Kia Lotos ပြိုင်ပွဲ - လူငယ်များအတွက်အခွင့်အလမ်း

ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ပြိုင်ကားသည် ငွေကြေးကုန်ကျရန်မလိုပါ။ Kia Lotos Race Cup သည် အလွန်သေးငယ်သောဘတ်ဂျက်ဖြင့် သင်၏ပြိုင်ကားအသက်မွေးဝမ်းကြောင်းကို စတင်ရန်အခွင့်အရေးတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပြိုင်ပွဲ၏တတိယရာသီသည် Slovakiaring လမ်းကြောင်းတွင် အပြေးပြိုင်ပွဲများဖြင့် စတင်ခဲ့သည်။

ပါဝင်သူများသည် Picanto စတင်ရန်အဆင်သင့်ဖြစ်ရန်အတွက် PLN 39 ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ သူတို့ ဘာပြန်ရခဲ့လဲ။ ကားသည် ပြိုင်ကားအတွက် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ကျကျ ပြင်ဆင်ထားသည် - ကျယ်ပြန့်သောဘေးကင်းရေးလှောင်အိမ်၊ အားဖြည့်ဘရိတ်များနှင့် တင်းကျပ်သောဆိုင်းထိန်းစနစ်တို့ တပ်ဆင်ထားသည်။ တံဆိပ်ခွက်များနောက်ကွယ်က အယူအဆမှာ သင်၏ ကနဦးကုန်ကျစရိတ်များကို အနည်းဆုံးဖြစ်အောင် ထိန်းထားရန်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ Picanto ၏အင်ဂျင်သည် ကန့်သတ်မှုနည်းသော အိတ်ဇော၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သော စားသုံးမှုနှင့် ပြန်လည်ပရိုဂရမ်ပြုလုပ်ထားသော ကွန်ပျူတာဖြင့် အနည်းငယ်သာ ပြုပြင်ထားပါသည်။ အပြောင်းအလဲများသည် ကြီးကြီးမားမားမဟုတ်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် အသေးငယ်ဆုံး Kia ကို 900 စက္ကန့်အတွင်း "ရာပေါင်းများစွာ" အရှိန်မြှင့်ကာ 9 km/h အရှိန်မြှင့်ရန် လုံလောက်ပါသည်။

ဒုတိယမျိုးဆက် Picanto ပြိုင်ပွဲ၏ တတိယရာသီကို Slovakiaring ပြိုင်ပွဲက ဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။ အဖွင့်အပိတ်သည် ကြီးမားလှသည်။ Kia Lotos Race မှ ယာဉ်မောင်းများသည် WTCC World Touring Car Championship ၏ စတုတ္ထအကျော့ဖြစ်သည့် အပြေးပြိုင်ပွဲ သီတင်းပတ်ကုန်တွင် ပထမရမှတ်အတွက် ယှဉ်ပြိုင်ခဲ့ကြသည်။

အကျော်ကြားဆုံးပြိုင်ကားစီးရီး၏နမူနာကိုလိုက်၍ Kia Lotos Race ပွဲစီစဉ်သူများသည် ကား၊ စက်ကိရိယာနှင့် ယာဉ်မောင်းအတွက် အနိမ့်ဆုံးအလေးချိန်ကို သတ်မှတ်ခဲ့သည်။ ဤ "စက်ပစ္စည်း" သည် အလေးချိန် 920 ကီလိုဂရမ်ထက်နည်းပါက ကားကို အလေးချိန် ချိန်ရပါမည်။ ဆုံးဖြတ်ချက်သည် ယာဉ်မောင်းများ၏ အခွင့်အလမ်းကို ညီမျှစေသည် - ပိုလေးသောသူများသည် အားနည်းချက်မရှိပါ။

လွန်ခဲ့သော ၂ နှစ်က Slovakiyaring တွင် Picanto ပြိုင်ကားပြိုင်ပွဲ။ ထို့နောက် ကစားသမားများနှင့် ပရိသတ်များသည် မြင့်မားသော အပူချိန်ကို ရင်ဆိုင်ခဲ့ရသည်။ ဒီနှစ်အစည်းအဝေးမှာ မိုးသည်းထန်စွာရွာလို့ ပြဿနာဖြစ်လာတယ်။ အချို့သော ပြိုင်ပွဲများကို ဖျက်သိမ်းခဲ့သည်။ Kia Lotos ပြိုင်ပွဲတွင် ပါဝင်သူများအတွက် မိုးရွာခြင်းမှာ ကြောက်မက်ဖွယ်မဟုတ်ပေ။ စီစဉ်ထားသော ပြိုင်ပွဲနှစ်ခုကို ကျင်းပခဲ့သည်။ ပိုလန် Kia Picanto ချန်ပီယံရှစ်၏ ပထမအကျော့တွင် အမြန်ဆုံးပါဝင်သူများသည် မော်တော်ယဉ်ပြိုင်ပွဲတွင် ၎င်း၏ပထမဆုံးပွဲထွက်ပါဝင်ခဲ့သည့် Karol Lubasz နှင့် Piotr Paris တို့ဖြစ်သည်။

Michal Smigiel သည် ခြောက်သွေ့သောလမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ဝါးတားနေရာယူထားသဖြင့် အရည်အချင်းပြည့်မီသော အပူများသည် ကြီးမားသောရာသီဥတုဖြင့် အံ့အားသင့်ဖွယ် လိုက်ပါသွားပါသည်။ Sopotist သည် ကြိုတင်ခန့်မှန်းချက်များကို သိရှိသောကြောင့် အထူးစိုးရိမ်ခြင်းမရှိပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် သောကြာနေ့တွင် သူသည် KLR ကစားသမားများထဲတွင် အမြန်ဆုံးကစားသမားလည်းဖြစ်သည်။ ပွဲစကတည်းက အနိုင်ရဖို့ တိုက်ပွဲတစ်ခု ကြေငြာခဲ့တယ်။

တနင်္ဂနွေသည် ကစားသမားအများစု၏ အစီအစဉ်ကို ပျက်ပြားစေခဲ့သည်။ ပန်ကာသည် စတင်မှုကို ချိုးဖျက်ကာ အဆင့်ခြောက်နေရာသို့ လျင်မြန်စွာ ကျဆင်းသွားသည်။ ဒုတိယနယ်ပယ်မှစတင်ခဲ့သော Stanislav Kostrzhak မှအခြေအနေအားချက်ချင်းအခွင့်ကောင်းယူခဲ့သည်။ ပန်ကာသည် စျေးပေါသော သားရေကို ရောင်းချရန် ရည်ရွယ်ချက်မရှိပေ။ ခုနစ်ကြိမ်ပတ်ပြီးနောက် စတုတ္ထအဆင့်သို့ ချိုးဖျက်ခဲ့သည်။ ပျော်ရွှင်မှုက ကြာကြာမခံပါဘူး။ Peter Paris နှင့် ဆက်သွယ်ပြီးနောက်တွင် သူ၏ Picanto သည် လမ်းကြောင်းပေါ်မှ ထွက်ခွာသွားခဲ့သည်။ ပဲရစ်က ပင်နယ်တီရခဲ့ပြီး အဆင့် ၇ နဲ့ ပြီးဆုံးခဲ့ပါတယ်။

ပထမပြိုင်ပွဲတွင် အောင်ပွဲအတွက် တိုက်ပွဲသည် ဒုတိယပေါင်ပေါ်တွင် ပြီးဆုံးသွားပုံရသည်။ Kostrzhak သည် သူ၏ပြိုင်ဘက်များထံမှ ထွက်ပြေးခဲ့သည်။ စင်မြင့်ပေါ်ရှိ နောက်ထပ်နေရာများအတွက် တိုက်ပွဲကို Karol Lubas၊ Rafal Berdis၊ Pavel Malczak နှင့် စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ် Karol Urbaniak တို့က ဦးဆောင်ခဲ့သည်။ နောက်ဆုံးရင်ခွင်တွင်၊ ခေါင်းဆောင်သည် ပြိုင်ဘက်များထဲမှ နှစ်ဆတိုးခဲ့ရပြီး ဤလေ့ကျင့်မှုသည် သူ့ကိုလိုက်နေသည့် နှစ်ယောက်ကြား အကွာအဝေးကို သိသိသာသာ လျော့ကျသွားစေခဲ့သည်။ နောက်ဆုံးထောင့်တွင်၊ Lyubash သည် Kostrzhak ကိုတိုက်ခိုက်ရန်ကြိုးစားခဲ့ပြီး ဘရိတ်အုပ်ကာ ၎င်း၏ပြီးပြည့်စုံသောပြိုင်ဆိုင်မှုမှာ မပြီးဆုံးမီ မီတာရာဂဏန်းအကွာတွင် ကျောက်စရစ်ထောင်ချောက်တစ်ခုဖြင့် အဆုံးသတ်သွားသောအခါတွင် အမှားတစ်ခုပြုလုပ်ခဲ့သည်။ Urbaniak သည် အပြီးသတ်စည်းမကျော်မီ ရာသီ၏ပထမဆုံးပြိုင်ပွဲတွင် Lubas မှအနိုင်ရခဲ့ပြီး Rafał Berdysh သည် (ပဲရစ်ပင်နယ်တီအပြီး) တတိယမြောက်အောင်မြင်ခဲ့သည်။

KLR ၏ ဒုတိယမြောက် လွှတ်တင်မှုသည် ရောင်ဝါကြောင့် မေးခွန်းထုတ်စရာဖြစ်ခဲ့သည်။ ဘေးကင်းရေးကား၏ ထိန်းချုပ်မှုအောက်တွင် သူသည် WTCC ပြိုင်ပွဲ၏ နောက်ဆုံးအကြိမ်ကို မောင်းနှင်ခဲ့သည်။ တရားသူကြီးများသည် Picanto ကိစ္စတွင် ပြေးခြင်းစသည့် တူညီသော ဆုံးဖြတ်ချက်ကို ချမှတ်ခဲ့သည် - ဘေးကင်းရေးကားသည် လေးကြိမ်တိုင်တိုင် ဦးဆောင်ခဲ့သည်။ စည်းမျဉ်းများအရ ပထမပြိုင်ပွဲမှ ပထမရှစ်ဦးသည် ဒုတိယအပြေးတွင် စိတ်တိုင်းမကျစွာ စတင်ခဲ့သည်။ ယခင်ပြိုင်ပွဲတွင် မပြီးဆုံးခဲ့သော Kostrzak နှင့် Smigiel တို့မှ အလောင်းအစားများကို ပိတ်ခဲ့သည်။

Konrad Vrubel သည် ရှေ့တန်းမှဖြစ်သည်။ သူ့ကားရဲ့ ဘန်ပါနောက်မှာ Piotr Paris နဲ့ Maciej Halas တို့ ပါပါတယ်။ မိုးရေထဲမှာ အပြေးပြိုင်တာက လွယ်ကူတဲ့အလုပ်မဟုတ်ပေမယ့် Kia Lotos Race ရဲ့ ငယ်ရွယ်တဲ့ မြင်းစီးသူတွေကတော့ သမရိုးကျပါပဲ။ ကျော်တက်နေစဉ်အတွင်း ကားများတိုက်မိမှုဖြစ်ပွားခဲ့သည်မှာ မှန်ပါသည်၊ သို့သော် ယင်းတို့သည် ခက်ခဲသောအခြေအနေများတွင် လမ်းကိုထိန်းသိမ်းရန်ခက်ခဲခြင်းနှင့်ဆက်စပ်သော အဖြစ်အပျက်များဖြစ်သည်။

ပါရီသည် အလွန်ရင့်ကျက်လာပြီး ဦးဆောင်ခဲ့သည်။ Konrad Vrubel နှင့် Karol Lyubash တို့သည် ဒုတိယနေရာအတွက် တိုက်ပွဲဝင်ခဲ့ပြီး လျင်မြန်စွာ ကျော်ဖြတ်နိုင်ခဲ့သည်။ Kostrzhak သည် အလွန်ကောင်းမွန်စွာစီးခဲ့သော်လည်း ပဉ္စမထက်မြင့်သောနေရာကို လုံလောက်သောအကွာအဝေးမရှိပေ။ Alexander Voitsekhovsky က သူ့ထက်သာတယ်။ Smigel သည် အဆင့် (၆) ဖြင့် ပြီးဆုံးခဲ့ပြီး၊ အလွန်ကောင်းမွန်ပြီး အခြေအနေများအောက်တွင် အလွန်လျင်မြန်သော Urbaniak သည် ပြိုင်ပွဲအစတွင် တာယာမှုတ်သွင်းကာ နောက်ဆုံးတွင် ပြီးဆုံးခဲ့သည်။

Kia Lotos ပြိုင်ပွဲတွင် ပါဝင်သူများသည် ဇွန်လ ၇ ရက်မှ ၉ ရက်နေ့အထိ Zandvoort circuit တွင် ကျင်းပမည့် လာမည့်ပြိုင်ပွဲအတွက် ပြင်ဆင်နေပါသည်။ အမ်စတာဒမ်မြို့လယ်မှ ကီလိုမီတာ 7 အကွာတွင်ရှိသော အဆိုပါစက်ရုံသည် ကျော်ကြားသောစီးရီးများစွာကို လက်ခံကျင်းပပေးခဲ့သည်။ အခြားပြိုင်ပွဲများတွင် Dutch Grand Prix၊ Formula 9၊ Formula 30၊ A2GP၊ DTM နှင့် WTCC ပြိုင်ပွဲများ ပါဝင်သည်။ Kia Lotos Race စီးနင်းသူအများစုအတွက် Dutch Facility သည် အသစ်ဖြစ်လိမ့်မည် - ၎င်းတို့သည် ပြိုင်ကားခြင်း simulations တွင် ၎င်းနှင့်သာ အဆက်အသွယ်ရှိခဲ့သည်။ အလှည့်အပြောင်း၏ အစီအစဥ်ကို လေ့လာရန်၊ ပြိုင်ပွဲအတွက် အကောင်းဆုံးနည်းစနစ်နှင့် မောင်းနှင်မှုဗျူဟာကို ဖော်ထုတ်ရန် လိုအပ်သည်၊ ကားကို တပ်ဆင်ခြင်းသည် ကြီးကျယ်သော စိတ်ခံစားမှု၏ အကောင်းဆုံးအာမခံချက်ဖြစ်သည်။