အင်ဂျင်ကို ဘယ်လို ဘရိတ်လုပ်မလဲ။ ဒါကို ခေတ်မီကားတွေမှာ လုပ်လို့ရလား။ စီမံခန့်ခွဲမှု

အင်ဂျင်ဘရိတ်အုပ်ခြင်းသည် မော်တော်ကားအတွက် အခြေခံအချက်ဖြစ်ပါသည်။ ယာဉ်မောင်းအများစုသည် ဤမောင်းနှင်မှုနည်းပညာကို အပြည့်အဝ အခွင့်ကောင်းမယူဘဲ သို့မဟုတ် အင်ဂျင်ဘရိတ်ကို မှားယွင်းစွာ အသုံးပြုကြပါသည်။ ခေတ်မီကားတစ်စီး၏ အလိုအလျောက်ဂီယာနှင့် ကွန်ပြူတာစနစ်ဖြင့် မောင်းနှင်သည့် ပရစ်ဇမ်မှတစ်ဆင့် ဤအကြောင်းအရာကို လတ်ဆတ်စွာကြည့်ရှုရန်လည်း လိုအပ်ပါသည်။

အင်ဂျင်ဘရိတ်အုပ်ခြင်းသည် ခိုင်မာသော ယာဉ်မောင်းတစ်ဦး၏ အဓိကမောင်းနှင်မှုနည်းစနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ သီအိုရီအရ သူမသည် မည်သည့်လျှို့ဝှက်ချက်ကိုမျှ ဖုံးကွယ်မထားပေ။ ကားကို အရှိန်လျှော့ချင်ရင် ဘရိတ်နင်းဖို့ ချက်ခြင်းရောက်ဖို့ မလိုအပ်ပါဘူး။ အနိမ့်ဂီယာသို့ ပြောင်းရန် လုံလောက်ပြီ၊ ဂီယာတွင် ခံနိုင်ရည် တိုးလာခြင်းသည် ဘရိတ်ဒစ်များကို မတပ်ဘဲ တဖြည်းဖြည်း အရှိန်ဆုံးရှုံးနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ယင်းအစား၊ ယာဉ်မောင်းတိုင်းသည် ဤနည်းလမ်းကို သိသည့်အပြင် တောင်ထူထပ်သော အခြေအနေများတွင် ဆင်းသက်လာသူများတွင် မရှိမဖြစ်မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါက၊ ဤနည်းပညာသည် အထူးအသုံးဝင်သည်ဟူသောအချက်ကို သိပါသည်။ ဘရိတ်ကိုနင်းပြီး ခရီးရှည်သွားခြင်းသည် စနစ်အား အပူလွန်ကဲစေပြီး နောက်ဆုံးတွင် အလုပ်မလုပ်တော့ပါ။

ဥပမာ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် မီးပွိုင့်အနီး သို့မဟုတ် ကျွန်ုပ်တို့အား ရပ်တန့်ရန် လိုအပ်သည့် အခြားအခြေအနေမျိုးတွင် အင်ဂျင်ဘရိတ်ကို အသုံးပြုနိုင်သည် - ထို့နောက် ဂီယာပြောင်းခြင်းဖြင့် တဖြည်းဖြည်း အရှိန်လျှော့ချနိုင်သည်။ ဤနည်းအားဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည်လည်း ငွေကုန်သက်သာသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ခေတ်မီအင်ဂျင်အားလုံးနီးပါးတွင် ဘရိတ်နင်းခြင်းကို လွှတ်လိုက်ပြီး ကားကို မောင်းနှင်နေစဉ်တွင် ဂီယာတွင်ထားလိုက်သောအခါ ဆလင်ဒါများသို့ လောင်စာဆီ မရောက်ပါ။ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် လောင်စာဆီမသုံးဘဲ သွားကြသည်။ ကားအသုံးပြုမှု နှစ်ပေါင်းများစွာကြာလာသည်နှင့်အမျှ အဆိုပါအလေ့အထများသည် အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ချွေတာနိုင်စေမည်ဖြစ်ပြီး ကားနှင့်သင်ယူမှုစွမ်းရည်အတွက် မှန်ကန်သောခံစားချက်ဖြင့် ၎င်းတို့သည် မောင်းနှင်မှုအား ကျေနပ်မှုနှင့် မောင်းနှင်မှု သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေမှုတို့ကို တိုးမြင့်လာစေမည်ဖြစ်သည်။

သို့သော်၊ အင်ဂျင်ဘရိတ်ဖမ်းခြင်းသည် လူသိနည်းပြီး တစ်ခါတစ်ရံတွင် အပျက်သဘောဆောင်သည့် သက်ရောက်မှုများလည်းရှိသည်။ခေတ်မီကားတွေ ပိုများလာတယ်။ ထို့ကြောင့် ဤနယ်ပယ်တွင် သင်၏အသိပညာကို ပြန်လည်ဆန်းသစ်ရန် ထိုက်တန်ပါသည်။

အင်ဂျင်ကို ဘယ်လို ထိထိရောက်ရောက် ဘရိတ်လုပ်မလဲ။

ဤနည်းပညာသည် အချို့သော ကျွမ်းကျင်မှုနှင့် ကြိုတွေးဆမှု လိုအပ်သည်။ ပထမဦးစွာ၊ သင်သည် ဂီယာ၏ အရှည်ကို ခံစားရန်လိုအပ်သည် - ဂီယာကို အလွန်နိမ့်ကျစေရန်အတွက်၊ ၎င်းသည် အလွန်မြင့်မားသောအဆင့်အထိ အမြန်နှုန်းကို သိသိသာသာ တိုးလာစေပြီး ယန္တရား၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုခုကို ချို့ယွင်းသွားစေနိုင်သည်။ . ရထားမောင်း။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ဂီယာမြင့်ပါက အင်ဂျင်မှထုတ်ပေးသော ခံနိုင်ရည်မှာ မလုံလောက်ဘဲ ဘရိတ်အုပ်ခြင်း ဖြစ်ပေါ်လာမည်မဟုတ်ပေ။

ဒီတော့ အင်ဂျင်ဘရိတ်ကို တတ်နိုင်သမျှ ချောမွေ့အောင် ဘယ်လိုထိန်းမလဲ။ တရွေ့ရွေ့ ကျဆင်းလာသည်။ လောလောဆယ် ခံနိုင်ရည်နည်းသော ဂီယာအချိုးများဖြင့် စတင်ပြီး အရှိန်တိုးလာကာ အရှိန်လျော့သွားမည့်သူများထံ ဆက်သွားကြပါစို့။

ဘရိတ်အုပ်သောအခါ၊ အင်ဂျင်သည် ပုံမှန်ဘရိတ်အသုံးပြုချိန်ထက် ရှေ့သို့ပို၍ လည်ပတ်နေရမည်။ လမ်းရဲ့နောက်အပိုင်းက ကုန်းဆင်းက ပိုမတ်စောက်မယ်ဆိုတာသိရင် အင်ဂျင်ကိုယ်တိုင်က မတ်စောက်တဲ့အပိုင်းမှာ အရှိန်ထိန်းထားနိုင်တဲ့အဆင့်အထိ စောစောနှေးကွေးသင့်ပါတယ်။

အင်ဂျင်ဘရိတ်- အန္တရာယ်တွေက ဘာတွေလဲ။

အကျိုးကျေးဇူးများစွာရှိသော်လည်း၊ အင်ဂျင်ဘရိတ်နည်းပညာ လွန်ခဲ့သည့် ဆယ်စုနှစ်များအတွင်း ၎င်းသည် ၎င်း၏ကျော်ကြားမှုကို ဆုံးရှုံးခဲ့သည်။ ပထမတစ်ချက်တွင်၊ ၎င်းသည် ၎င်းတို့အတွက် စဉ်းစားတွေးခေါ်ရန် အလိုအလျောက်ကားများ ပိုများလာရန် မျှော်လင့်နေသော ယာဉ်မောင်းများ၏ အသိပညာ ကျဆင်းလာမှုအပေါ် အပြစ်တင်နိုင်သည်။ သို့သော် လက်တွေ့ဘဝသည် အနည်းငယ်ပို၍ ရှုပ်ထွေးနိုင်သည်။

ဤနည်းပညာသည် အခြေအနေတိုင်းအတွက် မသင့်လျော်ကြောင်း မှတ်သားထားပါ။ ပထမဦးစွာ၊ မိုးရွာခြင်း သို့မဟုတ် နှင်းများဖုံးလွှမ်းသော ကန့်သတ်ဆွဲငင်သာရှိသော လမ်းများပေါ်တွင် အသုံးပြုခြင်းသည် အလွန်ကောင်းမွန်သော ယာဉ်ထိန်းချုပ်မှု လိုအပ်ပါသည်။ မဟုတ်ရင် အင်ဂျင်ဝန်ရုတ်တရက် အပြောင်းအလဲကြောင့် လမ်းချော်သွားနိုင်သည်။.

ထို့ကြောင့်၊ အင်ဂျင်ဘရိတ်ပါရှိသောကားအသစ်ထုတ်လုပ်သူများသည်လမ်းနှင့်အနည်းငယ်ဝေးသည်။ အဘယ်ကြောင့်? အကယ်၍ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤလေ့ကျင့်ခန်းကို မှားယွင်းစွာလုပ်ဆောင်ပါက၊ နောက်ဆုံးပေါ် အကူအညီစနစ်များပင်လျှင် ထွက်ပေါ်လာသော လမ်းချော်ပြီး ကားကို ထပ်မံမောင်းနှင်ရန် ခက်ခဲနေပါသည်။ ထို့ကြောင့် မော်တော်ကားလုပ်ငန်း၏ "ကျောင်းသစ်" တွင် ယာဉ်မောင်းများကို ပြင်းပြင်းထန်ထန် တွန်းအားပေးခဲ့သည်။ ပိုမိုရိုးရှင်းသော မောင်းနှင်မှုနည်းပညာများကို အသုံးပြုပါ။.

အတွေ့အကြုံ မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ မော်တာဂီယာအုံကို လွှတ်ပေးသင့်သည်။ အရေးပေါ်အခြေအနေတွင် ဘရိတ်နင်းကို ချက်ချင်းနှိမ့်ချပါ။. ဤနေရာတွင် ဘရိတ်အကွာအဝေးကို တတ်နိုင်သမျှ တိုစေရန်နှင့် ပိုမိုဆိုးရွားသော အမှားအယွင်းများကို ရှောင်ရှားရန် အရေးကြီးပါသည်။ သို့သော်လည်း အချို့သောယာဉ်မောင်းများ အထူးသဖြင့် သက်ကြီးရွယ်အိုများက အမြဲတမ်း မှန်ကန်သော ဆုံးဖြတ်ချက်မဟုတ်ဟု ဆိုကြသည်၊ အကြောင်းမှာ ယာဉ်မောင်းသည် ရှေ့ဘီးများကို မထိန်းချုပ်နိုင်ဘဲ ခရီးဦးတည်ရာကို လွှမ်းမိုးမှု မရှိသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ABS နှင့် ESP ကဲ့သို့သော စနစ်များသည် ယခုဆယ်စုနှစ်များစွာအတွင်း အထက်ပါပြဿနာများကို ရင်ဆိုင်ဖြေရှင်းနေရကြောင်း ၎င်းတို့အား သတိပေးလိုပါသည်။

အင်ဂျင်ဘရိတ်ကို ဆန့်ကျင်သည့် ငြင်းခုံမှုများထဲတွင် တစ်ခုသည် လေးနက်သောအချက်များစွာအတွက် အခြားတစ်ခုကို တွေ့ရှိနိုင်သည်။ ဤနည်းလမ်းသည် dual mass flywheel ၏သက်တမ်းကိုကန့်သတ်နိုင်သည်။ ဤအတော်လေးစျေးကြီးပြီး ဝတ်ဆင်နိုင်သောပစ္စည်းသည် ကျန်ယာဉ်ဖွဲ့စည်းပုံသို့ အင်ဂျင်တုန်ခါမှုများအား လျှော့ချရန်အတွက် ယာဉ်တွင်တည်ရှိပါသည်။ အင်ဂျင်ကို မြင့်မားစွာ လည်ပတ်စေပြီး တုန်ခါမှုဖြစ်စေသည့် လှုပ်ရှားမှုများသည် "အလေးချိန်နှစ်ဆ" တွင် ဖိစီးမှုအရှိဆုံးလုပ်ဆောင်မှုများဖြစ်ပြီး ပုံမှန်ထပ်ခါတလဲလဲလုပ်ပါက အစားထိုးမှုဆီသို့ ဦးတည်သွားစေနိုင်သည်။ ဤအကောင့်၏ကုန်ကျစရိတ်သည် သိမ်းဆည်းထားသောလောင်စာဆီ သို့မဟုတ် ဘရိတ်များမှရနိုင်သော စုဆောင်းငွေထက် များစွာ ကြီးမားမည်ဖြစ်သည်။

အလိုအလျောက်အင်ဂျင်ဘရိတ်-ဘယ်လိုလုပ်မလဲ။

နောက်ဆုံးအနေနဲ့ အော်တိုဂီယာနဲ့ ကားမောင်းတဲ့ ယာဉ်မောင်းတွေအတွက် ထပ်လောင်းလေးတစ်ခုပါ။ ၎င်းတို့၏ကိစ္စတွင်၊ အင်ဂျင်ဘရိတ်အုပ်ခြင်းသည် ပိုမိုရိုးရှင်းသော လေ့ကျင့်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ မတ်စောက်သော ဆင်းသက်မှုတွင် လက်ရှိဂီယာကို ထိန်းသိမ်းပေးမည့် အော်တိုဂီယာအသစ်အချို့မှလွဲ၍ (ဥပမာ Volkswagen ၏ DSG)၊ အလိုရှိသော ဂီယာကို manual mode သို့ပြောင်းကာ လီဗာ သို့မဟုတ် paddle shifters သုံးပြီး နှိမ့်ချခြင်းဖြင့် လိုချင်သောဂီယာကို ရွေးချယ်နိုင်သည်။

အချို့သော ဂန္ထဝင်စက်များ (အထူးသဖြင့် ကားအဟောင်းများတွင်) R၊ N၊ D နှင့် P ရာထူးများအပြင် နံပါတ်များပါရှိသည့် ရာထူးများပါရှိပြီး အများစုမှာ 1၊ 2 နှင့် 3 ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ဆင်းသက်လာသူများတွင် အသုံးပြုသင့်သော မောင်းနှင်မှုမုဒ်များဖြစ်သည်။ ဂီယာအုံသည် ယာဉ်မောင်းသတ်မှတ်ထားသော ဂီယာထက် မကျော်လွန်စေရန် ၎င်းတို့ကို ရွေးချယ်ထားသည်။

အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ဟိုက်ဘရစ်များနှင့် လျှပ်စစ်ကားများတွင်၊ ဤနံပါတ်များအစား အခြားအက္ခရာတစ်ခုပေါ်လာသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ Q. ဤမုဒ်ကို မျိုးရိုးစဉ်ဆက်များတွင်လည်း အသုံးပြုသင့်သော်လည်း မတူညီသော အကြောင်းပြချက်များအတွက်- ၎င်းသည် ဘရိတ်ပေါက်စဉ်အတွင်း စွမ်းအင်ပြန်လည်ရယူသည့်မုဒ်ဖြစ်ပြီး ဘက်ထရီအားသွင်းခြင်း၏ထိရောက်မှုကို တိုးမြင့်စေသည်။