Cabin သက်တောင့်သက်သာ

မော်တော်ကား filter များသည် နည်းပညာဇာတ်လမ်း၏ ဇာတ်ဆောင်များမဟုတ်သော်လည်း ၎င်းတို့မရှိလျှင် ကားပြပွဲသည် လုံးဝရှုံးနိမ့်သွားမည်ဖြစ်သည်။

ကားအတွင်းခန်း filter များ တပ်ဆင်ထားသည်မှာ ပိုများလာပါသည်။ တတိယယာဉ်မောင်းတိုင်း ဓါတ်မတည့်သောကြောင့် အံ့သြစရာမရှိပါ။ Cabin Filter များသည် ပန်းများ၊ သစ်ပင်များနှင့် မြက်ပင်များမှ ဝတ်မှုန်များ ဝင်ရောက်မှုကို တားဆီးပေးပြီး ကားအတွင်းပိုင်းသို့ မနှစ်မြို့ဖွယ် အနံ့အသက်များ ဖြစ်ပေါ်ခြင်းကို တားဆီးကာ ကောင်းမွန်သော မြင်နိုင်စွမ်းကို ထိန်းသိမ်းရန် ကူညီပေးပါသည်။ cabin filter ၏ အရည်အသွေးကို efficiency w ဖြင့် အတည်ပြုပါသည်။ အညစ်အကြေးများကို ဖမ်းယူခြင်း။ အထူးသဖြင့် နှာခေါင်းတွင်းရှိ အမွှေးအမျှင်များဖြစ်သည့် ကျွန်ုပ်တို့၏ သဘာဝစစ်ထုတ်သည့်စနစ်ကို ကျော်ဖြတ်ကာ အဆုတ်ထဲသို့ တည့်တည့်ဝင်နိုင်သည့် အသေးငယ်ဆုံးသော အညစ်အကြေးများကို ခွဲခြားရန် အထူးအရေးကြီးပါသည်။ အရည်အသွေးမြင့် စစ်ထုတ်မှုများသည် 1 မိုက်ခရိုမီတာ (1 မိုက်ခရိုမီတာ = တစ်မီလီမီတာ၏ 1/1000) ထက်သေးငယ်သော အမှုန်များကို ထောင်ချောက်ဆင်သည်။ အန္တရာယ်ရှိသော ဓာတ်ငွေ့များနှင့် မနှစ်မြို့ဖွယ် အနံ့ဆိုးများသည် ကားအတွင်းခန်းထဲသို့ မ၀င်သင့်ပါ။

ဖုန်မှုန့်လိုဏ်ခေါင်းထဲမှာ

ကားထဲသို့ဝင်ရောက်သောလေသည် ပြာများ၊ ဖုန်မှုန့်များ၊ ဝတ်မှုန်များနှင့် အိတ်ဇောငွေ့များပါရှိသည်။ သမားရိုးကျဝတ်မှုန်ဇကာများအပြင်၊ ဖုန်မှုန့်သာမက ဓာတ်ငွေ့များကိုပါ ဖမ်းယူနိုင်သည့် activated carbon filter များကို ပိုမိုအသုံးပြုကြသည်။

ဤသေစေတတ်သော အရောအနှောသည် ကားများ၏ အိတ်ဇောပိုက်များမှ ထွက်သော အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ တိမ်ထဲတွင် ပါ၀င်သည်။ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များနှင့်အတူ မြက်ပင်အဖျားဖြစ်စေသော ဝတ်မှုန်များကို ရှူရှိုက်ခြင်း၊ ဓာတ်မတည့်မှုနှင့် ပန်းနာရင်ကျပ်ပင်။ လေကောင်းလေသန့်ရရှိမှုနှင့်အတူ အညစ်အကြေးအားလုံးကို စုပ်ယူထားသောကြောင့် ဖွင့်ထားသောပြတင်းပေါက်သည် အကူအညီမဖြစ်ပါ။ ရလဒ်အနေဖြင့် ကားအတွင်းရှိ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့နှင့် အမှိုက်များ၏ အာရုံစူးစိုက်မှုသည် ကားအပြင်ဘက်လေထုထက် များစွာမြင့်မားသည်။

ယက်မဟုတ်သောအထည်နှင့် activated ကာဗွန်

လွန်ခဲ့သည့်နှစ်အနည်းငယ်က၊ ပေါင်းစပ်ကားစစ်ထုတ်ခြင်းဟုခေါ်သော လူလတ်တန်းစား သို့မဟုတ် ဇိမ်ခံကားများအတွက်သာ ရည်ရွယ်ခဲ့သည်။ ဤစစ်ထုတ်မှုများကို ကားအသစ်အားလုံးနီးပါးအတွက် ယခုရရှိနိုင်ပါပြီ။ ပေါင်းစပ်စစ်ထုတ်မှုများတွင် ဓာတ်ငွေ့များကို စုပ်ယူနိုင်သော အလွှာတစ်ခုပါ၀င်သော ဝတ်မှုန်ဇကာတစ်ခု ပါဝင်သည်။ အန္တရာယ်ရှိသောဓာတ်ငွေ့အချို့ကို စုပ်ယူနိုင်သော အသက်ဝင်ကာဗွန်အသုံးပြုခြင်းကြောင့် စုပ်ယူမှုဖြစ်နိုင်သည်။

cabin filter အုပ်စုတွင် pollen filter များ စသည်တို့ပါဝင်သည်။ activated ကာဗွန်အလွှာနှင့်အတူ filter များပေါင်းစပ်။ ဝတ်မှုန်ဇကာများသည် ဖုန်မှုန့်၊ ကျပ်ခိုးနှင့် ဝတ်မှုန်များကို ရာနှုန်းပြည့်နီးပါး စုပ်ယူနိုင်သော အထူးယက်မဟုတ်သော ပစ္စည်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ Adsotop အသက်သွင်းပြီး ကာဗွန်စစ်ထုတ်စက်များသည် 95 ရာခိုင်နှုန်းအထိ စုပ်ယူသည်။ အိုဇုန်းနှင့် ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ် အပါအဝင် အန္တရာယ်ရှိသော ဓာတ်ငွေ့များ။

activated ကာဗွန်ထုတ်လုပ်မှုအတွက် အဓိကကုန်ကြမ်းမှာ ထုထောင်းပြီး ကာဗွန်နိတ်လုပ်ထားသော အုန်းခွံများဖြစ်သည်။ Filter ၏လုပ်ဆောင်ချက်သည် ကာဗွန်ဓာတ်ငွေ့မော်လီကျူးများကို စုပ်ယူပေးပြီး၊ ချွေးပေါက်တွေရဲ့ မျက်နှာပြင်ပေါ်မှာ သူတို့ကို ထားပေးတယ်။ activated carbon ၏ထိရောက်မှုသည် ချွေးပေါက်ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် filter ၏အတွင်းမျက်နှာပြင်အရွယ်အစားပေါ်တွင်မူတည်သည်။ ဇကာတစ်ခုတွင် activated carbon 100 မှ 300 ဂရမ်အထိ ပါဝင်နိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Volkswagen Golf အတွက် အညွှန်းကိန်း CUK 2866 ပါသော MANN cabin filter တွင် activated carbon သည် ဘောလုံးကွင်း 23 ကွင်း (ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 150 မီတာ) ကျယ်ဝန်းပါသည်။² ).

US မှာ 30% နီးပါးရှိတယ်။ ယာဉ်များတွင် cabin filter များ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ဥရောပတွင်၊ ကားအသစ်တိုင်းနီးပါးတွင် cabin filter ပါရှိပြီး 30 ရာခိုင်နှုန်းခန့်သည် activated carbon filter များရှိသည်။ ဂျာမနီမှာက ၅၀ ရာခိုင်နှုန်းကျော်ရှိတယ်။ ခရီးသည်တင်ကားအသစ်များတွင် activated carbon cabin filter များ တပ်ဆင်ထားပါသည်။

စစ်ထုတ်မှုအရည်အသွေး

ထုတ်လုပ်မှုအဆင့်တွင် Filter များအကြား အရည်အသွေးပိုင်း ကွဲပြားမှုများ ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။ အရေးအပါဆုံးအခန်းကဏ္ဍကို filter အိမ်ရာအတွင်းရှိ filter ကြားခံနှင့်လေဝင်ပေါက်တွင်ကစားသည်။ ၎င်းသည် multilayer nonwoven fabric ဖြစ်နိုင်သည်။ ပထမအလွှာသည် 5 မိုက်ခရိုမီတာထက် ပိုကြီးသော အမှုန်အမွှားများကို ခွဲခြားထားပြီး ဒုတိယအလွှာသည် 1 မိုက်ခရိုမီတာထက် ပိုကြီးသော အမှုန်အမွှားများကို ခွဲထုတ်သည်။ ပေါင်းစပ်ထားသော စစ်ထုတ်မှုများတွင် နောက်ထပ် တည်ငြိမ်သော တတိယအလွှာတစ်ခု ပါရှိပြီး activated carbon အတွက် သယ်ဆောင်သူအဖြစ် အသုံးပြုပါသည်။

အသက်သွင်းထားသော ကာဗွန်အစေ့များသည် ဒုတိယအလွှာနှင့် တတိယအလွှာကြားရှိ အကောင်းမွန်ဆုံး စုပ်ယူမှုကို ကာကွယ်ပေးပြီး အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။

ဖိအားဆုံးရှုံးမှုနည်းသည်။

အင်ဂျင်လေစစ်ထုတ်ခြင်း နှင့် မတူဘဲ အင်ဂျင်သည် အနုတ် ဖိအား ပိုမြင့်သော လေထဲသို့ ဆွဲသွင်းသည့် အင်ဂျင်နှင့် မတူဘဲ၊ cabin filter များသည် ပန်ကာ မော်တာထက် နှိုင်းယှဥ်မှု အလွန် ကြီးမားပါသည်။ ခွဲထုတ်ခြင်းအဆင့်၊ ပစ္စည်းရှိ အညစ်အကြေးများ၏ မျက်နှာပြင်နှင့် ဖိအားဆုံးရှုံးမှု ( filter ပေါ်ရှိ အညစ်အကြေးများ နှင့် filter ၏ သန့်ရှင်းသောဘက်ခြမ်းကြားရှိ ဖိအားကွာခြားချက်) သည် တင်းကြပ်စွာ သတ်မှတ်ထားသော ဆက်ဆံရေးတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပါရာမီတာတစ်ခုကို ပြောင်းလဲခြင်းသည် အခြားသော ကန့်သတ်ချက်များအပေါ် အဆုံးအဖြတ်သက်ရောက်မှုရှိသည်။