ဓာတ်ဆီ၏ octane နံပါတ်သည် အဘယ်နည်း
Octane သည် ဓာတ်ဆီ၏ ဖိအားကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်ကားများသည် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် မြင့်မားသော octane ဓာတ်ဆီ လိုအပ်ပါသည်။
ယာဉ်မောင်းအများစုသည် ဓာတ်ဆီဆိုင်သို့ ဆွဲတင်ကာ အချို့သော octane အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည့် ဓာတ်ဆီများကို တင်ဆောင်ကြသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်၊ ဓာတ်ဆီဆိုင်များသည် မတူညီသော octane အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များဖြင့် ဓာတ်ဆီသုံးမျိုးပေးသည်။
သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်တို့အားလုံးသည် octane နံပါတ်ကိုမသိကြပြီး တစ်ခုတွင် 87 ၊ နောက်တစ်ခုတွင် 89 ရှိပြီး premium တွင် 91 octane ရှိကြောင်းသာသိပါသည်။
ဓာတ်ဆီတွင် octane နံပါတ်ကဘာလဲ။
အတိုချုံးအဖြေမှာ octane သည် မီးမလောင်မီ လောင်စာတစ်ခု၏ ဖိသိပ်မှုကို မည်မျှခံနိုင်ရည်ရှိမည်ကို တိုင်းတာခြင်းဖြစ်သည်။ လူပြိန်း၏အသုံးအနှုန်းအရ၊ octane rating မြင့်မားလေ၊ လောင်စာဆီသည် ဖိအားမြင့်၍ အင်ဂျင်ကို ပျက်စီးနိုင်ခြေနည်းလေဖြစ်သည်။
ထို့ကြောင့် မြင့်မားသော ဖိသိပ်မှုအင်ဂျင်များပါရှိသော စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်ယာဉ်များသည် မြင့်မားသော octane (ပရီမီယံ) လောင်စာဆီ လိုအပ်ပါသည်။ အခြေခံအားဖြင့်၊ မြင့်မားသော octane လောင်စာများသည် ပိုမိုမြင့်မားသော compression engines များနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ပြီး စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်ကာ လောင်စာဆီ ပိုမိုလောင်ကျွမ်းစေခြင်းဖြင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
US ၏ နေရာအများစုတွင် ပုံမှန် ခဲမပါသော ဓာတ်ဆီတွင် octane အဆင့် 87 ၊ အလတ်တန်း 89 နှင့် premium သည် 91-93 ရှိသည်။ ဤကိန်းဂဏာန်းများကို တိုင်းတာမှုနှစ်ခုတွင် ရလဒ်အဖြစ် အင်ဂျင်စမ်းသပ်ခြင်းဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည်- သုတေသန octane နံပါတ် (RON) နှင့် အင်ဂျင်။ Octane နံပါတ် (MCH)။ )
ယာဉ်ပိုင်ရှင်များစွာသည် ဓာတ်ဆီအတွင်း လောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင် မည်သို့အလုပ်လုပ်သည် သို့မဟုတ် octane သည် အဘယ်ကြောင့်အရေးကြီးသည်ကို မသိနိုင်ပေ။ စျေးနှုန်းချိုသာ၍ မြင့်မားသောကြောင့် ပုံမှန်ဓာတ်ဆီသို့ ပုံမှန်ဓာတ်ဆီရောင်းချခြင်းသည် "ပုံမှန်ဓာတ်ဆီ" ကို "ဖန်စီဓာတ်ဆီ" သို့ ရောင်းချသည့်နည်းလမ်းဟုပင် အချို့က ထင်ကောင်းထင်နိုင်သည်။ တကယ်တော့၊ မတူညီသောအမှတ်တံဆိပ်များသည် ဓာတ်ဆီတွင် octane အဆင့်အမျိုးမျိုးလိုအပ်သော ယာဉ်အင်ဂျင်အမျိုးအစားများကို ရည်ညွှန်းပါသည်။
အင်ဂျင်တွင် Octane မည်ကဲ့သို့အလုပ်လုပ်သနည်း။
ယာဉ်၏အင်ဂျင်ဒီဇိုင်းအပေါ်မူတည်၍ octane သည် အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်တွင် အဓိကအခန်းကဏ္ဍမှပါဝင်ပြီး အလိုအလျောက်ပေါက်ကွဲခြင်းအား ခံနိုင်ရည်အား တိုင်းတာပေးပါသည်။
ဓာတ်ဆီအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် ၎င်း၏ဆလင်ဒါများအတွင်း လေနှင့်လောင်စာအရောအနှောကို ဖိသိပ်စေပြီး အရောအနှော၏အပူချိန်နှင့် ဖိအားကိုတိုးစေသည်။ လေ/လောင်စာအရောအနှောကို ဖိသိပ်ထားစဉ်အတွင်း မီးပွားတစ်ခုက လောင်ကျွမ်းသွားပြီး ထွက်ပေါ်လာသောလောင်ကျွမ်းမှုသည် ကားကိုနောက်ဆုံးတွင်မောင်းနှင်သည့် အပူစွမ်းအင်ကို ထုတ်လွှတ်သည်။ အင်ဂျင်ဆလင်ဒါများတွင် လုံလောက်သော မြင့်မားသော အပူချိန် (ဖိသိပ်မှုကြောင့်) ခေါက်ခြင်း ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။ ရေရှည်တွင်၊ ခေါက်ခြင်းသည် ယာဉ်၏ဆီစားသက်သာခြင်း၊ အင်ဂျင်ပါဝါကို ဆုံးရှုံးစေပြီး အင်ဂျင်ကို ပျက်စီးစေသည်။
:
