Exhaust Systems ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ။

၎င်းသည် အင်ဂျင်တွင် စတင်သည်။

ကား၏အိတ်ဇောအလုပ်လုပ်ပုံကို နားလည်ရန်၊ အင်ဂျင်တစ်ခုလုံးကို အခြေခံနားလည်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်း၏အရိုးရှင်းဆုံးပုံစံဖြင့် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်သည် ကြီးမားသောလေစုပ်စက်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် လေထဲတွင် စုဆောင်းပြီး၊ လောင်စာနှင့် ရောနှောကာ မီးပွားကို ထည့်ကာ လေ-လောင်စာဆီ ရောနှောမှုကို လောင်ကျွမ်းစေသည်။ ဤနေရာတွင် အဓိကစကားလုံးမှာ "လောင်ကျွမ်းခြင်း" ဖြစ်သည်။ ယာဉ်ရွေ့လျားမှုပြုလုပ်သည့် လုပ်ငန်းစဉ်တွင် လောင်ကျွမ်းခြင်း ပါ၀င်သောကြောင့် လောင်ကျွမ်းမှုပုံစံနှင့် ဆက်နွှယ်သည့် အမှိုက်ရှိသကဲ့သို့ အမှိုက်လည်း ရှိနေသည်။ မီးဖိုတစ်ခုတွင် မီးထွန်းထားသည့်အခါ စွန့်ပစ်ပစ္စည်းများမှာ မီးခိုးများ၊ ပြာများနှင့် ပြာများဖြစ်သည်။ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုစနစ်အတွက်၊ စွန့်ပစ်ပစ္စည်းများမှာ ဓာတ်ငွေ့များ၊ ကာဗွန်အမှုန်အမွှားများနှင့် ဓာတ်ငွေ့များတွင် ဆိုင်းငံ့ထားသော အမှုန်အမွှားများဖြစ်ပြီး အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ဟု လူသိများသည်။ အိတ်ဇောစနစ်က ဒီအမှိုက်တွေကို စစ်ထုတ်ပြီး ကားထဲက ထွက်နိုင်အောင် ကူညီပေးပါတယ်။

ခေတ်မီ အိတ်ဇောစနစ်များသည် အလွန်ရှုပ်ထွေးသော်လည်း၊ ဤသည်မှာ အမြဲတမ်းမဟုတ်ပေ။ 1970 ခုနှစ် Clean Air အက်ဥပဒေ ပြဌာန်းပြီးသည့်တိုင်အောင် အစိုးရသည် မော်တော်ယာဥ်မှ ထုတ်လွှတ်သော အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ ပမာဏနှင့် အမျိုးအစားကို သတ်မှတ်နိုင်စွမ်း ရှိခဲ့ပါသည်။ Clean Air Act ကို 1976 နှင့် 1990 တွင် ထပ်မံပြင်ဆင်ခဲ့ပြီး ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ပြင်းထန်သော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းများနှင့်ကိုက်ညီသော ကားများထုတ်လုပ်ရန် တွန်းအားပေးခဲ့သည်။ ဤဥပဒေများသည် US မြို့ကြီးပြကြီးအများစုရှိ လေထုအရည်အသွေးကို မြှင့်တင်ပေးပြီး ယနေ့ကျွန်ုပ်တို့သိထားသည့်အတိုင်း အိတ်ဇောစနစ်သို့ ဦးတည်စေပါသည်။

အိတ်ဇောစနစ် အစိတ်အပိုင်းများ

• Exhaust valve: အိတ်ဇောပိုက်သည် ဆလင်ဒါခေါင်းတွင်တည်ရှိပြီး ပစ္စတင်၏လောင်ကျွမ်းမှုလေဖြတ်ပြီးနောက်ပွင့်သည်။

• ပစ္စတင်- ပစ္စတင်သည် လောင်ကျွမ်းစေသော ဓာတ်ငွေ့များကို လောင်ကျွမ်းခန်းမှ ထွက်စေပြီး အိတ်ဇောအမံအတွင်းသို့ တွန်းပို့သည်။

• Exhaust Manifold- Exhaust Manifold သည် ပစ္စတင်မှ ထုတ်လွှတ်သော ဓာတ်ငွေ့များကို ဓာတ်ပစ္စည်းပြောင်းစက်သို့ သယ်ဆောင်သည်။

• catalytic converter ကို ဓာတ်ကူပစ္စည်းပြောင်းစက်သည် ဓာတ်ငွေ့တွင်းရှိ အဆိပ်အတောက်များကို သန့်စင်ထုတ်လွှတ်မှုများအတွက် လျှော့ချပေးသည်။

• အိပ်ဇောပိုက် အိတ်ဇောပိုက်သည် ဓာတ်ပစ္စည်းပြောင်းစက်မှ ထုတ်လွှတ်မှုကို မာဖလာသို့ သယ်ဆောင်သည်။

• မာဖလာ မာဖလာသည် လောင်ကျွမ်းမှုနှင့် အိတ်ဇောထုတ်လွှတ်မှုအတွင်း ထုတ်ပေးသည့် ဆူညံသံကို လျှော့ချပေးသည်။

အခြေခံအားဖြင့်၊ အိတ်ဇောစနစ်သည် လောင်ကျွမ်းခြင်းဖြစ်စဉ်မှ စွန့်ပစ်ပစ္စည်းများကို စုဆောင်းပြီး အိတ်ဇောစနစ်၏ မတူညီသော အစိတ်အပိုင်းများသို့ ပိုက်များအစီအရီဖြင့် ရွေ့လျားခြင်းဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။ အိတ်ဇောသည် အိတ်ဇောအဆို့ရှင်၏ ရွေ့လျားမှုဖြင့် ဖန်တီးထားသော အဖွင့်မှ ထွက်ပြီး အိတ်ဇောအ manifold သို့ ဦးတည်သည်။ Manifold တွင်၊ ဆလင်ဒါတစ်ခုစီမှ ထွက်သော ဓာတ်ငွေ့များကို စုစည်းပြီး catalytic converter သို့ တွန်းပို့သည်။ ဓာတ်ပစ္စည်းပြောင်းစက်တွင်၊ အိတ်ဇောကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း သန့်စင်ထားသည်။ နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ်များကို ၎င်းတို့၏ သက်ဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများ၊ နိုက်ထရိုဂျင်နှင့် အောက်ဆီဂျင်အဖြစ် ခွဲထုတ်ပြီး အောက်ဆီဂျင်ကို ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ်သို့ ပေါင်းထည့်ကာ အဆိပ်နည်းပါးသော်လည်း အန္တရာယ်ရှိသော ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ အမြီးပိုက်သည် လေထုထဲသို့ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ ထုတ်လွှတ်သောအခါတွင် ပါ၀င်သည့် ဆူညံသံကို လျှော့ချပေးသည့် သန့်စင်သော ဓာတ်ငွေ့များကို လေထုထဲသို့ သယ်ဆောင်သွားသည်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ

ဒီဇယ်အိတ်ဇောသည် ခဲမပါသော ဓာတ်ဆီထက် သိသိသာသာ ပိုညစ်ပတ်သည်ဟု ရှည်လျားသော ယုံကြည်ချက်ရှိခဲ့သည်။ ကြီးမားသော ထရပ်ကားအိတ်ဇောများမှ ထွက်လာသော အရုပ်ဆိုးသော အနက်ရောင် မီးခိုးများသည် ကြည့်ကာ ကားမာဖလာမှ ထွက်သည့် အနံ့ထက် များစွာ ဆိုးရွားလှသည်။ သို့သော်၊ ဒီဇယ်ထုတ်လွှတ်မှုဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများသည် လွန်ခဲ့သော အနှစ်နှစ်ဆယ်အတွင်း ပိုမိုတင်းကျပ်လာခဲ့ပြီး အများစုမှာ အရုပ်ဆိုးသယောင်ရှိသကဲ့သို့၊ ဒီဇယ်အိတ်ဇောသည် ဓာတ်ငွေ့လောင်စာသုံးကားကဲ့သို့ သန့်ရှင်းနေပါသည်။ ဒီဇယ်အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်သူများသည် ဒီဇယ်ကားမီးခိုးများ၏ 95% ကို ဖယ်ရှားပေးသည် (source: http://phys.org/news/2011-06-myths-diesel.html) ဆိုလိုသည်မှာ သင်သည် အခြားအရာများထက် ပြာများကို ပို၍မြင်နိုင်သည်။ တကယ်တော့ ဒီဇယ်အင်ဂျင်အိတ်ဇောမှာ ဓာတ်ငွေ့အင်ဂျင်အိတ်ဇောထက် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ် ပါဝင်မှုနည်းပါတယ်။ ဒီဇယ်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို ပိုမိုထိန်းချုပ်နိုင်သည့်အပြင် ခရီးမိုင်များ တိုးလာခြင်းကြောင့် Audi၊ BMW နှင့် Jeep မော်ဒယ်များအပါအဝင် ယာဉ်ငယ်များတွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကို ပို၍အသုံးများသည်။

အဖြစ်များသော လက္ခဏာများနှင့် ပြုပြင်ခြင်း။

အိတ်ဇောစနစ် ပြုပြင်ခြင်းသည် သာမာန်ဖြစ်သည်။ အဆက်မပြတ်လည်ပတ်နေသောစနစ်တစ်ခုတွင် ရွေ့လျားနေသောအစိတ်အပိုင်းများစွာရှိနေသောအခါ၊ အထွေထွေပြုပြင်မှုများသည် ရှောင်လွှဲ၍မရပါ။

• အိတ်ဇောအဝိုင်း အက်ကွဲသွားသည်။ ယာဉ်တွင် အက်ကွဲနေသောအိတ်ဇောအမံတစ်ခု ပါရှိပြီး အင်ဂျင်ဘေးတွင် ကျယ်လောင်သော ကိတ်သံကဲ့သို့ အသံထွက်ကာ ဧရာမနာရီကြီးကဲ့သို့ အသံထွက်မည်ဖြစ်သည်။

• မှားနေသော ဒိုးနပ် Pad- ကျယ်လောင်သော မှင်တက်သံလည်း ရှိလိမ့်မည်၊ သို့သော် တံခါးဖွင့်ထားသော ခရီးသည်သည် ကားထဲတွင် ထိုင်နေသောအခါတွင် ၎င်းကို ကားအောက်မှ ကြားနိုင်သည်။

• ပိတ်ဆို့နေသော ဓာတ်ပစ္စည်းပြောင်းစက်- ၎င်းသည် ပြင်းထန်သော ပါဝါဆုံးရှုံးခြင်းနှင့် မီးလောင်သည့် အနံ့ပြင်းပြင်းတစ်ခုအဖြစ် သူ့ကိုယ်သူ ထင်ရှားစေသည်။

• သံချေးတက်နေသော အိတ်ဇောပိုက် သို့မဟုတ် မာဖလာ- မာဖလာမှ ထွက်သော အိတ်ဇောသံသည် သိသိသာသာ ကျယ်လောင်လာလိမ့်မည်။

• O2 အာရုံခံကိရိယာ မှားယွင်းနေသည်- ဒက်ရှ်ဘုတ်တွင် အင်ဂျင်မီးကို စစ်ဆေးပါ။

ကား၏ အိတ်ဇောစနစ် ခေတ်မီခြင်း။

စွမ်းဆောင်ရည် မြှင့်တင်ရန်၊ အသံကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် စွမ်းဆောင်ရည် မြှင့်တင်ရန် အိတ်ဇောစနစ်သို့ အဆင့်မြှင့်တင်မှု အများအပြားရှိသည်။ ကားတစ်စီး၏ ချောမွေ့စွာ လည်ပတ်နိုင်စေရန်အတွက် ထိရောက်မှုမှာ အရေးကြီးပြီး အဆိုပါ အဆင့်မြှင့်တင်မှုများကို ကားပေါ်ရှိ မူရင်းများနှင့် ကိုက်ညီသည့် အိတ်ဇောစနစ် အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုး လဲလှယ်ပေးမည့် လက်မှတ်ရ စက်ပြင်များမှ အဆိုပါ အဆင့်မြှင့်တင်မှုများ လုပ်ဆောင်နိုင်ပါသည်။ စွမ်းဆောင်ရည်အရ ကားတစ်စီးရဲ့ ပါဝါကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်တဲ့ အိတ်ဇောစနစ်တွေ ရှိပြီး အချို့က ဆီစားသက်သာအောင် ကူညီပေးနိုင်ပါတယ်။ ဤပြုပြင်မှုတွင် အိတ်ဇောစနစ်အသစ် တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ အသံပိုင်းဆိုင်ရာအရ၊ ကား၏အသံသည် စံအသံမှ ဟားတိုက်သည်ဟု အကောင်းမွန်ဆုံးဖော်ပြနိုင်သော အသံတစ်ခုသို့ ရောက်သွားနိုင်ပြီး ကား၏အသံသည် ဟောက်သံနှင့် ယှဉ်နိုင်သည့်အထိဖြစ်သည်။ သင့်အိတ်ဇောကို အဆင့်မြှင့်တင်သည့်အခါတွင် သင်၏စားသုံးမှုကို အဆင့်မြှင့်တင်ရန် လိုအပ်ကြောင်း မမေ့ပါနှင့်။