ခေတ်မီကားတစ်စီးတွင် လောင်စာဆီစနစ် မည်သို့အလုပ်လုပ်သနည်း။

မော်တော်ကားများသည် ပြီးခဲ့သောဆယ်စုနှစ်များအတွင်း တုန်လှုပ်ချောက်ချားစွာ ဆင့်ကဲပြောင်းလဲလာခဲ့ပြီး ထုတ်လုပ်သူများအနေဖြင့် အဆိုပါတိုးတက်မှုများဖြင့် ဖြေရှင်းခဲ့သော အကြီးမားဆုံးပြဿနာမှာ အင်ဂျင်အသုံးပြုသည့် လောင်စာပမာဏနှင့် သက်ဆိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ခေတ်မီကားများ၏ လောင်စာဆီစနစ်သည် ရှုပ်ထွေးနေနိုင်သည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ကားများတွင်လောင်စာဆီချွေတာရန်အခက်ခဲဆုံးနည်းလမ်းများတွင် ECU ပရိုဂရမ်ထည့်သွင်းခြင်းပါဝင်သည်။ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအရ၊ ခေတ်မီကားများ၏ ပါးပြင်အောက်တွင် လောင်စာဆီစနစ်၏ အစီအစဥ်အနည်းငယ်ကိုသာ သင်တွေ့နိုင်သည်။

pump ဖြင့်စတင်သည်။

ကား၏ ဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီသည် လောင်စာဆီစနစ်အတွင်း ဓာတ်ငွေ့အများစုကို ထိန်းသိမ်းရန် တာဝန်ရှိသည်။ အသုံးမပြုသည့်အခါတွင် ဂတ်စ်ထုပ်ဖြင့် အလုံပိတ်သော အပေါက်ငယ်တစ်ခုမှတစ်ဆင့် ဤကန်ကို ပြင်ပမှ ဖြည့်နိုင်သည်။ ထို့နောက် ဓာတ်ငွေ့သည် အင်ဂျင်သို့မရောက်ရှိမီ အဆင့်များစွာ ဖြတ်သန်းသွားသည်-

• ပထမဦးစွာ ဓာတ်ငွေ့ ဝင်လာသည်။ လောင်စာဆီစုပ်စက်. လောင်စာပန့်သည် ဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီမှ လောင်စာဆီများကို ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ စုပ်ထုတ်သည့် အရာဖြစ်သည်။ အချို့သောယာဉ်များတွင် လောင်စာပန့်များစွာ (သို့မဟုတ် ဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီအများအပြား) ရှိသော်လည်း စနစ်သည် အလုပ်လုပ်ဆဲဖြစ်သည်။ ပန့်များစွာရှိခြင်း၏ အားသာချက်မှာ ဆီတိုင်ကီ၏ တစ်ဖက်စွန်းမှ အခြားတစ်ဖက်သို့ လျှောဆင်းသွားသည့်အခါ သို့မဟုတ် လျှောစောက်သို့ ကွေ့ပြီး လောင်စာပန့်များကို ခြောက်သွေ့အောင်ထား၍ မရပါ။ သတ်မှတ်ထားသောအချိန်တိုင်းတွင် အနည်းဆုံး ပန့်တစ်လုံးကို လောင်စာဆီ ထောက်ပံ့ပေးပါမည်။

• ပန့်က ဓာတ်ဆီဆီကို ပို့ပေးတယ်။ လောင်စာဆီလိုင်းများ. ကားအများစုတွင် တိုင်ကီမှ လောင်စာဆီများကို အင်ဂျင်ဆီသို့ ပို့ဆောင်ပေးသည့် မာကျောသော သတ္တုလောင်စာလိုင်းများရှိသည်။ ၎င်းတို့သည် ဒြပ်စင်များနှင့် သိပ်မထိတွေ့နိုင်ဘဲ အိတ်ဇော သို့မဟုတ် အခြားအစိတ်အပိုင်းများမှ အလွန်ပူမည်မဟုတ်သော ကား၏အစိတ်အပိုင်းများတစ်လျှောက် ပြေးကြသည်။

• အင်ဂျင်ထဲကို မဝင်ခင်မှာ ဓာတ်ငွေ့တွေ ဖြတ်သန်းရမယ်။ ဆီစစ်ဇကာ. အင်ဂျင်ထဲသို့မဝင်မီ ဓာတ်ဆီမှ အညစ်အကြေးများ သို့မဟုတ် အညစ်အကြေးများကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။ ဤသည်မှာ အလွန်အရေးကြီးသော အဆင့်ဖြစ်ပြီး သန့်ရှင်းသော လောင်စာဆီစစ်ထုတ်ခြင်းသည် ရှည်လျားပြီး သန့်ရှင်းသောအင်ဂျင်အတွက် သော့ချက်ဖြစ်သည်။

• နောက်ဆုံးတွင် ဓာတ်ငွေ့သည် အင်ဂျင်သို့ ရောက်ရှိလာသည်။ ဒါပေမယ့် မီးလောင်ခန်းထဲကို ဘယ်လိုရောက်သွားတာလဲ။

လောင်စာထိုးခြင်း၏အံ့ဖွယ်

20 ရာစု၏ အများစုတွင် ကာဘူရီများသည် ဓာတ်ဆီယူကာ လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်း လောင်ကျွမ်းရန် သင့်လျော်သောလေပမာဏနှင့် ရောစပ်ကြသည်။ ကာဘူရီတာသည် လေထဲသို့ ဆွဲသွင်းရန်အတွက် အင်ဂျင်ကိုယ်တိုင်မှ ထုတ်ပေးသော စုပ်ယူမှုဖိအားအပေါ် မူတည်သည်။ ဤလေသည် ၎င်းနှင့်အတူ လောင်စာများကို သယ်ဆောင်ကာ ကာဘူရီတာတွင်ပါရှိသည်။ ဤအတော်လေးရိုးရှင်းသောဒီဇိုင်းသည် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်သော်လည်း အင်ဂျင်၏လိုအပ်ချက်များသည် မတူညီသော RPMs များတွင် ကွဲပြားသောအခါတွင် ကြုံတွေ့ရသည်။ ကာဘူရီတာသည် အင်ဂျင်အတွင်းသို့ လေ/လောင်စာအရောအနှောကို မည်မျှအထိ ခွင့်ပြုပေးသည်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးသောကြောင့် လောင်စာဆီသည် အရှိန်အဟုန်နှင့် ပိုမိုညီမျှသော လောင်စာဆီအား တစ်ပြေးညီပုံစံဖြင့် မိတ်ဆက်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အင်ဂျင်တစ်လုံးသည် 30 rpm ထက် 5,000 rpm တွင် 4,000% ပိုလောင်စာလိုအပ်ပါက၊ carburetor သည် ၎င်းကို ချောမွေ့စွာလည်ပတ်စေရန် ခက်ခဲလိမ့်မည်။

လောင်စာထိုးစနစ်များ

ဤပြဿနာကိုဖြေရှင်းရန်၊ လောင်စာထိုးခြင်းကိုဖန်တီးခဲ့သည်။ အင်ဂျင်ကို ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဖိအားတစ်ခုတည်းတွင် ဓာတ်ငွေ့ဆွဲထုတ်ခြင်းကို ခွင့်ပြုမည့်အစား၊ အီလက်ထရွန်းနစ်လောင်စာထိုးဆေးသည် လောင်စာဆီထိုးသွင်းကိရိယာများသို့ လောင်စာဆီပေးဆောင်သည့် အဆက်မပြတ်ဖိအားလေဟာနယ်ကို ထိန်းသိမ်းထားရန်၊ လောင်ကျွမ်းမှုအခန်းများသို့ ဓာတ်ငွေ့အငွေ့များကို ဖြန်းပေးသည်။ လောင်စာဆီထိုးစနစ်သည် လေနှင့်ရောကာ အခိုးအငွေ့ကိုယ်ထည်ထဲသို့ ဓါတ်ဆီထိုးသွင်းသည့် တစ်ခုတည်းသောအချက်ဖြစ်သည်။ ဤလေ-လောင်စာအရောအနှောသည် လိုအပ်သလို လောင်ကျွမ်းသည့်အခန်းများအားလုံးသို့ စီးဆင်းသည်။ တိုက်ရိုက်လောင်စာထိုးစနစ်များ (ဆိပ်ကမ်းလောင်စာထိုးဆေးဟုလည်းခေါ်သည်) တွင် လောင်ကျွမ်းခန်းတစ်ခုချင်းစီသို့ လောင်စာဆီတိုက်ရိုက်ပို့ဆောင်ပေးသည့် injector များရှိပြီး ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အနည်းဆုံး injector တစ်ခုရှိသည်။

စက်မှုလောင်စာထိုးဆေး

လက်ပတ်နာရီများကဲ့သို့ပင်၊ ဆီထိုးဆေးသည် အီလက်ထရွန်းနစ် သို့မဟုတ် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဖြစ်သည်။ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ လောင်စာထိုးဆေးသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ပိုမိုလိုအပ်ပြီး သီးခြားအက်ပလီကေးရှင်းတစ်ခုအား ချိန်ညှိရန် အချိန်ပိုကြာသောကြောင့် လက်ရှိတွင် ရေပန်းစားခြင်းမရှိပေ။ Mechanical Fuel Injection သည် အင်ဂျင်အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်လာသော လေပမာဏနှင့် Injectors အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်လာသော လောင်စာပမာဏကို စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ တိုင်းတာခြင်းဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။ ၎င်းသည် ချိန်ညှိခြင်းကို ခက်ခဲစေသည်။

အီလက်ထရောနစ်လောင်စာထိုး

အီလက်ထရွန်းနစ် လောင်စာဆီထိုးဆေးသည် တွဲဆွဲခြင်း သို့မဟုတ် ဒရွတ်ဆွဲပြိုင်ခြင်းကဲ့သို့သော သီးခြားအသုံးပြုမှုအတွက် အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်ရန် ပရိုဂရမ်ရေးဆွဲထားနိုင်ပြီး၊ ဤအီလက်ထရွန်းနစ်ချိန်ညှိမှုသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာလောင်စာထိုးခြင်းထက် အချိန်ပိုကြာပြီး ကာဘူရီစနစ်ကဲ့သို့ ပြန်လည်လုပ်ဆောင်ရန် မလိုအပ်ပါ။

အဆုံးစွန်အားဖြင့်၊ ခေတ်မီကားများ၏လောင်စာဆီစနစ်သည်အခြားသူများကဲ့သို့ပင် ECU မှထိန်းချုပ်ထားသည်။ သို့သော်၊ အင်ဂျင်ပြဿနာများနှင့် အခြားပြဿနာများသည် အချို့သောကိစ္စရပ်များတွင် ဆော့ဖ်ဝဲအပ်ဒိတ်ဖြင့် ဖြေရှင်းနိုင်သောကြောင့် ၎င်းသည် မဆိုးပါ။ ထို့အပြင် အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှု သည် စက်ပြင်စက်များအား အင်ဂျင်မှ ဒေတာများကို အလွယ်တကူနှင့် တသမတ်တည်း ရယူနိုင်စေပါသည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်လောင်စာထိုးဆေးသည် သုံးစွဲသူများအား ပိုမိုကောင်းမွန်သောလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့် ပိုမိုကိုက်ညီသောစွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးစွမ်းသည်။