HBO တပ်ဆင်ခြင်းဟူသည် အဘယ်နည်း။
လောင်စာဆီဈေးနှုန်းများ အဆက်မပြတ် မြင့်တက်လာခြင်းကြောင့် LPG သည် ပိုမိုရေပန်းစားလာခဲ့သည်။ ဓာတ်ငွေ့ တပ်ဆင်မှုများသည် ကားများကဲ့သို့ ပြောင်းလဲနေပြီး ပိုကောင်းလာသည်၊ သို့သော် ကံမကောင်းသည်မှာ၊ ပို၍ပို၍ ဈေးကြီးသည်။
လောင်စာဆီဈေးနှုန်းများ အဆက်မပြတ် မြင့်တက်လာခြင်းကြောင့် LPG သည် ပိုမိုရေပန်းစားလာခဲ့သည်။ ဓာတ်ငွေ့ တပ်ဆင်မှုများသည် ကားများကဲ့သို့ ပြောင်းလဲနေပြီး ပိုကောင်းလာသည်၊ သို့သော် ကံမကောင်းသည်မှာ၊ ပို၍ပို၍ ဈေးကြီးသည်။
မျိုးဆက်များစွာကို ခွဲခြားနိုင်ပြီး ၎င်းတို့တစ်ခုစီသည် မတူညီသောအင်ဂျင်အုပ်စုအတွက် ရည်ရွယ်သည်။ မှားယွင်းသောဆက်တင်ကိုအသုံးပြုခြင်း, i.e. အလွန်အကျွံ စုဆောင်းခြင်းသည် ကောင်းမွန်ခြင်း မရှိပါ။
ပိုလန်ကားပေါင်း ၁.၅ သန်းကျော်သည် LPG တပ်ဆင်မှုများ တပ်ဆင်ထားပြီးဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် စျေးကွက်သည် အလွန်ကြီးမားပြီး ထိုသို့သော တပ်ဆင်မှုများကို တပ်ဆင်သည့် စက်ရုံများစွာရှိသည်။ ဒါက သူတို့ကြားက ပြိုင်ဆိုင်မှု ကြီးကြီးမားမား ဖြစ်စေတယ်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ဤသည်မှာ အရည်အသွေးပြိုင်ဆိုင်မှုမဟုတ်သော်လည်း စျေးနှုန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဖောက်သည်ကို ဆွဲဆောင်ရန်၊ စျေးနှုန်းကို လျှော့ချပြီး ရိုးရှင်းသော တပ်ဆင်မှုများကို ကမ်းလှမ်းထားသောကြောင့်၊ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ နောက်ပိုင်းတွင် အလုပ်၏ အရည်အသွေးကို ထိခိုက်စေပါသည်။ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ပြဿနာများကို ရှောင်ရှားရန်၊ တပ်ဆင်မှုကို အင်ဂျင်နှင့် မှန်ကန်စွာ ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်ရပါမည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ရိုးရှင်းသောဆက်နွယ်မှုတစ်ခုရှိသည်- အင်ဂျင်အသစ်နှင့် နည်းပညာပိုမိုအဆင့်မြင့်လေ၊ တပ်ဆင်မှုပိုမိုခေတ်မီလေဖြစ်သည်။ ဤသည်မှာ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ တိုးလာစေသည်။ 
ကုန်ကျစရိတ်များနှင့် ကျွန်ုပ်တို့ LPG တပ်ဆင်ခြင်းအတွက် ချွေတာခြင်းအယူအဆနှင့် ကွဲလွဲနေပါသည်။ ဒါပေမယ့် နောက်ဆက်တွဲ ပြဿနာကင်းစင်တဲ့ လည်ပတ်မှုက ရိုးရိုးရှင်းရှင်း အသက်သာဆုံးဖြစ်တာကြောင့် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံဖို့က ပိုကုန်ကျပါတယ်။ နောက်ဆုံးကားတွင် ရောစပ်သည့်စနစ်ကို တပ်ဆင်ခြင်းသည် ကောင်းစွာသဘောပေါက်မည်မဟုတ်ပေ။
carburetor အတွက်
ကာဘူရီတာ တပ်ဆင်ထားသော ကားဟောင်းများ၏ ပိုင်ရှင်များက တပ်ဆင်စရိတ် အနည်းဆုံး ကျသင့်မည်ဖြစ်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောအင်ဂျင်များအတွက်၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုမပါဘဲအရိုးရှင်းဆုံးတိုးချဲ့စက်ရုံများကိုအသုံးပြုသည်။ ၎င်းတို့သည် ကာဘူရီတာကဲ့သို့ လုပ်ဆောင်ကြပြီး အားနည်းချက်အနည်းငယ်ရှိသော်လည်း လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်များစွာဖြင့် ၎င်းတို့သည် လက်ခံနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။
ဆေးထိုးစနစ်ဖြင့်
ဆေးထိုးစနစ် နှင့် ဓာတ်ပစ္စည်းများ ကူးပြောင်းသည့် အင်ဂျင်များတွင် တပ်ဆင်မှုကို အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ တပ်ဆင်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို တိုးစေပါသည်။ ရိုးရှင်းသော ဆေးထိုးစနစ်နှင့် အလူမီနီယံ စားသုံးမှုအမံပါရှိသော ကားအဟောင်းများတွင် သင်သည် 1500 မှ 1900 zł ပေးချေရမည့် ဒုတိယမျိုးဆက်ယူနစ်ကို တပ်ဆင်နိုင်သည်။ ၎င်းတို့သည် ညွှန်ပြသောစျေးနှုန်းများဖြစ်ပြီး ထိုးဆေးသည် အချက်တစ်ခုတည်း သို့မဟုတ် အချက်ပေါင်းများစွာရှိမရှိပေါ်တွင်လည်း မူတည်ပါသည်။ Intake Manifold ကို ပလပ်စတစ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပါက၊ ထပ်ခါတလဲလဲ ပေါက်ကွဲခြင်းကြောင့် အ manifold ပျက်စီးနိုင်ခြေရှိသောကြောင့် အဆိုပါ setup ကို အသုံးမပြုနိုင်ပါ။ ထို့အပြင်၊ စားသုံးမှုစနစ်တွင် လေစီးဆင်းမှုမီတာရှိလျှင် ဤတပ်ဆင်ခြင်းကို မထောက်ခံပါ။ ထိုသို့သောအင်ဂျင်များအတွက်နှင့် ကျယ်ပြန့်သောအိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ပါဝင်မှုထိန်းချုပ်မှုစနစ် (catalytic converter အပြင်) ၏နောက်ဆုံးပေါ်ဒီဇိုင်းများအတွက် sequential gas injection (PLN 2900 မှ PLN 3200 သို့ 4-ဆလင်ဒါအင်ဂျင်အတွက်) ကိုအသုံးပြုသင့်သည်။ ထိုသို့သောစနစ်သည် အချက်ပေါင်းများစွာ ဓာတ်ဆီထိုးဆေးနှင့် အလွန်ဆင်တူသည်၊ ၎င်းတွင် လျှပ်စစ်သံလိုက် နော်ဇယ်များ ပါရှိသော်လည်း LPG သည် ဓာတ်ငွေ့ပုံစံ ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်နေဆဲဖြစ်သည်။ ထိုသို့သော တပ်ဆင်ခြင်း၏ အားသာချက်မှာ ပါဝါဆုံးရှုံးမှုနှင့် အင်ဂျင် torque လုံးဝနီးပါး မရှိခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ပြုပြင်ခြင်းသည် အရည်အသွေးပိုမြင့်သော တူးစင်ဝယ်ခြင်းထက် ကုန်ကျစရိတ်ပိုမိုမြင့်မားသောကြောင့် အင်ဂျင်ပြုပြင်ခြင်းသည် ပိုမိုစျေးကြီးသောကြောင့် ၎င်းသည် အရည်အသွေးမြင့်တူးစင်တစ်ခုတွင် ရင်းနှီးမြုပ်နှံရကျိုးနပ်ပါသည်။
စျေးကွက်တွင်လည်း ဓာတ်ငွေ့ကို အရည်ပုံစံဖြင့် ပံ့ပိုးပေးသည့် နောက်ဆုံးမျိုးဆက် တပ်ဆင်မှုများလည်း ရှိနေသည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ မြင့်မားသောစျေးနှုန်း (PLN 6-7 ဝန်းကျင်) ကြောင့် ၎င်းတို့သည် အလွန်ရေပန်းစားခြင်းမရှိပါ။
