သွပ်ရည်စိမ်ထားတဲ့ ကိုယ်ထည်က ဘယ်လိုအမျိုးအစားတွေရှိလဲ၊ ဘယ်အမျိုးအစားကို ရွေးချယ်မလဲ။

ပူသောအပလီကေးရှင်းနည်းပညာသည် ခြစ်ရာများဖြစ်ပေါ်လျှင်ပင် ဇင့်သည် အောက်ဆီဂျင်စတင်ထွက်ရှိသော်လည်း ယာဉ်၏အခြေခံသတ္တုမဟုတ်တော့ဘဲ အထူ 15-20 microns အကာအကွယ်အထူရှိသော ကိုယ်ထည်ကို ရရှိစေသည်။ အဆိုပါနည်းလမ်းကို ပရီမီယံကားတစ်စီး ဖန်တီးရာတွင်သာမက အချို့သော ဘတ်ဂျက်မော်ဒယ်များကိုလည်း ကောင်းမွန်စွာ စီမံဆောင်ရွက်ထားသည်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် Renault Logan သို့မဟုတ် Ford Focus အကြောင်းကို ပြောနေပါသည်။

ကားပိုင်ရှင်များသည် ၎င်းတို့၏လေးဘီးတပ်သူငယ်ချင်းကို အလွန်ကြင်နာတတ်သောကြောင့် နှစ်အနည်းငယ်ကြာတိုင်း လူတိုင်းသည် ယာဉ်အစားထိုးရန် မတတ်နိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ကားကို လမ်းပေါ်ထွက်၍ သံချေးတက်ခြင်း၏ ပျက်စီးစေသော အကျိုးသက်ရောက်မှုကို မစိုးရိမ်ရန်၊ မည်သည့်ကားဘော်ဒီသွပ်ရည်ကို အကြမ်းဆုံးဟု သတ်မှတ်သည်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း နားလည်ရန် အရေးကြီးပါသည်။

အရည်အသွေးမြင့်သတ္တုဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောမော်ဒယ်ကို ၀ ယ်ခြင်းဖြင့်၊ ၅ နှစ်မှ ၁၀ နှစ်အကြာတွင်သံချေးပြဿနာများကိုမေ့လျော့နိုင်သည်၊ ချို့ယွင်းချက်အနည်းငယ်သာရှိလိမ့်မည်။

galvanization အမျိုးအစားများ

စျေးသက်သာသော ကားထုတ်လုပ်သူအချို့က ကျွမ်းကျင်သူများက ကားကိုယ်ထည်ကို primer solution ဖြင့် သွန်းလောင်းသည်ဟု အာမခံထားသော်လည်း ဤအကာအကွယ်ကို အကောင်းဆုံးဟု မခေါ်ဆိုနိုင်ပါ။

သွပ်ရည်စိမ်ကိုယ်ထည်အပေါ် တုံ့ပြန်ချက်

ကုမ္ပဏီ၏ပုံသဏ္ဌာန်ကို အလေးအနက်ပြုသော နိုင်ငံခြားအမှတ်တံဆိပ်များသည် စေ့စေ့စပ်စပ်စစ်ဆေးပြီးသော မော်တော်ယာဥ်များဖြစ်ပြီး အခြေခံသတ္တုကို အပူ၊ သွပ်ရည်စိမ် သို့မဟုတ် အအေးဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။ ဤကဲ့သို့သောအမှတ်တံဆိပ်များဖြစ်ကြသည်-

• VW;
• porsche;
• အော်ဒီ;
• ထိုင်ခုံ၊
• Škoda;
• မာစီးဒီး;
• ဗိုဗို;
• Opel;
• ဖို့ဒ်;
• ဘီအမ်ဒဗလျူ;

VAZ ကားတွေအကြောင်းပြောရင်၊ ကော်ပီအားလုံးမှာ သံချေးတက်ခြင်းမှ အကာအကွယ်အလားတူအဆင့်မျိုး မရှိပါ။ ဇင့်ကို primer အလွှာတွင်သာ ထည့်သွင်းထားသော်လည်း ဤအမျိုးအစားကို ခန္ဓာကိုယ်ကုသမှု ပြီးမြောက်သည်ဟု ခေါ်ရန် ခက်ခဲသည်။ တရုတ်နိုင်ငံမှ မော်တော်ယာဉ်များသည်လည်း ဤအမျိုးအစားထဲသို့ ကျရောက်ပါသည်၊ Chery သို့မဟုတ် Geely ပိုင်ရှင်များသည် သံချေးတက်ခြင်း၏ နောက်ဆက်တွဲဆိုးကျိုးများကို စိုးရိမ်စရာမလိုဘဲ လမ်းပေါ်မှ ကားကို ဘေးကင်းစွာ ထားခဲ့၍မရပါ။

Galvanizing နည်းလမ်းများ

စက်ရုံများမှ လက်သမားဆရာများ ၏ အဓိကတာဝန်မှာ မည်သည့်ကိုယ်ထည်ကိုမဆို သွပ်ရည်စွတ်ရန်ဖြစ်ပြီး ကွေးညွှတ်ခြင်း သို့မဟုတ် တုန်လှုပ်ခြင်းများကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော ချောမွတ်ပြီး မျက်နှာပြင်ကို ဖန်တီးရန်ဖြစ်သည်။ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် အကာအကွယ်အလွှာကို အသုံးချရန်အတွက် ဘုံနည်းပညာများထဲတွင် အောက်ပါတို့ကို အသုံးပြုသည်-

• Thermal galvanization (ပူ)။
• Galvanic ။
• အေး။
• ဇင့်သတ္တုကိုအသုံးပြုခြင်းဖြင့်၊

အထက်ပါနည်းပညာအမျိုးအစားများကို မှန်ကန်စွာနားလည်သဘောပေါက်ရန်အတွက် တစ်ခုချင်းစီကို သီးခြားခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာရန် လိုအပ်ပါသည်။

ပူပူနွေးနွေးလုပ်ဆောင်မှုအသွင်အပြင်

ကားကိုယ်ထည်ကို သွပ်သွန်းထားသော အထူးကွန်တိန်နာတစ်ခုတွင် လုံးလုံးနှစ်မြှုပ်ထားသောကြောင့် ဤကိုယ်ထည်ကို သွပ်ရည်ပြုလုပ်ခြင်းအမျိုးအစားသည် ယုံကြည်စိတ်ချရဆုံးနှင့် အရည်အသွေးမြင့်သည်ဟု ကျွမ်းကျင်သူများက ယူဆသည်။ ဤအချိန်တွင် အရည်၏ အပူချိန်သည် 500 ဒီဂရီအထိ ရောက်ရှိပြီး သန့်စင်သောသတ္တုသည် ဓာတ်ပြုပြီး စက်ကိုယ်ထည်၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် အပေါ်ယံအလွှာတစ်ခုအဖြစ် ဖွဲ့စည်းသည်။

ဤကုသမှုနှင့်အတူ အဆစ်များနှင့် ချုပ်ရိုးများအားလုံးသည် သံချေးတက်ခြင်းမှ ကောင်းစွာကာကွယ်မှုရရှိသည်၊ ဤနည်းလမ်းကိုအသုံးပြုပြီးနောက် ထုတ်လုပ်သူသည် ထုတ်ကုန်အတွက် အာမခံချက် 15 နှစ်အထိပေးနိုင်ပါသည်။

ပူသောအပလီကေးရှင်းနည်းပညာသည် ခြစ်ရာများဖြစ်ပေါ်လျှင်ပင် ဇင့်သည် အောက်ဆီဂျင်စတင်ထွက်ရှိသော်လည်း ယာဉ်၏အခြေခံသတ္တုမဟုတ်တော့ဘဲ အထူ 15-20 microns အကာအကွယ်အထူရှိသော ကိုယ်ထည်ကို ရရှိစေသည်။ အဆိုပါနည်းလမ်းကို ပရီမီယံကားတစ်စီး ဖန်တီးရာတွင်သာမက အချို့သော ဘတ်ဂျက်မော်ဒယ်များကိုလည်း ကောင်းမွန်စွာ စီမံဆောင်ရွက်ထားသည်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် Renault Logan သို့မဟုတ် Ford Focus အကြောင်းကို ပြောနေပါသည်။

အအေးသွပ်ရည်စိမ်နည်း

ဤခန္ဓာကိုယ်ကုသမှုလုပ်ငန်းစဉ်သည် စျေးသက်သာသည်ဟု ယူဆသောကြောင့် ခေတ်မီ Lada မော်ဒယ်များအပါအဝင် စျေးသက်သာသော ကားများထုတ်လုပ်ရာတွင် အသုံးပြုပါသည်။ သခင်များ၏ လုပ်ဆောင်ချက်များ algorithm သည် အထူးဖြန်းဆေးကို အသုံးပြု၍ အလွန်ပြန့်ကျဲနေသော ဇင့်မှုန့်ကို အသုံးချခြင်းနှင့် ဆက်စပ်နေပြီး၊ ဖြေရှင်းချက်တွင် သတ္တုပါဝင်မှုသည် အရည်စုစုပေါင်း၏ 90 မှ 93% အထိ ကွဲပြားသည်၊ တစ်ခါတစ်ရံတွင် စီမံခန့်ခွဲသူများသည် နှစ်ဆသုံးရန် ဆုံးဖြတ်ကြသည်။ အလွှာ။

ဤနည်းလမ်းကို တရုတ်၊ ကိုးရီးယားနှင့် ရုရှားထုတ်လုပ်သူများက သွပ်ရည်ပြုလုပ်ရန် မကြာခဏ နှစ်သက်လေ့ရှိကြပြီး စက်ရုံများသည် ကား၏အပြင်ဘက်တွင် ပြီးပြည့်စုံနေသော်လည်း တစ်ဖက်သတ်အရောအနှောများကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအသုံးပြုခြင်းထက် ရောနှောအသုံးပြုမှုကို မကြာခဏဆိုသလို အသုံးပြုလေ့ရှိကာ၊ ထိုသို့သောအခြေအနေမျိုးတွင် ကားအတွင်းပိုင်း၌ သံချေးတက်နိုင်ခြင်း၊ .

သွပ်ရည်စိမ်ခြင်း၏အင်္ဂါရပ်များ

လုပ်ငန်းစဉ်ကို အကောင်အထည်ဖော်သည့်အခါတွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားအသုံးပြု၍ ခန္ဓာကိုယ်ပေါ်တွင် ပက်ဖြန်းခြင်းအား အသုံးပြုသည်၊ ယင်းအတွက် အနာဂတ်ကား၏ဘောင်ကို ဇင့်ပါရှိသော electrolyte ပါရှိသော အထူးကွန်တိန်နာတစ်ခုတွင် ထည့်သွင်းထားသည်။ အဆိုပါနည်းလမ်းသည် အလွှာ၏တူညီသောအသုံးချမှုကြောင့် စားသုံးမှုနည်းပါးသွားသောကြောင့် စက်ရုံများကို သိသိသာသာ သက်သာစေရန် ကူညီပေးသည်။ အထူသည် 5 မှ 15 microns မှကွဲပြားနိုင်သည်၊ ၎င်းသည်ထုတ်လုပ်သူအားထုတ်ကုန်အပေါ် 10 နှစ်အာမခံပေးနိုင်သည်။

သွပ်ရည်စိမ်ကား

galvanic အမျိုးအစားကို မြင့်မားသော ယုံကြည်စိတ်ချရမှု အညွှန်းများဖြင့် မခွဲခြားထားသောကြောင့် ကျွမ်းကျင်သူများသည် primer ဖြင့် base metal ၏ အရည်အသွေးကို ပိုမိုတိုးတက်စေသည်။

ဇင့်သတ္တုကို အသုံးပြုခြင်း။

ဤထူးခြားသောကိုယ်ထည်ကို ပြုပြင်ခြင်းနည်းလမ်းကို မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းမှ ကိုရီးယားပညာရှင်များက တီထွင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်ပြီး လှိမ့်သည့်အဆင့်တွင် အလွှာ 3 ခုပါရှိသော အထူးသွပ်သတ္တုကို အသုံးပြုရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။

• သံမဏိ။
• ဇင့်ပါဝင်သော အောက်ဆိုဒ်။
• အော်ဂဲနစ်သွပ်ဒြပ်ပေါင်း။

ယခင်နည်းလမ်းများနှင့် သိသာထင်ရှားသော ခြားနားချက်တစ်ခု ရှိသည်၊ ကုန်ချောကို ဖုံးအုပ်ထားခြင်းမဟုတ်ဘဲ ပံ့ပိုးဘောင်ကို တပ်ဆင်မည့် ပစ္စည်းကိုယ်တိုင်ဖြစ်သည်။

Zincrometal သည် အလွန်ပျော့ပျောင်းပြီး ကောင်းမွန်စွာ ဂဟေဆက်နိုင်သော်လည်း ၎င်းကို တတ်နိုင်သမျှ အစိုဓာတ်မှ ကာကွယ်ထားသည်ဟု မခေါ်ဆိုနိုင်ဘဲ နှစ်များတစ်လျှောက် သံချေးတက်ခြင်းမှ မပါဝင်ပေ။ ဤကိစ္စတွင် အထူးသဖြင့် ထိခိုက်လွယ်သော ခန္ဓာကိုယ်အစိတ်အပိုင်းများ ပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် ပုံပျက်နေပါသည်။

မည်သည့် galvanization ပိုကောင်းသနည်း။

အကာအကွယ်အပေါ်ယံလွှာ အမျိုးအစားတစ်ခုစီတွင် ၎င်း၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များ ရှိသည်၊ ၎င်းတို့မှ စတင်၍ အဆင့်သတ်မှတ်မှု၏ ပထမမျဉ်းတွင် မည်သည့် လုပ်ငန်းစဉ် အမျိုးအစားကို ထွက်ပေါ်လာမည်ကို သင်ဆုံးဖြတ်နိုင်ပါသည်။

ပူပြင်းသော လုပ်ငန်းစဉ်သည် သံချေးတက်ခြင်းကို တားဆီးရာတွင် ကောင်းမွန်သောရလဒ်များကို ပြသထားသော်လည်း ကား၏အရိပ်တွင် ထင်ဟပ်နေသည့် အလွှာတစ်ခုရရှိရန် ခက်ခဲသည်၊ မျက်နှာပြင်ကို အနီးကပ်ကြည့်လျှင် သွပ်ပုံဆောင်ခဲများကို မြင်တွေ့နိုင်သည်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ: VAZ 2108-2115 ကားတစ်စီး၏ကိုယ်ထည်မှမှိုဖယ်ရှားနည်း

သွပ်ရည်စိမ်ထားသော ကားအကာအရံ

galvanic နည်းလမ်းသည် အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို အနည်းငယ်ပိုဆိုးအောင် ကာကွယ်ပေးသော်လည်း ထုတ်လုပ်သူသည် အစိတ်အပိုင်းများကို ချွေတာပြီး ကုန်ပစ္စည်းများကို အပြိုင်အဆိုင်စျေးနှုန်းများဖြင့် ဝယ်ယူသူများကို အာရုံစိုက်နေချိန်တွင် အသွင်အပြင်သည် တောက်ပြောင်ကာ ပြီးပြည့်စုံစွာ တောက်ပြောင်လာပါသည်။

အအေးခံထားသော သွပ်ရည်နှင့် ဇင့်သတ္တုကို အသုံးပြုခြင်းသည် ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချရန်နှင့် စက်၏ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချရန်သာ အထောက်အကူဖြစ်မည်ဖြစ်ပြီး အစိုဓာတ်ကို အမြင့်ဆုံးကာကွယ်မှုအကြောင်း ပြောဆိုရန် ခက်ခဲသော်လည်း စီးပွားရေးအရ ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ၎င်းသည် အတော်လေး ကောင်းမွန်သော ဖြေရှင်းချက်ဖြစ်သည်။