လေအေးပေးစက်။ ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ၊ ဘယ်လိုစမ်းသပ်သင့်လဲ။

လေအေးပေးစက်ကို မပူသေးချိန်မှာ ပြန်လည်သုံးသပ်ဖို့ စဉ်းစားသင့်တယ်။ ယင်းကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် "လေအေးပေးစက်" နှင့် အလုပ်ရုံများတွင် တန်းစီခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများကို ရှောင်ရှားပါမည်။

နွေဦးရာသီသည် လေအေးပေးစက်စစ်ဆေးရမည့်အချိန်ဖြစ်သည်။ နွေဦးနှင့် ဆောင်းဦးပေါက်ရာသီတို့တွင် အနည်းဆုံး တစ်နှစ်လျှင် နှစ်ကြိမ် ပြုလုပ်သင့်သည်ဟု ကျွမ်းကျင်သူများက ဆိုသည်။ စျေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းများပါ ၀ င်သောဤရှုပ်ထွေးသောစနစ်အားဂရုစိုက်သင့်သည်။

ပေါ့ဆမှု၏ကုန်ကျစရိတ်သည် zlotys ထောင်ပေါင်းများစွာသို့ရောက်ရှိနိုင်သည်။ လုပ်ပိုင်ခွင့်ရ အလုပ်ရုံများမှပင် ၎င်းတို့၏ လေအေးပေးစက်သည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန် မလိုအပ်ကြောင်း ဖောက်သည်များအား ဆွဲဆောင်နိုင်သောကြောင့် ၎င်းကို သင်ကိုယ်တိုင် မကြာခဏ မှတ်သားထားရမည်ဖြစ်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောစနစ်များမရှိပါ၊ အတုအယောင်အာမခံချက်များကြောင့်သင်လှည့်စားလို့မရပါ။

ကားပြုပြင်ခြင်းကိုလည်းကြည့်ပါ။ လှည့်စားမခံရအောင် ဘယ်လိုလုပ်မလဲ။

အပြည့်အဝအလုပ်လုပ်သောလေအေးပေးစက်ဖြင့်ပင်၊ အလုပ်လုပ်သောအရည်၏နှစ်စဉ်ဆုံးရှုံးမှုသည် 10-15 ရာခိုင်နှုန်းအထိရောက်ရှိနိုင်သည်။ ထို့အတွက်ကြောင့် စနစ်၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ဝန်ဆောင်မှုကိုသေချာစေရန် စစ်ဆေးရေးကာလတွင် ဘာလုပ်ရမည်ကို သိသင့်သည်။ ဒီအကြောင်းကို အောက်မှာရေးထားပြီး ကားထဲမှာရှိတဲ့ လေအေးပေးစက်နဲ့ ပတ်သက်တဲ့ အရေးကြီးတဲ့ သတင်းတွေနဲ့ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့ အချက်တချို့ကို ရေးထားပါတယ်။

ဘယ်လိုလေအေးပေးစက်သနည်း

- လုပ်ငန်းစဉ်သည် ကားရေတိုင်ကီနှင့် အလွန်ဆင်တူသည့် ကားရေတိုင်ကီသို့ ကွန်ဒင်းဆာထံ ပေးဝေသော ကွန်ပရက်ဆာဖြင့် ဓာတ်ငွေ့ပုံစံဖြင့် အလုပ်လုပ်သော အရည်ကို စုပ်ယူခြင်းဖြင့် စတင်သည်။ အလုပ်လုပ်သောအလတ်စားသည် နို့ဆီများဖြစ်ပြီး အရည်ပုံစံဖြင့် ဖိအားများအောက်တွင်ရှိနေပါက အခြောက်ခံစက်ထဲသို့ ဝင်ရောက်သည်။ ဖိအားမြင့် ဆားကစ်အတွင်း အလုပ်လုပ်သော ဖိအားသည် လေထု 20 ထက် ကျော်လွန်နိုင်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် ပိုက်များနှင့် ချိတ်ဆက်မှုများ၏ ခွန်အားသည် အလွန်မြင့်မားရပါမည်။

- အထူး granules များဖြင့် ပြည့်နေသော အခြောက်ခံစက်သည် စနစ်အတွင်း အထူးမသင့်လျော်သောအချက်ဖြစ်သည့် (ရေငွေ့ပျံ၏လည်ပတ်မှုကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည်)၊ ထို့နောက် အရည်ပုံစံနှင့် မြင့်မားသော ဖိအားအောက်တွင် အလုပ်လုပ်သော ကြားခံသည် အငွေ့ပျံခြင်းသို့ ဝင်ရောက်သည်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ- ဘက်ထရီကို ဘယ်လိုဂရုစိုက်ရမလဲ။

 - အလုပ်လုပ်သောအရည်သည် evaporator တွင် ဖိအားလျော့သွားပါသည်။ အရည်ပုံစံယူပြီး၊ ၎င်းသည် ပတ်ဝန်းကျင်မှ အပူကို ရရှိသည်။ evaporator ၏ဘေးတွင် ပန်ကာသည် deflectors များထံသို့ အအေးခံပြီး ကားအတွင်းပိုင်းသို့ လေအေးများ ထောက်ပံ့ပေးသည်။

- ချဲ့ထွင်ပြီးနောက်၊ ဓာတ်ငွေ့အလုပ်လုပ်သော ကြားခံသည် ဖိအားနည်းဆားကစ်မှတစ်ဆင့် ကွန်ပရက်ဆာသို့ ပြန်သွားပြီး လုပ်ငန်းစဉ်ကို ထပ်ခါထပ်ခါ လုပ်ဆောင်သည်။ လေအေးပေးစက်စနစ်တွင် အထူးအဆို့ရှင်များနှင့် ထိန်းချုပ်မှုများလည်း ပါဝင်သည်။ ကွန်ပရက်ဆာကို အလုပ်လုပ်သည့်ကြားခံနှင့် ရောစပ်ပြီး အထူးဆီဖြင့် ချောဆီပေးသည်။

လေအေးပေးစက် "ဟုတ်"

အလွန်ပူသောကားအတွင်းပိုင်း (40 - 45 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်) တွင် ကြာရှည်မောင်းနှင်ခြင်းသည် ယာဉ်မောင်း၏အာရုံစူးစိုက်မှုနှင့် လှုပ်ရှားမှုများကို ညှိနှိုင်းနိုင်စွမ်းကို 30% အထိ လျော့နည်းစေပြီး မတော်တဆမှုဖြစ်နိုင်ချေ သိသိသာသာတိုးလာသည်။ လေအေးပေးစက်စနစ်သည် ယာဉ်မောင်း၏ပတ်ဝန်းကျင်ကို အေးမြစေပြီး အာရုံစူးစိုက်မှုပမာဏကို မြင့်မားစေသည်။ နာရီများစွာ မောင်းနှင်ခြင်းသည်ပင် အပူချိန်မြင့်မားခြင်းနှင့် ကြာရှည်စွာ ထိတွေ့ခြင်း နှင့် ဆက်စပ်သော တိကျသော ပင်ပန်းနွမ်းနယ်ခြင်း (ပင်ပန်းနွမ်းနယ်ခြင်း) နှင့် မသက်ဆိုင်ပါ။ မော်တော်ယာဥ် ကျွမ်းကျင်ပညာရှင် အများအပြားသည် လေအေးပေးစက် စနစ်များကို ဘေးကင်းရေး အင်္ဂါရပ်တစ်ခုအဖြစ် မှတ်ယူကြသည်။

လေအေးပေးစက်မှလေကို ကောင်းမွန်စွာခြောက်သွေ့စေပြီး ပြတင်းပေါက်များမှ ရေငွေ့များကို ကောင်းစွာဖယ်ရှားပေးသည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် ကားမှ တိုက်ရိုက်ထုတ်သော လေဖြင့် ထက် များစွာ ပိုမြန်သည်။ မိုးရွာတဲ့ နွေရာသီမှာ (အပြင်မှာ အပူရှိန်ရှိပေမဲ့ ဖန်ခွက်အတွင်းက မြူခိုးတွေ မြန်မြန်တက်လာတယ်) နဲ့ ဆောင်းဦးနဲ့ ဆောင်းရာသီမှာ ဖန်ခွက်ထဲကို ရေငွေ့တွေ ထွက်လာတဲ့အခါ ပြင်းထန်ပြီး မကြာခဏ ပြဿနာဖြစ်လာပါတယ်။

လေအေးပေးစက်သည် ပူပြင်းသောနေ့များတွင် ကားရှိလူတိုင်းအတွက် မောင်းနှင်မှု သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသော အချက်တစ်ချက်ဖြစ်သည်။ အကောင်းဆုံး စိတ်နေစိတ်ထားက သင့်အား သာယာသောခရီးကို ဖြတ်သန်းနိုင်စေသည်၊ ခရီးသည်များသည် ချွေးထွက်စရာမလို၊ အေးမြသောရေချိုးခြင်းနှင့် ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်ကြောင်းကိုသာ တွေးတောပါ။