ခဲရင်းဆီ ဘယ်လိုရွေးမလဲ။

ခက်ရင်းဆီများကို မော်တော်ဆိုင်ကယ်ရှေ့ဘက်ခ်များနှင့် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် အသုံးပြုသည်။ အချို့သော ကားသမား များက ထိုကဲ့သို့သော ရန်ပုံငွေများကို ကားရှော့ခ် စုပ်ကိရိယာများထဲသို့ လောင်းထည့်ရန် အကြံပြုလိုသည်ဟုပင် ယုံကြည်ကြသည်။ ဒီဆီအုပ်စုရဲ့ အမှတ်တံဆိပ်နဲ့ လက္ခဏာတွေကို ကြည့်ရအောင်။

မော်တော်ဆိုင်ကယ် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာ ခက်ရင်း၏ အလုပ်လုပ်ပုံ အခြေအနေ

ရှေ့လမ်းဆုံသည် မော်တော်ဆိုင်ကယ်၏ ရှေ့ဘီးကို ပံ့ပိုးပေးသည့် ရှည်လျားသော tubular အစိတ်အပိုင်းနှစ်ခုဖြစ်သည်။ မညီညာသော လမ်းမျက်နှာပြင်များအတွက် လျော်ကြေးပေးရန် ဤအပိုင်းများသည် အတက်အဆင်း ရွေ့လျားနေသည်။

ကားရှော့ခ်နှင့်မတူဘဲ၊ စပရိန်တပ်ဆင်မှုသည် ခက်ရင်းခြေထောက်ကို ဖိပြီး ပြန်ခုန်နိုင်စေကာ စီးနင်းမှုနှင့် ဆွဲငင်အားကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်အများစုတွင် ရှေ့လမ်းဆုံပြွန်တစ်ခုစီတွင် စပရိန်နှင့် ဆီပါရှိသည်။ လွန်ခဲ့သည့်ရာစုနှစ်အလယ်ပိုင်းတွင်၊ ခက်ရင်းခွခြေထောက်များသည် ပိုက်တစ်ခုအတွင်း၌ စမ်းချောင်းတစ်ခုမျှသာဖြစ်သည်။ စပရိန်သည် ထိခိုက်မှုမှ ဖိမိသောအခါ၊ ဆိုင်ကယ်၏ ရှေ့ဆုံးသည် ခုန်ပေါက်သွားသည်။

စိုစွတ်သောစနစ် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ပြီးနောက်၊ ထိုသို့သော ပြန်လှန်လှုပ်ရှားမှု လုပ်ငန်းစဉ်သည် ပိုမိုချောမွေ့လာသည်။ သို့သော် တုန်လှုပ်မှုကို လျော့ပါးစေရန်၊ တုန်ခါမှုအား ကောင်းစွာစုပ်ယူနိုင်သော စနစ်တွင် ပေါင်းစပ်မရနိုင်သော အရည်တစ်ခု ရှိရပါမည်- ခက်ရင်းဆီ။ အသုံးအများဆုံး ဒီဇိုင်းတွင် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာတစ်ခုစီတွင် ဆီရွေ့လျားမှုကို ထိန်းချုပ်သည့် အပေါက်များနှင့် အခန်းများပါရှိသော ပြွန်တစ်ခုရှိသည်။

လုပ်ဆောင်ချက်များနှင့် အင်္ဂါရပ်များ

ကမ်းလှမ်းထားသော ထုတ်ကုန်များ ကျယ်ပြန့်သော်လည်း၊ ၎င်း၏ ရည်ရွယ်ချက်နှင့် ကန့်သတ်ချက်များတွင် မှားယွင်းမှုနှင့် မရေရာမှုများ များစွာရှိသည်။ ထို့ကြောင့် fork oil များအတွက် စွမ်းဆောင်ရည် လိုအပ်ချက်များ ပါဝင်သည်။

1. ကျယ်ပြန့်သော အပူချိန်အကွာအဝေးထက် အကောင်းဆုံးသော လမ်းဆုံလမ်းခွကို စိုစွတ်စေပြီး တည်ငြိမ်မှုကို အာမခံပါသည်။
2. ခက်ရင်းခွ ဒီဇိုင်းမှ ဆီဝိသေသလက္ခဏာများ လွတ်လပ်ရေး။
3. အမြှုပ်များဖြစ်ပေါ်ခြင်းကိုကာကွယ်ခြင်း။
4. shock absorber နှင့် fork ၏ သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများအပေါ် အဆိပ်သင့်စေသော သက်ရောက်မှုများကို ချန်လှပ်ထားခြင်း။
5. ဓာတုဖွဲ့စည်းမှု၏မသန်စွမ်း။

မော်တော်ဆိုင်ကယ်ခက်ရင်းဆီတံဆိပ်အားလုံးသည် ဟိုက်ဒရောလစ်အရည်များဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းတို့၏အရည်အသွေးပေါ် မူတည်၍ GOST 20799-88 အရ သင့်လျော်သော viscosity ရှိသော အချို့သော အထွေထွေသုံးစက်သုံးဆီများကိုပင် အသုံးပြုနိုင်သည်။ ဆီ၏ viscosity တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ခက်ရင်းသည် မူလအနေအထားသို့ ပို၍နှေးကွေးစွာ ပြန်သွားမည်ဖြစ်ကြောင်း သတိပြုပါ။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ viscosity တိုးလာသည်နှင့်အမျှ၊ အထူးသဖြင့် ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ၊ motocross ဆိုင်ကယ်များအတွက် ဆီ၏စွမ်းဆောင်ရည် တိုးလာပါသည်။

ခက်ရင်းဆီ ကို ဘယ်လိုရွေးချယ်မလဲ။

ပထမဆုံးအနေနဲ့ သူ့ရဲ့ viscosity ကြောင့်ပါ။ သင်သိသည့်အတိုင်း၊ kinematic viscosity ကို centistokes (cSt) တွင် တိုင်းတာပြီး အချို့အပိုင်းတစ်ခု၏ အခြေအနေအရ ပိုက်မှတဆင့် အရည်စီးဆင်းမှုနှုန်းကို ကိုယ်စားပြုသည်။ လက်တွေ့တွင် အသုံးအများဆုံးအတိုင်းအတာမှာ mm2/s ဖြစ်သည်။

ခက်ရင်းဆီများသည် ထုတ်ကုန်သိပ်သည်းဆနှင့် အလေးချိန်နှင့် အပူချိန် (ပုံမှန်အားဖြင့် 40°C) တွင် viscosity တန်ဖိုးများကို ဆက်စပ်ပေးသော American Society of Automotive Engineering (SAE) စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ အလေးချိန် အင်္ဂလိပ် အလေးချိန် ဤစကားလုံး၏ကနဦးအက္ခရာမှ၊ ခက်ရင်းဆီတံဆိပ်များ၏ ဒီဇိုင်းများကို ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ထို့ကြောင့် 5W၊ 10W၊ 15W၊ 20W စသည်ဖြင့် အမှတ်တံဆိပ်များ၏ မော်တော်ဆိုင်ကယ် ခွဆုံများအတွက် ဆီများကို စဉ်းစားသောအခါ၊ ဥပမာ၊ ၎င်းကို သတိရသင့်သည်။

လမ်းဆုံလမ်းခွရှိ ဆီထုထည်ကို Saybolt Seconds Universal (SSU) ဟုခေါ်သော ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်များတွင် အသုံးပြုသည့် စက်မှုလုပ်ငန်းစံဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ထုတ်လုပ်သူကြီးများ၏ စိတ်ဆန္ဒသည် ခက်ရင်းဆီတံဆိပ်များပေါ်တွင် ရှုပ်ထွေးမှုများ ဖြစ်စေတတ်သည်။ viscosity parameters များ၏ အောက်ဖော်ပြပါ စာပေးစာယူကို စမ်းသပ်ဖန်တီးထားသည်-

အရည်အချင်း	အမှတ်တံဆိပ်ထုတ်ကုန်များအတွက် ASTM D 2 အရ 40°C တွင် အမှန်တကယ် viscosity တန်ဖိုး, mm445/s
ရော့ခ်ရှော့	အရည် molybdenum	Motul	Motorex ပြိုင်ကားလမ်းဆုံဆီ
5 W က	16.1	17.2	18	15.2
10 W က	33	29,6	36	32
15 W က	43,8	43,9	57	46
20 W က	-	-	77,9	68

ခက်ရင်းဆီ အစားထိုးနိုင်သည် ။

ပိုမိုထိခိုက်လွယ်သော viscosity စကေးကို ဆီချိန်ညှိရန်အတွက် အသုံးပြုသည်၊ ထို့ကြောင့် လက်တွေ့တွင် သမရိုးကျစက်သုံးဆီများကို လိုအပ်သောအချိုးအစားဖြင့် ရောစပ်ခြင်းဖြင့် သမားရိုးကျ 7,5W သို့မဟုတ် 8W "သင်ကိုယ်တိုင်" ရနိုင်သည်။

တိကျသောလည်ပတ်မှုအခြေအနေများတွင်ထုတ်ကုန်၏စွမ်းဆောင်ရည်အတွက်၊ ၎င်းသည်အရေးကြီးသော viscosity တန်ဖိုးမဟုတ်သော်လည်း viscosity index ဟုခေါ်သည်။ ၎င်းကို 100°C တွင် Saybolt Seconds Universal Scale (SSU) တွင် ဖော်ပြလေ့ရှိသည်။ ကွန်တိန်နာပေါ်ရှိ နံပါတ်များသည် 85/150 ကိုဖတ်သည်ဆိုကြပါစို့။ ဆိုလိုသည်မှာ 100°C တွင် ဆီ၏ SSU တန်ဖိုးသည် 85 ဖြစ်သည်။ ထို့နောက် ဆီ၏ viscosity ကို 40°C တွင် တိုင်းတာသည်။ ဒုတိယနံပါတ် 150 သည် တောင်းဆိုထားသော viscosity အညွှန်းကိန်းကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည့် အပူချိန်နှစ်ခုကြားတွင် စီးဆင်းမှုနှုန်းကွာခြားမှုကို ညွှန်ပြသော တန်ဖိုးတစ်ခုဖြစ်သည်။

အဲဒါက မော်တော်ဆိုင်ကယ် ချိတ်တွေနဲ့ ဘာဆိုင်လဲ။ သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများ ချော်လဲခြင်း နှင့် ဆီ၏ နောက်ပြန်အခေါက်ရွေ့လျားမှုကြောင့် ဖန်တီးထားသော ပွတ်တိုက်မှုသည် ပရိဘောဂအတွင်းရှိ အပူချိန်ကို တိုးစေသည်။ ဆီ၏အလေးချိန်ပို၍တည်မြဲနေလေ၊ ခက်ရင်းခွအစိုဓာတ်သည် ပြောင်းလဲနိုင်ခြေနည်းလေဖြစ်သည်။

ထို့ကြောင့်၊ သင့်ဆိုင်ကယ်၏လည်ပတ်မှုအခြေအနေအရ ၎င်း၏အဆင့်များကိုပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် ခက်ရင်းဆီအား စက်မှုဆီနှင့် အစားထိုးရန်အတော်လေးဖြစ်နိုင်သည်။

အချို့သော ကြိုတင်မှာယူမှုများဖြင့်၊ ဤမူကို အခြားယာဉ်များအတွက် (ပြိုင်ကားဆိုင်ကယ်များမှလွဲ၍) အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။