မီးကင်ရှိ အကာအကွယ်ကွက်မှ ယာဉ်မောင်းသည် မည်သို့သောဒုက္ခများ မျှော်လင့်နိုင်မည်နည်း။
မော်တော်ကားရောင်းဝယ်သူများသည် အမြတ်အစွန်းရရှိကြပြီး၊ ကားထုတ်လုပ်သူများသည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် ဆိုးရွားလွန်းလှသည့် ၎င်းတို့၏ထုတ်ကုန်များကို လုပ်ကိုင်ခွင့်ပေးခြင်းဖြင့် ၎င်းတို့ကို ကျေပွန်အောင်ပြုလုပ်ကြသည်။ ကုန်ကျစရိတ်အားလုံးကို ကားပိုင်ရှင်က ပေးဆောင်သည် - ပထမ၊ မလိုအပ်သော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုအတွက် ပေးဆောင်ပြီးနောက်၊ ၎င်းကို ပို့ဆောင်ပေးသော ပြုပြင်မှု။ AvtoVzglyad ပေါ်တယ်သည် ဂရစ်ပုံစံဖြင့် အသုံးဝင်ပုံရသော ရေတိုင်ကီကာကွယ်ရေးကို တပ်ဆင်ခြင်းကို ခြိမ်းခြောက်သည့်အရာများကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။
ကားအသစ်ဝယ်သည့်အခါ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များသည် ရွေးချယ်စရာအများအပြားကို ချမှတ်သည်။ ကားအသစ်ပိုင်ရှင်များထံ ရောင်းချပေးသည့် စျေးနှုန်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်း ကုန်ကျစရိတ်သည် ကန့်သတ်ချက်အားလုံးထက် ကျော်လွန်သွားသည့်အချက်ကို ချန်ထားလိုက်ကြပါစို့။ အချို့က မလိုအပ်ဘဲ၊ သို့မဟုတ် ကား၏စနစ်များကိုပင် ထိခိုက်နိုင်သည်။
ဥပမာအားဖြင့်၊ ခေတ်မီဆုံး ရွေးချယ်စရာများထဲမှ တစ်ခု - မီးကင်အောက်ရှိ ကွက်တစ်ခုကို ယူပါ။ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များသည် ၎င်းတွင်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံထားသောငွေနှင့်ထိုက်တန်သည့် ကြီးမြတ်သောကောင်းချီးတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း နတ်ဘုရားများအားလုံးက ကျိန်ဆိုကြပြီး၊ ၎င်းသည် ကာကွယ်မှုဧရိယာပေါ်မူတည်၍ ရူဘယ် 5 နှင့် ထို့ထက်မကရှိသည်။ ၎င်းသည် အရွယ်အစား 000x300 မီလီမီတာ ပန်းကန်တစ်ခုလျှင် ရူဘယ် 20 မှ ဆန်ခါ၏အစစ်အမှန်စျေးနှုန်းဖြစ်သည်။ Grille သည် ကား၏ရေတိုင်ကီကို ရှေ့ကားဘီးများအောက်မှ ကျောက်တုံးများ မပျံအောင် ကာကွယ်ပေးသည်ဟု ဆိုပါသည်။ သို့သော် ၎င်းသည် "အသုံးဝင်သော" ချိန်ညှိခြင်းတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများထက် နှိုင်းယှဉ်နိုင်လောက်အောင် ပိုကုန်ကျသည်။
ဒီမှာ ဘယ်လိုမှ မပတ်သက်ဘူး။ နောက်ဆုံးတော့၊ ဆေးသုတ်တဲ့မန်နေဂျာက ဖြစ်နိုင်တဲ့ပြဿနာတွေနဲ့ ရေတိုင်ကီအသစ်တစ်လုံးနဲ့ အစားထိုးရတဲ့ ကုန်ကျစရိတ်တွေအကြောင်း ဆွေးနွေးတယ်။ ထို့အပြင်၊ မကြာခဏဆိုသလို အနာဂတ်ကားပိုင်ရှင်သည် ရွေးချယ်စရာမရှိပါ - ဇယားကွက်ကို တပ်ဆင်ထားပြီးဖြစ်၍ ၎င်းမပါဘဲ ကားကို ရောင်းချမည်မဟုတ်ပါ။ အကယ်၍ သင်သည် ရွေးချယ်ခွင့်ကို ဖျက်သိမ်းရန် တောင်းဆိုပါက၊ လူသားဆန်သောစျေးနှုန်းများဖြင့် ၎င်းကို အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ထံ ထပ်မံပေးချေရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ကင်အောက်ရှိ ဇယားကွက်မှ အားသာချက်များသာ ရှိသေးသည်ဟု ယုံကြည်ကာ ၎င်းကို သဘောကျသည်။ ဘယ်လိုပဲနေပါစေ!
ဟုတ်တယ်၊ အကာအကွယ်ပေးသလောက်တော့ ကုန်သည်တွေက ဒီနေရာမှာ ခွဲခြားဆက်ဆံတာမဟုတ်ဘူး။ fine-mesh grille သည် အင်ဂျင်ခန်းထဲသို့ ကျောက်တုံးကြီးများကို အမှန်တကယ် ပျံသန်းခွင့်မပြုပါ။ သို့သော် စည်းကမ်းအနေဖြင့် အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်၏ ရေတိုင်ကီရှေ့တွင်၊ ကားတွင် လေအေးပေးစက် သို့မဟုတ် ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု တပ်ဆင်ထားပါက ဧရိယာအများအပြားကို ဖုံးအုပ်ထားသည့် လေအေးပေးစက်တစ်ခု အမြဲရှိနေသည်ဟူသောအချက်ဖြင့် စတင်ကြပါစို့။ ယခင်တစ်ခုနှင့် အပိုအကာအကွယ်အဖြစ် ဆောင်ရွက်သည်။
ရေတိုင်ကီအားလုံးသည် ပြဿနာမရှိဘဲ သေစေတတ်သော အကြောများကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည့်အပြင် (မကြာခဏဆိုသလို၊ ကျောက်စရစ်ခဲများသည် ၎င်းတို့ကို များစွာထိခိုက်စေခြင်းမရှိကြောင်း၊ ကားထုတ်လုပ်သူများသည် လူမိုက်များနှင့် ကင်းကွာ၍ ကြည်လင်သောရေတိုင်ကီများပြုလုပ်ခြင်း)၊ လေအေးပေးစက်ရေတိုင်ကီ၏ ကုန်ကျစရိတ်မှာပင်၊ ပျက်စီးသွားပါက အင်ဂျင်အအေးခံရေတိုင်ကီထက် လေးဆနိမ့်သည်။ အဲဒါကြောင့် လုပ်ရတာတောင် မထိုက်တန်ပါဘူး။
သင်၏နေ့စဉ်ခရီးသည် ခြောက်လမ်းသွားအသွားအလာရှိသော ကျောက်စရစ်လမ်းမဟုတ်ပါက၊ သင်သည် ကားပိုင်ဆိုင်သည့်ကာလတစ်ခုလုံးအတွက် သို့မဟုတ် ကျန်ယာဉ်၏ကျန်နေ့ရက်များအတွက်ပင် အကာအကွယ်မဲ့ရေတိုင်ကီများ လုံလုံလောက်လောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။ လျှိုများအောက်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ဂရစ်ပြားပါသည့်ကားသည် ၎င်း၏ သဘာဝအတိုင်း သေဆုံးခြင်းအထိ ရှင်သန်နိုင်ပါ့မလားဆိုသည်မှာ မေးခွန်းထုတ်စရာဖြစ်သည်။
အဲဒါကတော့ ကားထုတ်လုပ်သူတွေဟာ အင်ဂျင်ခန်း အအေးခံတဲ့ ပြဿနာနဲ့ အထူးသဖြင့် အင်ဂျင်ကို အအေးခံတဲ့ ပြဿနာနဲ့ ပတ်သက်ပြီး အလွန်သတိထားကြတာ ဖြစ်ပါတယ်။ ထိုသို့လုပ်ဆောင်ရန်၊ အထူးသဖြင့် နွေရာသီ၏အပူရှိန်တွင် ကားကိုလေကိုပေးဆောင်ရန် အဆင့်မြင့်ပညာနှင့် လေခွင်းအင်ဂျင်နီယာများ ပါရဂူများ သည် သီတင်းပတ်များစွာ အလုပ်လုပ်ပါသည်။ အလှဆင်ရေတိုင်ကီကင်သည် ဤနေရာတွင် အရေးကြီးသောအခန်းကဏ္ဍမှပါဝင်သည် - ဝင်လာသောလေများသည် ၎င်းမှတဆင့် အလွယ်တကူဖြတ်သန်းနိုင်ကာ အင်ဂျင်နှင့် အခြားယာဉ်အစိတ်အပိုင်းများသို့ ထပ်လောင်းအအေးခံပေးသောကြောင့် ဖြစ်သင့်သည်။ အကင်အောက်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ကွက်သည် အင်ဂျင်ခန်းရှိ အပူချိန်ထိန်းညှိမှု လုပ်ငန်းစဉ်ကို သိသိသာသာ ထိခိုက်စေပါသည်။
ဝင်လာသော စီးဆင်းမှု၏ ဖိအားသည် အလွန်လျော့ကျသွားပြီး လေကောင်းလေသန့်ရရှိမှု နည်းပါးသောကြောင့် အင်ဂျင်အပူချိန် မြင့်တက်လာသည်။ ၎င်းကိုလျှော့ချရန်အတွက် ကား၏အအေးပေးစနစ်သည် ရေတိုင်ကီအအေးခံပန်ကာကို မကြာခဏဖွင့်ရန် ညွှန်ကြားသည်။ ဤမုဒ်တွင် အဆက်မပြတ်လုပ်ဆောင်ခြင်းသည် စနစ်၏ဒြပ်စင်များ လျင်မြန်စွာ ဝတ်ဆင်ခြင်းသို့ ရောက်ကြောင်း ပြောရန်မလိုပေ။
လေအေးပေးစက်စနစ်မှာလည်း ခက်ခဲပါတယ်။ လေအေးပေးစက်စနစ်ရှိ Freon ဖိအားသည် သိသိသာသာတိုးလာပြီး ကျဆင်းခြင်းမရှိပါ။ တစ်နည်းဆိုရသော် ကျွန်ုပ်တို့သည် လေအေးပေးစက် ကွန်ပရက်ဆာအပေါ် အပျက်သဘောဆောင်သော အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသော ရေရှည်ဝန်ပိုအားကို ထပ်မံရရှိပြန်သည်။
ကားထုတ်လုပ်သူများ၊ ၎င်းတို့၏တရားဝင် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များ၊ စစ်ဆေးမှုများ၊ လက်မှတ်များနှင့် မီးကင်အောက်တွင် တပ်ဆင်ထားသောကွက်များ၏ ဘေးကင်းမှုကို အတည်ပြုခြင်းမရှိဘဲ အခြားသူများ၏ ယုံကြည်စိတ်ချမှုဖြင့် ဤရွေးချယ်မှုကို ဝယ်ယူသူများအပေါ် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ဆိုးကျိုးများသတိမပေးဘဲ ပြုလုပ်နေခြင်းမှာ အံ့သြစရာကောင်းပါသည်။ အဲဒါကြောင့် သူတို့နဲ့ မလိုက်သင့်ဘူး။
