အလိုအလျောက်ကားကို မောင်းနှင်နည်း - အဆင့်ဆင့်လမ်းညွှန်

အလိုအလျောက်ဂီယာ - မကြာသေးမီအချိန်အထိ ၎င်းကို အငြိမ်းစားယူသူများ သို့မဟုတ် တနင်္ဂနွေနေ့ ယာဉ်မောင်းများနှင့်သာ ဂီယာဆွဲခြင်းနှင့် ဂီယာပြောင်းခြင်းတို့ကို ကောင်းစွာမလုပ်ဆောင်ပါ။ သို့သော် ခေတ်ရေစီးကြောင်းများက ပြောင်းလဲနေသည်။ ကားတစ်စီးရဲ့ အရည်အချင်းကို လူတွေ ပိုပိုပြီး သတိထားမိလာတဲ့အတွက် ဒီကားအမျိုးအစားရဲ့ လူကြိုက်များမှု တိုးလာတာကို တွေ့ရတယ်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ယာဉ်မောင်းအများအပြားသည် "manual" မှ "automatic" သို့ပြောင်းခြင်းသည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် ပြဿနာများကို ဖြစ်စေသည်။ ဒီတော့ မေးခွန်းက စက်ကို ဘယ်လိုမောင်းရမလဲ။

အများစုက လွယ်တယ်လို့ ပြောကြလိမ့်မယ်။

မှန်ပါတယ်၊ အော်တိုဂီယာနဲ့ ကားကို မောင်းရတာ ပိုလွယ်ကူပြီး ပိုအဆင်ပြေပါတယ်။ သို့သော်၊ ၎င်းတွင်အားနည်းချက်တစ်ခုရှိသည် - ကားသည်ပိုမိုပျက်စီးလွယ်သည်။ မှားယွင်းသော မောင်းနှင်မှု နှင့် အကျင့်ဟောင်းများ ပျက်ပြား စေသည် ။ အလုပ်ရုံတွင်၊ ပြုပြင်မှုများသည် စျေးကြီးသည် ("လက်စွဲစာအုပ်" ထက် များစွာပို၍ ဈေးကြီးသည်ကို သင်တွေ့လိမ့်မည်။

ဒီတော့ စက်ကို ဘယ်လိုမောင်းရမလဲ။ ဆောင်းပါးတွင် ရှာဖွေပါ။

ကားမောင်းနှင်ခြင်း - အခြေခံအချက်များ

ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံမှာ ထိုင်ပြီး ခြေထောက်အောက်ကို ကြည့်လိုက်တာနဲ့ စက်ရဲ့ ပထမဆုံး အရေးကြီးတဲ့ ကွာခြားချက်ကို လျင်မြန်စွာ သတိပြုမိပါလိမ့်မယ်။ သုံးခုအစား နှစ်ခုပဲတွေ့လိမ့်မယ်။ ဘယ်ဘက်မှာ ပိုကျယ်တာက ဘရိတ်ဖြစ်ပြီး ညာဘက်မှာ ပိုကျဉ်းတာက အခိုးအငွေ့ ဖြစ်ပါတယ်။

clutch မရှိပါ။ အဘယ်ကြောင့်?

အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် နာမည်တွင် အကြံပြုထားသည့်အတိုင်း၊ သင်သည် အော်တိုဂီယာတွင် ဂီယာများကို သင်ကိုယ်တိုင် မပြောင်းထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အရာအားလုံးက အလိုအလျောက်ဖြစ်သွားတယ်။

သင့်တွင် ခြေနင်းနှစ်ခုသာရှိသောကြောင့် ယေဘူယျအားဖြင့် လက်မ၏ ညာဘက်ခြေဖဝါးကိုသာ အသုံးပြုရန်ဖြစ်သည်။ သင်မလိုအပ်သောကြောင့် ဘယ်ဘက်ခြေထောက်ကို သက်တောင့်သက်သာထားလိုက်ပါ။

ဤနေရာတွင် အကြီးမားဆုံး ပြဿနာမှာ manual မှ အလိုအလျောက် ပြောင်းလဲသည့် ယာဉ်မောင်းများတွင် ရှိသည်။ ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့၏ ဘယ်ခြေကို ထိန်းချုပ်၍ ဘရိတ်ကို အသုံးချ၍ မရသောကြောင့် ဆုပ်ကိုင်ထားရန် ရှာဖွေနေပါသည်။ တစ်ခါတလေ ရယ်စရာကောင်းနေပေမယ့် လမ်းပေါ်မှာ အရမ်းအန္တရာယ်များပါတယ်။

ကံမကောင်းစွာပဲ၊ အဲဒါနဲ့ပတ်သက်ပြီး ကျွန်တော်တို့လုပ်နိုင်တာ အများကြီးမရှိပါဘူး။ အလေ့အကျင့်ဟောင်းတွေကို လွယ်လွယ်နဲ့ မစွန့်လွှတ်နိုင်ပါဘူး။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ သင်သည် ယာဉ်မောင်းမှုအလေ့အထသစ်များ ဖြစ်ထွန်းလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းတို့ကို ကျော်လွှားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

အချို့သော ကျွမ်းကျင်သူများသည် ဘရိတ်ရန် ဘယ်ခြေကို အသုံးပြုကြသည်မှာ မှန်သော်လည်း အရေးပေါ်အခြေအနေတွင် လျင်မြန်စွာ တုံ့ပြန်မှု လိုအပ်နေချိန်တွင်သာ ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ အထူးသဖြင့် သင်သည် သင်၏ slot machine စွန့်စားမှုကို စတင်နေချိန်တွင် ဤနည်းဗျူဟာကို အသုံးပြုရန် ကျွန်ုပ်တို့ မအကြံပြုပါ။

အလိုအလျောက်ဂီယာ - PRND အမှတ်အသား။ သူတို့က ဘာကို ကိုယ်စားပြုသလဲ။

ခြေနင်းများ နည်းပါးလာသောအခါတွင်၊ ဂီယာဘောက်စ်ကို အနီးကပ်ကြည့်ရှုပါ။ ဂီယာပြောင်းမည့်အစား မောင်းနှင်မှုပုံစံများကို ထိန်းချုပ်ရန် ၎င်းကို သင်အသုံးပြုသောကြောင့် ၎င်းသည် manual ဂီယာနှင့် သိသိသာသာကွာခြားသည်။ ၎င်းတို့ကို အဓိက သင်္ကေတ လေးခုအဖြစ် ခွဲခြားထားပြီး "P", "R", "N" နှင့် "D" (ထို့ကြောင့် PRND ဟူသော အမည်) နှင့် slot machine တစ်ခုစီမှ လွဲမှားနေသော နောက်ထပ် သင်္ကေတ အနည်းငယ်ကို ခွဲခြားထားသည်။

သူတို့တစ်ခုစီက ဘာကိုဆိုလိုတာလဲ။

အဖြေကိုရှာဖွေရန်ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။

P၊ ဆိုလိုသည်မှာကားပါကင်

နာမည်အကြံပြုထားသည့်အတိုင်း သင့်ကားရပ်သည့်အခါ ဤနေရာကို သင်ရွေးချယ်ပါ။ ရလဒ်အနေဖြင့် သင်သည် drive ကို လုံးဝပိတ်ပြီး drive axles ကို ပိတ်ဆို့ပါ။ သို့သော် သတိရပါ- ကားမောင်းနေစဉ် ဤအနေအထားကို ဘယ်တော့မှ အသုံးမပြုပါ - အနိမ့်ဆုံးပင်။

အဘယ်ကြောင့်? ဆောင်းပါးတွင် ဤအကြောင်းအရာကို နောက်မှ ပြန်ပြောပါမည်။

အလိုအလျောက် ဂီယာနှင့်ပတ်သက်လာလျှင် စာလုံး "P" သည် များသောအားဖြင့် ရှေ့သို့ရောက်တတ်သည်။

R သည် ပြောင်းပြန်ဖြစ်သည်။

Manual ဂီယာပါသောကားများတွင်ကဲ့သို့ပင်၊ သင်ငြင်းဆိုသောစာလုံး "R" ကိုလည်း ကျေးဇူးတင်ပါသည်။ စည်းမျဉ်းများသည် အတူတူပင်ဖြစ်သောကြောင့် ယာဉ်ရပ်သည့်အခါတွင်သာ ဂီယာကို အသုံးပြုပါ။

N သို့မဟုတ် ကြားနေ (ပေါ့လျော့)

ဒီ pose ကို ခဏခဏ သုံးတယ်။ အချိန်တိုအတွင်း ဆွဲငင်ခြင်းကဲ့သို့သော အချို့သောအခြေအနေများတွင်သာ အသုံးပြုသည်။

ဘာကြောင့် တိုတာလဲ

ဘာကြောင့်လဲ ဆိုတော့ အော်တိုဂီယာ ပါတဲ့ ကားအများစုကို ဆွဲမချနိုင်လို့ပါ။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်ပိတ်ချိန်တွင် ဆီမဖြည့်ထားသောကြောင့် ဆိုးရွားစွာ ပျက်စီးစေသည်။

Drive အတွက် D

ရာထူး "D" - ရှေ့သို့ ရွှေ့ပါ။ ဂီယာပြောင်းခြင်းသည် အလိုအလျောက်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် ဘရိတ်ကို လွှတ်လိုက်သည်နှင့် ကားသည် စတင်သည်။ နောက်ပိုင်း (လမ်းပေါ်တွင်) ဂီယာသည် သင်၏အရှိန်မြှင့်စက်ဖိအား၊ အင်ဂျင် RPM နှင့် လက်ရှိအမြန်နှုန်းပေါ်အခြေခံ၍ ဂီယာကို ချိန်ညှိပေးပါသည်။

ထပ်လောင်းအမှတ်အသား

အထက်ဖော်ပြပါအပြင်၊ အော်တိုဂီယာများစွာတွင် မလိုအပ်သည့် အပိုဒြပ်စင်များကို သင်တွေ့လိမ့်မည်။ ကားထုတ်လုပ်သူများက ၎င်းတို့အား အောက်ပါ သင်္ကေတများဖြင့် အမှတ်အသားပြုပါသည်။

• အားကစားအတွက် ၎ - သင့်အား ဂီယာများကို နောက်ပိုင်းတွင် ရွှေ့နိုင်ပြီး စောစောပိုင်းသို့ ပြောင်းလဲနိုင်စေပါသည်။
• W၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဆောင်းရာသီ (Winter) - အေးသောရာသီဥတုတွင် ယာဉ်မောင်းခြင်းဘေးကင်းရေး ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည် (တစ်ခါတစ်ရံ “W” အက္ခရာအစား နှင်းပွင့်သင်္ကေတပါရှိသည်။
• E, i.e. စီးပွားရေး - ကားမောင်းနေစဉ် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချပေးသည်။
• သင်္ကေတ "1", "2", "3" - လုံလောက်သော- ပထမဂီယာတစ်ခု၊ နှစ်ခု သို့မဟုတ် သုံးခုအထိ ကန့်သတ်ထားပါသည် (လေးလံသောဝန်အောက်၌ အသုံးဝင်သော၊ စက်ကို ကုန်းတက်မောင်းနှင်ရန်၊ ရွှံ့ထဲမှရုန်းထွက်ရန် စသည်ဖြင့်)။
• "+" နှင့် "-" သို့မဟုတ် "M" သင်္ကေတများ - အပေါ် သို့မဟုတ် အောက်သို့ ကိုယ်တိုင်ပြောင်းခြင်း။

အော်တိုဂီယာနဲ့ ကားကို ဘယ်လိုမောင်းမလဲ။ - သဲလွန်စ

စက်နှင့် လက်စွဲစာအုပ်ကြား အဓိက ကွာခြားချက်များကို ကျွန်ုပ်တို့ ရှင်းပြပြီးဖြစ်သည်။ သင့်စီးနင်းမှုကို ပိုမိုချောမွေ့စေပြီး အန္တရာယ်ကင်းစေရန် လက်တွေ့ကျသော အကြံပြုချက်အချို့ကို ပေးရမည့်အချိန်ဖြစ်သည်။ ကောင်းစွာထိန်းချုပ်ထားသော အော်တိုဂီယာသည် နောင်နှစ်များအထိ သင့်အား သစ္စာရှိစွာ ဝန်ဆောင်မှုပေးမည်ဖြစ်သောကြောင့် ပိုမိုသက်သာပါသည်။

ကားရပ်နားရန်နေရာ

ကားပါကင်ရောက်သောအခါ၊ ပထမဦးစွာ လုံးဝရပ်တန့်သွားပြီး ဂီယာပေါက်ကို “P” အနေအထားသို့ ရွှေ့ပါ။ ရလဒ်အနေဖြင့် ယာဉ်သည် မောင်းနှင်အားကို ဘီးများဆီသို့ မလွှဲပြောင်းဘဲ မောင်းနှင်ထားသော axle ကို သော့ခတ်ထားခြင်းဖြစ်သည်။ ယာဉ်အမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ ၎င်းသည် ရှေ့ axle သို့မဟုတ် နောက် axle သို့မဟုတ် နှစ်ခုလုံး (4×4 drive တွင်) ဖြစ်သည်။

ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် ဘေးကင်းမှုကို အာမခံရုံသာမက အော်တိုဂီယာပါ၀င်သည့် ကိစ္စများစွာတွင်လည်း လိုအပ်ပါသည်။ ကားပါကင်မုဒ်သို့ပြောင်းတိုင်း စက်လည်ပတ်ရန် ပုံမှန်ဖြစ်ပေသည်၊ အကြောင်းမှာ သင်သည် စက်နှိုးခလုတ်မှသော့ကို ဖယ်ရှားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ဒါအားလုံးမဟုတ်ဘူး။

ကျွန်ုပ်တို့သည် အသွားအလာတွင် "P" အနေအထားကို အသုံးမပြုကြောင်း (အနည်းငယ်မျှသာ) ဖော်ပြခဲ့သည်။ ကဲ ဘာကြောင့်လဲဆိုတာ ရှင်းပြရအောင်။ ကောင်းပြီ၊ သင်သည် အနိမ့်ဆုံးအမြန်နှုန်းတွင်ပင် jack ကို "P" အနေအထားသို့ ပြောင်းသောအခါ၊ စက်သည် ရုတ်တရက် ရပ်သွားလိမ့်မည်။ ဤအလေ့အကျင့်ကြောင့် သင်သည် ဘီးသော့များကို ချိုးဖျက်နိုင်ပြီး ဂီယာဘောက်စ်ကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်။

ခေတ်မီအီလက်ထရွန်နစ်ကားမော်ဒယ်အချို့တွင် မှားယွင်းသောမောင်းနှင်မှုမုဒ်ကို ရွေးချယ်ခြင်းအတွက် ထပ်လောင်းအာမခံချက်များရှိသည်မှာ အမှန်ပင်ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ နိမ့်သောအမြန်နှုန်းတွင်၊ အပိုကာကွယ်မှုအမြဲတမ်းအလုပ်မဖြစ်ပါ၊ ထို့ကြောင့်၎င်းကိုသင်ကိုယ်တိုင်ဂရုစိုက်ပါ။

စီးပွားရေးအတွက် စိတ်ပူရင် အထူးသဖြင့် တောင်ကုန်းတွေမှာ ကားပါကင်လုပ်တဲ့အခါ လက်ဘရိတ်ကို အသုံးပြုပါ။

အဘယ်ကြောင့်?

“P” အနေအထားသည် ဂီယာဘောက်စ်ကိုသော့ခတ်သော အထူးလက်ကိုင်ကိုသာ သော့ခတ်ထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ လက်ကိုင်ဘရိတ်မပါဘဲ ကားပါကင်လုပ်သည့်အခါ မလိုအပ်သော ဝန်များကို ထုတ်ပေးသည် (ပိုမြင့်လေ၊ မြေပြင်မှာ မတ်စောက်လေလေ)။ ဘရိတ်ကို အသုံးပြုပါက ဂီယာအပေါ် ဆွဲငင်အား လျှော့ချနိုင်ပြီး ၎င်းသည် ကြာရှည်ခံမည်ဖြစ်သည်။

နောက်ဆုံးတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် အရေးကြီးသောအချက်တစ်ခုရှိသည်။ ဥပမာ- ကားကို ဘယ်လိုရွှေ့မလဲ။

"P" အနေအထားတွင် သင်သည် ကားကိုပိတ်ရုံသာမက ကားကိုစဖွင့်သည်ကိုလည်း သတိထားပါ။ မော်တာအများစုသည် P နှင့် N မှလွဲ၍ အခြားမုဒ်များတွင် လည်ပတ်မည်မဟုတ်ပါ။ လွှတ်တင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကိုယ်တိုင်အတွက်၊ ၎င်းသည်အလွန်ရိုးရှင်းပါသည်။ ပထမဦးစွာ ဘရိတ်ကိုသုံးပါ၊ ထို့နောက် သော့ကိုလှည့်ပါ သို့မဟုတ် စတင်ခလုတ်ကို နှိပ်ကာ နောက်ဆုံးတွင် jack ကို D မုဒ်တွင်ထားလိုက်ပါ။

ဘရိတ်ကို လွှတ်လိုက်သောအခါ ကားသည် စတင်ရွေ့လျားမည်ဖြစ်သည်။

ကားမောင်းတာ ဒါမှမဟုတ် ကားဘယ်လိုမောင်းမလဲ။

လမ်းမပေါ်တွင် အလိုအလျောက်ကားတစ်စီးသည် သင်ဘာမှစိတ်ပူစရာမလိုသောကြောင့် အလွန်အဆင်ပြေသည်။ သင်သည် ဂတ်စ်ကို ထိုးပြီး ဘရိတ်ကို ရံဖန်ရံခါ အသုံးပြုသည်။ သို့သော်လည်း မီးနီ သို့မဟုတ် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု ကဲ့သို့သော မကြာခဏ ရပ်တန့်နေချိန်တွင် ပြဿနာ ဖြစ်ပေါ်သည်။

ဒါဘာလဲ?

ကျွမ်းကျင်သူများပြောသည့်အတိုင်း ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုတွင် မောင်းနှင်ပါက သင်သည် "Drive" မုဒ်တွင် အမြဲရှိနေရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ မကြာခဏ ရပ်တန့်နေချိန်တွင် သင်သည် "D" နှင့် "P" သို့မဟုတ် "N" အကြား အဆက်မပြတ် ပြောင်းလဲနေမည်မဟုတ်ပေ။

ဤအခြေအနေများတွင် Drive မုဒ်အကောင်းဆုံးအလုပ်လုပ်ရသည့်အကြောင်းရင်းများစွာရှိပါသည်။

ပထမ - ဘရိတ်ကိုသုံးရုံနဲ့ ပိုအဆင်ပြေပါတယ်။ ဒုတိယအ - မုဒ်များ မကြာခဏပြောင်းခြင်းသည် ကလစ်အပြားများ ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ဝတ်ဆင်ခြင်းကို ဖြစ်စေသည်။ တတိယအနေနဲ့ - အကယ်၍ သင်သည် "P" မုဒ်သို့ပြောင်းပြီး ရပ်နေချိန်တွင် တစ်စုံတစ်ဦး နောက်ပြန်လျှောသွားပါက၊ ၎င်းသည် ကိုယ်ထည်သာမက ဂီယာဘောက်စ်ကိုပါ ပျက်စီးစေမည်ဖြစ်သည်။ စတုတ်ထ - “N” မုဒ်သည် ဆီဖိအားကို သိသိသာသာ လျော့ကျစေပြီး ချောဆီ၏ ထိရောက်မှုကို လျော့နည်းစေပြီး ဂီယာကို ဆိုးရွားစွာ ထိခိုက်စေသည်။

အတက်အဆင်း သို့မဟုတ် ဆင်းသက်ခြင်းသို့ ဆက်သွားကြပါစို့။

Manual gear shift option ကို မှတ်မိသေးလား။ ဒီလိုအခြေအနေမျိုးမှာ အပါအဝင် အသုံးဝင်ပါတယ်။ မတ်စောက်သောတောင်ပေါ်မှ ဆင်းသည့်အခါ အင်ဂျင်ဘရိတ်အုပ်ခြင်း၊ လက်ဖြင့်ဆင်းခြင်း နှင့် တိမ်းရှောင်ခြင်းတို့ လိုအပ်ပါသည်။ "D" မုဒ်မှ ထွက်ပါက ကားသည် အရှိန်မြှင့်ပြီး ဘရိတ်များ ရွေ့သွားပါမည်။

သီအိုရီအရ၊ ဒုတိယနည်းလမ်းမှာ ကုန်းဆင်းလည်းဖြစ်သည်၊ သို့သော် ဘရိတ်ကို အလွန်အကျွံသုံးပါက အပူလွန်ကဲပြီး ဘရိတ်ကို ချိုးနိုင်ချေရှိသည်။

ထို့ကြောင့်၊ သင်သည် အော်တိုမက်တစ်စက်ကို စီးပွားရေးအရ မည်သို့မောင်းနှင်ရမည်ကို တွေးတောနေပါက၊ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုတွင် မောင်းနှင်သည့်ပုံစံများကို မပြောင်းလဲပါနှင့် အင်ဂျင်ကို ဘရိတ်မအုပ်ပါနှင့်။

cancel

ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း၊ သင်သည် Manual ဂီယာဖြင့် သင်အလိုရှိသည့်အတိုင်း ပြောင်းပြန်သို့ ပြောင်းပြန်ဖြစ်သည်။ ပထမဦးစွာ မော်တော်ယာဉ်အား ရပ်တန့်သွားစေပြီး jack အား "R" မုဒ်တွင် ထားရှိပါ။

အပြောင်းအလဲပြီးရင် ခဏစောင့်ရင်ကောင်းပါတယ်။ ဤနည်းဖြင့် သင်သည် ခေတ်ဟောင်းကားများပေါ်တွင် မကြာခဏဖြစ်ပေါ်တတ်သော အရှုပ်အရှင်းများကို ရှောင်ရှားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

D မုဒ်တွင်ကဲ့သို့၊ ဘရိတ်လွတ်သည်နှင့်တပြိုင်နက် ယာဉ်သည် စတင်လိမ့်မည်။

ဘယ်အချိန်မှာ ကြားနေလဲ။

Manual ဂီယာနှင့်မတူဘဲ "Neutral" ကို အော်တိုဂီယာတွင် လက်တွေ့ကျကျ အသုံးမပြုပါ။ ဤမုဒ်တွင် ("P" ကဲ့သို့) အင်ဂျင်သည် ဘီးများကို မောင်းနှင်ခြင်းမရှိသော်လည်း ၎င်းတို့ကို မပိတ်ဆို့သောကြောင့်၊ "N" မုဒ်ကို မီတာများစွာ၊ အများဆုံး မီတာပေါင်းများစွာ ကားငှားရန် အသုံးပြုပါသည်။ တခါတရံတွင် ယာဉ်၏ တိကျမှုအရ ခွင့်ပြုပါက တွဲဆွဲနိုင်သည်။

သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့ ရေးပြီးသားအတိုင်း ကားအများစုကို ခန်းမထဲသို့ သင် ယူမည်မဟုတ်ပါ။ ပြိုကျမှုဖြစ်စဉ်တွင်၊ သင်သည် ထိုကဲ့သို့သောကားများကို တွဲဆွဲထရပ်ကားဖြင့် ပို့ဆောင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ကြားနေဂီယာ၏အဓိကအသုံးပြုမှုတစ်ခုသည်တွဲဆွဲထရပ်ကားပေါ်တွင်ကားတစ်စီးတပ်ဆင်ခြင်းဖြစ်သည်။

သင်သည် slot machine ကိုအသုံးပြုနေပါကဤအမှားများကိုရှောင်ရှားပါ။

အော်တိုဂီယာပါသောကားသည် Manual ဂီယာဖြင့် ၎င်း၏တွဲဖက်များထက် ပိုပျော့ပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ကောင်းမွန်သော မောင်းနှင်မှုနည်းပညာသည် ပို၍အရေးကြီးသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ ၎င်းသည် ဂီယာကိုကာကွယ်ပေးသည်၊ ထို့ကြောင့် သင့်ကားသည် နောင်နှစ်များအထိ သင့်အား အပြစ်ကင်းစင်စွာ ဝန်ဆောင်မှုပေးမည်ဖြစ်ပြီး ကုန်ကျစရိတ်များစွာ သက်သာမည်ဖြစ်သည်။

ထို့ကြောင့် အမှားအယွင်းများကို ရှောင်ရှားနိုင်စေရန် အောက်တွင် ဖတ်ရှုနိုင်ပါသည်။

ပူနွေးမှုမရှိဘဲ အင်ဂျင်ကို မစတင်ပါနှင့်။

မင်းမှာ ပြိုင်ကားသမားတစ်ယောက်ရှိလား။ ထို့နောက် အင်ဂျင်ပူလာသည်အထိ အေးသောလများတွင် ပြင်းထန်သောမောင်းနှင်မှုမှ ရှောင်ကြဉ်ရန် အကြံပြုထားသည်။

ဆောင်းရာသီတွင် ဆီ၏သိပ်သည်းဆသည် ပြောင်းလဲသွားသောကြောင့် ပိုက်များမှတဆင့် ပို၍ ဖြည်းညှင်းစွာ စီးဆင်းသည်။ စနစ်တစ်ခုလုံး ပူနွေးလာမှသာ အင်ဂျင်ကို ကောင်းစွာ ချောဆီပေးပါသည်။ ဒါကြောင့် သူ့ကို အချိန်ပေးပါ။

အစကတည်းက ပြင်းပြင်းထန်ထန် မောင်းနှင်ပါက အပူလွန်ကဲပြီး ကျိုးကြေနိုင်ခြေ တိုးလာပါသည်။

ကားမောင်းနေစဉ် မုဒ်မပြောင်းပါနှင့်

ဒီပြဿနာကို ကျွန်တော်တို့ နည်းနည်းစောပြီး ဖြေရှင်းပြီးပြီ။ ကားတွင်၊ ကားရပ်ပြီးမှသာ ပင်မမုဒ်များကို သင်ပြောင်းပါ။ လမ်းပေါ်မှာ ဒီလိုလုပ်တဲ့အခါ၊ ဂီယာဘောက်စ် ဒါမှမဟုတ် ဘီးသော့ခတ်တဲ့ ယန္တရားကို ပျက်စီးဖို့ သင့်ကိုယ်သင် တောင်းဆိုနေတာ ဖြစ်ပါတယ်။

ကုန်းဆင်းကားမောင်းသည့်အခါ ကြားနေအသုံးမပြုပါနှင့်။

ကုန်းဆင်းချိန်မှာ N-mode သုံးတဲ့ ယာဉ်မောင်းတွေကို ဒါက လောင်စာဆီချွေတာပုံလို့ ယုံကြည်ပြီး သိပါတယ်။ ဤအရာတွင် အမှန်တရားများစွာမရှိသော်လည်း တကယ့်အန္တရာယ်များရှိသည်။

အဘယ်ကြောင့်?

ကြားနေဂီယာသည် ဆီစီးဆင်းမှုကို ပြင်းထန်စွာ ကန့်သတ်ထားသောကြောင့်၊ ယာဉ်၏လှုပ်ရှားမှုတိုင်းသည် အပူလွန်ကဲခြင်း ဖြစ်နိုင်ခြေကို တိုးစေပြီး ဂီယာကို ပိုမြန်စေသည်။

အရှိန်မြှင့် စက်ဘီးနင်းခြင်းကို ရုတ်တရက် မနှိမ့်ချပါနှင့်။

အချို့လူများသည် ပျံတက်စဉ်နှင့် ကားမောင်းနေစဉ် အရှိန်လွန်စွာ အရှိန်ပြင်းစွာ ဖိမိကြသည်။ ၎င်းသည် ဂီယာဘောက်စ်ကို အရွယ်မတိုင်မီ ဟောင်းနွမ်းစေသည်။ အထူးသဖြင့် kick-down ခလုတ်ကိုရောက်သောအခါ။

ဒီကဘာလဲ

ဓာတ်ငွေ့ကို အပြည့်ဖိထားသောအခါ "Kick-down" ကို အသက်သွင်းသည်။ ရလဒ်မှာ အရှိန်မြှင့်နေစဉ်အတွင်း ဂီယာအချိုးကို အမြင့်ဆုံးလျော့ချခြင်းဖြစ်ပြီး ဂီယာအုံအပေါ်ဝန်ကို တိုးစေသည်။ ဤအင်္ဂါရပ်ကို ပညာရှိရှိသုံးပါ။

နာမည်ကြီး မာန်မာန မိတ်ဆက်နည်းကို မေ့လိုက်ပါ။

Manual ဂီယာတွင် အလုပ်လုပ်သည့်အရာသည် အလိုအလျောက်စနစ်တွင် အမြဲတမ်းအလုပ်မလုပ်ပါ။ တားမြစ်ထားသည့်အရာများစာရင်းတွင် လူသိများသော “မာန” လည်းဖြစ်သည်။

အော်တိုဂီယာ၏ ဒီဇိုင်းသည် မဖြစ်နိုင်ပေ။ ထိုသို့လုပ်ဆောင်ရန် ရွေးချယ်ပါက အချိန် သို့မဟုတ် ဂီယာကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်။

ဘရိတ်နှင့် အရှိန်မမြှင့်ပါနှင့်။

ဘရိတ်သို့ အခိုးအငွေ့ထည့်ပါက ခွာမှ မောင်းရမည်ဖြစ်ပြီး၊ သို့သော် တစ်ချိန်တည်းတွင် ဂီယာဘောက်စ်ကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ပျက်စီးစေသည်။ ဤအလေ့အကျင့်ကို မသုံးရန် ကျွန်ုပ်တို့ အကြံပြုအပ်ပါသည်။

Drive မုဒ်သို့မဝင်မီ အရှိန်မထည့်ပါနှင့်။

မြင့်မားသော idle speed ကိုဖွင့်ပြီး "D" မုဒ်သို့ ရုတ်တရက်ဝင်ရောက်ပါက သင်မည်သို့ဖြစ်မည်ထင်သနည်း။ အဖြေက ရိုးရှင်းသည်- သင်သည် ဂီယာဘောက်စ်နှင့် အင်ဂျင်အပေါ်တွင် ကြီးမားသော ဖိအားကို ပေးလိမ့်မည်။

ထို့ကြောင့် သင်သည် ကားကို အမြန်ဖျက်ဆီးလိုပါက ဤနည်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ သို့ရာတွင် သင်သည် ၎င်းကို စီးနင်းရန်အတွက် အသုံးပြုလိုပါက clutch ကို "shooting" ကိုမေ့လျော့ပါ။

DSG ကားကို ဘယ်လိုမောင်းရမလဲ။

DSG သည် Direct Shift Gear ကို ဆိုလိုသည်မှာ၊ တိုက်ရိုက် ဂီယာပြောင်းခြင်း ဖြစ်သည်။ ဤအော်တိုဂီယာဗားရှင်းကို ၂၀၀၃ ခုနှစ်တွင် Volkswagen မှ ဈေးကွက်သို့ မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် Skoda၊ Seat နှင့် Audi ကဲ့သို့သော စိုးရိမ်ဖွယ် အခြားအမှတ်တံဆိပ်များတွင် လျင်မြန်စွာ ပေါ်ထွက်ခဲ့သည်။

ရိုးရာ slot machine နဲ့ ဘယ်လိုကွာခြားလဲ။

DSG အော်တိုဂီယာတွင် clutches နှစ်ခုရှိသည်။ တစ်ခုသည် ပြေးနှုန်း (၂၊ ၄၊ ၆)၊ နောက်တစ်ခုသည် ထူးဆန်းသော အပြေးများ (၁၊ ၃၊ ၅) အတွက် ဖြစ်သည်။

နောက်ထပ်ကွာခြားချက်မှာ DSG တွင် ထုတ်လုပ်သူသည် "စိုစွတ်သော" multi-plate clutches များကိုအသုံးပြုသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဆီတွင်လည်ပတ်နေသော clutches ဖြစ်သည်။ ဂီယာဘောက်စ်သည် လျင်မြန်သော ဂီယာပြောင်းလဲမှုကြောင့် ကွန်ပျူတာထိန်းချုပ်ထားသော ဂီယာနှစ်ခု၏ အခြေခံဖြင့် အလုပ်လုပ်ပါသည်။

ကားမောင်းရာတွင် ကွာခြားမှုရှိပါသလား။ ဟုတ်တယ်၊ ဒါပေမယ့် နည်းနည်း။

DSG ကားကို မောင်းတဲ့အခါ " creep" လို့ ခေါ်တာကို သတိထားပါ။ ဂတ်စ်မနှိပ်ဘဲ မောင်းရတဲ့ အကြောင်းပါ။ သမားရိုးကျ အော်တိုဂီယာနှင့် မတူဘဲ၊ ဤအလေ့အကျင့်သည် DSG တွင် ထိခိုက်နိုင်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဂီယာဘောက်စ်သည် Clutch တစ်ဝက်တွင် "Manual" တစ်ခုနှင့် ဆင်တူသောကြောင့် ဖြစ်သည်။

မကြာခဏ DSG creep သည် Clutch ဝတ်ဆင်မှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးပြီး ချို့ယွင်းမှုအန္တရာယ်ကို တိုးစေသည်။

ဆောင်းရာသီ - ဒီကာလအတွင်း စက်ကို ဘယ်လိုမောင်းရမလဲ။

ဆောင်းရာသီတွင် မြေပြင်ပေါ်ရှိ ဘီးများ၏ ချုပ်ကိုင်မှုသည် အလွန်နိမ့်ကျပြီး လျှောရလွယ်ကူကြောင်း ယာဉ်မောင်းတိုင်းသိသည်။ သင်စက်ကိုလည်ပတ်သောအခါ၊ ထိုကဲ့သို့သောအခြေအနေများသည်နောက်ထပ်အန္တရာယ်များကိုဖန်တီးသည်။

အဘယ်ကြောင့်?

ကားလမ်းချော်ခြင်း၊ 180° လှည့်ပြီး D မုဒ်တွင် နောက်ပြန်ရွေ့သည့် အခြေအနေများကို စိတ်ကူးကြည့်ပါ။ Drive သည် ရှေ့သို့ မောင်းနှင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောကြောင့် ဂီယာကို ပျက်စီးစေပြီး ကုန်ကျစရိတ်များသော အလုပ်ရုံသို့ လာရောက်လည်ပတ်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။

ဒီလိုမျိုး တစ်ခုခုဖြစ်သွားရင်၊ အရင်က အကြံပြုချက်ကို လျစ်လျူရှုပြီး ကားမောင်းနေစဉ် "D" မှ "N" သို့ ပြောင်းတာက ပိုကောင်းပါတယ်။ သင်ကြားနေကိုဖွင့်သောအခါ၊ သင်သည် ကျရှုံးမှုအန္တရာယ်ကို လျှော့ချနိုင်သည်။

နောက်ထပ်ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုရှိသေးတယ်။ ဘယ်ဟာလဲ?

ဘရိတ်နင်းကို ရွေ့သွားသရွေ့ နှိမ့်ချလိုက်ပါ။ ၎င်းသည် ဂီယာကို ကာကွယ်နိုင်သော်လည်း ကံမကောင်းစွာဖြင့် ဤနည်းဗျူဟာတွင် သင်သည် ယာဉ်ကို လုံးဝထိန်းချုပ်မှုဆုံးရှုံးသွားသည့်အတွက် ၎င်း၏အားနည်းချက်များရှိသည်။ ထို့ကြောင့် သင်သည် အတားအဆီးတစ်ခုနှင့် ထိတွေ့နိုင်ခြေကို တိုးစေသည်။

နေရာတစ်ခုမှ စတင်သောအခါ၊ သင်သည် ၎င်းကို "လက်စွဲ" နှင့် ဆင်တူသည်။ စက်ဘီးနင်းအား အလွန်ပြင်းထန်စွာ တွန်းလိုက်ခြင်းကြောင့် ဘီးများကို နေရာတကျ ချော်သွားစေမည်ဖြစ်သောကြောင့် တဖြည်းဖြည်းအရှိန်မြှင့်ပါ။ မုဒ် 1၊ 2 နှင့် 3 ကိုလည်း သတိပြုပါ - အထူးသဖြင့် သင် နှင်းထဲတွင် နစ်မြုပ်နေချိန်။ ၎င်းတို့သည် အပြင်ထွက်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေပြီး အင်ဂျင်အပူမလွန်အောင် ပြုလုပ်ပေးသည်။

နောက်ဆုံးအနေနဲ့၊ "W" သို့မဟုတ် "Winter" မုဒ်ကိုဖော်ပြထားတယ်။ သင့်ကားတွင် ဤရွေးချယ်ခွင့်ရှိပါက ၎င်းကိုသုံးပါ ဘီးများထံပို့လွှတ်သော ပါဝါကို လျှော့ချပါမည်။ ဤနည်းဖြင့် သင်သည် အန္တရာယ်ကင်းစွာ စတင်နိုင်ပြီး ဘရိတ်ကို ထိန်းနိုင်သည်။ သို့သော် ရင်ဘတ်ကို ပိုဝစေသောကြောင့် "W" မုဒ်ကို အလွန်အကျွံ မသုံးပါနှင့်။

ထို့အပြင်၊ ၎င်းသည် ဆီစားသက်သာသော မောင်းနှင်မှုနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ယာဉ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို လျှော့ချပေးပြီး ဆီစားသုံးမှုကို တိုးစေသည်။

ဒီတော့…

မေးခွန်းအတွက် စာကြောင်းတစ်ကြောင်းတွင် ကျွန်ုပ်တို့၏အဖြေမှာ အဘယ်နည်း။ စက်၏ထိန်းချုပ်မှုသည် မည်သို့ဖြစ်မည်နည်း။

စည်းမျဥ်းစည်းကမ်းတွေကို လိုက်နာပါလို့ ပြောချင်ပါတယ်။ ယင်းကြောင့် အော်တိုဂီယာသည် နှစ်ပေါင်းများစွာ ပျက်ကွက်မှုမရှိဘဲ ယာဉ်မောင်းအား ဝန်ဆောင်မှုပေးမည်ဖြစ်သည်။