အင်ဂျင်ချောဆီစနစ် ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ။

အင်ဂျင်ဆီသည် အရေးကြီးသော ရည်ရွယ်ချက်ကို ဆောင်ရွက်ပေးသည်- ၎င်းသည် တစ်မိနစ်လျှင် အကြိမ်ထောင်ပေါင်းများစွာ လည်ပတ်နေသော အင်ဂျင်၏ ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများစွာကို ချောဆီ၊ သန့်စင်ပေးပြီး အေးစေသည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများ ဝတ်ဆင်မှုကို လျော့နည်းစေပြီး အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို ထိန်းချုပ်ထားသော အပူချိန်တွင် ထိရောက်စွာလည်ပတ်ကြောင်း သေချာစေသည်။ ချောဆီစနစ်မှတဆင့် လတ်ဆတ်သောဆီများ၏ အဆက်မပြတ်ရွေ့လျားမှုသည် ပြုပြင်ရန်လိုအပ်မှုကို လျော့နည်းစေပြီး အင်ဂျင်သက်တမ်းကို ရှည်စေသည်။

အင်ဂျင်များတွင် ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများစွာရှိပြီး ၎င်းတို့အားလုံး ချောမွေ့ပြီး တည်ငြိမ်သော လည်ပတ်မှုကို သေချာစေရန်အတွက် ၎င်းတို့အားလုံးကို ကောင်းမွန်စွာ ချောဆီပေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ အင်ဂျင်မှတဆင့် ဖြတ်သန်းသွားသောအခါတွင် ဆီသည် အောက်ပါ အစိတ်အပိုင်းများကြားသို့ သွားလာသည်။

ဆီစုဆောင်းသူ: ဆီကန်ကို စုပ်ခွက်ဟုလည်း ခေါ်သည်၊ များသောအားဖြင့် အင်ဂျင်အောက်ခြေတွင် တည်ရှိသည်။ ရေနံလှောင်ကန်အဖြစ် ဆောင်ရွက်သည်။ အင်ဂျင်ပိတ်သောအခါတွင် ဆီများစုပုံလာသည်။ ကားအများစုတွင် ဆီ လေးလီတာမှ ရှစ်လီတာအထိ ရှိသည်။

ရေနံစုပ်စက်: ဆီပန့်သည် ဆီများကို အင်ဂျင်မှတဆင့် တွန်းပို့ကာ အစိတ်အပိုင်းများသို့ ချောဆီအဆက်မပြတ် ထုတ်ပေးသည်။

စက်ရေတွင်း ကောက်: ဆီပန့်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသောကြောင့် ဤပြွန်သည် အင်ဂျင်ကိုဖွင့်ထားသည့်အခါ ဆီဒယ်အိုးမှဆီများကို ဆွဲယူကာ အင်ဂျင်တစ်လျှောက် ဆီစစ်ထုတ်ခြင်းမှတဆင့် ညွှန်ကြားသည်။

ဖိအားသက်သာသောအဆို့ရှင်: ဝန်နှင့် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း အပြောင်းအလဲကြောင့် အဆက်မပြတ်စီးဆင်းမှုအတွက် ဆီဖိအားကို ထိန်းညှိပေးသည်။

ဆီစစ်: အပျက်အစီးများ၊ အညစ်အကြေးများ၊ သတ္တုအမှုန်အမွှားများနှင့် အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများကို ပျက်ဆီးစေနိုင်သော အပျက်အစီးများ၊

အပေါက်များနှင့် ပြခန်းများ၊: အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို ဆီဖြန့်ဖြူးကြောင်းသေချာစေရန် ဆလင်ဒါဘလောက်နှင့် ၎င်း၏အစိတ်အပိုင်းများကို တူးထားသော လိုင်းများနှင့် အပေါက်များ။

ဂါထာအမျိုးအစားများ

အနည်ထိုင်ကန် အမျိုးအစား နှစ်မျိုးရှိသည်။ ပထမတစ်ခုကတော့ ကားအများစုမှာသုံးတဲ့ ရေစုပ်စက်ပါ။ ဤစနစ်တွင် ဆီဒယ်အိုးသည် အင်ဂျင်အောက်ခြေတွင် တည်ရှိသည်။ စုပ်စက်သည် ဆီစားသုံးမှုနှင့် နီးကပ်စွာတည်ရှိပြီး ထုတ်လုပ်ရန်နှင့် ပြုပြင်ရန်အတွက် အလွန်စျေးမကြီးသောကြောင့် ဤဒီဇိုင်းသည် ယာဉ်အများစုအတွက် အဆင်ပြေပါသည်။

crankcase ၏ ဒုတိယအမျိုးအစားမှာ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်ကားများတွင် အများဆုံးတွေ့ရလေ့ရှိသော အခြောက်ဖြစ်သည်။ ဆီအိုးသည် အောက်ခြေထက် အင်ဂျင်၏ အခြားနေရာတွင် တည်ရှိသည်။ ဤဒီဇိုင်းသည် ကားအား မြေပြင်သို့ နိမ့်ဆင်းစေပြီး ဆွဲငင်အား အလယ်ဗဟိုကို လျော့ကျစေပြီး ကိုင်တွယ်မှု ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။ မြင့်မားသော ထောင့်ဝင်ပေါက်များအတွင်း စားသုံးပိုက်မှ ဆီများ ပေါက်ထွက်ပါက ဆီငတ်ခြင်းကို တားဆီးပေးပါသည်။

မော်တော်ဆီ ဘာလုပ်သလဲ။

ဆီသည် အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများကို သန့်ရှင်း၊ အေးမြစေပြီး ချောဆီဖြစ်စေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ဆီသည် ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို ထိလိုက်သောအခါ ခြစ်ရာထက် လျှောကျသွားစေသည့်ပုံစံဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။ သတ္တုအပိုင်းအစနှစ်ခုသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ရွေ့လျားနေသည်ကို မြင်ယောင်ကြည့်ပါ။ ဆီမပါရင် ခြစ်ရာ၊ ခြစ်မိပြီး တခြားပျက်စီးမှုတွေ ဖြစ်စေပါတယ်။ နှစ်ခုကြားတွင် ဆီဖြင့် ပွတ်တိုက်မှု အနည်းငယ်သာ ရှိသဖြင့် လျှောကျသွားသည်။

ဆီသည် အင်ဂျင်၏ ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို သန့်စင်စေသည်။ လောင်ကျွမ်းမှုဖြစ်စဉ်အတွင်း၊ ညစ်ညမ်းမှုများဖြစ်ပေါ်လာပြီး အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ သေးငယ်သောသတ္တုအမှုန်အမွှားများသည် အစိတ်အပိုင်းများ တစ်ခုနှင့်တစ်ခု တိုက်မိသောအခါတွင် စုပုံလာနိုင်သည်။ အင်ဂျင်ယိုစိမ့်ခြင်း သို့မဟုတ် ယိုစိမ့်ပါက ရေများ၊ ဖုန်များနှင့် လမ်းအညစ်အကြေးများ အင်ဂျင်ထဲသို့ ဝင်လာနိုင်သည်။ ဆီသည် ထိုညစ်ညမ်းမှုများကို စုပ်ယူပြီး ဆီစစ်သည့်နေရာမှ အင်ဂျင်မှတဆင့် ဆီများဖြတ်သန်းသွားပါသည်။

အစိတ်အပိုင်းများကြားတွင် အလွန်ပါးလွှာသော အရည်အလွှာကို ဖန်တီးခြင်းဖြင့် ဆလင်ဒါနံရံများကို ပိုမိုတင်းကျပ်သော တံဆိပ်တစ်ခု ဖန်တီးပေးသည့် ပစ္စတင်၏အောက်ခြေတွင် စားသုံးသည့်အပေါက်များသည် ဆီဖြန်းပေးသည်။ လောင်ကျွမ်းခန်းရှိ လောင်စာသည် ပိုမိုလောင်ကျွမ်းနိုင်သောကြောင့် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ပါဝါကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ကူညီပေးသည်။

ဆီ၏နောက်ထပ်အရေးကြီးသောလုပ်ဆောင်ချက်မှာ အစိတ်အပိုင်းများမှအပူများကိုဖယ်ရှားပေးပြီး အင်ဂျင်၏အပူလွန်ကဲခြင်းမှကာကွယ်ပေးသည်။ ဆီမပါရင် သတ္တုဗလာနဲ့ သတ္တုထိတွေ့တာကြောင့် အစိတ်အပိုင်းတွေဟာ ပွတ်တိုက်မှု နဲ့ အပူများစွာကို ဖြစ်ပေါ်စေပါတယ်။

ဆီအမျိုးအစားများ

ဆီများသည် ရေနံ သို့မဟုတ် ဓာတု (ရေနံမဟုတ်သော) ဓာတုဒြပ်ပေါင်းများ ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ယေဘုယျအားဖြင့် ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်များ၊ polyintrinsic olefins နှင့် polyalphaolefins များပါ၀င်သော အမျိုးမျိုးသော ဓာတုပစ္စည်းများ၏ ရောစပ်မှုဖြစ်သည်။ ဆီအား ၎င်း၏ viscosity သို့မဟုတ် thickness ဖြင့် တိုင်းတာသည်။ ဆီသည် အစိတ်အပိုင်းများကို ချောဆီရန်အတွက် လုံလောက်စွာ ထူနေရမည်ဖြစ်သော်လည်း ပြခန်းများကို ဖြတ်သန်းရန်နှင့် ကျဉ်းမြောင်းသော ကွာဟချက်ကြားတွင် လုံလောက်စွာ ပါးလွှာသည်။ ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်သည် ဆီ၏ပျစ်နိုင်မှုကို သက်ရောက်မှုရှိသောကြောင့် အေးသောဆောင်းရာသီနှင့် ပူပြင်းသောနွေရာသီများတွင်ပင် ထိရောက်သောစီးဆင်းမှုကို ထိန်းသိမ်းထားရပါမည်။

ယာဉ်အများစုသည် သမားရိုးကျ ရေနံအခြေခံဆီများကို အသုံးပြုကြသော်လည်း မော်တော်ယာဉ်များစွာ (အထူးသဖြင့် စွမ်းဆောင်ရည်အသားပေးသော) များကို ဓာတုဆီဖြင့် မောင်းနှင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ သင့်အင်ဂျင်ကို တစ်ခု သို့မဟုတ် အခြားတစ်ခုအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းမဟုတ်ပါက ၎င်းတို့ကြားတွင် ကူးပြောင်းခြင်းသည် ပြဿနာဖြစ်စေနိုင်သည်။ သင့်အင်ဂျင်သည် လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ဝင်လာသောဆီများ စတင်လောင်ကျွမ်းပြီး လောင်ကျွမ်းသွားကာ မကြာခဏဆိုသလို အိတ်ဇောမှ အပြာရောင်မီးခိုးများထွက်သည်ကို သင်တွေ့ရှိနိုင်သည်။

Synthetic Castrol ဆီသည် သင့်ကားအတွက် အကျိုးကျေးဇူးအချို့ကို ပေးပါသည်။ Castrol EDGE သည် အပူချိန်အတက်အကျများကို အာရုံခံစားနိုင်မှုနည်းပြီး လောင်စာဆီချွေတာမှုကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ရေနံအခြေခံဆီများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများတွင် ပွတ်တိုက်မှုကိုလည်း လျှော့ချပေးသည်။ ဓာတုဆီ Castrol GTX Magnatec သည် အင်ဂျင်သက်တမ်းကို တိုးစေပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန် လိုအပ်မှုကို လျှော့ချပေးသည်။ Castrol EDGE High Mileage သည် အင်ဂျင်အဟောင်းများကို ကာကွယ်ရန်နှင့် ၎င်းတို့၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန် အထူးဖော်စပ်ထားသည်။

အဆီများ အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်း။

ဆီတစ်ဘူးကိုတွေ့သောအခါ တံဆိပ်ပေါ်ရှိ နံပါတ်အစုံကို သတိပြုမိလိမ့်မည်။ ဤနံပါတ်သည် သင့်ကားတွင် မည်သည့်ဆီသုံးမည်ကို ဆုံးဖြတ်ရာတွင် အရေးကြီးသော ဆီအမျိုးအစားကို ညွှန်ပြပါသည်။ အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်းစနစ်အား မော်တော်ကားအင်ဂျင်နီယာများအသင်းမှ ဆုံးဖြတ်ထားသောကြောင့် တစ်ခါတစ်ရံ ဆီပုံးပေါ်တွင် SAE ကို သင်တွေ့မြင်နိုင်ပါသည်။

SAE သည် ဆီအမျိုးအစားနှစ်မျိုးကို ခွဲခြားထားသည်။ တစ်မျိုးမှာ အပူချိန်နိမ့်သော ပျစ်စွတ်မှုအတွက် နှင့် မြင့်မားသော အပူချိန်တွင် viscosity အတွက် ဒုတိယတန်း၊ များသောအားဖြင့် အင်ဂျင်၏ ပျမ်းမျှလည်ပတ်မှု အပူချိန်ဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ SAE 10W-40 ဟူသောအမည်ဖြင့် ဆီတစ်ဘူးကိုတွေ့ရပါမည်။ 10W သည် သင့်အား ဆီတွင် အပူချိန်နိမ့်ချိန်တွင် 10 viscosity နှင့် မြင့်မားသော အပူချိန်တွင် 40 viscosity ရှိသည်ဟု ပြောပြသည်။

ရမှတ်သည် သုညတွင် စတင်ပြီး ငါးမှ ဆယ်အထိ တိုးလာသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဆီအဆင့် 0၊ 5၊ 10၊ 15၊ 20၊ 25၊ 30၊ 40၊ 50၊ သို့မဟုတ် 60 ကိုတွေ့ရပါမည်။ 0, 5, 10, 15, သို့မဟုတ် 25 ဂဏန်းများပြီးနောက် W စာလုံးကိုတွေ့ရပါမည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ဆောင်းရာသီဖြစ်သည်။ W ၏ အရှေ့ဘက်တွင် သေးငယ်လေ၊ ၎င်းသည် နိမ့်သော အပူချိန်တွင် စီးဆင်းလေ ကောင်းလေဖြစ်သည်။

ယနေ့ခေတ်တွင် Multigrade Oil ကို ကားများတွင် တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုလာကြသည်။ ဤဆီအမျိုးအစားတွင် ဆီသည် အပူချိန်အမျိုးမျိုးတွင် ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်စေသည့် အထူး additives များပါရှိသည်။ အဆိုပါ additives များကို viscosity index improvers ဟုခေါ်သည်။ လက်တွေ့အားဖြင့်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ယာဉ်ပိုင်ရှင်များသည် ယခင်ကဲ့သို့ ပြောင်းလဲနေသော အပူချိန်နှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်အတွက် နွေဦးရာသီနှင့် ဆောင်းဦးရာသီတိုင်း ဆီပြောင်းရန် မလိုအပ်တော့ပါ။

ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများနှင့်အတူဆီ

viscosity အညွှန်းကိန်းမြှင့်တင်ပေးသူများအပြင်၊ အချို့သောထုတ်လုပ်သူများသည် ဆီစွမ်းဆောင်ရည်ကိုမြှင့်တင်ရန် အခြားသော additives များပါရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အင်ဂျင်ကို သန့်စင်ရန်အတွက် ဆပ်ပြာများထည့်နိုင်သည်။ အခြားဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများသည် သံချေးတက်ခြင်းကို တားဆီးနိုင်သည် သို့မဟုတ် အက်ဆစ်၏ ရလဒ်များကို ပျက်ပြယ်စေနိုင်သည်။

Molybdenum disulfide additives များသည် ဝတ်ဆင်မှုနှင့် ပွတ်တိုက်မှုကို လျှော့ချရန်အတွက် အသုံးပြုခဲ့ကြပြီး ၁၉၇၀ ခုနှစ်များအထိ ရေပန်းစားခဲ့သည်။ အပိုပစ္စည်းအများအပြားသည် စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန် သို့မဟုတ် ဝတ်ဆင်မှုကို လျှော့ချရန် သက်သေမပြနိုင်ဘဲ ယခုအခါ မော်တာဆီများတွင် အသုံးနည်းပါသည်။ အင်ဂျင်ပါဝါတွင် လောင်စာဆီ လည်ပတ်ရာတွင် အသုံးပြုသည့် အင်ဂျင်အတွက် ဆီအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော ဇင့်ကို အဟောင်းများ အများအပြားတွင် ထည့်သွင်းထားမည်ဖြစ်သည်။

ချောဆီစနစ် ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်မလုပ်ပါက အင်ဂျင်ကို ဆိုးရွားစွာ ပျက်စီးစေနိုင်သည်။ အထင်ရှားဆုံး ပြဿနာတစ်ခုမှာ အင်ဂျင်ဆီယိုစိမ့်ခြင်း ဖြစ်သည်။ ပြဿနာကို ပြုပြင်မွမ်းမံပါက ယာဉ်သည် ဆီကုန်သွားကာ အင်ဂျင်ကို လျင်မြန်စွာ ပျက်စီးစေပြီး ပြုပြင်မှု သို့မဟုတ် အစားထိုးမှုများစွာ လိုအပ်သည်။

ပထမအဆင့်မှာ ဆီယိုစိမ့်မှုကို ရှာဖွေရန်ဖြစ်သည်။ အကြောင်းရင်းမှာ တံဆိပ် သို့မဟုတ် ဂက်စ်အိတ် ပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် ယိုစိမ့်ခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ ဆီအိုး gasket ဖြစ်ပါက၊ ကားအများစုတွင် အလွယ်တကူ အစားထိုးနိုင်ပါသည်။ Head gasket ယိုစိမ့်မှုသည် ယာဉ်၏အင်ဂျင်ကို အပြီးအပိုင်ပျက်စီးစေနိုင်ပြီး ယိုစိမ့်မှုဖြစ်လျှင် ခေါင်းဂက်စ်တစ်ခုလုံးကို အစားထိုးရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ သင့်အအေးခံရည်သည် အညိုဖျော့ရောင်ဖြစ်ပါက၊ ၎င်းသည် လွင့်နေသောဆလင်ဒါခေါင်း gasket နှင့် coolant အတွင်းသို့ ဆီများယိုစိမ့်သောပြဿနာဖြစ်နေသည်ကို ညွှန်ပြနေသည်။

နောက်ပြဿနာတစ်ခုကတော့ ဆီဖိအားမီးပွင့်လာတာ ဖြစ်ပါတယ်။ အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် သွေးပေါင်ကျလာနိုင်ပါတယ်။ သင့်ကားတွင် ဆီအမျိုးအစားမှားထည့်ပါက နွေရာသီ သို့မဟုတ် ဆောင်းရာသီတွင် လေဖိအားနည်းရပ်ဝန်းဖြစ်စေနိုင်သည်။ ပိတ်ဆို့နေသော filter သို့မဟုတ် ဆီပန့်ချို့ယွင်းမှုကြောင့် ဆီဖိအားကို လျှော့ချပေးမည်ဖြစ်သည်။

သင်၏ချောဆီစနစ်အား ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း။

အင်ဂျင်အခြေအနေကောင်းနေစေရန် ချောဆီစနစ်အား ဆောင်ရွက်ပေးရန်လိုအပ်ပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ မိုင် 3,000 မှ 7,000 တိုင်းတွင် ပိုင်ရှင်၏လက်စွဲတွင် အကြံပြုထားသည့်အတိုင်း ဆီနှင့် filter ကိုပြောင်းလဲခြင်းဆိုလိုသည်။ ထုတ်လုပ်သူမှ အကြံပြုထားသော ဆီအမျိုးအစားကိုသာ အသုံးပြုသင့်သည်။ အင်ဂျင် သို့မဟုတ် ဆီယိုစိမ့်မှု ပြဿနာတစ်ခုခုကို သတိပြုမိပါက၊ သင်သည် AvtoTachki နယ်ပယ်ကျွမ်းကျင်သူတစ်ဦးမှ အရည်အသွေးမြင့် Castrol ဆီဖြင့် ကားကို ချက်ချင်း ဝန်ဆောင်မှုပေးသင့်သည်။