ဘယ်အမေရိကန် ပစ်ကပ်ထရပ်ကားတွေက ခရီးသည်တွေကို အကာအကွယ်မပေးဘဲ ယာဉ်မောင်းတွေကို ကာကွယ်ပေးတယ်။

ကားသည် တိုးပွားလာသော အန္တရာယ်၏ အရင်းအမြစ်ဖြစ်သည်ကို အများစုက သဘောတူကြလိမ့်မည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊၊ ခေတ်မီကားတစ်စီးဟာ သူ့ရဲ့အရင်တုန်းကနဲ့မတူဘဲ၊ စနစ်အမျိုးမျိုးနဲ့ စက်ကိရိယာမျိုးစုံနဲ့ သိသိသာသာ ဖြည့်တင်းထားပါတယ်။ ၎င်းတို့ကြောင့် ယာဉ်မတော်တဆမှုတစ်ခုတွင် ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များ ထိခိုက်ဒဏ်ရာရနိုင်ခြေကို သိသိသာသာ လျှော့ချနိုင်ခဲ့သည်။

မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ အင်ဂျင်နီယာများနှင့် ဒီဇိုင်နာများ၏ ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုများရှိနေသော်လည်း ဘေးကင်းလုံခြုံမှု အပြည့်အဝအာမခံချက်အကြောင်း ပြောရန်မလိုအပ်သေးပါ။

မကြာသေးမီက အမေရိကန်တွေးခေါ်ပညာရှင်အဖွဲ့မှ ကျွမ်းကျင်သော ပညာရှင်အဖွဲ့တစ်ဖွဲ့သည် ထူးဆန်းသော လေ့လာမှုတစ်ခုကို ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ပစ်ကပ်ကားအတွင်းမှ ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များ၏ ဘေးကင်းမှုအဆင့် မေးခွန်းကို သူတို့ စိတ်ဝင်စားခဲ့ကြသည်။

လေ့လာမှုအတွင်း မထင်မှတ်ထားသော ရလဒ်များ ထွက်ပေါ်လာနိုင်သည်။ ထွက်ပေါ်လာသည့်အတိုင်း ပစ်ကပ်ပါရှိသည့် ခရီးသည်များသည် ယာဉ်မောင်းများကိုယ်တိုင် ယာဉ်မောင်းများထက် ထိခိုက်ဒဏ်ရာရနိုင်ခြေ ပိုများသည်။ လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်စဉ်အတွင်း၊ ကျွမ်းကျင်သူများသည် လုံခြုံရေးအနိမ့်ဆုံးအဆင့်ရှိသည့် လက်ရှိရရှိနိုင်သော ပစ်ကပ်များကြားတွင် ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များကိုလည်း ဖော်ထုတ်နိုင်ခဲ့သည်။

လေ့လာမှုရလဒ်များကို လက်တွေ့တွင် အတည်ပြုခဲ့သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ စမ်းသပ်မှုနမူနာများနှင့် အခြားဖြစ်ရပ်များအားလုံး၏ ကာလအတွက်၊ ပျက်ကျစမ်းသပ်မှု အများအပြားကို ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး ပါဝင်သူများမှာ၊ ပစ်ကပ်ကား ၁၀ စီး တံဆိပ်မျိုးစုံ။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ယာဉ်မောင်းနှင့်ခရီးသည်တို့၏ ပျက်စီးမှုအတိုင်းအတာနှင့် သဘောသဘာဝအရ သတ်မှတ်ထားသော ယာဉ်တစ်စီးစီ၏ ဘေးကင်းရေးကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အကဲဖြတ်မှု ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ဤကံကြမ္မာဆိုးစာရင်းတွင် မည်သည့်မော်ဒယ်များ ပါဝင်သနည်း။

လုံခြုံစိတ်ချရမှုအရှိဆုံးကတော့ Ford F-150 ဖြစ်ပါတယ်။

ရှုထောင့်များစွာဖြင့် အကောင်းဆုံးရလဒ်ကို ပြသခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် အတားအဆီးတစ်ခုနှင့် တိုက်မိသောအခါ ၎င်း၏ ဒက်ရှ်ဘုတ်သည် အသေးငယ်ဆုံးတန်ဖိုးသို့ 13 စင်တီမီတာသို့ ပြောင်းသွားသည်။ ထို့အပြင် လေအိတ်များနှင့် ထိုင်ခုံခါးပတ်များသည် ကောင်းမွန်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။ ယာဉ်မောင်းသူရော ခရီးသည်ပါ ထိခိုက်မှုဖြစ်ပွားချိန်တွင် မူလနေရာမှ မရွေ့သွားကြောင်း သက်သေပြပါသည်။

သူ့နောက်မှာ ရှိခဲ့တယ်။ Nissan Titan Ram 1500 ပါ။

ဤပစ်ကပ်များသည် ခေါင်းဆောင်ထက် အနည်းငယ်နိမ့်ကျသော်လည်း ခေတ်မီကားတစ်စီး၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် ဘေးကင်းရေးစံနှုန်းများကို အပြည့်အဝလိုက်နာဆဲဖြစ်သည်။ စမ်းသပ်ချက်များအရ ကားအတွင်းခန်းရှိလူတိုင်းသည် ယာဉ်တိုက်မှုနှင့် ယာဉ်တိုက်မှုတို့တွင် ထိခိုက်ဒဏ်ရာရခြင်းမှ အညီအမျှ ကောင်းစွာကာကွယ်ထားကြောင်း သေချာစေသည်။

မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုစင်တာမှဝန်ထမ်းတစ်ဦးဖြစ်သော David Zubi သည်တင်ပြထားသောပစ်ကပ်များနှင့်ပတ်သက်ပြီးအချို့သောအတွေးအမြင်များကိုဖော်ပြခဲ့သည်။ ၎င်း၏အမြင်အရ၊ စမ်းသပ်မှုများသည် ပစ်ကပ်နှစ်ခုစလုံးကို အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းဖြင့် လုပ်ဆောင်ခဲ့သော်လည်း ထုတ်လုပ်သူများ အထူးသတိထားရန် လိုအပ်သည့် အားနည်းချက်အချို့ရှိနေဆဲဖြစ်ကြောင်း ပြသခဲ့သည်။

အဆင့်သတ်မှတ်ချက်၏အောက်ပိုင်းတွင် Toyota Tacoma ဖြစ်သည်။

Frontal crash test ၏ရလဒ်များသည် ကျွမ်းကျင်သူများကို ကျေနပ်မှု မရှိခဲ့ပေ။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ယေဘူယျအားဖြင့် ကားသည် အခြားသူများ၏ နောက်ခံနှင့် ယှဉ်လျှင် အတော်လေး လိုက်ဖက်လှသည်။

စမ်းသပ်နေစဉ်အတွင်း ကျွမ်းကျင်သူများရှေ့တွင် ပိုမိုစိတ်ပျက်စရာကောင်းသည့် ပုံရိပ်တစ်ခု ပေါ်လာသည်။ ဟွန်ဒါ RidgelineChevrolet Colorado၊ Nissan ကနယ်စပ် နှင့် GMC Sierra 1500။

တင်ပြထားသော အမှတ်တံဆိပ်များ၏ ယခင်စမ်းသပ်မှုများသည် ပိုမိုအားရစရာကောင်းကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ ထို့နောက် ပစ်ကပ်များသည် အနည်းဆုံး ယာဉ်မောင်းသူ၏ အကာအကွယ်ကို မြင့်မားသောအဆင့်ဖြင့် ကျေနပ်နိုင်ကြသည်။ တစ်ခုတည်းသောခြွင်းချက်မှာ Nissan Frontier ဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်နှစ်ဦးစလုံးသည် အတားအဆီးတစ်ခုနှင့် ထိတွေ့ရာတွင် လုံးဝအခက်တွေ့နေရသည်။

Toyota Tundra ပစ်ကပ်များ အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်းကို အပြီးသတ်ပါ။

ဒီကားက အဆိုးဆုံးပုံစံနဲ့ သူ့ကိုယ်သူ ပြသခဲ့တယ်။ တူညီသောအခြေအနေများအောက်တွင် ခရီးသည်တစ်ဦးသည် A-တိုင်ပေါ်တွင် လက်ကိုင်၌ မိမိကိုယ်ကို မြှုပ်နှံခြင်းဖြင့် ပြင်းထန်သော ဦးခေါင်းဒဏ်ရာကို ခံစားခဲ့ရသည်ဟူသောအချက်ကို ဖော်ပြရန် လုံလောက်ပါသည်။ ဟုတ်တယ်၊ ဘောင်သည် ၃၈ စင်တီမီတာအထိ အလှပြင်ဆိုင်သို့ မတန်တဆ ဝေးသွားခဲ့သည်။