Kia Stinger - တော်လှန်ရေးသမား Gran Turismo

Kia သည် ခြေသည်းကို ပထမဆုံးအကြိမ် ပြသခဲ့သည်။ ပထမတော့ သူတို့ဟာ ခပ်မိုက်မိုက် Hatchback အမျိုးအစားကို ဖန်တီးနေတယ်လို့ ထင်ကောင်းထင်နိုင်ပါတယ်။ ငါတို့မှားလိမ့်မယ်။ ကမ်းလှမ်းချက်အသစ်သည် မြင်းကောင်ရေ ၄၀၀ နီးပါးရှိသော V6 အင်ဂျင်၊ ဘီးလုံးယက်ဖြစ်သည်။ coupe ပုံစံ limousine ကိုယ်ထည်။ ဆိုလိုတာက... Kia ဟာ အိပ်မက်တစ်ခု တကယ်ဖြစ်လာပြီလား?

Cee'd၊ Venga၊ Carens၊ Picanto... ဤမော်ဒယ်များသည် စိတ်ခံစားမှုကို စွဲဆောင်နိုင်ပါသလား။ သူတို့ဟာ ကိုရီးယားတွေရဲ့ တိုးတက်မှုကို ပြသနေပါတယ်။ ကားတွေက ကောင်းပေမယ့် ပိုအားကောင်းတဲ့ ခံစားချက်တွေကို နှစ်သက်သူတွေအတွက်တော့ အခြေခံအားဖြင့် ဘာမှမရှိပါဘူး။ 245 hp အထိရောက်ရှိသော Optima GT မော်ဒယ်မှလွဲ၍ 100 စက္ကန့်အတွင်း 7,3 km/h အရှိန်မြှင့်သည်။ တော်တော်မြန်တဲ့ ဆီဒင်ကား၊ ဒါတွေအားလုံးတော့ မဟုတ်ပါဘူး။

“ဒါ” နောက်ပိုင်းမှာ ပေါ်လာတာ မကြာသေးဘူး လို့ ခေါ်ပါတယ်။ တုပ်တယ်.

ကိုးရီးယားလို Gran Turismo

ကားတွေက စတိုင်လ်ကျပေမယ့် Gran Turismo ၎င်းတို့သည် ဥရောပနှင့် အဓိက ဆက်စပ်နေသော်လည်း ယင်းမော်ဒယ်များကို ကမ္ဘာ့နိုင်ငံအသီးသီးမှ ထုတ်လုပ်သူ အရေအတွက် တိုးများလာခြင်းဖြင့် ဖန်တီးထားသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ရိုးရာ Gran Turismo ဟာ တံခါးနှစ်ပေါက်ကားကြီးပါ။ အခန်းသို့သော် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်းတွင် ဂျာမန်တို့သည် ပိုမိုသွက်လက်သော လိုင်းများပါသည့် "တံခါးလေးပေါက် coupes" များကို နှစ်သက်လာကြသည်။ Kia သည် ဥရောပထုတ်လုပ်သူများကို "ကြောက်" ချင်နေပုံရသည်။

ပုံပန်းသဏ္ဍာန်အစိတ်အပိုင်းတိုင်းကို နှစ်သက်နိုင်မည်မဟုတ်သော်လည်း အလွန်ကောင်းမွန်သည်။ ကားနောက်မီး၏ အစင်းကြောင်းများသည် တိကျသောပုံသဏ္ဍာန်ရှိပြီး ၎င်းတို့သည် ကား၏ဘေးနှစ်ဖက်သို့ အလွန်ပြင်းထန်စွာဆွဲထားသည်။ ကား၏ မည်သည့်အစိတ်အပိုင်းသည် အခြားမော်ဒယ်နှင့် ဆင်တူသည်ကို ခန့်မှန်းနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အချို့သောလူများသည် အနောက်ဘက်အား Maserati Gran Turismo နှင့် ရှေ့ကို BMW 6 Series နှင့် တွဲဖက်ထားသော်လည်း၊ ဤသည်မှာ အတွေ့အကြုံရှိသူများ၊ Peter Schreyer နှင့် Gregory Guillaume တို့မှ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ကားအသစ်ဖြစ်သည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် အလွန်ကောင်းမွန်ပြီး မှန်ကန်သော အထင်အမြင်ကို ဖြစ်စေသည်။ ၎င်းသည် "သာမန်" limousine ဖြစ်သည်ဆိုသော်ငြားလည်း ၎င်းသည် အာရုံစူးစိုက်မှုများစွာကို ဆွဲဆောင်နိုင်သည် - အထူးသဖြင့် ယခုရုပ်ရှင်ပြသပြီးနောက် အချိန်များစွာမကျော်လွန်သွားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

kia ပို

Kii အလှပြင်ဆိုင်စံနှုန်းများသည် ကျွန်ုပ်တို့နှင့်ရင်းနှီးသည်။ ပစ္စည်းများသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ကောင်းမွန်သော်လည်း အားလုံးမဟုတ်ပါ။ ဒီဇိုင်းသည် ပရီမီယံကားများတွင် အောင်မြင်နိုင်သော်လည်း တည်ဆောက်မှု အရည်အသွေး ကောင်းမွန်သော်လည်း စျေးကြီးသော ပြိုင်ဖက်များထက် နည်းပါးသည်။ ၎င်းသည် ပရီမီယံအတန်းအစားကို တိုက်ခိုက်ခြင်းအကြောင်းမဟုတ်ဘဲ Stinger အကြောင်းဖြစ်သည်။

ဤကားသည် တာဝေးခရီးအတွက်ဖြစ်ပြီး ကီလိုမီတာရာပေါင်းများစွာ မောင်းနှင်ပြီးနောက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ယင်းကို အပြည့်အဝ အတည်ပြုနိုင်သည်။ ထိုင်ခုံတွေက ကျယ်ပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိပေမယ့် ကိုယ်ထည်ကို ထောင့်စွန်းတွေမှာ ကောင်းကောင်းကိုင်ထားဆဲပါ။ မောင်းနှင်မှုအနေအထားက နိမ့်ပြီး နာရီက Giulia လောက်မမြင့်ပေမယ့် ကျွန်တော်တို့မှာ HUD display တစ်ခုရှိပါတယ်။ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် လမ်းပေါ်တွင် အပြည့်အဝ အာရုံစူးစိုက်နိုင်သည်။ စကားမစပ်၊ နာရီသည် အလွန်ကောင်းမွန်စွာ အလှဆင်ထားသည် - ချစ်စရာကောင်းပြီး မြင်သာထင်သာရှိသည်။

စီးနင်းမှုကို ပိုပျော်စရာကောင်းစေသောအရာမှာ အပူပေးပြီး လေဝင်လေထွက်ရှိသောထိုင်ခုံများ၊ အပူပေးစတီယာရင်ဘီး၊ Dual-zone လေအေးပေးစက်နှင့် ကောင်းမွန်သောအသံစနစ်တို့ဖြစ်သည်။ infotainment screen သည် touchscreen ဖြစ်သော်လည်း ၎င်းသည် ကားကြီးဖြစ်သောကြောင့် အသုံးပြုရန် ထိုင်ခုံမှ အနည်းငယ် ခွာထားရပါမည်။

ရှေ့နေရာ ပမာဏသည် ဇိမ်ခံကားတစ်စီးနှင့် ထိုက်တန်သည် - ကျွန်ုပ်တို့၏ ထိုင်ခုံပေါ်တွင် နောက်သို့ မှီနိုင်ပြီး ကီလိုမီတာ ရာနှင့်ချီ မောင်းနှင်နိုင်သည်။ အနောက်ဘက်ကတော့ တော်တော်ကောင်းတယ်၊ ဒါပေမယ့် မှတ်မိဖို့ coupe ပါ - headroom က နည်းနည်း အကန့်အသတ်ရှိတယ်။ ကြီးမားသော ရှေ့ထိုင်ခုံများသည် နေရာအနည်းငယ်ယူသည်။ ကျောဘက်တွင် 406 လီတာဆံ့သော ခရီးဆောင်အိတ်တစ်ခုရှိသည်။ ၎င်းသည် မှတ်တမ်းကိုင်ဆောင်ထားသူမဟုတ်ပါ၊ သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့သည် ထပ်ခါထပ်ခါ ထပ်ခါထပ်ခါ - ဤကား ကူပေဖြစ်သည်။

အလုံးစုံ စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသည်။ အတွင်းပိုင်းကို ကြည့်မယ်ဆိုရင် ဒီကားဟာ ယာဉ်မောင်းအတွက် ဖြစ်ပါတယ်။ ၎င်းသည် ပရီမီယံနှင့်ထိုက်တန်သော်လည်း အရည်အသွေးနိမ့်ပစ္စည်းများဖြင့် သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။ မနိမ့်ပါဘူး - ဥရောပအမှတ်တံဆိပ်များက "အလွန်ကောင်း" ပစ္စည်းများကိုအသုံးပြုပါက Kia သည် "ကောင်း" သာဖြစ်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် V6 ကို စတင်ရောင်းချနေပါသည်။

နီမြန်းသောမျက်နှာများဖြင့် "Stinger" ၏အဦးကို စောင့်မျှော်နေသော်လည်း ၎င်းသည် ပြိုင်ဘက်များကို ကမ္ဘာမြေပြင်မှ "သုတ်သင်ပစ်မည့်" အရာတစ်ခုဟု ယူဆသောကြောင့် မဟုတ်ပါ။ Kii ကား ဘယ်လိုထွက်လာလဲဆိုတာကို လူတိုင်းက သိချင်နေကြပြီး အရမ်းရည်မှန်းချက်ကြီးမယ်လို့ ကတိပေးခဲ့ပါတယ်။

ဒီတော့ အမြန်ပြန်ရေးကြည့်ရအောင်- ၃.၅ လီတာသုံး V3,3 အင်ဂျင် ၎င်းကို တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ နှစ်ခုဖြင့် ပံ့ပိုးထားသည်။ မြင်းကောင်ရေ 370 အား ထုတ်ပေးပါသည်။ 510 မှ 1300 rpm အကွာအဝေးတွင် 4500 Nm ။ 4,7 စက္ကန့်အကြာတွင် ပထမ "ရာ" သည် ကောင်တာပေါ်တွင် ပေါ်လာသည်။ တစ်ခါတစ်လေ စောတယ်။

Drive ကို 8 မြန်နှုန်းအော်တိုဂီယာနှင့် All-Wheel Drive မှတဆင့်ထုတ်လွှင့်သည်။

နောက်ထပ်အရေးကြီးတဲ့ အချက်အလက်တစ်ခုကတော့ ကားတစ်ခုလုံးအတွက် တာဝန်ရှိတယ်။ Albert Biermann. သူ့နာမည်က မင်းကို ဘာမှ မပြောဘူးဆိုရင် သူ့ကိုယ်ရေးအကျဉ်းက မင်းကို ပြိုင်ကားကားတွေကို နှစ် 30 ကျော် ဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့တဲ့ BMW M ရဲ့ Chief Engineer ပါ။ Kia ကို ဆက်သွားရင်း Stinger ကို တီထွင်ရာတွင် သူ၏ အတွေ့အကြုံသည် မည်မျှ တန်ဖိုးရှိမည်ကို သူ သိနေရမည်ဖြစ်သည်။

အတိအကျ ဘယ်လိုလဲ။ သို့သော် အလွန် တုပ်တယ် နောက်ဘီးယက် M-တာယာတွေနဲ့ သိပ်မဆိုင်ပါဘူး။ ငါဘာသာပြန်နေပြီ။

Gran Turismo သည် အလွန်မာကျောလွန်းသည် သို့မဟုတ် ရန်လိုလွန်းခြင်းမျိုး မဖြစ်သင့်ပါ။ ယင်းအစား ယာဉ်မောင်းအား မှန်ကန်သောလမ်းကြောင်းနှင့် မှန်ကန်သောစတီယာရင်၊ အခိုးအငေါ့နှင့် ဘရိတ်ထိန်းစနစ်ဖြင့် အလှည့်ကျမောင်းနှင်ရန် တွန်းအားပေးသင့်သည်။

ပုံပေါက်တယ်။ တုပ်တယ် ရန်လိုလိမ့်မည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ Nurburgring တွင်သာ၊ သူသည် စမ်းသပ်မှုကီလိုမီတာ 10 ကိုကျော်ဖြတ်ခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း Green Hell တွင် 000 မိနစ်ကြာအောင် ဖန်တီးထားခြင်း မရှိပါ။ အစိတ်အပိုင်းများစွာကို ထိုနေရာတွင် မြှင့်တင်ထားပြီးဖြစ်သော်လည်း မှတ်တမ်းများဆီသို့ မရောက်ပါ။

ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့တွင် တိုးတက်သော တိုက်ရိုက်အချိုး ပဲ့ကိုင်ရှိသည်။ လမ်းက အကွေ့အကောက်များရင် အဆင်ပြေပါတယ်၊ ဘီးကိုလက်မဖြုတ်ဘဲ အကွေ့အများစုကို ကျော်သွားပါလိမ့်မယ်။ သို့သော်လည်း ဖြောင့်တန်းစွာ မောင်းနှင်နေချိန်တွင် လူတိုင်းက သူ၏အလုပ်ကို နှစ်သက်လိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။ အလယ်တန်းအနေအထားတွင်၊ အနည်းငယ်မျှသောကစားပုံကို ဖန်တီးထားသည်။ သို့သော်၊ ဤသည်မှာ အထင်ကြီးစရာတစ်ခုသာဖြစ်သည်၊ စတီယာရင်ဘီး၏ အသေးငယ်ဆုံးသောလှုပ်ရှားမှုများက Stinger ကိုလှည့်စေသည်။

အထူးသဖြင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး အဖုအထစ်များကို ပြီးပြည့်စုံစွာ ချောမွေ့စေသော်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင် အားကစားဆန်သောအသွင်ရှိသည်။ ကားသည် ထောင့်များကြားတွင် အလွန်ကြားနေ၍ ၎င်းတို့မှတဆင့် အမှန်တကယ် မြန်နှုန်းမြင့် ထုတ်လွှင့်နိုင်သည်။

ဂီယာဘောက်စ်သည် စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ လှော်တက်များကို အသုံးပြုသည့်အခါ အနည်းငယ် နှေးကွေးသွားသော်လည်း ဂီယာအုံသည် လျင်မြန်စွာ ရွေ့လျားသည်။ ၎င်းကို အလိုအလျောက်မုဒ်တွင်ထားရန် သို့မဟုတ် ၎င်း၏သဘောသဘာဝနှင့်ကိုက်ညီစေရန် shift point များကို ချိန်ညှိခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။

လေးဘီးယက်က ခြောက်သွေ့တဲ့လမ်းပေါ်မှာ ကောင်းကောင်းအလုပ်လုပ်တယ် - Stinger က စေးကပ်နေတယ်။ သို့သော်၊ လမ်းများစိုစွတ်လာသောအခါ V6 အင်ဂျင်၏ "ရည်မှန်းချက်" ကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည် - ပိုမိုတင်းကျပ်သောထောင့်များတွင်၊ ဓာတ်ငွေ့ကိုပြင်းထန်စွာနှိပ်ခြင်းသည်ပြင်းထန်သောအရှိန်အဟုန်ကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ သို့သော်၊ သင့်လျော်သောအခိုးအငွေ့ထိန်းချုပ်မှုသည် သင့်အား နောက်ဘက်နှင့်လမ်းချော်နိုင်စေသည် - အားလုံးပြီးနောက်၊ အခိုက်အတန့်အများစုသည် နောက်ပုဆိန်သို့သွားကြသည်။ အရမ်းရယ်စရာကောင်းတယ်နော်။

ဒါပေမယ့် အင်ဂျင်ကော။ V6 သည် နားအတွက် အလွန်ကောင်းမွန်သော်လည်း အိတ်ဇောသည်… တိတ်ဆိတ်လွန်းသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါက Stinger ရဲ့ သက်တောင့်သက်သာရှိတဲ့ သဘာဝနဲ့ ကိုက်ညီပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် မြင်းကောင်ရေ 370 ရှိတဲ့ V6 ရဲ့ အသံက မြို့ပြအိမ်အားလုံးကနေ ပြန်ထွက်လာမယ်လို့ မျှော်လင့်ရင် စိတ်ပျက်မိပါလိမ့်မယ်။ သို့သော်လည်း Kia ၏ ပိုလန်ဌာနခွဲသည် အထူးအားကစားမျိုးကွဲတစ်မျိုးကို မိတ်ဆက်ရန် စီစဉ်နေကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့သိထားပြီးဖြစ်သည်။

ဒီစွမ်းဆောင်ရည်နဲ့ လောင်ကျွမ်းခြင်း။ ကြောက်စရာထက် Kia ၏ Księżkovo သည် မြို့တွင်း 14,2 l/100 km၊ အပြင် 8,5 l/100 km နှင့် 10,6 l/100 km ပျမ်းမျှအား စားသုံးသင့်သည်။ လက်တွေ့တွင် မြို့ပတ်ပတ်လည် တိတ်ဆိတ်စွာ မောင်းနှင်ခြင်းသည် ဆီစားနှုန်း 15 လီတာ/ 100 ကီလိုမီတာ ဖြစ်သည်။

အိပ်မက်အရာဝတ္ထု?

ယခုအချိန်အထိ Kii သည် အိပ်မက်အရာဝတ္ထုတစ်ခုဖြစ်သည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ မပြောလိုပါ။ Stinger တွင် ၎င်းကို ပြုလုပ်နိုင်သည့် အရည်အသွေးများ အားလုံးရှိသည်။ ကြည့်ရတာ မှန်ပါတယ်၊ စီးရတာ အရမ်းကောင်းပြီး အံ့သြလောက်အောင် အရှိန်ပြင်းပါတယ်။ သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အိတ်ဇောစနစ်၏ အသံကို ကိုယ်တိုင် ဂရုစိုက်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။

သို့သော် Stinger ၏အကြီးမားဆုံးပြဿနာမှာသူ၏တံဆိပ်ဖြစ်သည်။ အချို့သူများအတွက်၊ ဤကားသည် အလွန်စျေးပေါသည် - 3,3 လီတာ V6 ဗားရှင်းသည် PLN 234 ကုန်ကျပြီး လုံး၀နီးပါးတပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းသည် ယခုအချိန်အထိ ဂျာမန်ပရီမီယံအမှတ်တံဆိပ်များနှင့် ဆက်စပ်နေသူများကို အထင်ကြီးစရာမရှိပါ။ ပတ်ဝန်းကျင်ရှိလူတိုင်း Audis၊ BMW၊ Mercedes နှင့် Lexuses များရှိသောအခါ "ငါ Kia မောင်းတယ်" ဟု ဂုဏ်ယူစွာပြောရန် စောလွန်းနေသေးသည်။

သို့သော်လည်း အတားအဆီးများ၏ တစ်ဖက်တွင် အမှတ်တံဆိပ်၏ ပရစ်ဇမ်ကို ဖြတ်၍ ကြည့်ကာ Stinger သည် အလွန်စျေးကြီးသည်ဟု ယူဆသူများဖြစ်သည်။ "Kia တစ်စီးကို ၂၃၀ သိန်း?" - ငါတို့ကြားတယ်။

ထို့ကြောင့် Stinger GT သည် ဖြစ်သင့်ဖြစ်ထိုက်သော ရိုက်ချက်မဖြစ်စေရန် အန္တရာယ်ရှိပါသည်။ အတော်လေးနည်းနည်းလေးအတွက် အများကြီး ပေးထားပါတယ်။ စျေးကွက်က မမှည့်သေးဘူးလား။

ဒါပေမယ့် ဒါက သူ့အလုပ်မဟုတ်ဘူး။ ဤကား မော်တော်ယာဥ်လောကတွင် Kia ကို ပြန်လည်အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်တော့မည့် ကားဖြစ်သည်။ ထိုကဲ့သို့သော မော်ဒယ်ထုတ်လုပ်မှုသည် အခြားမော်ဒယ်များအားလုံး၏ ရောင်းအားကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။ သင် Cee'd ကို မောင်းနှင်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် Stinger ကဲ့သို့ ကားများကို ဖန်တီးသည့် အမှတ်တံဆိပ်ဖြစ်သည်။

ပြီးတော့ Korean Gran Turismo က ဒီလိုပဲ လုပ်ပါတယ် - အဲဒါက စကားပြောဆိုမှုတွေ၊ သူတို့ရဲ့ လောကအမြင်ကို ရောင်ပြန်ဟပ်စေပြီး မေးခွန်းရဲ့အဖြေကို နှိုးဆွပေးတယ်- တကယ်ကို အရမ်းစျေးကြီးတယ်လို့ ယူဆရတဲ့ အတွက် ငါအများကြီး ပေးခဲ့တာလား။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ၎င်းသည် Stinger စျေးကွက်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကိုလိုက်နာရန်ထိုက်တန်သည်။ တစ်နေ့ကျရင် ငါတို့ Kia ကို အမှန်တကယ် အိပ်မက်မက်တော့မှာလား။