ကားထဲမှာ လေအေးပေးစက်။ ဘယ်လိုသုံးရမလဲ?

လေအေးပေးစက်စနစ်သည် ခေတ်မီကားပစ္စည်းများ၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းအများစုသည် ၎င်းကို မှန်ကန်မှုရှိမရှိ မစဉ်းစားဘဲ အသုံးပြုကြသည်။ ဤစနစ်၏ လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းအားလုံးကို မှန်ကန်စွာ မည်သို့အသုံးပြုမည်နည်း။

အားလပ်ရက် ရောက်လာပြီ။ မကြာမီတွင် လူအများအပြားသည် ခရီးလမ်းတစ်လျှောက်တွင် ၎င်းတို့၏ကားများကို မောင်းနှင်လာကြတော့မည်ဖြစ်သော်လည်း လမ်းကြောင်းအလျားမည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ အလွန်ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးဖြစ်စေနိုင်သည်။ အထူးသဖြင့် ပြတင်းပေါက်မှ အပူချိန်သည် တစ်ဒါဇင် သို့မဟုတ် နှစ်ဒီဂရီအထိ ကျဆင်းသွားသည့်အခါ ၎င်းသည် ခရီးသွားများကို ထိခိုက်စေပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ကားတွင် လေအေးပေးစက်မစတင်မီ၊ အမြဲတမ်းအသုံးဝင်မည့် ဤစနစ်ကိုအသုံးပြုသည့် ယေဘူယျနည်းလမ်းများကို လေ့လာရပါမည်။ Manual ဖြစ်စေ၊ အလိုအလျောက်ဖြစ်စေ (climatronic)၊ Multi-zone သို့မဟုတ် အခြားသော လေအေးပေးစက်ဖြစ်စေ မသက်ဆိုင်ပါ။

နေပူရုံမကဘူး။

ဆိုးရွားသော အမှားမှာ ပူပြင်းသော ရာသီဥတုတွင်သာ လေအေးပေးစက်ကို ဖွင့်ထားခြင်းဖြစ်သည်။ အဘယ်ကြောင့်? အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် စနစ်အတွင်းရှိ refrigerant သည် ဆီနှင့် ရောနှောပြီး ကွန်ပရက်ဆာကို ကောင်းစွာ ချောဆီအောင် သေချာစေသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် လေအေးပေးစက်ကို အချိန်နှင့်အမျှ ဖွင့်ထားသင့်ပြီး စနစ်ကို ချောဆီနှင့် ထိန်းသိမ်းထားသင့်သည်။ ထို့အပြင် ၎င်းသည် လေအေးနှင့် ခြောက်သွေ့စေရန် နှစ်မျိုးလုံး ဆောင်ရွက်ပေးသည်။ အထက်ဖော်ပြပါလုပ်ဆောင်ချက်များ၏ ဒုတိယလုပ်ဆောင်ချက်သည် ဆောင်းဦး သို့မဟုတ် ဆောင်းရာသီအခြေအနေများအတွက် ပြီးပြည့်စုံပြီး ပြတင်းပေါက်များ မှိုတက်နေသည့် ပြဿနာရှိသည့်အခါ အဖိုးမဖြတ်နိုင်သော အကူအညီကို ပေးစွမ်းပါသည်။ အပူချိန် 5 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အောက် ကျဆင်းသွားပြီး လေအေးပေးစနစ် ပိတ်လိုက်သောအခါတွင် စိုထိုင်းဆများ ပြီးပြည့်စုံစွာ အလုပ်လုပ်မည်မှာ သေချာပါသည်။

ဖွင့်ထားတဲ့ ပြတင်းပေါက်တစ်ခုနဲ့

နေပူထဲမှာ အကြာကြီးရပ်ပြီး အရမ်းပူတဲ့ကားထဲမှာ ထိုင်တဲ့အခါ တံခါးအားလုံးကို ခဏလောက်ဖွင့်ပြီး အတွင်းခန်းကို လေ၀င်လေထွက်ကောင်းအောင် လုပ်သင့်ပါတယ်။ ကားကိုစဖွင့်တဲ့အခါ (လေအေးပေးစက်မဖွင့်ခင်) ပြတင်းပေါက်တွေကိုဖွင့်ပြီး မီတာတစ်ရာလောက်မောင်းတယ်။ ယင်းကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် လေအေးပေးစက်အသုံးမပြုဘဲ ကားအတွင်းပိုင်းကို ပြင်ပအပူချိန်သို့ အေးစေမည်ဖြစ်ပြီး၊ ကွန်ပရက်ဆာပေါ်ရှိဝန်ကို လျှော့ချကာ ကားအင်ဂျင်မှ လောင်စာဆီစားသုံးမှုကို အနည်းငယ်လျှော့ချမည်ဖြစ်သည်။ လေအေးပေးစက်ဖွင့်ပြီး ကားမောင်းတဲ့အခါ ပြတင်းပေါက်အားလုံးကိုပိတ်ပြီး ခေါင်မိုးကိုဖွင့်ပါ။ ကားအတွင်းခန်း၏ အပူချိန်ကို လျှော့ချရန် အလျင်မြန်ဆုံးနည်းလမ်းမှာ အအေးခံစနစ်ကို အလိုအလျောက်မုဒ်အဖြစ် သတ်မှတ်ရန်နှင့် ကားအတွင်းပိုင်း လေလည်ပတ်မှုအား (ခရီးသည်ခန်း အေးသွားပြီးနောက် ပြင်ပလေလည်ပတ်မှုသို့ ပြောင်းရန် သတိရပါ)။

အယ်ဒီတာများကအကြံပြုသည်။

Toyota Corolla X (2006 - 2013)။ ဝယ်ရတာ တန်သလား။

အော်တိုအစိတ်အပိုင်းများ။ မူရင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးမလား။

Skoda Octavia 2017. 1.0 TSI အင်ဂျင်နှင့် DCC သပ္ပါယ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်

အမြင့်ဆုံးသို့ မဟုတ်ပါ။

လေအေးပေးစက်ကို အမြင့်ဆုံးအအေးအဖြစ် ဘယ်တော့မှ မထားပါ။ အဘယ်ကြောင့်? လေအေးပေးစက် ကွန်ပရက်ဆာသည် ပုံမှန်စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး စက်မဟုတ်သောကြောင့် အဆက်မပြတ်လည်ပတ်ခြင်းသည် ၎င်း၏ လျင်မြန်စွာ ဝတ်ဆင်မှုကို ဖြစ်စေသည်။ ဒါဆို လေအေးပေးစက် ထိန်းချုပ်စက်မှာ ထားသင့်တဲ့ အကောင်းဆုံး အပူချိန်က ဘယ်လောက်လဲ။ ကားအပြင်ဘက်ရှိ သာမိုမီတာထက် 5-7°C ခန့်နိမ့်သည်။ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့ကား၏ ပြတင်းပေါက်အပြင်ဘက်တွင် 30°C ရှိလျှင် လေအေးပေးစက်ကို 23-25°C ဟု သတ်မှတ်သည်။ ၎င်းသည် အလိုအလျောက် လည်ပတ်မှုမုဒ်ကိုလည်း ဖွင့်ရကျိုးနပ်သည်။ လေအေးပေးစက်ကို ကိုယ်တိုင်ထိန်းချုပ်ထားပြီး အပူချိန်တိုင်းကိရိယာမပါပါက လေဝင်ပေါက်များမှ အေး၍မအေးသောလေများ ထွက်လာစေရန် ခလုတ်များကို တပ်ဆင်ထားသင့်သည်။ ပြင်းထန်သော အအေးမိခြင်းကို ဖြစ်စေနိုင်သောကြောင့် ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များဆီသို့ လေဝင်ပေါက်များမှ လေ၀င်လေထွက်ကို ရှောင်ရှားရန် အရေးကြီးပါသည်။

မဖြစ်မနေစစ်ဆေးခြင်း။

ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ယာဉ်ရှိ လေအေးပေးစက်စနစ်အား စေ့စေ့စပ်စပ်စစ်ဆေးခြင်းကို တစ်နှစ်လျှင် အနည်းဆုံးတစ်ကြိမ်ပြုလုပ်ရမည်။ အကောင်းဆုံးမှာ၊ စနစ်၏တင်းကျပ်မှုနှင့် coolant ၏အခြေအနေ၊ compressor ၏စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအခြေအနေ (ဥပမာ၊ drive)၊ filters များကိုအစားထိုးပြီး air conditioning ပိုက်လိုင်းများကိုသန့်ရှင်းစေမည့်သက်သေပြအလုပ်ရုံတစ်ခုတွင်ဖြစ်သည်။ ကားအောက်ရှိ condensate သို့မဟုတ် ရေထွက်ပေါက်ပိုက်တစ်ခုအတွက် ကွန်တိန်နာတစ်လုံးကို ညွှန်ပြရန် တပ်မတော်သားများအား တောင်းဆိုသင့်ပါသည်။ ယင်းကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် စနစ်၏ patency ကို အခါအားလျော်စွာ စစ်ဆေးနိုင်သည် သို့မဟုတ် ၎င်းကို ကျွန်ုပ်တို့ကိုယ်တိုင် ရှင်းထုတ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

- ကောင်းစွာလည်ပတ်နိုင်သော လေအေးပေးစက်သည် ကားအတွင်းရှိ မှန်ကန်သောအပူချိန်နှင့် မှန်ကန်သောလေအရည်အသွေးကို ထိန်းသိမ်းပေးသည်။ ဤစနစ်၏ ပုံမှန်စစ်ဆေးမှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုသည် လူတိုင်း အထူးသဖြင့် ကလေးများနှင့် ဓာတ်မတည့်မှုဝေဒနာရှင်များ၏ ကျန်းမာရေးအပေါ် အလွန်အမင်းဆိုးကျိုးဖြစ်စေသည့် မှို၊ မှို၊ ပိုးများ၊ ယာဉ်မောင်းများသည် နွေရာသီခရီးစဉ်များမတိုင်မီ ဝန်ဆောင်မှုဌာနတွင် ရပ်တန့်သင့်ပြီး ၎င်းတို့နှင့် ၎င်းတို့၏ ခရီးသွားများအား အန္တရာယ်နှင့် အဆင်မပြေသော မောင်းနှင်မှုတွင် မဖြစ်စေရဟု ProfiAuto ကွန်ရက်မှ မော်တော်ယာဥ်ကျွမ်းကျင်သူ Michal Tochovich က မှတ်ချက်ပေးသည်။