Exhaust gas recirculation valve- လည်ပတ်မှုနှင့် ဖြစ်နိုင်သော ချွတ်ယွင်းချက်များ

EGR အဆို့ရှင်သည် ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် အန္တရာယ်ရှိသော NOx ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး၊ ၎င်းသည် အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုအပူချိန်ကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် ရရှိသည် (ဓာတ်ငွေ့များတွင် အောက်ဆီဂျင်ပါဝင်မှုနည်းသောကြောင့် လောင်ကျွမ်းမှုမှာ ပူနွေးမှုနည်းပါးသည်၊ မီးငြှိမ်းသတ်ရသကဲ့သို့)။ ၎င်း၏နိယာမကို အချို့သော အင်ဂျင်နီယာများက ငြင်းဆိုဖွယ်မရှိပဲ စားသုံးမှုစနစ်အား ပိတ်ဆို့သွားစေသည် (ဖတ်ရန်- EGR အဆို့ရှင်နှင့် ဆက်နွယ်သော ချို့ယွင်းချက်များ) ကို ငြင်းဆိုနိုင်သည် ။

ဤအဆို့ရှင်သည် ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်ရှိ အင်ဂျင်အားလုံးတွင် ရှိနေကြောင်း ကျေးဇူးပြု၍ သတိပြုပါ။

နိယာမသည်ကျွန်ုပ်တို့ပြောနေသောကြောင့်အလွန်ရိုးရှင်းပါသည်။ မီးလောင်ခန်းထဲသို့ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့အချို့ကို ပြန်လည်စုပ်ယူသည်။... ထိုးသွင်းဓာတ်ငွေ့ အချိုးအစား ကွဲပြားသည်။ 5 မှ 40% အင်ဂျင်အသုံးပြုမှုပေါ် မူတည်၍ (အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ပြန်လည်လည်ပတ်မှုအဆို့ရှင်သည် နိမ့်သောအမြန်နှုန်းဖြင့်သာ လုပ်ဆောင်သည်)။ ဒါက အကျိုးဆက်ပါ။ လောင်ကျွမ်းခြင်း အအေးခံခြင်း။ Nox ကို စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအရ လျှော့ချပေးသော အောက်ဆီဂျင်ပမာဏကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် ဆလင်ဒါများတွင်၊

အထူးသဖြင့် လောင်ကျွမ်းမှု အပူချိန်မြင့်မားသောကြောင့် နောက်ပိုင်းတွင် ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။

).

အမှန်မှာ၊ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းပေါ်မူတည်၍ valve သည် ကွန်ပြူတာမှ ထိန်းချုပ်ထားသော အသေးစား choke/movable valve မှတဆင့် ဓာတ်ငွေ့ အနည်းနှင့်အများ ညွှန်ကြားသည်။ ထို့အပြင်၊ စနစ်သည် အိုးမဲများလွန်းသဖြင့် ပိတ်ဆို့သွားသောအခါ (တာဝါတိုင်များပေါ်တွင် ၎င်းတို့၏အင်ဂျင်ကို တာဝါတိုင်များပေါ်တွင် မတပ်ဆင်ဖူးသူများနှင့် မြို့ပြဧရိယာများတွင် အများဆုံးကန့်သတ်ထားသူများသည် ဤဖြစ်စဉ်ကို ထောက်ခံသည်)။ ဤအရာသည် များသောအားဖြင့် ရှင်းလင်းရန် လုံလောက်သော်လည်း၊ လိုက်လျောမှုများစွာသည် အလွန်အမင်း စိတ်အနှောက်အယှက်မဖြစ်ပါ၊ ၎င်းကို ပြောင်းလဲရုံဖြင့် (၎င်းသည် အနည်းငယ်ပို၍ ပျော့ပျောင်းစေသည်...)။ ကားသမားအချို့က ဦးဆောင်သည်။ disconnect ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် မလိုအပ်တော့ဘဲ (ဒါပေမယ့် သတိထားပါ၊ ဒါက အီလက်ထရွန်းနစ် ကွဲလွဲမှုတွေ ဖြစ်စေနိုင်တယ်၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ ကွန်ပျူတာနဲ့ အလုပ်လုပ်ဖို့ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားတာကြောင့်၊ ကျင့်ဝတ်ပိုင်းအရ ကြည့်မယ်ဆိုရင် ဒါက ပျမ်းမျှအားဖြင့်၊ ကားကို ညစ်ညမ်းစေတဲ့အတွက်၊ နောက်ထပ်)။

ဤစနစ်သည် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များကို ပြည့်မီရန် NOx အဆင့်များကို လုံလောက်စွာ လျှော့ချနိုင်တော့မည် မဟုတ်ကြောင်း ကျေးဇူးပြု၍ သတိပြုပါ။ ထို့နောက် ဥပမာ၊ SCR PSA (NOx ကို ဘေးကင်းသော ဒြပ်ပေါင်းများအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲရန် AdBlue ကို အသုံးပြုသည့် ဓာတ်ကူပစ္စည်းတစ်မျိုး) ကဲ့သို့သော အခြားစနစ်များ ပေါ်လာသည်။

ဘာကြောင့် လောင်ကျွမ်းတဲ့ အပူချိန်ကို နိမ့်ကျစေတာလဲ။

မြင့်မားသော လောင်ကျွမ်းမှု အပူချိန်သည် နိုက်ထရိုဂျင် အလွန်ပူပြင်းသောအခါ (နိုက်ထရိုဂျင်ပူလွန်းသောအခါတွင် အင်ဂျင်၏ 80% ခန့်ပါရှိသည်) ဖြစ်သောကြောင့် ဓာတ်တိုးခြင်းကြောင့် နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားသည် (စည်းကမ်းချက်များမှာ ရှင်းလင်းပါသည်။ ) ဤနိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ်များကို Nox ဟုခေါ်သည် (x သည် မတူညီသော အောက်ဆိုဒ်များစွာရှိသောကြောင့် ပြောင်းလဲနိုင်သော NO2၊ NO၊ N2O3 စသည်ဖြင့်)။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းတို့အား ထူးခြားသောဖော်မြူလာတစ်ခုအဖြစ် အုပ်စုဖွဲ့လိုက်ပါသည်။ မရှိx).

သို့သော် အဘယ်ကြောင့် အထူးသဖြင့် အပူချိန်မြင့်သင့်သနည်း။ ခေတ်မီအင်ဂျင်များဖြင့် လောင်စာဆီစားသုံးမှုကို တတ်နိုင်သမျှ နည်းပါးအောင် ကြိုးစားထားသောကြောင့် ရိုးရှင်းပါသည်။ ၎င်းအတွက်၊ ဆလင်ဒါများကို တတ်နိုင်သမျှ လောင်စာနည်းနည်းဖြင့် ပေးဆောင်ရန် လိုအပ်သည်၊ ထို့ကြောင့် ပိန်သောအရောအနှောကို ဖြစ်စေသည်- လေနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လောင်စာပြတ်လပ်မှုဆီသို့ ဦးတည်စေသည်။ တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးခြင်း၏ကျေးဇူးကြောင့် ပိန်သောအရောအနှောကို ယခင်ထက်ပိုမိုနှစ်သက်သည်... အရောအနှောကို ပျော့ပျောင်းစေပြီး လောင်ကျွမ်းမှုပိုမိုပူပြင်းလာပြီး ထို့ကြောင့် NOx (အလွန်စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသည်) ကို ထောက်ပြလိုပါသည်။

မကြာခဏ EGR အဆို့ရှင်တစ်ခုသာရှိပါသည် (ယခုအဆို့ရှင်နှစ်ခုသည် ဘုံဖြစ်လာသည်)၊ နှစ်ခုသည် တတ်နိုင်သမျှ ပြီးပြည့်စုံသင့်သည်ဟု ပုံကြမ်းတွင်ပြသထားသည်။ အနီရောင်မှာ အိတ်ဇောဖြစ်ပြီး အပြာမှာ လေဝင်သည်။ ဤနေရာတွင် EGR အဆို့ရှင်သည် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များနှင့် ဆက်စပ်နေသော အိုးမဲပေါက်ခြင်း၏ ရှေ့ဆုံးတွင် ရှိနေသည်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သိမြင်နိုင်ပါသည်။ လောင်စာ သို့မဟုတ် ဆီတွင် ထည့်ထားသော ထုတ်ကုန်ကို အသုံးပြုခြင်းသည် လည်ချောင်းရွေ့လျားမှုကို ဟန့်တားနိုင်သည့် ပလပ်ပေါက်များကို ရှောင်ရှားရန် ကူညီပေးနိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် ပိတ်ဆို့ခြင်းကို အထောက်အကူဖြစ်စေမည့် ပိုက်အမျိုးအစားဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် အနိမ့်ဆုံးနှင့် အဆက်မပြတ်အမြန်နှုန်းဖြင့် လည်ပတ်နိုင်သောကြောင့် ပိတ်ဆို့သွားမည့် ပိုက်အမျိုးအစားဖြစ်သည်။ အရှိန်မြှင့်စက်ကို အသုံးပြု၍ အာရုံကြော ယာဉ်မောင်းများသည် စိတ်ပူစရာ နည်းပါးသည် (သင် ပုံမှန် သန့်ရှင်းရေး အနည်းငယ် ပြုလုပ်ပါက သင်၏ မောင်းနှင်မှု ပုံစံသည် ပိတ်ဆို့ခြင်းကို နှစ်သက်ပါက အချိန်ကြာရှည် စေမည်)။ ဤအဆို့ရှင်သည် (ကွန်ပြူတာမှရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်) ဓာတ်ငွေ့၏အစိတ်အပိုင်း၊ လေဝင်ပေါက်ဆီသို့၊ ဒီဇယ်ဆီတွင် အညစ်အကြေးများသယ်ဆောင်သည့် ဓာတ်ငွေ့များ၊ ပြာများသည် အဆီများပြီးထူသောကြောင့်၊ သိသိသာသာ၊ မတူညီသောတည်ဆောက်မှုများများစွာရှိသည် (အထူးသဖြင့်နေရာတိုင်းတွင်မရရှိနိုင်သောဖိအားနည်းသောပတ်လမ်း) ထို့ကြောင့်သင့်ကားပေါ်တွင်သင်မြင်ရသည့်အရာနှင့်ဤတွင်မြင်သောအရာကြားတွင်အနည်းငယ်ကွာခြားမှုရှိလျှင်မအံ့သြပါနှင့်။

ဤတွင် low pressure exhaust gas recirculation valve ဖြစ်သည်။

ဤတွင် သွေးပေါင်ကျလာသည်။

1.6 HDI EGR အဆို့ရှင်

(Wanu1966 ပုံများ)

Golf IV တွင် 1.9 TDI

Micra တွင် 1.5 dCi

EGR အမျိုးအစားနှစ်မျိုး

ယာဉ်အားလုံးတွင် မရှိမဖြစ် လိုအပ်ကြောင်း သိရှိထားသည့် စနစ်နှစ်မျိုးရှိသည်။

• မြင့်မားသောဖိအား : ၎င်းသည် အိတ်ဇောပိုက်မှ စားသုံးမှုအချုပ်သို့ ရှောင်ကွင်းဖန်တီးခြင်း ပါ၀င်သောကြောင့် ၎င်းသည် အသုံးအများဆုံးနှင့် အရိုးရှင်းဆုံးဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်မှ ဓာတ်ငွေ့များ ပြုတ်ထွက်သည့် manifold ၏ ထွက်ပေါက်တွင် ကျွန်ုပ်တို့ ရောက်နေသောကြောင့် ဖိအားပိုများသည်။
• အနိမ့်ဖိအား : အိတ်ဇောလိုင်းအောက်ဘက်တွင်ရှိသော၊ ဤအဆို့ရှင်သည် ထို့နောက် အပူလဲလှယ်ကိရိယာမှ အအေးခံထားသောဓာတ်ငွေ့များကို အားသွင်းစနစ် (တာဘိုချာဂျာ) သို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိစေသည် (မန်နီအရိုး) သို့ တိုက်ရိုက်အစားပြန်ပေးသည်။

အပူချိန်နိမ့်ချိန်တွင် အင်ဂျင်သို့ ဓာတ်ငွေ့များ ပြန်ပို့ရန် အအေးခံစက်မှ အကျိုးကျေးဇူး ရရှိနိုင်ကြောင်းကိုလည်း သတိပြုပါ။ နောက်ဆုံးတော့ အဟောင်းတွေက (၂၀၀၀ ခုနှစ်များမတိုင်ခင်) တွေပါ။ တာယာများ နောက်ဆုံးအချိန် စွမ်းအား (ဒါကြောင့် အဖွင့်အပိတ် ပြဿနာတွေကို အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းတွေက ပိုပြီး လွယ်လွယ်ကူကူ သိနိုင်တာ သေချာပါတယ်)

lambda probe နှင့် throttle ဖြင့် သတင်းပို့မလား။

Lambda အာရုံခံကိရိယာများနှင့် အခိုးအငွေ့ကိုယ်ထည်အာရုံခံကိရိယာများ (throttle body) ကို များသောအားဖြင့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များအတွက်သာ အသုံးပြုကြသည်။ သို့သော် EGR အဆို့ရှင် ထွန်းကားလာမှုကြောင့် ဒီဇယ်များ၏ ပါးပြင်အောက်တွင် ၎င်းတို့၏ တည်ရှိမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။ အမှန်စင်စစ်၊ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ပြန်လည်လည်ပတ်မှုအဆို့ရှင်သည် စားသုံးမှုဆီသို့ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ ပြန်ရောက်လာသောအခါ၊ ၎င်းသည် စားသုံးမှုအခိုးအငွေ့ကို အနည်းငယ်ပိတ်ခြင်းဖြင့် ၎င်းအတွက် လျော်ကြေးပေးသည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များအတွက် စံပြ stoichiometric အရောအနှောကို (ဒီဇယ်ဆီကဲ့သို့ ပိုလျှံသောလေဖြင့် မလည်ပတ်နိုင်သော) တွင် ပုံမှန်အားဖြင့် အသုံးပြုလေ့ရှိသည့် lambda probe သည် EGR အဆို့ရှင်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ထိန်းချုပ်နိုင်စေရန်အတွက် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ၏ ပါဝင်မှုကို တိုင်းတာရာတွင် ဤနေရာတွင် အခန်းကဏ္ဍတစ်ခုမှ ပါဝင်ပါသည်။ အခြေအနေပေါ်)။ ရလဒ်အနေဖြင့် ECU သည် စားသုံးမှုသို့ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ အနည်းအများ ပေးပို့သည်)။

သူက ဓာတ်ငွေ့ကို ဘယ်အချိန်မှာ ထိုးတာလဲ။

၎င်းသည် အဓိကအားဖြင့် idle speed နှင့် low, stability engine speed တွင် ဖြစ်ပေါ်သည်။ full load (hard acceleration) တွင် မလှုပ်ရှားပါ။ သော့ခတ်သောအခါ၊ အချိန်တိုင်း ပွင့်နေမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ အင်ဂျင်ထဲသို့ ဓာတ်ငွေ့များ အလွန်အကျွံ လည်ပတ်နေသဖြင့် သိသိသာသာ အနက်ရောင် မီးခိုးများ သို့မဟုတ် အင်ဂျင် လည်ချောင်းများပင် ဖြစ်စေသည် (ယုတ္တိတန်သည်)။

ခရီးသည်တင်ကားများအတွက် BorgWarner Exhaust Gas Recirculation စနစ်

အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ပြန်လည်လည်ပတ်မှုအဆို့ရှင်တွင် လက္ခဏာများနှင့် ပြဿနာများ

ပိတ်ဆို့နေသော အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ ပြန်လည်လည်ပတ်မှုအဆို့ရှင်၏ လက္ခဏာများသည် ကွဲပြားနိုင်သည်။ လောင်ကျွမ်းမှု အားနည်းခြင်းကြောင့် စားသုံးမှု တိုးလာနိုင်သည်။ ပိုလျှံသောဓာတ်ငွေ့သည် အင်ဂျင်သို့ပြန်သွားသော ဓာတ်ငွေ့များ ပေါများလွန်းသည် (ထို့ကြောင့် လေထဲတွင် ကုန်ခမ်းသွားသည်) ကြောင့် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့တွင် မီးခိုးများ သိသိသာသာ ထွက်လာနိုင်သည်။

EGR valve ပွင့်ပိတ်နေပါက၊ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များသည် intake port သို့ စဉ်ဆက်မပြတ်ပြန်လာမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် သိသာထင်ရှားသော အနက်ရောင်မီးခိုးများကို ဖြစ်စေသော်လည်း၊ ၎င်းသည် ပိတ်ဆို့နေသော ဒီဇယ်ဆီ အမှုန်အမွှားများကို စစ်ထုတ်ခြင်းနှင့် ဓာတ်ကူပစ္စည်းကဲ့သို့သော အခြားအကျိုးဆက်များကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်၊ ၎င်းသည် cascade အတွင်းရှိ turbocharger ပြဿနာများကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်...

ပိတ်ထားတဲ့ အနေအထားမှာ ဆက်ရှိနေရင် သက်ရောက်မှုတွေက ပိုသိမ်မွေ့လာပါလိမ့်မယ်... အချို့သောလူများကလည်း ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ လုပ်ဆောင်ပေးသော သင်၏ EGR valve ကို ရှုံ့ချသလိုပါပဲ... သို့သော်၊ ကွန်ပြူတာသည် ၎င်းရှိနေသည်ဟု ယုံကြည်ထားသောကြောင့် ၎င်းသည် မရှိသည့်အခါတွင်၊ ပိုမိုကြာရှည်စွာအလုပ်လုပ်သည်၊ ၎င်းသည်ဤအရာကိုသတိပြုနိုင်သည်- ထို့နောက်သတိပေးချက်မီးပွင့်လာနိုင်သည်။ EGR valve သည် NOx ထုတ်လုပ်မှုကို လျှော့ချရန်အတွက် အဓိကအားဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောကြောင့် သင့်အင်ဂျင်မှ NOx များ ပိုမိုထုတ်လုပ်လာမည်ကို သတိပြုပါ။

ဤတွင် ကေဘယ်ကို ဆွဲတင်လိုက်သော အဆို့ရှင်သည် ... ၎င်း၏ သန့်ရှင်းမှု (ယိုစိမ့်မှုအန္တရာယ်) ၏ ဆိုးရွားသော လက္ခဏာဖြစ်သည့် အနက်မှ စွန်းထွက်နေပါသည်။

ရှင်းပါ သို့မဟုတ် အစားထိုးမလား။

များစွာသောကိစ္စများတွင်၊ "oven etching" ကို အသုံးပြု၍ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ပြန်လည်လည်ပတ်မှုအဆို့ရှင်ကို ဖြုတ်ပြီး သန့်ရှင်းရန် လုံလောက်ပါသည်။ သို့သော်၊ blade jamming သည် damper/ valve actuator ကို ပျက်စီးစေသည့် အခါမျိုး ရှိနိုင်သည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ စက်ပြင်များစွာသည် HS valve ကို ပြန်လည်တည်ဆောက်ရန် လိုအပ်သောအခါတွင် စက်ပြင်များစွာဖြင့် အဆုံးသတ်သွားပုံရသည်။

EGR Valve ကို သန့်ရှင်းခြင်း - ဖြုတ်ပြီး ပြန်လည် တပ်ဆင်ပါ။

ဤသည်မှာ ညစ်ပတ်သော EGR အဆို့ရှင်ဖြစ်သည်။

EGR နှင့် DPF အဆို့ရှင်များ၏ ဖောက်ပြန်မှုကို ဆန့်ကျင်သည်။

ဤအိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ပြန်လည်လည်ပတ်မှုအဆို့ရှင်ပြဿနာအတွက် တုံ့ပြန်ချက်အချို့

Peugeot 207 (2006-2012)

1.4 VTi 95 HP 2007 ခုနှစ် ခေတ်မီသော တံခါး 3 ပေါက် အဆင့် 1 158000 မှ 173000 : EGR အဆို့ရှင်70 ကီလိုမီတာ အစားထိုး ရေစုပ်စက် (ဝန်ဆောင်မှုစာအုပ်ကိုကြည့်ပါ) Clutch 000 ကီလိုမီတာ (ဝန်ဆောင်မှုစာအုပ်ကိုကြည့်ပါ) ဤဆောင်ရွက်ချက်နှစ်ခုသည် ၎င်းတို့အတွက် ကျွန်ုပ်တာဝန်မရှိသောကြောင့် ညွှန်ပြပါသည်။ ကျွန်ုပ်ပြန်မရရှိမီ ကားကိုတရားဝင်ကွန်ရက်တွင် ခြေရာခံမိကြောင်း ရှင်းပြထားသောကြောင့် ကျွန်ုပ်တွင် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ကားမှတ်တမ်းတစ်ခုရှိသည်။ 150 ပြည့်တိုင်း ပျက်ကွက်သည့်ကားသည် လုံးဝကွဲလွဲမှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး မိုင်တိုင်ပြောင်းလဲမှု သို့မဟုတ် မည်သည့်ကားကိုမှ မျှော်လင့်နိုင်ခွင့်ရှိသည်ကို ကျွန်ုပ်မျှော်လင့်ထားသောကြောင့် ၎င်းကို ကျွန်ုပ်တောင်းဆိုလိုပါသည်။ ကျွန်ုပ်သတိပြုမိသည်မှာ ကျွန်ုပ်၏သူငယ်ချင်းများသည် ခရီးမိုင်မြင့်သော၊ ဟောင်းပြီး အနည်းငယ်မျှသော မှတ်တမ်းမရှိသော ကားများနှင့် ပတ်သက်သော ပြဿနာများနည်းပါးပါသည်။ ကားကို 000 4 ဖြင့် ဝယ်ယူခဲ့သည်။ Lambda probe သည် ပြောင်းလဲ + ကြိုးများကို ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ Knock sensor (ကြီးကြီးမားမားချွတ်ယွင်းချက်သို့မဟုတ်သတိပေးချက်အလင်းမပါဘဲအမှားအယွင်းကုဒ်) ။ ကားက ဆီတောင်းပြီး ၁လလောက်ကြာတော့ ဆီပြောင်းတာ တစ်လလောက်စောပြီး ဆီအိုးပိတ်သွားတော့ ကားက crankcase gaskets + cylinder head cover ၂လလောက်ကြာတော့ ပြဿနာက မပြေလည်သေးတဲ့အတွက်ကြောင့်ပါ။ ယနေ့တွင်၊ ယိုစိမ့်မှုပြဿနာသည် အနည်းနှင့်အများပြေလည်သွားသော်လည်း ကားသည် 158L/000 ကီလိုမီတာ (ထုတ်လုပ်သူမှ အကြံပြုထားသော စုစုပေါင်းဆီ 160w000) ကို စားသုံးနေဆဲဖြစ်သည်။ 1 LDR တိုးချဲ့တိုင်ကီတွင်၊ 2 ဂီယာဘောက်စ်ဆီတံ ပေါက်တွင် ယိုစိမ့်မှုသည် အအေးတွင် ဂီယာအုံကိုပြောင်းရန် အလွန်ခက်ခဲသည်၊ ယင်းပြဿနာကို ဖြေရှင်းပေးသည့် အမှားကုဒ် 1 OBD အမှားပေါ်လာသောအခါ ဂျင်နရေတာ ပျက်သွားသည် Knock sensor (အမြဲတမ်းတူညီသည်) + 1000 (အဆင့်ပြောင်းသွားသည် Peugeot နှင့်အခြားသူများမှပြဿနာကိုဖြေရှင်းရန်မကြိုးစားကြသေးဘဲ "ခက်ခဲလွန်းပါတယ်၊ ငါတို့ဘာမှလုပ်လို့မရပါဘူး"၊ ပိုကောင်းသည်၊ အကြောင်းမှာ၎င်းတို့သည်ပြသာနာများကိုမဖြစ်စေသောကြောင့်၊ ပါဝါအနည်းငယ်သာရှိသော်လည်းဘာမှမပိုပါ။ + HS ၏ပြတ်တောက်ခြင်း 5 30 ကီလိုမီတာတွင် ဘရိတ်နှလုံး အင်ဂျင်ဆလင်ဒါများအနက်မှ အင်ဂျင်မီးနှိုးမှု ချို့ယွင်းချက်ကို စစ်ဆေးပါ -> မီးပွားပလပ်များ အစားထိုးလဲလှယ်ခြင်း (Peugeot စက်ပြင်ဆရာသည် ကျွန်ုပ်အား ရှင်းပြချက်တစ်ခုမျှ မပေးနိုင်မီ တစ်နှစ်မပြည့်မီတွင် မီးပွားပလပ်များကို အစားထိုးပြီးဖြစ်ကြောင်း သိရှိရပါသည်။ ဖြစ်ရပ်ဆန်း၊ အင်ဂျင်အပေါ်ပိုင်းမှ ဆီယိုစိမ့်ပြီး ဆီနှင့် ဓာတ်ဆီတစ်မျိုးကို ဆိုင်းထိန်းစနစ်တစ်ခုအဖြစ် ဖြစ်ပေါ်လာစေကာ မီးပွားပလပ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သော 163 000 အင်ဂျင်သတိပေးချက်မီးချောင်းနှင့် ချို့ယွင်းချက်ကုဒ်တစ်ခု ချို့ယွင်းသွားသည် ။ ပန်ကာ GMP P165 ။ တစ်နှစ်အတွင်း ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများတွင် ၁၇၂ ဆင့်ကျော် အသုံးပြုခဲ့သည်။ ပြီးတော့ စိတ်အနှောက်အယှက်အရှိဆုံးအရာက ငါ့ကို ကောင်းကောင်းကူညီပေးနိုင်တဲ့ တစ်ခုတည်းသော အရာက ငါကိုယ်တိုင်က စက်ပေါ်မှာ လည်ပတ်မှုတွေကို လုပ်ဆောင်ခဲ့တာပါပဲ။

Opel Astra 2004-2010 ဂရမ်

1.9 CDTI၊ 120 HP၊ 6 speed manual၊ 180 km၊ 000၊ 2007″၊ GTC Sport : Clutch + flywheel + EGR အဆို့ရှင် + HS ဂီယာဘောက်စ်

Fiat Panda (1980-2003)

900 40 hp FIAT PANDA 899cc ie YOUNG 1999 133.000km - ရွေးချယ်စရာမရှိပါ။ : EGR အဆို့ရှင်၊ သံချေးတက်ခြင်း၊ ဆီအနည်းငယ်လွန်သွားခြင်း၊ နောက်ရှော့စုပ်ကိရိယာများ၊ မာဖလာနှင့် ပါဝါဝင်းဒိုးများ။

Nissan Juke (2010-2019)

1.5 dCi 110 ch 194000 : ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ကွဲပြီး EGR အဆို့ရှင် 194000 ကီလိုမီတာတွင် clutch နှင့် engine အဖြစ်။ ဘီး။ ကီလိုမီတာ 70 မောင်းနှင်ပြီးဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်၏ဝယ်ယူမှုသည် တစ်ပတ်ရစ်ဖြစ်သည်။

Fiat Punto (2005-2016)

1.9 MJT (ဃ) 120 ချန်နယ် BVM6 270000KMS 2006 အတွင်းပိုင်းအိမ်ရာ စည်းဝေးပွဲ JANTES ALU။ - EGR VALVES၊ 1 TIME (- 10000 KM) လျှပ်စစ်စတီယာရင်လိုင်း (130000 2 KM) တံခါးဖွင့်ချိန် 160000 ကြိမ် (250000 XNUMX KM နှင့် XNUMX XNUMX KM)

Opel Astra 5 (2015)

1.4 150 ch Bvm6၊ 42000 km/s၊ ဝယ်ယူထားသည့် မတ်လ 2018၊ သြဂုတ် 2019၊ 17'' Rims၊ Dynamic Trim : EGR အဆို့ရှင်ဩဂုတ်လ 2019 မှ 1,5 နှစ်နှင့် 15000 km/s မှ ယနေ့ (09) သို့မဟုတ် 10 နှစ်နှင့် 21 လအထိ ဝယ်ယူနိုင်ပြီး 3 km/s ဘာမှမထူးခြား၍ ကျေးဇူးတင်စရာကောင်းသော ကားအသစ်စက်စက်ဖြစ်သည်။ အစစ်အမှန် ပထမခန့်မှန်းချက်ကို 7 42000 မှ 150000 200000 km/s ၊ ဒါပေမယ့် အပြုသဘောဆောင်မယ်ထင်ပါတယ်။ ဒါက ဝန်ဆောင်မှု 2 ခု၊ 2020 မှာ တစ်ခုနဲ့ 2021 မှာ တစ်ခုက ကျွန်တော့်အတွက် ဖြစ်သွားမှာပါ။ - 2 ကြိမ် လာ၍ လေအားပြန်ဖြည့်ပါ ၊ ဖောင်းနေသော တာယာပြဿနာသည် ထိုအချိန်မှစပြီး ပြေလည်သွားသည် - သေးငယ်သော ယိုစိမ့်မှုဟု သံသယရှိသော်လည်း နောက်ဆုံးတွင် ဘာမှမဖြစ်ပါ။ ဝယ်တဲ့အခါ c/s နဲ့ foreman က သတိမထားမိတဲ့ သေးငယ်တဲ့ ခြစ်ရာလေးတွေကို သတိပြုမိပြီး အခမဲ့ ပြုပြင်ပေးသွားမှာပါ။

Audi A6 (၂၀၀၁-၂၀၀၇)

3.0 TDI 230 ch bva6 tiptronic 220 000 км 2006 19″ allroad ambition luxe : -pulley မာဖလာ-ဆီနွန်-တာဘို- EGR အဆို့ရှင်- အမြန်နှုန်းရွေးချယ်ကိရိယာ သို့မဟုတ် အလိုအလျောက် ဂီယာရှိပါသလား။ မကြာခင် မြင်တွေ့ရတော့မှာပါ... - ကိုင်မထားတော့တဲ့ ပလပ်စတစ် အစိတ်အပိုင်းတွေ၊ ရှေ့ထိုင်ခုံနောက်မှာ နေကာမျက်မှန် ဒါမှမဟုတ် ပလပ်စတစ်ပြားတွေ၊

Opel Mokka (2012-2016)

1.6 CDTI 136 hp 85000km : — 45000km (ပိုင်ရှင်ဟောင်း) တွင် discs နှင့် pads ကိုပြောင်းပါ။ - ရေတိုင်ကီ အစားထိုးခြင်း။ EGR အဆို့ရှင် (55000km) ¤2000 (Icare warranty) – injector ¤170 ကို အစားထိုးခြင်း (Icare warranty) – hydraulic clutch release bearing (+clutch + flywheel) ကို 80000km တွင် အစားထိုးခြင်း။ => 1800¤ ဤကားသည် ကျွန်ုပ်တွင် ကွဲအက်မှုများနှင့် အမှားအယွင်းကုဒ်များစွာကို ပေး၍ ဤကားသည် ရောဂါရှာဖွေရေးကိစ္စတစ်ခုပါရှိသင့်ပါသည်။ နောက်ဆုံးတစ်ခုသည် MAF တွင် P0101 => bp ဖြစ်သည်။

Ford Focus 2 (2004-2010)၊

1.6 TDCI 110 HP Manual ဂီယာ 120000 - 180000 ကီလိုမီတာ 2005၊ - ဆီအလွန်အကျွံသုံးစွဲမှု Wastegate (တာဘို) Starter Motor Front နှင့် wiring harness AR Calorstat Suspension triangle (wear) EGR အဆို့ရှင်

Peugeot 607 (2000-2011)

2.2 HDi 136 HP ၂၀၀၆ အမှုဆောင်။ 2006 ကီလိုမီတာ : ဝန်ဆောင်မှု EGR အဆို့ရှင်FAP ဝန်ဆောင်မှု၊ ဒါပေမယ့် အဲဒါက ပြဿနာမဟုတ်ပါဘူး... ဒါက ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်တဲ့ ဝန်ဆောင်မှုပဲ မဟုတ်လား။

Toyota Rav4 (၂၀၀၆-၂၀၁၂)

2.2 D4D 136 မြင်းကောင်ရေ ကီလိုမီတာ 180000၊ ဇွန် 2008၊ manual ဂီယာ၊ ကန့်သတ်ထုတ်ဝေမှု : EGR အဆို့ရှင်Cylinder head gasket (အာမခံဖြင့် ဖြုတ်ထားသည်)

Alfa Romeo 147 (၁၉၉၇-၂၀၀၅)

1.9 JTD 150 ကိုယ်ထည် Bvm6 233000km 2007 : EGR အဆို့ရှင်၊ EGR ကိုဖယ်ရှားလိုက်သည် (ညစ်ညမ်းမှုသည်ပုံမှန်ဖြစ်သည်) ညွှန်ပြချက်မရှိပါ၊ Dynaparts၊ probe သို့မဟုတ်အခြားအရာများကြောင့်၊ ယူနစ်ကိုစျေးပေါပေါဖြင့်အစားထိုးသည်၊ ဝေ့ဝဲခတ်ခြင်းကိုပိတ်ဆို့သည်၊ ဘားသည်ခုန်တတ်သည်၊ ၎င်းသည်လည်းပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်။

BMW 5 စီးရီး (၂၀၀၃-၂၀၁၀)

518d 150 ch စက်တင်ဘာ 2016၊ BA၊ lounge plus၊ 85000km : EGR အဆို့ရှင် BMW ဖြင့် ကီလိုမီတာ 63000 ဖြင့် အခမဲ့ လဲလှယ်ပေးပါသည်။ စတီယာရင်ဘီးအတွင်း တုန်ခါမှုများ (တာယာများကို microclimatic micelines ဖြင့် တာယာများကို ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် ဖြေရှင်းနိုင်သည်)။

BMW X5 (2013-2018)

25d 231 h M အားကစား : EGR အဆို့ရှင်

Opel Astra 2004-2010 ဂရမ်

1.7 CDTI 125 hp 230000 : – အလွန်သက်တမ်းလွန်သော ပလပ်စတစ်အမိုးဘား – အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ကွဲအက်နေသော ဘန်ပါအုတ် – အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ကွဲအက်နေသော အတွင်းပိုင်းပလပ်စတစ်အချို့ကို ဖုံးအုပ်ထားခြင်း – အပူကြောင့် တံခါးပလတ်စတစ်များ ကျွတ်ထွက်ခြင်း – အဓိက ချို့ယွင်းချက်များ – EGR အဆို့ရှင် Intermittent fault (P0400)၊ valve ကို အကြိမ်များစွာ အစားထိုး၊ ကြိုးကို စစ်ဆေးပြီး (အဆက်ပြတ်သွားသည်)၊ connector ကို စစ်ဆေးပြီး သန့်စင်ထားသည် (oxidation မရှိ)။ မီးဖွင့်ပြီးသည်နှင့်ပင် ပြဿနာပေါ်လာသည်၊ "သော့" မီးပွင့်လာပြီး P0400 သည် Fatal ပြဿနာမရှိဘဲ (ECU သို့မဟုတ် ကြိုးတစ်ခုလုံးကို အစားထိုးခြင်းမှလွဲ၍) မရှိဘဲ ကျွန်ုပ်ကို ပိတ်လိုက်ပြီး EGR စနစ်အား ရှုံ့ချပါသည်။ စိတ်မပူပါနဲ့တော့။ ဝတ်ဆင်ခြင်း - အင်ဂျင် (ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ) idler ပူလီနှင့် idler ပူလီဝတ် + ရေစုပ်စက် (200000 ကီလိုမီတာ) Clutch (200000 ကီလိုမီတာ) Flywheel ပြဿနာ

Opel Corsa 4 2006-2014

1.7 CDTi 125 HP Manual ဂီယာ၊ 154000၊ 2009၊ အလူမီနီယံဘီးများ၊ အားကစားဆန်သောအနားသပ် : - ဂီယာဘောက်စ် , 6th ဂီယာ ( 1600 ) - flywheel ( 1500 နှင့် 2000 ကြား ) - EGR အဆို့ရှင် (500) - pump regulator ( 500 တွင်လည်း လူကြီးမင်း ... တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ရေတိုင်ကီ ယိုစိမ့်မှု 1160 သာ ) - လေဝင်လေထွက် ကြိုး ( 160 ) ၊

Volvo C30 (၂၀၀၆-၂၀၁၂)

1.6 d 110 ch Box 5, 190 km, light-alloy wheels, Kinetic, 000 : DPF၊ စုံစမ်းစစ်ဆေးမှု၊ EGR အဆို့ရှင် Exhaust gas recirculation cooler ၊

Volkswagen Polo V (2009-2017)

1.6 TDI 90 မြင်းကောင်ရေ 2011၊ confortline၊ 155000 ကီလိုမီတာ၊ manual ဂီယာ : EGR အဆို့ရှင်အအေးစုပ်စက်၊ EGR အဆို့ရှင်ဆီပန့်၊ နော်ဇယ်

Peugeot Partner (1996-2008)

1.6 HDI 90 ch grand raid upgraded engine 172000 km 2009 ကတည်းက : ညာဖက်ရှော့တိုက်စုပ်ကိရိယာ၏စပရိန်သည် 2 နှစ်ကြာမလှုပ်ရှားဘဲ 4 ကြိမ်ကွဲထွက်ပြီး နော်ဇယ်အတွင်း အညစ်အကြေးများ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ပြန်လည်လည်ပတ်မှုပတ်လမ်းရှိ အညစ်အကြေးများ အင်တင်နာ ယိုစိမ့်ခြင်း tailgate ကိုင်တွယ်မှု အေးသောရာသီတွင် မီးခိုးအများအပြားထွက်ပြီး အနံ့ဆိုးများထွက်ခြင်း

Volvo C30 (၂၀၀၆-၂၀၁၂)

2.0 d 136 ch အော်တိုဂီယာ : EGR အဆို့ရှင် ပြောင်းလဲသွားသည်၊ DPF သည် အဆက်မပြတ်ပိတ်ဆို့နေပါသည် (ကားသည် မြို့တွင်း လေဝင်လေထွက်မုဒ်သို့ အဆက်မပြတ်ပြောင်းနေသည်)၊ အပေါက်များပါရှိသော တာဘိုပိုက်၊ လေကာမှန်သည် ကျွတ်ထွက်သွားသည် (၁၇၀,၀၀၀ မှ ၁၈၅,၀၀၀)။ 170000 ဝန်းကျင်တွင် injectors များ ပိတ်ဆို့နေသော ပြဿနာများ။ အအေးစတင်သည်နှင့် ပူလာသောအခါတွင် ပိုဆိုးလာမည်ကို စိုးရိမ်သဖြင့် မည်သည့် စက်ပြင်မှ အဖြေမထုတ်နိုင် (ကီလိုမီတာ 185000)။ အဆုံးစွန်သော အော်တိုဂီယာ 190000 ကိုရရှိခြင်းသည် ကျွန်ုပ်အား ပြုပြင်၍မရပါ။ Volvo ၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအတွက် အလွန်စိတ်ပျက်မိပါသည်။ မှတ်ဉာဏ် ( Peugeot အင်ဂျင်ကို ငါသိတယ် ... ) My C205000 ဟာ ဒီမနက်က ငါ့ရဲ့ ပထမဆုံးနဲ့ နောက်ဆုံး ဒီဇယ်ဆီ သွားခဲ့တယ်။

မှတ်ချက်နှင့်တုံ့ပြန်မှုအားလုံး

နောက်ဆုံး မှတ်ချက်တင်ခဲ့သည်

မှားသည် (ရက်စွဲ၊ ၂၀၂၁၊ ၀၄:၁၃:၀၉)

အားလုံးပဲမင်္ဂလာပါ၊ ကျွန်ုပ်တွင် 406 2.0 110 hp ရှိသည်။ ကျွန်တော်က ရေသန့်ဘူး လေစစ်ဇကာထဲကို မောင်းဝင်လိုက်တော့ သူက ကားထဲက ရေသောက်ပြီး ရုတ်တရက် ပြန်စဖို့ ကြိုးစားလိုက်တော့ မီးခိုးတွေ အပြာရောင် အဖြူတွေ ထွက်လာတယ်။

အီလ်ဂျေ 2 ဤမှတ်ချက်အတွက်တုံ့ပြန်မှုများ (များ)

• ဟွန်ဒါ အကောင်းဆုံးကိုယ်စားလှယ် (2021-10-19 09:49:04): ဒါနဲ့ မင်းရဲ့လေစစ်ကို စစ်ကြည့်တော့ စို/စွန်းထင်းနေတာတွေ့တယ်၊ ရေရှိလား။

  မင်းရဲ့အင်ဂျင်က ရေစုပ်လိုက်ရင် ပျက်သွားတယ်။

• မှားသည် (2021-10-19 11:11:46): ဟုတ်ကဲ့ စိုစွတ်ပါတယ်။

(အတည်ပြုပြီးနောက်သင်၏ post ကို comment အောက်တွင်မြင်နိုင်သည်)

မှတ်ချက်များ ဆက်ရန် (51 à 123) >> ဤနေရာတွင်ကလစ်နှိပ်ပါ

မှတ်ချက်တစ်ခုရေးပါ