ချိန်ညှိနိုင်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ် မည်သို့အလုပ်လုပ်သနည်း။

ကားတိုင်း၏ ဆိုင်းထိန်းစနစ်—၎င်းကို ပံ့ပိုးပေးသည့် အစိတ်အပိုင်းများ အစုံလိုက်၊ ထိခိုက်မှုမှ တွန်းလှန်ကာ ကွေ့နိုင်စေသည်-- ဒီဇိုင်းအပေးအယူကို ကိုယ်စားပြုသည်။ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် မည်သည့်ယာဉ်၏ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကိုမဆို ဒီဇိုင်းရေးဆွဲရာတွင် အောက်ပါအချက်များစွာကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည်၊

• အလေးချိန်
• စြေး
• သိပ်သည်းဆ
• လိုချင်သော ကိုင်တွယ်ပုံလက္ခဏာများ
• သက်တောင့်သက်သာ စီးနင်းလိုက်ပါ
• မျှော်လင့်ထားသောဝန် (ခရီးသည်နှင့် ကုန်တင်) - အနည်းဆုံးနှင့် အများဆုံး
• ကား၏အလယ်ဗဟိုအောက်၊ ရှေ့နှင့်နောက် နှစ်ခုလုံးရှင်းလင်းခြင်း။
• ယာဉ်ကို မောင်းနှင်မည့် အရှိန်နှင့် ရန်လိုမှု
• ပျက်စီးမှုဒဏ်ခံနိုင်ရည်
• ဝန်ဆောင်မှုကြိမ်နှုန်းနှင့် ကုန်ကျစရိတ်

ဒါတွေအားလုံးကို စိတ်ထဲမှာ ထားပြီး၊ ကားထုတ်လုပ်သူတွေဟာ အမျိုးမျိုးသော အချက်တွေကို ကောင်းစွာ မျှတအောင် ထိန်းကျောင်းနိုင်တာ အံ့သြစရာပါပဲ။ ခေတ်မီကား၊ ထရပ်ကားနှင့် SUV တိုင်း၏ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို မတူညီသော အခြေအနေများနှင့် မတူညီသော မျှော်လင့်ချက်များအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။ အရာရာတိုင်းတွင် မည်သူမျှ ပြီးပြည့်စုံသည်ဟူ၍ မရှိသလို မည်သည့်အရာတွင်မဆို ပြီးပြည့်စုံသူ အလွန်နည်းပါးပါသည်။ သို့သော် အများစုအတွက် ယာဉ်မောင်းများသည် ၎င်းတို့မျှော်လင့်ထားသည့်အရာကို ရရှိသည်- Ferrari ပိုင်ရှင်သည် စီးနင်းမှု သက်တောင့်သက်သာ သက်သာစွာဖြင့် အရှိန်ပြင်းပြင်း မောင်းနှင်မှုတွင် ကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို မျှော်လင့်ထားပြီး Rolls Royce ပိုင်ရှင်သည် လက်တစ်ဆုပ်စာမျှသာရှိသော ကားတစ်စီးမှ ထူးထူးခြားခြား သက်တောင့်သက်သာ စီးနင်းနိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ထားကြသည်။ hippodrome ။

ဤအပေးအယူများသည် လူများစွာအတွက် လုံလောက်သော်လည်း အချို့သော ယာဉ်မောင်းများနှင့် ထုတ်လုပ်သူအချို့သည် မလိုအပ်ပါက အပေးအယူလုပ်ရန် မကြိုက်ပါ။ ဤနေရာတွင် ချိန်ညှိနိုင်သော ဆိုင်းထိန်းများသည် ကယ်တင်ရာရောက်ပါသည်။ အချို့သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်များသည် ယာဉ်မောင်းမှဖြစ်စေ သို့မဟုတ် ယာဉ်ကိုယ်တိုင်ကဖြစ်စေ ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုအချို့ကို အခြေအနေအချို့တွင် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန် ခွင့်ပြုသည်။ အခြေခံအားဖြင့်၊ ချိန်ညှိနိုင်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ပါသော ကားသည် လိုအပ်သည့်အပေါ်မူတည်၍ ကွဲပြားသော suspension နှစ်ခု သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ အလုပ်လုပ်ပါသည်။

အချို့ကားအသစ်များကို ချိန်ညှိနိုင်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြင့် ရောင်းချကြပြီး၊ အခြားသော ချိန်ညှိနိုင်သော ဆက်တင်များကို "နောက်ရောင်းစျေး" ဖြေရှင်းချက်အဖြစ် ကမ်းလှမ်းထားသောကြောင့် ဝယ်ယူသူ တစ်ဦးချင်းစီက ၎င်းတို့ကို ဝယ်ယူပြီး တပ်ဆင်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။ သို့သော် ၎င်းသည် OEM (မူရင်းစက်ပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူ - မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူ) သို့မဟုတ် စျေးရောင်း၀ယ်သူဖြစ်စေ၊ ယနေ့ချိန်ညှိနိုင်သောဆိုင်းထိန်းများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် သင့်အား အောက်ပါတစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပိုသောအရာများကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။

ရှင်းလင်းရေး

အချို့သော အဆင့်မြင့်ယာဉ်များသည် အခြေအနေများပေါ်မူတည်၍ ကိုယ်ထည်ကို မြှင့်တင်နိုင်သည် သို့မဟုတ် လျှော့ပေးနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Tesla Model S သည် ခြစ်ရာများကို ရှောင်ရှားရန်နှင့် လေခွင်းအား ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန် အဝေးပြေးလမ်းများတွင် အရှိန်လျှော့ကာ လမ်းမပေါ်သို့ ဝင်ရောက်သည့်အခါ အလိုအလျောက် မြှင့်တက်လာပါသည်။ အချို့သော SUV ကားများသည် တည်ငြိမ်မှုနှင့် စီးပွားရေးအတွက် ညီညာသောလမ်းများပေါ်တွင် နိမ့်ဆင်းနိုင်သည်၊ သို့မဟုတ် မြေသားရှင်းလင်းမှု တိုးမြင့်လာရန်အတွက် လမ်းကြမ်းများတွင် နိမ့်ကျနိုင်သည်။ Ford Expedition တွင်ကဲ့သို့ ဤဆက်တင်သည် တစ်ပိုင်းအလိုအလျောက်ဖြစ်နိုင်သည် (ယာဉ်မောင်းက လေးဘီးယက်မောင်းနှင်သည့်အခါ တက်လာသည်) သို့မဟုတ် အပြည့်အဝ manual။

စီးနင်းမှု အမြင့်ချိန်ညှိမှုတွင် ကွဲလွဲမှုမှာ လေးလံသောဝန်ကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန် အမြင့်ကို ချိန်ညှိထားသည့် ဝန်အဆင့်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြစ်သည်။ အများအားဖြင့် ဝန်သည် ယာဉ်၏နောက်ဘက်တွင်ရှိပြီး စနစ်သည် ယာဉ်နောက်သို့ပြန်တက်သည်အထိ အနောက်ကိုမြှင့်ခြင်းဖြင့် တုံ့ပြန်သည်။

စီးနင်းမှု အမြင့်ကို ချိန်ညှိခြင်းကို အများအားဖြင့် စမ်းရေတွင်းများတွင် တည်ဆောက်ထားသော လေအိတ်များဖြင့် ပြုလုပ်သည်။ လေဖိအားပြောင်းလဲမှုသည် ဓာတ်လှေကားပမာဏကို ပြောင်းလဲစေသည်။ အခြားထုတ်လုပ်သူများအနေဖြင့် တူညီသောပန်းတိုင်သို့ရောက်ရန် ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်များကို အသုံးပြုကာ ယာဉ်အား မြှင့်တင်ရန်အတွက် ဟိုက်ဒရောလစ်ဖိအားပေးသည့် ပန့်များကို အသုံးပြုကြသည်။

အလွန်အမင်း စီးနင်းမှု အမြင့်ကို ချိန်ညှိခြင်း ရွေးချယ်မှုမှာ ကားကို ရုတ်တရတ် နှိမ့်ချ၍ မြှင့်တင်နိုင်စေသည့် နောက်ရောင်းဈေး "လေအိတ်" စနစ်ဖြစ်ပြီး၊ တစ်ခါတစ်ရံ ကားလေထဲတွင် ခုန်ပေါက်နိုင်သည့်အထိပင် ဖြစ်သည်။ ဤစနစ်များသည် ကားစီးခြင်း သို့မဟုတ် စွမ်းဆောင်ရည်အတွက်မဟုတ်ဘဲ အလှအပအတွက် အဓိက ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။

Rigidity စီးပါ။

ကားအများအပြား (ထိုအရာများထဲမှတစ်ခုမှာ Mercedes S-Class) သည် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို အလိုအလျောက် တောင့်တင်းစေခြင်းဖြင့် အရှိန်မြင့်မောင်းနှင်ခြင်းအတွက် လျော်ကြေးပေးသည့် တက်ကြွသောဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ၎င်းတို့သည် pneumatic (လေ) သို့မဟုတ် ဟိုက်ဒရောလစ် (အရည်) ပြောင်းလဲနိုင်သော ဖိအားလှောင်ကန်ကို အသုံးပြု၍ ဤတာဝန်ကို လုပ်ဆောင်ကြသည်။ Ride stiffness ချိန်ညှိခြင်းကို ချိန်ညှိနိုင်သော စပရိန်နှုန်းနှင့်/သို့မဟုတ် damper လက္ခဏာများပါရှိသော စျေးကွက်နောက်ဝယ်စနစ်များတွင် ပါဝင်သည်။ အများအားဖြင့် အဆိုပါ ချိန်ညှိချက်များသည် သင့်အား ကားအောက်သို့ ဆင်းရန်နှင့် တစ်စုံတစ်ခုကို ကိုယ်တိုင်ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်သည်၊ အများအားဖြင့် ရှော့ခ်၏ စိုစွတ်သော သဘောထားကို ပြောင်းလဲသည့် ရှော့ခ်ပေါ်ရှိ ဒိုင်ခွက်တစ်ခု၊ လေအိတ်များကို ပုံမှန်အားဖြင့် လေအိတ်များအသုံးပြုသည့် လေယာဉ်မှူးခန်း ထိန်းချုပ်စနစ်များသည် အဖြစ်နည်းပါသည်။

"sporty" suspension setting ၊ ဆိုလိုသည်မှာ ပုံမှန်ထက်ပို၍ ခိုင်မာသော၊ ဆိုလိုသည်မှာ "sporty" automatic transmission setting နှင့် မရောထွေးသင့်ပါ၊ ဆိုလိုသည်မှာ များသောအားဖြင့် shift point များကို အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းထက် အနည်းငယ်ပိုမြင့်ပြီး အရှိန်ပိုကောင်းစေကာ ဆီစားသက်သာခြင်းနှင့်အတူ အရှိန်ပိုကောင်းစေပါသည်။

အခြားသော suspension geometry

အထူးအပလီကေးရှင်းများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ယာဉ်များသည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် rollbar attachment point များကို ရွှေ့ခြင်းကဲ့သို့သော စနစ်၏ အခြေခံဂျီသြမေတြီကို ပြောင်းလဲရန် bolts သို့မဟုတ် အခြားသော ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို လှည့်ခြင်းဖြင့် ပို၍ပင် ချိန်ညှိမှုပြုနိုင်သည်။ အလားတူ၊ လေးလံသောဝန်များကို သယ်ဆောင်ရမည့် ထရပ်ကားများနှင့် နောက်တွဲယာဉ်များသည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် အဆိုပါဝန်များကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်အတွက် နွေဦး၏ပူးတွဲပါအချက်များရွှေ့ခြင်း—ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂျီသြမေတြီများဖြင့် စမ်းချောင်းများကို ပေးဆောင်သည်။

သီးသန့်ပြိုင်ကားများသည် ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ ရှုထောင့်တိုင်းနီးပါးကို ချိန်ညှိနိုင်စေခြင်းဖြင့် ပို၍ပို၍ မြင့်မားလာစေသည်။ အရည်အချင်းပြည့်မီသော ပြိုင်ကားစက်ပြင်ဆရာသည် ပြိုင်ကားတစ်စီးစီကို လမ်းကြောင်းတစ်ခုစီတွင် အလှဆင်နိုင်သည်။ ချိန်ညှိမှုမှာ များသောအားဖြင့် ကိရိယာများ လိုအပ်ပြီး ကားကို အမြဲရပ်တန့်ရန် လိုအပ်သော်လည်း၊ ထိုစနစ်များကို လမ်းကားများပေါ်တွင် နည်းပါးစွာအသုံးပြုနိုင်သော်လည်း၊ အရှိန်မြင့်သည့် အပြောင်းအလဲများကဲ့သို့ ချက်ချင်းလက်ငင်းပြောင်းလဲရန် အသုံးပြု၍မရပါ။

လောင်စာဆီချွေတာရေးဆိုင်ရာ စိုးရိမ်မှုများ ကြီးထွားလာသည်နှင့်အမျှ စက်ရုံမှ ကမ်းလှမ်းသည့် စက်ရုံတွင် ကမ်းလှမ်းသည့်အတိုင်း အမြင့်-ချိန်ညှိနိုင်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ပို၍အဖြစ်များလာသည်။ ကားအများစုသည် လေခွင်းအားပိုကောင်းပြီး နိမ့်ကျသည့်အခါ ဆီစားသက်သာသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ အထက်ဖော်ပြပါ ချိန်ညှိနိုင်သော ဆိုင်းထိန်းအမျိုးအစားများကို အထူးသဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သော shock absorber များနှင့် "coilovers" (ကွိုင်စပရိန်နှင့် ဆက်စပ်ချိန်ညှိနိုင်သော ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာ သို့မဟုတ် strut ပါ၀င်သော စနစ်များ) တွင် အများအားဖြင့် တွေ့ရှိရပါသည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ပန်းတိုင်သည် အတူတူပင်ဖြစ်သည်- မတူညီသောလိုအပ်ချက်များ သို့မဟုတ် အခြေအနေများကိုလိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်အတွက် ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုတစ်ခုပါဝင်ရန်။