ဘယ်အချိန်မှာ လျှပ်စစ်ကားတွေ စျေးကွက်ကို လုံးဝသိမ်းပိုက်နိုင်မလဲ။

လက်ရှိ မော်တော်ယာဉ်ဝယ်လက်များသည် လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးကို ရွေးချယ်ရန် ကန့်သတ်ချက်များရှိနေသော်လည်း၊ ကားကုမ္ပဏီများသည် အကူးအပြောင်းကို ဖြစ်နိုင်သမျှ အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းဖြင့် ပြုလုပ်နိုင်မည်ဖြစ်ပြီး စျေးကွက်တစ်ခုလုံးက ကောင်းစွာလက်ခံနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး ရည်မှန်းချက်အောင်မြင်ရန် နောက်ထပ်နည်းဗျူဟာများကို ရှာဖွေသွားမည်ဟု ကားကုမ္ပဏီများက မျှော်လင့်နေကြသည်။

ကမ္ဘာ့ ထိပ်တန်း ကားထုတ်လုပ်သူ များသည် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သိသာထင်ရှားသည့် အချက်တစ်ခုကို ၎င်းတို့က ယုံကြည်ကြသည်။ လျှပ်စစ်ကားများသည် လာမည့်နှစ်များတွင် စက်မှုလုပ်ငန်းကို လွှမ်းမိုးနိုင်မည်ဖြစ်သည်။. သို့သော် ထိုသို့ပြုလုပ်ရန်၊ လျှပ်စစ်ကားရွေးချယ်ခြင်းသည် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်ကို မယုံကြည်သေးသူများထံ ရောင်းချရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

ကောက်ယူထားတဲ့ စစ်တမ်းတွေအရ၊ အမေရိကန်လူမျိုးအများစုသည် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာပါက၊ အားသွင်းစခန်းများပိုမိုများပြားပါက၊ နှင့် မော်ဒယ်များစွာရရှိနိုင်မည်ဆိုလျှင် လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးကို ရွေးချယ်မည်ဖြစ်သည်။. တစ်နည်းဆိုရသော် ယခုအချိန်မဟုတ်ပေ။

ဒါတွေအားလုံးဟာ အကြီးဆုံး ကားထုတ်လုပ်တဲ့ ကုမ္ပဏီတွေအတွက် သိသာထင်ရှားတဲ့ စွန့်စားခန်းတွေ ဖန်တီးပေးတယ်။ သုံးစွဲသူအများစုသည် ရာစုနှစ်တစ်ခုကျော်ကြာ အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ကားများနှင့် ထရပ်ကားများကို မောင်းနှင်ပေးသည့် အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များဖြင့်မဟုတ်ဘဲ ဘက်ထရီတစ်လုံးတွင် သိုလှောင်ထားသည့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဖြင့် မကြာမီဝယ်ယူလိုကြကြောင်း အများစုမှာ လောင်းကစားများဖြစ်သည်။

General Motors၊ Ford နှင့် Volkswagen တို့သည် ထရပ်ကားများမှ အသေးစား SUV ကားများအထိ ကမ္ဘာတဝှမ်းတွင် လာမည့်ငါးနှစ်အတွင်း လျှပ်စစ်ကားများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရန် စုစုပေါင်း ဒေါ်လာ ၇၇ ဘီလီယံ သုံးစွဲရန် စီစဉ်ထားသည်။ နှင့် 77 တွင် carbon neutral ဖြစ်လာသည်။

အမေရိကန်သုံးစွဲသူများသည် လာမည့်နှစ်များအတွင်း လျှပ်စစ်ကားများကို ရှောင်မည်ဆိုပါက၊

လျှပ်စစ်ကားများ ပေါ်ပေါက်လာခြင်းကို ဝယ်လက်မှ မကြိုဆိုပါက၊ ကုမ္ပဏီများသည် ၎င်းတို့အား လျှော့စျေးချရန်မှလွဲ၍ ရွေးချယ်စရာမရှိတော့ဘဲ၊ ထိုအချိန်တွင် ဓာတ်ဆီသုံးကားများမှ ၎င်းတို့၏အမြတ်ငွေများသည် ၎င်းတို့၏ကုန်ကျစရိတ်များကို ကာမိနေသေးသည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။အနည်းဆုံး ဝယ်လက်အများစုသည် လျှပ်စစ်ကားများဆီသို့ အရှိန်ပြင်းစွာ လျှောက်သွားသည်အထိ ဖြစ်သည်။

သူတို့မလုပ်ရင်၊ ငွေကြေးဆိုင်ရာ သက်ရောက်မှု ပြင်းထန်နိုင်သည်။. လောလောဆယ်တွင် လျှပ်စစ်ကားများသည် အမေရိကန်တွင် ကားသစ်ရောင်းချမှု၏ 2% အောက်နှင့် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် 3% ခန့်ရှိသည်။

“ဒါဟာ ပြည်သူတစ်ရပ်လုံးအတွက် အစုလိုက်အပြုံလိုက် တောင်းဆိုမှု မရှိသေးတဲ့ ကဏ္ဍတစ်ခု ဖြစ်နေတုန်းပါပဲ” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ Jeff Shusterအတိုင်ပင်ခံကုမ္ပဏီ LMC Automotive မှ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မော်တော်ယာဉ်ခန့်မှန်းရေးဥက္ကဋ္ဌ၊ “စားသုံးသူတွေ တူညီတဲ့ အဆင့်မှာ မဝယ်ရင် ငွေကြေး ဆုံးရှုံးမှု ဖြစ်နိုင်ပါတယ်” ဟု ၎င်းက ဆက်လက် ပြောကြားသည်။

မည်သို့ပင်ဆိုစေကာ, US နဲ့မတူဘဲ ဥရောပနဲ့ တရုတ်မှာ EV ရောင်းအားတက်လာတယ်။ကြီးမားကျယ်ပြန့်သော အစိုးရ၏ မက်လုံးများနှင့် ညစ်ညမ်းမှုဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများကြောင့် ဖြစ်သည်။ အဆိုပါ ပြင်းထန်သော သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများသည် စက်မှုလုပ်ငန်းအား လျှပ်စစ်ကားများကို ပိုမိုရောင်းချရန် တွန်းအားပေးလျက်ရှိသည်။

ဥရောပတွင်၊ ရာသီဥတုပြောင်းလဲမှုအတွက် အဓိကကျသော ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့ဖြစ်သည့် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုအပေါ် အီးယူကန့်သတ်ချက်အောက် ကန့်သတ်ချက်များမတိုင်မီ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် လျှပ်စစ်မော်ဒယ်အသစ်အနည်းအများကို ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။ အစိုးရမှ ပံ့ပိုးပေးသော မက်လုံးများသည် စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းသည့် ယာဉ်တစ်စီး၏ ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချနိုင်သည်။

ရလဒ်- 730,000 တွင် ဥရောပတွင် ဘက်ထရီကား 2020 နီးပါးကို 300,000 ဖြင့် ရောင်းချခဲ့ပြီး ယင်းတို့ထဲမှ 3 10.5 စီးထက် ယခုနှစ်နောက်ဆုံးသုံးလတွင် ရောင်းချခဲ့သည်။ လျှပ်စစ်ကားများ၏ စျေးကွက်ဝေစု ( plug-in hybrid များနှင့် ဘက်ထရီများသာ) သည် % မှ % သို့ တိုးလာသည်။ ဒီဇင်ဘာလတွင် ၎င်းတို့၏ မဲပေးသူ လေးဦးတွင် တစ်ဦးနီးပါး ရှိလာခဲ့သည်။

Sanford C မှ သုတေသီ Arndt Ellinghorst ၏ အဆိုအရ မြို့ကြီးခြောက်ခုတွင် မှတ်ပုံတင်နိုင်သော အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင် မော်တော်ယာဉ်အရေအတွက် ကန့်သတ်ချက်များကြောင့် ဖြစ်သည်။

လျှပ်စစ်ကား မော်ဒယ်သစ်များ မျှော်မှန်းထားပြီး ၎င်းတို့နှင့်အတူ စည်းကမ်းများ ပိုမိုရရှိလာမည်ဖြစ်သည်။

Lucid၊ Bollinger၊ Rivian နှင့် Workhorse အပါအဝင် startups များ အပါအဝင် ကားထုတ်လုပ်သူများသည် EV မော်ဒယ်သစ် ၂၂ မျိုးကို ယမန်နှစ်က စတင်ရောင်းချပြီးနောက် US တွင် ယခုနှစ်တွင် မိတ်ဆက်ရန် စီစဉ်လျက်ရှိသည်။

ရာသီဥတုပြောင်းလဲမှုကို တိုက်ဖျက်ရန် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သောအစီအစဉ်၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် EV များကို Biden အစိုးရက တွန်းအားပေးအောင်မြင်ပါက ပိုမိုတင်းကျပ်သောစည်းမျဉ်းများနှင့် ၎င်းတို့နှင့်အတူ EV များရောင်းချမှု ပိုများလာနိုင်သည်။

သို့သော်၊ ယမန်နှစ်တွင် အမေရိကန်တွင် လျှပ်စစ်ကားပေါင်း 260,000 14.6 သာ ရောင်းချခဲ့ရသည်ဟု သုံးသပ်ထားသောကြောင့် ယင်းသည် ကုန်းတက်တိုက်ပွဲတစ်ခုအဖြစ် သက်သေပြနိုင်ခဲ့သည်။ ဒါဟာ စုစုပေါင်း ကားသစ်ဈေးကွက်ထဲက သန်းချီပါတယ်။ တကယ်တော့ အမေရိကန်တွေဟာ ဆီစားသက်သာတဲ့ ထရပ်ကားတွေနဲ့ SUV ကားတွေကို ရှောင်နေကြတုန်းပါပဲ။

အမေရိကန်တွေ လျှပ်စစ်ကား ဘယ်တော့ဝယ်မလဲ။

ယမန်နှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် ပြုလုပ်ခဲ့သော စစ်တမ်းနှစ်ခုသည် အမေရိကန်တို့၏ လျှပ်စစ်ကားများကို နှစ်သက်ကြောင်း တစေ့တစောင်း ဖော်ပြခဲ့သည်။ Consumer Reports မှ အစီရင်ခံစာ တစ်စောင်က ဖော်ပြသည်။ လိုင်စင်ရ အရွယ်ရောက်ပြီးသူ၏ 4% ကသာ လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးဝယ်မည့်အချိန်၌ လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးဝယ်ရန် စီစဉ်ထားသည်။. အခြား 27% က ၎င်းတို့သည် ရွေးချယ်မှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားမည်ဟု ဆိုသည်။ 40% လောက်က စိတ်ဝင်စားမှုပြပေမယ့် နောက်ဝယ်မှာ မဟုတ်ပါဘူး။ 29% လောက်က လျှပ်စစ်ကား လုံးဝမလိုချင်ဘူး။

အလားတူပင် JD Power သည် လာမည့် 18 လအတွင်း ကားအသစ်ဝယ်ရန် သို့မဟုတ် ငှားရန် ရည်မှန်းထားသူများကို စစ်တမ်းကောက်ယူသည့်အခါ 20% ခန့်ကသာ လျှပ်စစ်ကားတစ်စီး ဝယ်နိုင်ဖွယ်ရှိသည်ဟု ဆိုသည်။ ၂၁ ရာခိုင်နှုန်းလောက်က မဖြစ်နိုင်ဘူး။ ကျန်တာတွေ မဆုံးဖြတ်ရသေးပါ။

"ကားအသစ်ဝယ်သူတိုင်းအတွက် (ဘက်ထရီလျှပ်စစ်ကားများ) သည် ရောင်စဉ်၏ဆန့်ကျင်ဘက်စွန်းတွင် နောက်တစ်ခုရှိနေသည်" ဟု JD Power မှ မော်တော်ယာဥ်လက်လီအရောင်းဆိုင်၏အကြီးတန်းဒါရိုက်တာ Stuart Stropp ကပြောကြားခဲ့သည်။

“ပထမအချက်ကတော့ ဝယ်သူအများစုက လျှပ်စစ်ကားတွေနဲ့ မရင်းနှီးဘဲ တစ်ခါမှ မမောင်းဖူးဘူး။ သို့သော်လည်း လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့ကို စဉ်းစားရန် အလားအလာ သုံးဆပိုများသည်ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ လူတွေက ဓာတ်ဆီဆိုင်တွေလို အားသွင်းကိရိယာတွေ အများကြီး လိုအပ်ပေမယ့် အားသွင်းအများစုကို အိမ်မှာ လုပ်နိုင်တယ်ဆိုတာ နားမလည်ကြဘူး” ဟု Stropp က ဆိုသည်။

အမှတ်တံဆိပ်တွေနဲ့ အစိုးရအနေနဲ့ လျှပ်စစ်ကားတွေ အသွင်ကူးပြောင်းရေး ဘယ်လိုစီစဉ်ထားလဲ။

ပြီးခဲ့သောနှစ်တွင် General Motors သည် နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းရှိ ပွဲလမ်းသဘင်များတွင် ဖောက်သည်များ၏မေးခွန်းများကို ဖြေကြားပေးသည့် စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုများနှင့် အင်ဂျင်နီယာများနှင့်အတူ အဓိကအများပြည်သူဆိုင်ရာ ကမ်ပိန်းတစ်ခုကို စီစဉ်ခဲ့သည်။ သို့သော် COVID-19 ကပ်ရောဂါကြောင့် သူမသည် ဤအစီအစဉ်ကို စွန့်လွှတ်ခဲ့ရသည်။

GM သည် လျှပ်စစ် SUV ကားငယ်ကို ယခုနွေရာသီတွင် စတင်ရောင်းချချိန်တွင် ကျွမ်းကျင်သူများကို ပံ့ပိုးပေးမည်ဖြစ်သည်။ လူကြိုက်အများဆုံး အမေရိကန်ဈေးကွက်သို့ ၎င်း၏ပထမဆုံးလျှပ်စစ်ဝင်ရောက်မှု။ သို့သော် Chevy ၏လျှပ်စစ်ကားစျေးကွက်ရှာဖွေရေးဒါရိုက်တာ Tony Johnson က "ထိုင်ခုံများပေါ်တွင်ထိုင်ခုံထားရှိခြင်း" အတွက်အစားထိုးစရာမရှိကြောင်းယုံကြည်သည်။

GM အတွက် ကောက်ယူခဲ့တဲ့ စစ်တမ်းတွေက လျှပ်စစ်ကားတစ်စီး ဝယ်ဖို့ စဉ်းစားတဲ့ လူအရေအတွက်ဟာ လွန်ခဲ့တဲ့ ငါးနှစ်ကထက် အများကြီး ပိုများနေတာကို ပြသနေတယ်လို့ Johnson က အကောင်းမြင်ပါတယ်။ GM သည် မွမ်းမံထားသော Bolt hatchback ၏စျေးနှုန်းကို $32,000 အောက်တွင်ထားရှိထားပြီး အိမ်သုံးအားသွင်းစခန်းများကို အခမဲ့ပေးဆောင်လျက်ရှိသည်ဟု ၎င်းက ပြောသည်။

Schuster သည် ယခုနှစ်တွင် US ရောင်းအား 359,000 ယူနစ် 2022 သို့ တိုးလာရန် မျှော်လင့်ထားပြီး 1 နှစ်အတွင်း တိုးမြင့်လာပြီး လာမည့်နှစ်တွင် 2030 သန်းအထိ တက်လာမည်ဟု မျှော်လင့်ထားသည်။ 4 နှစ်တွင် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် လျှပ်စစ်ကားအစီးရေ သန်းပေါင်းများစွာ ရောင်းချနိုင်မည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ သို့သော်လည်း ဤသည်ပင်လျှင် စျေးကွက်တစ်ခုလုံး၏ လေးပုံတစ်ပုံမျှသာ ဖြစ်လိမ့်မည်။

သို့သော်လည်း လျှပ်စစ်ကားရောင်းအားသည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ၅၅ ရာခိုင်နှုန်း ခုန်တက်သွားသောအခါ ဖေဖော်ဝါရီလတွင် အားတက်စရာ အရိပ်အယောင်များ ရှိခဲ့သည်။ Schuster က မော်ဒယ်အမျိုးမျိုးသည် ရောင်းအားကို မြှင့်တင်ရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေကြောင်း၊ အပိုမက်လုံးများနှင့် Biden အုပ်ချုပ်ရေးမှ တင်းကျပ်သော လေထုညစ်ညမ်းမှု ကန့်သတ်ချက်များကို မျှော်လင့်ထားသည်ဟု ဆိုသည်။ Biden သည် လျှပ်စစ်ကားအခွန်ခရက်ဒစ်ကို ချဲ့ထွင်ရန် လိုလားပြီး နောက်ထပ် အားသွင်းစခန်းပေါင်း ၅၀၀,၀၀၀ ကို တည်ဆောက်ရန် ကတိပြုထားသည်။ နှင့် ဆီစားသက်သာခြင်း လိုအပ်ချက်များကို မြှင့်တင်ပါ။

လက်ရှိတွင်၊ လျှပ်စစ်ကားအစီးရေ 7,500 ၏ရောင်းအား 200,000 သို့ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးမှ 600,000 သို့ရောက်ရှိသည်နှင့် $ XNUMX ဖက်ဒရယ်အခွန်ခရက်ဒစ်ကိုရပ်ဆိုင်းသည်။ GM နှင့် Tesla တို့သည် ဤအဆင့်ကို ကျော်လွန်ပြီး Nissan သည် နီးကပ်နေပြီဖြစ်သည်။ ဒီမိုကရက်တစ်တွေရဲ့ ဥပဒေကြမ်းက ပြည်သူတွေကို မြှင့်တင်ပေးလိမ့်မယ်။

စျေးကွက်သည် လျှပ်စစ်ကားများဆီသို့ တိမ်းစောင်းသွားလိမ့်မည် ဟု Schuster က ခန့်မှန်းသည်၊ ဤအင်အားစုများအားလုံး ပေါင်းစည်းလာသောအခါ၊

“ရွေးချယ်စရာတွေ၊ ပြိုင်ဆိုင်မှု ဖိအားတွေ ပိုများတယ်” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ “နည်းပညာ မျိုးဆက်သစ်တွေက စျေးနှုန်းသက်သာလာမယ်။ ဒီဘက်ကို ဦးတည်နေတယ်” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။

*********

-

-