမဖြစ်သော လိုအပ်ချက်များကြောင့် နယ်သာလန်သည် MRCA အစီအစဉ်မှ ၁၉၆၉ ခုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် နုတ်ထွက်ခဲ့သည်။ အလားတူပဲ ဘယ်လ်ဂျီယံနှင့် ကနေဒါတို့ကလည်း အလားတူလုပ်ဆောင်ခဲ့ကြသော်လည်း ဖက်ဒရယ်သမ္မတနိုင်ငံသည် အဆိုပါအစီအစဉ်တွင် ပါဝင်လာခဲ့သည်။

စစ်အေးကာလတွင် Tornado GR.1 လေယာဉ်သည် WE 177 နည်းဗျူဟာနျူကလီးယားဗုံးများကို သယ်ဆောင်ရန် အဆင်သင့်ဖြစ်ခဲ့သည်။ မြေပြင်တွင်- ဓါတ်ရောင်ခြည်ဆန့်ကျင်ရေး ဒုံးကျည်များ သတိပေးချက်။

မိတ်ဖက်အဖွဲ့များ၏ ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုများသည် မြေပြင်ပစ်မှတ်များကို တိုက်ခိုက်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော လေယာဉ်တည်ဆောက်ရေး၊ ထောက်လှမ်းခြင်းလုပ်ငန်းအပြင် လေကြောင်းရန်ကာကွယ်ရေးနှင့် ရေတပ်တပ်ဖွဲ့များအတွက် နည်းဗျူဟာပိုင်းဆိုင်ရာ ပံ့ပိုးကူညီရေးဆိုင်ရာ လုပ်ငန်းတာဝန်များကို အာရုံစိုက်လုပ်ဆောင်ခဲ့ကြသည်။ အင်ဂျင်တစ်လုံးတည်းတပ်ထားသော တောင်ပံလေယာဉ်များအတွက် အခြားရွေးချယ်စရာများအပါအဝင် အယူအဆအမျိုးမျိုးကို စူးစမ်းလေ့လာခဲ့သည်။

အသစ်ဖွဲ့စည်းထားသော MRCA လုပ်ငန်းစုသည် ရှေ့ပြေးပုံစံများကို တည်ဆောက်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် ဝေဟင်မှ ဝေဟင်ပစ် ပဲ့ထိန်းဒုံးကျည်များ အပါအဝင် ကျယ်ပြန့်သော လေကြောင်းလက်နက်များ တပ်ဆင်ထားသော ထိုင်ခုံနှစ်လုံးပါ ဘက်စုံသုံး လေယာဉ်များဟု ယူဆရသည်။ ထိုကဲ့သို့သော လေယာဉ်၏ ပထမဆုံး ရှေ့ပြေးပုံစံကို ၁၉၇၄ ခုနှစ် သြဂုတ်လ ၁၄ ရက်နေ့တွင် ဂျာမနီနိုင်ငံ Manching တွင် စတင်ပျံသန်းခဲ့သည်။ မြေပြင်တိုက်ခိုက်မှုများအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားသည်။ စမ်းသပ်မှုတွင် ရှေ့ပြေးပုံစံ ကိုးခုကို အသုံးပြုခဲ့ပြီး နောက်ထပ် စမ်းသပ်မှု စီးရီးလေယာဉ် ခြောက်စီးကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ မတ်လ 14 ရက် 1974 တွင် Tornado အမြောက်အမြားထုတ်လုပ်ရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။

Panavia လုပ်ငန်းစု (British Aerospace၊ German Messerschmitt-Bölkow-Blohm နှင့် Italian Aeritalia) တို့က ဖွဲ့စည်းထားသည့် Panavia လုပ်ငန်းစု (British Aerospace၊ German Messerschmitt-Bölkow-Blohm နှင့် Italian Aeritalia) တို့သည် ပထမဆုံး မထုတ်လုပ်မီ လေယာဉ်ကို မတည်ဆောက်မီ MRCA ကို Tornado ဟု အမည်ပြောင်းခဲ့သည်။ ၁၉၇၇ ခုနှစ် ဖေဖေါ်ဝါရီလ ၅ ရက်နေ့တွင် စတင် လည်ပတ်ခဲ့သည်။

တော်ဝင်လေတပ်အတွက် ပထမဆုံးဗားရှင်းကို Tornado GR.1 ဟုခေါ်ပြီး ဂျာမန်-အီတလီ Tornado IDS လေယာဉ်များနှင့် အနည်းငယ်ကွဲပြားသည်။ ပထမဆုံး Tornado GR.1 တိုက်လေယာဉ်အား RAF Cottesmore တွင် 1 ခုနှစ် ဇူလိုင်လ 1980 ရက်နေ့တွင် နိုင်ငံစုံ Trinational Tornado Training Establishment (TTTE) သို့ ပေးပို့ခဲ့ပါသည်။

ယူနစ်သည် မိတ်ဖက်နိုင်ငံသုံးနိုင်ငံလုံးအတွက် Tornado ဝန်ထမ်းများကို လေ့ကျင့်သင်ကြားပေးခဲ့သည်။ Tornado GR.1 တပ်ဆင်ထားသော ပထမဆုံး RAF လိုင်းတပ်ခွဲမှာ အမှတ်၊ IX (Bomber) Squadron၊ ယခင်က Avro Vulcan ဗျူဟာမြောက် ဗုံးကြဲလေယာဉ်များ လည်ပတ်ခဲ့သည်။ 1984 ခုနှစ်တွင် စက်ပစ္စည်းအသစ်များဖြင့် အပြည့်အဝတာဝန်ပေးအပ်ခဲ့သည်။

လုပ်ငန်းတာဝန်များနှင့် နည်းဗျူဟာပိုင်းနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ အင်္ဂါရပ်များ

လေဆင်နှာမောင်းသည် အင်ဂျင်နှစ်လုံးတပ် ဘက်စုံသုံးလေယာဉ်တစ်စင်းဖြစ်ပြီး အမြင့်ပေအနိမ့်ပိုင်းရှင်းလင်းမှုနှင့် ရန်သူ့ကာကွယ်ရေး၏နက်နဲသောနေရာများတွင် ပစ်မှတ်များကို ဗုံးကြဲတိုက်ခိုက်နိုင်သည့်အပြင် ကင်းထောက်ပျံသန်းမှုများအတွက် အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်ပေးသည့် လေယာဉ်ဖြစ်သည်။ အထက်ပါလုပ်ငန်းဆောင်တာများတွင် နိမ့်သောအမြင့်တွင် ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်စေရန်အတွက်၊ ၎င်းသည် မြင့်မားသောအသံထက်မြန်သောအမြန်နှုန်းနှင့် ကောင်းသောတိမ်းညွှတ်မှုနှင့် နိမ့်သောအမြန်နှုန်းတွင် တိမ်းရှောင်နိုင်မှုနှစ်ခုစလုံးကို ရရှိစေရမည်ဟု ယူဆပါသည်။

ထိုခေတ်က မြန်နှုန်းမြင့်လေယာဉ်များအတွက် မြစ်ဝကျွန်းပေါ်တောင်ပံကို အများအားဖြင့် ရွေးချယ်ခဲ့ကြသည်။ သို့သော် ဤတောင်ပံအမျိုးအစားသည် နိမ့်သောအမြန်နှုန်း သို့မဟုတ် အမြင့်တွင် ပြတ်သားစွာ လှုပ်ရှားခြင်းအတွက် မထိရောက်ပါ။ နိမ့်သောအမြင့်များအတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အရှိန်အဟုန်နှင့် ထိန်းကျောင်းခြင်းစွမ်းအင်ကို လျင်မြန်စွာ ဆုံးရှုံးသွားစေသည့် မြင့်မားသောတိုက်ခိုက်မှုထောင့်များတွင် ထိုတောင်ပံများ၏ မြင့်မားသောဆွဲယူခြင်းအကြောင်း အဓိကအားဖြင့် ပြောနေပါသည်။

လေဆင်နှာမောင်းအတွက် ကုန်းမြင့်မြင့်မှာ အရှိန်အဟုန် အမျိုးမျိုးနဲ့ လှုပ်ရှားနေတဲ့ ပြဿနာရဲ့ ဖြေရှင်းချက်က ကွဲပြားတဲ့ ဂျီသြမေတြီ တောင်ပံတစ်ခု ဖြစ်သွားပါတယ်။ ပရောဂျက်အစကတည်းက၊ ဤတောင်ပံအမျိုးအစားကို အမြင့်ပေအနိမ့်အမြင့်ရှိ အမျိုးမျိုးသောအမြန်နှုန်းများတွင် တိမ်းရှောင်နိုင်မှုနှင့် ဆွဲအားလျှော့ချမှုကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ရန် ဤတောင်ပံအမျိုးအစားကို ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ လုပ်ဆောင်ချက်၏ အချင်းဝက်ကို တိုးမြှင့်ရန်အတွက် လေယာဉ်တွင် ပျံသန်းမှုတွင် ထပ်လောင်းလောင်စာဆီ ထောက်ပံ့ပေးရန်အတွက် ခေါက်ထားသော လက်ခံကိရိယာကို တပ်ဆင်ထားသည်။

2015 ခုနှစ်တွင် နံပါတ် ZG4 ပါသော Tornado GR.750 သည် "Desert Pink" ဟုလူသိများသော 1991 Gulf War ဆေးခြယ်ခြင်းအလုပ်ကို ရရှိခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် ဗြိတိသျှလေတပ်တွင် ဤလေယာဉ်အမျိုးအစား တိုက်ခိုက်ရေးဝန်ဆောင်မှု၏ ၂၅ နှစ်မြောက် နှစ်ပတ်လည်နေ့ (Royal International Air Tattoo 25) ကို ကျင်းပခဲ့ပါသည်။

တိုက်လေယာဉ်-ဗုံးကြဲလေယာဉ်မျိုးကွဲအပြင်၊ RAF သည် Tornado ADV တိုက်လေယာဉ်၏ ရွက်ထည်အလျားကို ကွဲပြားခြားနားသော စက်ကိရိယာများနှင့် လက်နက်တပ်ဆင်မှုဖြင့် ဝယ်ယူခဲ့ပြီး ၎င်း၏နောက်ဆုံးပုံစံတွင် Tornado F.3 ဟု သတ်မှတ်ခြင်းခံရသည်။ ဤဗားရှင်းကို ယူကေလေကြောင်းရန်ကာကွယ်ရေးစနစ်တွင် 25 ခုနှစ်အထိ 2011 နှစ်ကြာအသုံးပြုခဲ့ပြီး Eurofighter Typhoon ဘက်စုံသုံးလေယာဉ်ဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။

လက္ခဏာ

စုစုပေါင်း၊ တော်ဝင်လေတပ်တွင် အမျိုးမျိုးသော တိုက်ခိုက်မှုမျိုးကွဲများတွင် Tornado လေယာဉ် 225 စီးရှိပြီး အဓိကအားဖြင့် GR.1 နှင့် GR.4 ဗားရှင်းများဖြစ်သည်။ Tornado GR.4 မျိုးကွဲအတွက်၊ ၎င်းသည် RAF နှင့်အတူ ဝန်ဆောင်မှုတွင်ကျန်ရှိနေသော နောက်ဆုံးဗားရှင်းဖြစ်သည် (ဤဗားရှင်း၏ပထမမိတ္တူကို ၁၉၉၇ ခုနှစ် အောက်တိုဘာလ ၃၁ ရက်နေ့တွင် ဗြိတိသျှလေတပ်ထံသို့ ပေးပို့ခဲ့ပြီး၊ ၎င်းတို့ကို အစောပိုင်းမော်ဒယ်များကို အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းဖြင့် ဖန်တီးထားခြင်းဖြစ်သည်) ထို့ကြောင့်၊ ဤဆောင်းပါးတွင် ဤထူးခြားသောမျိုးကွဲများ၏ ဖော်ပြချက်အပေါ် ကျွန်ုပ်တို့အာရုံစိုက်ပါမည်။

Tornado GR.4 တိုက်လေယာဉ်အား စနစ်တကျ ပြုပြင်မွမ်းမံထားပြီး ၎င်း၏ တိုက်ခိုက်ရေးစွမ်းရည်များကို တိုးမြှင့်ထားဆဲဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ၎င်း၏နောက်ဆုံးပုံစံရှိ Tornado GR.4 သည် 4s ၏အဆုံးတွင်တီထွင်ထားသောနည်းဗျူဟာနှင့်နည်းပညာဆိုင်ရာလိုအပ်ချက်များနှင့်အညီတည်ဆောက်ခဲ့သော Tornado များနှင့်အလွန်ကွာခြားသည်။ Tornado GR.199 လေယာဉ်တွင် Turbo-Union RB.34-103R Mk 38,5 တာဘိုဂျက်အင်ဂျင်များကို ရှောင်ကွင်းနိုင်သည့် အမြင့်ဆုံးတွန်းအားမှာ 71,5 kN နှင့် 27 kN တို့ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းသည် သင့်အား အမြင့်ဆုံး ပျံသန်းမှုအလေးချိန် 950 1350 ကီလိုဂရမ်ဖြင့် ပျံသန်းနိုင်ပြီး အမြင့်ပေ 1600 ကီလိုမီတာအထိ အမြန်နှုန်းနှင့် အမြင့်ပေ XNUMX ကီလိုမီတာအထိ ပျံသန်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

လေယာဉ်၏ ပျံသန်းမှုအကွာအဝေးသည် ၃၈၉၀ ကီလိုမီတာဖြစ်ပြီး လေယာဉ်အတွင်း ဆီဖြည့်ခြင်းဖြင့် တိုးမြှင့်နိုင်သည်။ ပုံမှန်တိုက်ခိုက်မှုမစ်ရှင်တစ်ခုတွင်အကွာအဝေး - 3890 ကီလိုမီတာ။

လုပ်ဆောင်ခဲ့သည့် တာဝန်ပေါ်မူတည်၍ Tornado GR.4 သည် Paveway II၊ III နှင့် IV လေဆာနှင့် ဂြိုလ်တုလမ်းညွှန်ဗုံးများ၊ Brimstone ဝေဟင်မှမြေပြင်ပစ်ဒုံးကျည်များ၊ Storm Shadow နည်းဗျူဟာမြောက် ခရုဇ်ဒုံးကျည်များနှင့် ဝေဟင်မှဝေဟင်ပစ်ပဲ့ထိန်းဒုံးကျည်ငယ်များကို သယ်ဆောင်နိုင်သည်။ ASRAAM ဒုံးကျည် ပစ်ခတ်မှု။ Tornado GR.1 လေယာဉ်တွင် ၂၇ မီလီမီတာ Mauser BK 27 အမြောက် ၂ လုံးဖြင့် အပြီးအပိုင် တပ်ဆင်ထားပြီး တစ်စည်လျှင် ၁၈၀ ကျည်၊

တာဝန်ထမ်းဆောင်စဉ် ပထမကာလတွင် RAF ၏ Tornado GR.1 တိုက်လေယာဉ်များသည် အစိမ်းရင့်ရောင်နှင့် မီးခိုးရောင် ဖုံးကွယ်ထားမှုများကို ၀တ်ဆင်ထားသည်။

လက်နက်တပ်ဆင်ခြင်းအပြင်၊ Tornado GR.4 လေယာဉ်သည် ပြင်ပလက်လွှဲတွင် 1500 သို့မဟုတ် 2250 လီတာဆံ့သည့် လောင်စာဆီတိုင်ကီများ၊ Litening III optoelectronic ထောက်လှမ်းရေးနှင့် လမ်းညွှန်ကန်၊ Raptor အမြင်အာရုံဆိုင်ရာ ထောက်လှမ်းကန်နှင့် Sky Shadow တက်ကြွသော ရေဒီယိုလှိုင်းများကို သယ်ဆောင်သည်။ စနစ်။ ဓါတ်ရောင်ခြည်ဆန့်ကျင် နှင့် အပူချိန်ဖျက်နိုင်သော ယမ်းတောင့်များ သို့မဟုတ် ထုတ်လွှတ်သည့် ပစ္စည်းများ။ လေယာဉ်၏ ပြင်ပဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ အမြင့်ဆုံး ခံနိုင်ရည်မှာ 9000 ကီလိုဂရမ်ခန့်ဖြစ်သည်။

ဤလက်နက်များနှင့် အထူးကိရိယာများဖြင့် Tornado GR.4 တိုက်လေယာဉ်များသည် ခေတ်မီစစ်မြေပြင်တွင် တွေ့ရှိနိုင်သည့် ပစ်မှတ်အားလုံးကို တိုက်ခိုက်နိုင်သည်။ လူသိများသော အနေအထားဖြင့် အရာဝတ္တုများကို တိုက်ဖျက်ရန်အတွက် လေဆာနှင့် ဂြိုလ်တုလမ်းညွှန် Paveway မိသားစုဗုံးများ သို့မဟုတ် Storm Shadow နည်းဗျူဟာမြောက် ခရုဇ်ဒုံးကျည်များ (ရန်သူအတွက် အရေးပါသော ပစ်မှတ်များအတွက်) ကို များသောအားဖြင့် အသုံးပြုကြသည်။

သီးခြားမြေပြင်ပစ်မှတ်များကို ရှာဖွေခြင်းနှင့် တန်ပြန်တိုက်ခိုက်ခြင်း သို့မဟုတ် မြေပြင်တပ်ဖွဲ့များအတွက် အနီးကပ်လေကြောင်းထောက်ပံ့ရေးမစ်ရှင်များပါ ၀ င်သည့်စစ်ဆင်ရေးတွင်၊ Tornado သည် Paveway IV ဗုံးများနှင့် Brimstone ဝေဟင်မှမြေပြင်မှပဲ့ထိန်းဒုံးကျည်များကို dual-band homing စနစ် (လေဆာနှင့်တက်ကြွရေဒါ) ပေါင်းစပ်သယ်ဆောင်သည်။ Tank Litening III ကို စောင့်ကြည့်ရန်နှင့် ချိန်ရွယ်ရန်အတွက် အလင်း-အီလက်ထရွန်းနစ် ယူနစ်နှင့် အတူ။

RAF Tornadoes တွင် ဝန်ဆောင်မှုဝင်ရောက်ကတည်းက အမျိုးမျိုးသော ဖုံးကွယ်မှုပုံစံများ ရှိခဲ့သည်။ GR.1 ဗားရှင်းသည် သံလွင်စိမ်းနှင့် မီးခိုးရောင် အစက်အပြောက်များ ပါဝင်သော ဖုံးကွယ်ထားသော ပုံစံဖြင့် ထွက်ပေါ်လာသော်လည်း ကိုးဆယ်ကျော်နှစ်ဝက်တွင် ဤအရောင်ကို မီးခိုးရောင်အဖြစ် ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ 1991 ခုနှစ် အီရတ်ကို စစ်ဆင်ရေးအတွင်း Tornado GR.1 ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသည် ပန်းရောင်နှင့် သဲအရောင် ရရှိခဲ့သည်။ ၂၀၀၃ ခုနှစ် အီရတ်နှင့် နောက်ထပ်စစ်ပွဲအတွင်း Tornado GR.2003 ကို မီးခိုးရောင်ဖျော့ဖျော့ခြယ်သခဲ့သည်။

တိုက်ပွဲတွင်သက်သေပြခဲ့သည်။

တော်ဝင်လေတပ်တွင် ကာလရှည်ကြာ အမှုထမ်းစဉ်အတွင်း Tornado သည် လက်နက်ကိုင်ပဋိပက္ခများစွာတွင် ပါဝင်ခဲ့သည်။ Tornado GR.1 လေယာဉ်သည် 1991 ခုနှစ်တွင် ပင်လယ်ကွေ့စစ်ပွဲအတွင်း မီးနှစ်ခြင်းခံခဲ့သည်။ RAF Tornado GR.60 တိုက်လေယာဉ် 1 ခန့်သည် ဘာရိန်းရှိ Muharraq အခြေစိုက်စခန်းနှင့် Tabuk နှင့် Dhahran စစ်ဆင်ရေးတွင် UK ၏ Operation Granby (စစ်ဆင်ရေးတွင် ပါဝင်ခြင်း) တွင် ပါဝင်ခဲ့သည်။ အာရေဗျ။ အာရေဗျ။

"အာတိတ်" အရောင်ဖြင့် ခွဲခြားထားသော ဗြိတိသျှ လေဆင်နှာမောင်းသည် နော်ဝေနိုင်ငံတွင် လေ့ကျင့်မှုတွင် စနစ်တကျ ပါဝင်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ အချို့သည် အနီအောက်ရောင်ခြည်နှင့် ဝေဟင်ကင်မရာများတွင် လုပ်ဆောင်နေသော လိုင်းစကင်နာပါရှိသည့် ကင်းထောက်ဗန်းတစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။

၁၉၉၁ ခုနှစ် တိုတောင်းသော်လည်း ပြင်းထန်သော အီရတ်စစ်ဆင်ရေးအတွင်း၊ လေဆင်နှာမောင်းများကို အီရတ်လေတပ်စခန်းများကို အမြင့်ပေအနိမ့်ပိုင်းတိုက်ခိုက်မှုများတွင် အသုံးပြုခဲ့သည်။ ဖြစ်ရပ်များစွာတွင်၊ ထိုအချိန်က အလင်း-အီလက်ထရွန်းနစ် ထောက်လှမ်းခြင်း နှင့် အမြင်အာရုံခံ ယမ်းတောင့်အသစ် TIALD (အပူဓာတ်ဖြင့် ဝေဟင်မှ လေဆာပစ်မှတ် သတ်မှတ်သူ) ကို အသုံးပြုခဲ့ပြီး၊ ၎င်းသည် လေဆင်နှာမောင်းတွင် တိကျသော လက်နက်များ အသုံးပြုခြင်း၏ အစဖြစ်သည်။ အမျိုးအစားပေါင်း ၁၅၀၀ ကျော် ပျံသန်းခဲ့ပြီး လေယာဉ်ခြောက်စီး ဆုံးရှုံးခဲ့သည်။

Tornado F.18 တိုက်လေယာဉ် ၁၈ စင်းသည် ဆော်ဒီအာရေဗျနိုင်ငံအတွက် လေကြောင်းရန်ကာကွယ်ရေးပေးရန်အတွက် Operations Desert Shield နှင့် Desert Storm တို့တွင်လည်း ပါဝင်ခဲ့သည်။ ထိုအချိန်မှစ၍ ဗြိတိန်လေဆင်နှာမောင်းများသည် ဘော့စနီးယားနှင့် ဟာဇီဂိုဗီးနားတို့အပေါ် မပျံသန်းရဇုန်အဖြစ် ဘော့စနီးယားနှင့် ဟာဇီဂိုဗီးနားတို့အပြင် အီရတ်မြောက်ပိုင်းနှင့် တောင်ပိုင်းတို့တွင် အသုံးပြုမှုမှစတင်ကာ ဘော်လကန်ဒေသတွင် အသုံးပြုမှုမှအစပြု၍ ရန်လိုမှုများတွင် အဆက်မပြတ်နီးပါး ပါဝင်လာခဲ့သည်။

Tornado GR.1 တိုက်လေယာဉ်များသည် အမေရိကန်နှင့်ဗြိတိသျှတပ်ဖွဲ့များ မှ လေးရက်ကြာ ဗုံးကြဲတိုက်ခိုက်သည့် စစ်ဆင်ရေးတွင် ပါဝင်ခဲ့ပြီး ၁၉၉၈ ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာ ၁၆ ရက်မှ ၁၉ ရက်အထိ အီရတ်နိုင်ငံသို့ လေးရက်ကြာ ဗုံးကြဲတိုက်ခိုက်ခဲ့သည်။ ဗုံးခွဲတိုက်ခိုက်ရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ ကုလသမဂ္ဂ အထူးကော်မရှင် (UNSCOM) ၏ အကြံပြုချက်များကို လိုက်နာရန် ပျက်ကွက်ခဲ့ခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။

တော်ဝင်လေတပ်မှ Tornado တွင်ပါဝင်ခဲ့သည့်နောက်ထပ်တိုက်ခိုက်ရေးစစ်ဆင်ရေးမှာ Operation Telek ဖြစ်ပြီး၊ ၂၀၀၃ ခုနှစ်တွင် Operation Iraqi Freedom အတွက်ဗြိတိသျှ၏ပံ့ပိုးကူညီမှုဖြစ်သည်။ ဤစစ်ဆင်ရေးများတွင် မွမ်းမံထားသော GR.2003 Tornado နှင့် အဆင့်မြှင့်ပြီးသား GR.1 Tornado နှစ်ခုလုံး ပါဝင်ပါသည်။ နောက်ပိုင်းတွင် မြေပြင်ပစ်မှတ်များကို Storm Shadow ဒုံးကျည်များ ပေးပို့ခြင်းအပါအဝင် မြေပြင်ပစ်မှတ်များကို တိကျစွာ ပစ်ခတ်မှု အများအပြားရှိသည်။ နောက်ပိုင်းမှာတော့ ဒါဟာ တိုက်ပွဲပွဲဦးထွက်ပါပဲ။ Telic စစ်ဆင်ရေးအတွင်း လေယာဉ်တစ်စင်း ဆုံးရှုံးခဲ့ပြီး အမေရိကန် Patriot လေယာဉ်ဆန့်ကျင်ရေးစနစ်က မှားယွင်း ပစ်ချခံခဲ့ရသည်။

Tornado GR.4 သည် အီရတ်တွင် စစ်ဆင်ရေး ပြီးသည်နှင့် တပြိုင်နက်၊ ၂၀၀၉ ခုနှစ်တွင် ၎င်းတို့အား Harrier တိုက်ခိုက်ရေး တိုက်ခိုက်ရေးသမားများ “စိတ်လျှော့” ထားသည့် အာဖဂန်နစ္စတန်သို့ စေလွှတ်ခဲ့သည်။ နောက်နှစ်နှစ်လောက်ကြာတော့ ကန်ဒါဟာမှာ အာဖဂန်လေဆင်နှာမောင်းတစ်ခုနဲ့အတူ ယူကေက နောက်ထပ် လေဆင်နှာမောင်းတစ်ခုကို မြေထဲပင်လယ်ထဲကို လွှတ်လိုက်တယ်။ အီတလီအခြေစိုက် Eurofighter Typhoon လေယာဉ်နှင့်အတူ RAF Marham မှ Tornado GR.2009 သည် 4 ခုနှစ်တွင် လစ်ဗျားရှိ Operation Unified Protektor တွင် ပါဝင်ခဲ့သည်။

လစ်ဗျားအစိုးရတပ်များသည် အာဏာရှင် မွမ်မာကဒါဖီကို ဖြုတ်ချရန် ရည်ရွယ်သည့် လက်နက်ကိုင် အတိုက်အခံ အင်အားစုများကို တိုက်ခိုက်ခြင်းမှ ရပ်တန့်ရန် ကုလသမဂ္ဂက တည်ထောင်ထားသော လေယာဉ်မပျံသန်းရဇုန်ကို တွန်းလှန်ရန် စစ်ဆင်ရေးတစ်ခုဖြစ်သည်။ လေဆင်နှာမောင်း မစ်ရှင်များသည် ပျံတက်ချိန်မှ ဆင်းသက်ရန် ကီလိုမီတာ ၄၈၀၀ အကွာတွင် ပျံသန်းခဲ့ပြီး ဒုတိယကမ္ဘာစစ်အပြီး ဗြိတိန်မြေပြင်မှ ပထမဆုံး ပျံသန်းသည့် တိုက်ခိုက်ရေးလေယာဉ်များဖြစ်သည်။ Operation Unified Defender တွင် ဗြိတိန်ပါဝင်မှုအား Ellamy | ဟုခေါ်သည်။

ဆုံးရှုံးမှု

P-08 ရှေ့ပြေးပုံစံကို စမ်းသပ်နေစဉ်အတွင်း ပျောက်ဆုံးသွားခဲ့ပြီး လေယာဉ်အမှုထမ်းများသည် မြူခိုးများကြားမှ ရုန်းထွက်ကာ Blackpool အနီး အိုင်ယာလန်ပင်လယ်တွင် ပျက်ကျခဲ့သည်။ စုစုပေါင်း RAF တွင် နှစ် 40 ဝန်ဆောင်မှုကာလအတွင်း 78 တွင်ဝင်ရောက်ဝန်ဆောင်မှုပေးသောကား 395 စီးဆုံးရှုံးခဲ့သည်။ အတိအကျ 20 ရာခိုင်နှုန်းနီးပါး။ တစ်နှစ်လျှင် ပျမ်းမျှအားဖြင့် လေဆင်နှာမောင်း နှစ်လုံးဝယ်သည်။

ဖြစ်ရပ်အများစုတွင် ယာဉ်မတော်တဆမှုဖြစ်စေသော အကြောင်းရင်းများမှာ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ချွတ်ယွင်းမှု အမျိုးမျိုးဖြစ်သည်။ လေကြောင်းတိုက်မိမှုတွင် လေယာဉ် ၁၈ စင်း ဆုံးရှုံးခဲ့ပြီး လေယာဉ်အမှုထမ်းများသည် လေလယ်တွင် တိုက်မိမှုမှ ရှောင်ရှားရန် ကြိုးစားစဉ် ယာဉ်အား ထိန်းချုပ်မှု ပြတ်တောက်သွားချိန်တွင် နောက်ထပ် လေဆင်နှာမောင်း ၃ ခု ဆုံးရှုံးခဲ့သည်။ ငှက်တိုက်ခိုက်မှုတွင် ခုနစ်ဦး ပျောက်ဆုံးခဲ့ပြီး လေးဦးမှာ သဲကန္တာရမုန်တိုင်းစစ်ဆင်ရေးအတွင်း ပစ်ချခံခဲ့ရသည်။ 18 မှ 142 ခုနှစ်အတွင်း RAF တွင် တာဝန်ထမ်းဆောင်နေသော Tornado GR.4 တိုက်လေယာဉ် ၁၄၂ စင်းအနက် ၁၂ စင်း ပျောက်ဆုံးသွားခဲ့သည်။ ဒါက ၈.၅ ရာခိုင်နှုန်းလောက်ရှိတယ်။ ရေယာဉ်စုသည် နှစ်နှစ်အတွင်း ပျမ်းမျှ Tornado GR.1999 တစ်စီး ဖြစ်သော်လည်း ဝန်ဆောင်မှု ပြီးခဲ့သော လေးနှစ်အတွင်းတွင် လေယာဉ် တစ်စင်းမျှ မဆုံးရှုံးခဲ့ပေ။

အဆုံး

RAF GR.4 Tornados များကို အဆက်မပြတ် အဆင့်မြှင့်ပြီး မြှင့်တင်ထားသောကြောင့် ၎င်းတို့၏ တိုက်ခိုက်ရေးစွမ်းရည်များ တဖြည်းဖြည်း တိုးလာပါသည်။ ယင်းကြောင့် ခေတ်မီ လေဆင်နှာမောင်းများသည် ဗြိတိသျှလေတပ်တွင် စတင်အသုံးပြုခဲ့သော ခေတ်သစ်လေဆင်နှာမောင်းများနှင့် အလွန်ကွာခြားပါသည်။ အဆိုပါလေယာဉ်များသည် ပျံသန်းမှုနာရီပေါင်း တစ်သန်းကျော်ဝင်ရောက်ခဲ့ပြီး RAF မှ ပထမဆုံးအနားယူခြင်းခံခဲ့ရသည်။ Tornado ၏ အကောင်းဆုံးလက်နက်များ၊ Brimstone ဝေဟင်မှ ဝေဟင်ပစ် ပဲ့ထိန်းဒုံးကျည်များနှင့် Storm Shadow နည်းဗျူဟာမြောက် ခရုဇ်ဒုံးကျည်များသည် ယခုအခါ Typhoon FGR.4 ဘက်စုံသုံး လေယာဉ်များကို သယ်ဆောင်လာပါသည်။ တိုင်ဖွန်း FGR.4 နှင့် F-35B Lightning လေယာဉ်များသည် Tornado တိုက်လေယာဉ်များ၏ လုပ်ငန်းတာဝန်များကို ထမ်းဆောင်ခဲ့ပြီး အဆိုပါစက်များ၏ သင်္ဘောသားများနှင့် မြေပြင်ဝန်ထမ်းများမှ ရရှိသော နှစ်လေးဆယ်ကြာ နည်းဗျူဟာဆိုင်ရာ အတွေ့အကြုံကို အသုံးပြုကာ လုပ်ဆောင်သည်။

ဒတ်ချ်အခြေစိုက်စခန်း Leeuwarden မှ 4 ခုနှစ်တွင် Frisian Flag လေ့ကျင့်မှုအတွင်း GR.2017 လေဆင်နှာမောင်းနှစ်ခုသည် နောက်တစ်ကြိမ်ပျံသန်းရန် ပျံသန်းခြင်းမပြုမီလေးပင်။ ဒါဟာ အမေရိကန် လေ့ကျင့်ခန်းနဲ့ တူညီတဲ့ နှစ်စဉ် အလံနီ လေ့ကျင့်မှုမှာ ဗြိတိန် လေဆင်နှာမောင်း GR.4 ရဲ့ နောက်ဆုံး အကြိမ် ပါဝင်ခဲ့တာ ဖြစ်ပါတယ်။

Tornado GR.4 တပ်ဆင်ရန် နောက်ဆုံး ဗြိတိန် ယူနစ်မှာ အမှတ်၊ IX(B) တပ်စု RAF Marham။ 2020 ခုနှစ်မှစ၍ တပ်ခွဲတွင် Protector RG.1 မောင်းသူမဲ့ ဝေဟင်ယာဉ်များ တပ်ဆင်ထားမည်ဖြစ်သည်။ ဂျာမန်နှင့် အီတလီတို့သည် Tornado တိုက်လေယာဉ်များကို အသုံးပြုနေဆဲဖြစ်သည်။ ဤစက်အမျိုးအစားကို ဥရောပမဟုတ်သော တစ်ခုတည်းသော လက်ခံသူ ဆော်ဒီအာရေဗျမှလည်း အသုံးပြုပါသည်။ သို့သော် ကောင်းသောအရာအားလုံးသည် ပြီးဆုံးသွားပေပြီ။ အခြားသော လေဆင်နှာမောင်း အသုံးပြုသူများကလည်း ၎င်းတို့၏ လေယာဉ်အမျိုးအစားကို ရုပ်သိမ်းရန် စီစဉ်ထားပြီး 2025 ခုနှစ်တွင် ဖြစ်ပေါ်လာမည်ဖြစ်သည်။ ထို့နောက် "လေဆင်နှာမောင်း" သည် နောက်ဆုံးတွင် သမိုင်းတွင် ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။