ပြောင်းလဲလာတဲ့ ရာသီဥတုအခြေအနေက ကားတစ်စီးကို ဘယ်လိုအကျိုးသက်ရောက်လဲ။

ရဲတပ်ဖွဲ့၏ စာရင်းဇယားများအရ ယမန်နှစ်က နွေရာသီတွင် ယာဉ်မတော်တဆမှု အများဆုံးဖြစ်ပွားခဲ့ပြီး ရာသီဥတုကောင်းမွန်ခြင်း၊ တိမ်ထူထပ်ခြင်းနှင့် မိုးရွာသွန်းမှုတို့ကြောင့် ဖြစ်သည်။ ပြောင်းလဲလာသော နွေရာသီရာသီဥတုအခြေအနေများသည် ယာဉ်မောင်းများ၏ ကျန်းမာရေးနှင့် ဘေးကင်းရေးကိုသာမက ကားများ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုပါ ထိခိုက်စေကြောင်း မော်တော်ယာဥ်ကျွမ်းကျင်သူများက အလေးပေးဖော်ပြသည်။

ရဲတပ်ဖွဲ့ဌာနချုပ်၏ ထုတ်ပြန်ချက်အရ ယမန်နှစ် ဇူလိုင်လနှင့် သြဂုတ်လတို့တွင် ယာဉ်မတော်တဆမှု အများဆုံး ဖြစ်ပွားခဲ့ကြောင်း သိရသည်။ ၂၀၁၃ ခုနှစ် တစ်နှစ်တာလုံးအတွက် မတော်တဆမှုစာရင်းဇယားများအရ ယာဉ်တိုက်မှုအများစုသည် ကောင်းမွန်သော ရာသီဥတုအခြေအနေတွင် ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ ယာဉ်မတော်တဆမှုများတွင် အဖြစ်များဆုံး လေထုဖြစ်စဉ်များထဲတွင် တိမ်အသင့်အတင့်သည် ဒုတိယနေရာတွင်ရှိပြီး မိုးရွာသွန်းမှုသည် တတိယနေရာတွင်ရှိသည်။

- ယခုနှစ်ပိုလန်နွေရာသီအတွက် ပုံမှန်ရာသီဥတုအခြေအနေများ- အပူ၊ ပြင်းထန်သောမုန်တိုင်း၊ မိုးရွာခြင်း သို့မဟုတ် မိုးသီးများသည် ယာဉ်မောင်း၏ဘေးကင်းရေးနှင့် ယာဉ်မောင်းများ၏ကျန်းမာရေးသာမက ၎င်းတို့၏ကားများ၏လည်ပတ်မှုကိုလည်း ထိခိုက်စေနိုင်သည်- ဥပမာ။ အင်ဂျင်၊ ဘရိတ်စနစ် သို့မဟုတ် ဘက်ထရီ။ မော်တော်ယာဉ်များသည် အနုတ် 30 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်နှင့် ပေါင်း 45 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်တွင် လည်ပတ်နိုင်ရန် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအရ ပြင်ဆင်ထားသော်လည်း ၎င်းတို့သည် အပြည့်အဝလည်ပတ်နိုင်မှသာလျှင်ဖြစ်ကြောင်း ProfiAuto ကွန်ရက်မှ မော်တော်ယာဥ်ကျွမ်းကျင်သူ Bohumil Papernek က ပြောကြားခဲ့သည်။

အပူရှိန်၌ မောင်းနှင်သောအခါ၊ လည်ပတ်မှု အပူချိန်သည် ပထမဦးစွာ တက်လာသည်ဟု ကျွမ်းကျင်သူများက အလေးပေးဖော်ပြသည်။

ချောဆီစနစ် (အင်ဂျင်၊ ဂီယာအုံ၊ ကွဲပြားမှု) နှင့် အအေးပေးစနစ်တွင်။ အကယ်၍ ဤစနစ်များ အလုပ်လုပ်နေပြီး ယာဉ်မောင်းများသည် အောက်ပါဒြပ်စင်များ - သင့်လျော်သောဆီဖိအား၊ မှန်ကန်သောဆီရွေးချယ်မှု၊ ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သော အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၊ သင့်လျော်သောအအေးခံအရည်၊ ထိရောက်သောပန်ကာများနှင့် သန့်ရှင်းသောရေတိုင်ကီကို ဂရုစိုက်ပါက အပူချိန်များသည် အကြံပြုထားသည့်အတိုင်းအတာအတွင်း ရှိနေသင့်ပါသည်။ သို့သော်၊ အစိတ်အပိုင်းအားလုံး ကောင်းစွာ အလုပ်မလုပ်ပါက၊ ဥပမာ၊ ကားအင်ဂျင်သည် အပူလွန်သွားနိုင်သည်။ အအေးခံစနစ်ရှိအရည်များကို စစ်ဆေးပြီး ၃ နှစ်ကျော်ကြာအောင် မလုပ်ဆောင်ပါက၊ ဤအခြေအနေတွင် ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။ အရည်၏လုပ်ဆောင်ချက်သည် အပူကိုလက်ခံရန်နှင့် သယ်ပို့ရန်သာမက coolant pump ၏ အလုံပိတ်စနစ်အား ချောဆီပေးကာ ၎င်း၏ဂုဏ်သတ္တိများ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ယိုယွင်းလာသည်။

နွေရာသီ၏အပူရှိန်တွင်၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် မှန်ကန်စွာအလုပ်လုပ်နိုင်စေရန်နှင့် ရေတိုင်ကီပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသောပန်ကာများသည် မည်သည့်အချိန်ရောက်သည်နှင့် မှန်ကန်မှုရှိမရှိတို့လည်း အရေးကြီးပါသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် ပူပြင်းသောရာသီဥတုတွင် အင်ဂျင်ပိတ်ပြီးနောက် ပန်ကာသည် အချိန်အတန်ကြာ ဆက်လက်လည်ပတ်နေပါသည်။ ထိုသို့မဟုတ်ပါက၊ ဝန်ဆောင်မှုတွင် အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာများနှင့် ပန်ကာခလုတ်များ၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို စစ်ဆေးရပါမည်။ ကားအဟောင်းများတွင် အတွင်းပိုင်းစွန်းထင်းပြီး အင်းဆက်ပိုးမွှားများပိတ်ဆို့နေသည့် ရေတိုင်ကီသည် စနစ်၏ အပူလွန်ကဲမှုကိုလည်း ထိခိုက်စေနိုင်သည်။ ထို့နောက် အရည်၏ သင့်လျော်သော စီးဆင်းမှုနှင့် အအေးခံမှုကို မပေးစွမ်းနိုင်သဖြင့် ချို့ယွင်းမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ အပူသည်ဘက်ထရီ၏ ကောင်းမွန်သောလုပ်ဆောင်မှုကိုလည်း အထောက်အကူမပြုပါ။ ဆောင်းရာသီနိမ့်သည်ထက် မြင့်မားသော နွေရာသီအပူချိန်ကို ယာဉ်မောင်းတိုင်း သိကြသည်မဟုတ်ပေ။ “ဝန်ဆောင်မှုဘက်ထရီသည် အပူတက်လာပြီး ရေငွေ့ပျံခြင်း၏ ဒိုင်းနမစ်ကို တိုးမြင့်စေသည်၊ ထို့ကြောင့် ပူနွေးသောနေ့ရက်များတွင် အီလက်ထရွန်းဓာတ်အဆင့်ကို စစ်ဆေးရန်နှင့် ပေါင်းခံရေထည့်ခြင်းဖြင့် ၎င်းကို ထပ်ဖြည့်ရမည်၊” ဟု ProfiAuto ကွန်ရက်မှ Vitold Rogovsky က ပြန်လည်ပြောပြသည်။

နွေရာသီရာသီဥတုတွင်လည်း ဘရိတ်စနစ်အပေါ် အပျက်သဘောဆောင်သည့်သက်ရောက်မှုရှိသည်- နေရောင်ခြည်ပြင်းတွင်၊ လမ်းအပူချိန်သည် 70 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်သို့ရောက်ရှိပြီး တာယာကို ကတ္တရာပေါ်တွင် “စီးဆင်း”စေပြီး ဘရိတ်အကွာအဝေးကို သိသိသာသာရှည်စေသည်။ အပူနှင့်ထိတွေ့ရသည့် အရည်အသွေးနိမ့် ဘရိတ်အုပ်များသည် ဆွေးမြေ့နိုင်ခြေ ပိုများသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ဘရိတ်တွန်းအား ဆုံးရှုံးနိုင်ပြီး အတားအဆီးတစ်ခုရှေ့တွင် ထိရောက်သော ဘရိတ်အကျိုးသက်ရောက်မှုရရှိရန် ပိုမိုအားစိုက်ထုတ်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ဆောင်းရာသီတာယာများသည် မြင့်မားသောအပူချိန်အတွက် မသင့်တော်ပါ။ ၎င်းတို့သည် ပျော့ပျောင်းသော ခြေဖဝါးဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် အလွန်လျင်မြန်စွာ ဟောင်းနွမ်းသွားကာ ကွေ့သောအခါတွင် သင့်လျော်သော ဘေးတိုက်ပံ့ပိုးမှု မပေးနိုင်သောကြောင့် ဘရိတ်အကွာအဝေးကို ရှည်စေပြီး ကား၏ တည်ငြိမ်မှုကို ထိခိုက်စေပါသည်။

ထို့အပြင် နွေရာသီ မိုးသည်းထန်စွာ ရွာသွန်းမှုနှင့် မုန်တိုင်းများကြောင့် ကား၏ အခြေအနေကို ဆိုးရွားစွာ ထိခိုက်နိုင်သည်။ အကယ်၍ ၎င်း၏ပိုင်ရှင်သည် ရာသီဥတုအခြေအနေနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် မောင်းနှင်ခြင်းနည်းပညာကို မပြုပြင်ပါက၊ မိုဃ်းကြိုးမုန်တိုင်း၌ မောင်းနှင်သောအခါ၊ ကားသည် အနီးစပ်ဆုံး အလုပ်လုပ်သောကြောင့် မိုးကြိုးပစ်မည်ကို မကြောက်သင့်ပါ။ Faraday လှောင်အိမ်နှင့် စွန့်ပစ်ပစ္စည်းများသည် ခရီးသည်များ သို့မဟုတ် ပစ္စည်းကိရိယာများကို အန္တရာယ်မဖြစ်စေပါ။ သို့သော်၊ ပထမဆုံးအနေဖြင့် သစ်ပင်အကိုင်းအခက်များ သို့မဟုတ် ကြိုးဆွဲချနေသော စွမ်းအင်ကွန်ရက်များသည် လမ်းပေါ်တွင် ပေါ်လာနိုင်သည်ကို သတိပြုသင့်သည်။ မိုးသည်းထန်စွာ မောင်းနှင်သည့်အခါတွင်လည်း နက်သောဗွက်အိုင်ထဲသို့ မောင်းနှင်ခြင်းမှ ရှောင်ကြဉ်ခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ အခြားနည်းလမ်းမရှိပါက၊ ပထမဂီယာတွင် ဖြည်းညှင်းစွာပြုလုပ်ပြီး အရှိန်မြှင့်စက်သည် ရေမစို့စေရန်အတွက် အရှိန်အနည်းငယ်မြှင့်ပါ။ ယာဉ်မောင်းသူများသည် ဘီးတစ်ဝက်ထက် ပိုမနစ်ဘဲ အတားအဆီးများကို ရှင်းနိုင်သည်ဟု ကျေနပ်သောအခါမှသာ ယာဉ်မောင်းများသည် ထိုသို့သော ခရီးစဉ်များကို လုပ်ဆောင်သင့်သည်။ ထို့နောက် ၎င်းတို့သည် ရေကန်၏အတိမ်အနက်၌သာမက ရေတွင်းရှိအရာများဖြင့်လည်း ခြိမ်းခြောက်ခံနေရသည်။

 - ရေနောက်ဘက်တွင် စုပုံနေသော ကျောက်များ၊ အကိုင်းအခက်များ သို့မဟုတ် အခြားချွန်ထက်သောအရာများသည် မော်တော်ယာဥ်ကို ချိုးဖျက်ခြင်း သို့မဟုတ် ဆီဒယ်အိုးကို ပျက်စီးစေခြင်းဖြင့် ယာဉ်ကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်။ လေစစ်၊ စက်နှိုးသည့်စနစ် သို့မဟုတ် အင်ဂျင်အတွင်းသို့ ရေများဝင်ရောက်ခြင်းကြောင့် ကုန်ကျစရိတ်များပြီး ပျက်စီးနိုင်သည်။ ကားထုတ်လုပ်သူများစွာသည် ၎င်းတို့တွင် ယာဉ်မောင်းများကို နေရာချပေးပြီး ထိုနေရာတွင် စုဆောင်းထားသော ရေများသည် ကြိုးနှင့် ချိတ်များကို ပျက်စီးစေနိုင်သောကြောင့် ယာဉ်မောင်းများသည် တွင်းရှိ အတားအဆီးမရှိသော မြောင်းများကို အာရုံစိုက်သင့်သည်။ ကားအတွင်းပိုင်းကို ရေလွှမ်းမိုးခြင်းကိုလည်း သတိထားသင့်သည်၊ အကြောင်းမှာ ကွန်ထရိုးများ၊ လျှပ်စစ်မော်တာများ၊ ကေဘယ်ကြိုးများနှင့် ပလပ်များ အများအပြားရှိသောကြောင့် အစိုဓာတ်ကို ထိခိုက်လွယ်သည်ဟု ကျွမ်းကျင်သူများက ဆိုသည်။