Flow meter က ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ / ဒီ flow meter က ဘာအတွက်လဲ
အကြောင်းအရာ
Flowmeter သည် ဖြစ်ပေါ်လာသော ပြဿနာများကြောင့် သူ့ဘာသာသူ နာမည်ကြီးလာခဲ့သည်။ ခေတ်မီဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏ ပိုင်ရှင်အများစုသည် မီတာပိတ်ဆို့ခြင်းအတွက် ပြဿနာရှိကြပြီး ပုံမှန်အားဖြင့် ပါဝါဆုံးရှုံးမှုနှင့် ဆက်စပ်နေသော အနက်ရောင်မီးခိုးများကို ဖြစ်စေသည်။
ဒါပေမယ့် ဒီ flow meter က ဘာအတွက်လဲ။
တစ်ဖန်၊ ၎င်း၏အလုပ်မှာ အင်ဂျင်အတွင်းသို့ ထိုးသွင်းခြင်းနှင့် EGR အဆို့ရှင် မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်ကို ညွှန်ပြရန် ၎င်း၏အလုပ်မှာ အင်ဂျင်ထဲသို့ဝင်သောလေထုထည် (air intake) ကို တိုင်းတာရန်ဖြစ်ပြီး၊ အကြောင်းမှာ ဒုံးပျံသိပ္ပံပညာသည် မည်သည့်အရာမှ မရှိပါ။ . အမှန်မှာ၊ ခေတ်မီဆေးထိုးစနစ်များသည် လောင်စာဆီတိုင်းတာခြင်းအတွက် အလွန်တိကျကြောင်း သတိပြုသင့်သည်၊ ထို့ကြောင့် ဤမီတာတိုင်းတာမှုကို အနီးဆုံးမီလီမီတာအထိ ထိန်းညှိရန်အတွက် ကွန်ပျူတာသည် အင်ဂျင်အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်သည့်လေပမာဏကို သိထားရမည်ဖြစ်သည်။
နောက်တစ်ခုက အင်ဂျင် "လေဝင်သည်" ဟူသည်မှာ လေဝင်ပေါက်၏နောက်တွင် (ထို့ကြောင့် လေစစ်ထုတ်သည့်နေရာ) ၏ရှေ့တွင် တည်ရှိသည်။
Flow meter က ဘယ်လိုပျက်သွားတာလဲ။
ရိုးရှင်းသည်- အင်ဂျင်မှ ထုတ်ပေးသော လေ (အဝင်လေပမာဏ အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့်) ကို ကောင်းစွာ မတိုင်းတာနိုင်တော့သည့်အခါ flow meter ကို အသုံးမပြုနိုင်တော့ပါ။ ထို့ကြောင့် ယင်းသည် ပိတ်ဆို့ပြီးနောက် တိကျသော တိုင်းတာမှုများ မပြုလုပ်နိုင်တော့ပေ။ ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းသည် မှားယွင်းသော အချက်အလက်များကို ကွန်ပျူတာသို့ ပေးပို့ပြီး အင်ဂျင်၏ မှားယွင်းသောလည်ပတ်မှု (injection) ကို ဖြစ်စေသည်။ အင်ဂျင်သည် ပျက်စီးမှုအန္တရာယ်ကို လျှော့ချရန် စွမ်းဆောင်ရည်ကို လျှော့ချရန် "safe mode" သို့လည်း သွားနိုင်သည်။
သို့သော်၊ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ပြန်လည်လည်ပတ်မှုအဆို့ရှင်နှင့်မတူဘဲ၊ ၎င်းသည်သန့်ရှင်းရန်လွယ်ကူသည်မဟုတ်ပါ၊ မကြာခဏအစားထိုးရလိမ့်မည် ... ကံကောင်းစွာဖြင့်၊ မီတာကို 500 မတိုင်မီယူရို 2000 လွယ်ကူစွာကုန်ကျပါက၎င်းကိုတစ်ယူရိုထက်မနည်းသောဖြင့်ရှာဖွေရန်လွယ်ကူသည်။ ၁၀၀။
လက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။
မီတာပိတ်ဆို့ခြင်း၏ ပြဿနာမှာ ရောဂါလက္ခဏာ အမျိုးမျိုးကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ၎င်းသည် အချိန်မမီသော ဆက်တင်များအပါအဝင် ပါဝါဆုံးရှုံးခြင်းမှ စတင်ခြင်းစသည့် ပြဿနာများအထိ ဖြစ်တတ်သည်... စားသုံးမှုသည်လည်း မကြာခဏ မြင့်မားလာမည်ဖြစ်ပြီး၊ အကြောင်းမှာ ECU ၏ လေထုအခြေအနေနှင့်ပတ်သက်သော မှန်ကန်သောဒေတာမရှိတော့သောကြောင့် အထွက်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ရန် ခက်ခဲလာပါသည်။ လောင်ကျွမ်းမှု ညံ့ဖျင်းခြင်း သို့မဟုတ် ကွန်ပျူတာမှ EGR အဆို့ရှင်ကို ထိန်းချုပ်မှု ညံ့ဖျင်းခြင်းကြောင့် (ဤအဆို့ရှင်အကြောင်း ပိုမိုလေ့လာရန်) ရလဒ်သည် ပုံမှန်မဟုတ်သော မီးခိုးပမာဏ မြင့်မားနေနိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ မည်သည့်အရာကမှ သင့်အား flow meter ကိုပိတ်ခြင်းမှ တားဆီးနိုင်ပြီး မီးခိုးများရှိနေခြင်း ရှိ၊ မရှိ သိရန်ကြိုးစားပါက၊ ၎င်းသည် သင့်အား လမ်းကြောင်းပေါ်သို့ပို့ဆောင်ပေးနိုင်ပါသည်။
ဖြုတ်တပ်ခြင်းမပြုဘဲ လေစီးဆင်းမှုမီတာကို စစ်ဆေး/စမ်းသပ်ပါ။
ဤ flowmeter ပြဿနာအတွက် တုံ့ပြန်ချက်အချို့
Seat Leon (1999-2005)၊
V6 (2.8) 204 မြင်းကောင်ရေ 2001 186000 ကီလိုမီတာ : အင်ဂျင်အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာflow meter ချို့ယွင်းနေသော လေဝင်ရှပ် + crankshaft အာရုံခံကိရိယာအပြင် ABS နှင့် ESPS Haldex (4 × 4)
Peugeot Partner (1996-2008)
1.6 HDI 90 ch Year 2010 1.6 hdi 90 XV Manu box : flow meter 3-ခေါက်ဆန့်ကျင်လိပ်ဘားလင့်ခ်
Renault Laguna 1 (1994 - 2001)
1.9 dCi 110 hp : အတော်လေး ပျက်စီးလွယ်သော ဓာတ်ကူပစ္စည်းဖြစ်ပြီး 2 နှစ်တွင် နှစ်ကြိမ် ပြောင်းလဲခဲ့သည်။flow meter လေ
Peugeot 407 (2004-2010)
3.0 V6 210 hp၊ 6 BVA 24 ကီလိုမီတာမှ xenon v2005 252000 v မှလွဲ၍ SW မူကွဲအပြည့်အစုံ − စတင်ချိန်တွင် ရုတ်တရက် ချို့ယွင်းမှု၊ စနှိုးမော်တာ အလှည့်အပြောင်း၊ သော့ကို အသိအမှတ်ပြုသော်လည်း စက်နှိုးခြင်း မရှိတော့ပါ၊ ဒက်ရှ်ဘုတ်ရှိ "လေထုညစ်ညမ်းမှု ဆန့်ကျင်ရေး ချွတ်ယွင်းမှု" သတိပေးချက် မီးလင်းပါသည်။ BSI သို့မဟုတ် BSM သို့မဟုတ် ကွန်ပျူတာ၊ EGR valve၊ coil၊ submersible pump၊ fuse သို့မဟုတ် body butterfly relay၊ flow meter….. အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီကို စစ်ဆေးပြီး ခြွင်းချက်နည်းလမ်းဖြင့် ပြုလုပ်ပါသည်။
Mercedes C-Class (၂၀၀၇-၂၀၁၃)
180 CDI 120 ch BE avant garde facelift 2012 chrome အထုပ် အတွင်းပိုင်း အပြင်ပိုင်း အလူမီနီယမ် အနားကွပ် 17 : flow meter အပိုင်းကို အသစ်တစ်ခုသို့ 125000 ကီလိုမီတာ ဆက်သွားခဲ့သည်။ flow meterMercedes အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ထံမှ 88000 ကီလိုမီတာတွင် ဝယ်ယူထားသော တာဘိုအင်ဂျင်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော လေခန်းခွံ၏ ဖောက်ထွင်းခံရမှု၊
Seat Toledo (1999-2004)
Peugeot 807 (2002-2014)
2.0 HDI 110 လက်မ : flow meter နှင့် nozzles များ
Toyota Yaris (1999 မှ 2005)
1.0 h.p. : flow meter 200 တထောင်ကီလိုမီတာ
Mercedes C-class (၂၀၀၀-၂၀၀၇)
220 CDI 143 လိုင်းများ : flow meter , ဖျံ , DPF , injectors
Opel Zafira 2 (2005-2014)
1.9 CDTI 120 လိုင်းများ : - EGR ရေချိုးပါ။ flow meter- flywheel - တံခါးပိတ်ရန်နှင့် ထိုင်ခုံကို ရုတ်သိမ်းရန် ကေဘယ်လ် - ထိုင်ခုံများ အရွယ်မတိုင်မီ ဟောင်းနွမ်းခြင်း။
Nissan Micra (1992-2003)
၁.၄ ၈၀ နာရီ အော်တိုဂီယာ၊ ကီလိုမီတာ 1.4၊ 80၊ အနားကွပ် 145000၊ ဒီဇိုင်းဆန်း : နှစ် 20 အကြာ စူးစမ်းလေ့လာပြီးနောက် ကီလိုမီတာ 90 အတွက် flow meter sensor ကို အစားထိုးလဲလှယ်ပေးပြီး window ယန္တရား 000 ခု မှားယွင်းနေသည်... လက်ရှိကားများတွင် မည်သည့်ကားနှင့်တူသည်ဟု ပြောနိုင်သည်မသိ။
Citroen C4 Picasso (2006-2013)
1.6 HDI 112 ch 144000 ကီလိုမီတာ 2011 BM6 ထောင်စုနှစ် : မကြာခဏ ပျက်ယွင်းခြင်း။ ကျွန်တော့်မှာ အရာအားလုံးနီးပါး ရှိတယ်လို့ ထင်ပါတယ်- injector အားလုံးကို ပြောင်းလဲထားပါတယ်၊ injector seal ရဲ့ ထပ်ခါထပ်ခါ ပေါက်ကြားမှု၊ flow meter HS၊ ပျက်စီးလွယ်သော clutch ကို 120000 130000 km/s တွင် အစားထိုးထားပြီး၊ A/C HS တွင် 143000 2200 (ကွန်ပရက်ဆာနှင့် ရေတိုင်ကီ)၊ ဆလင်ဒါခေါင်း gasket သည် XNUMX ကီလိုမီတာ (XNUMX Euro) တွင် အအေးခံပိုက်ပေါက်ခြင်း (အင်ဂျင်ပျက်သွားခြင်း) အကြောင်းရင်းမှာ သံသယဖြစ်ဖွယ်မရှိပါ။ ) ဘရိတ်တွေကို စနစ်တကျ ထိန်းချုပ်တာ၊ ပါဝါပြတင်းပေါက် ထိန်းချုပ်မှု မှားယွင်းတာ၊ ပိုက်ဆံအိတ်ထဲက စုပ်ထုတ်နေတဲ့ ပြဿနာပါ။
Fiat Panda (2003-2012)
1.3 MJT (ဃ) / Multijet 70 ch 11/2004 တက်ကြွသောအတန်း သို့မဟုတ်? 2eme ပင်မ 433000 ကီလိုမီတာ၊ ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ် : အခြေခံအားဖြင့်၊ ပြဿနာအားလုံးသည် ဝိုင်ယာကြိုးချို့ယွင်းခြင်း (သူမ အမြဲလိုလို လမ်းပေါ်တွင် အိပ်ခဲ့ရသည်)၊ မိုးရာသီတွင် လည်ပတ်မှု ယိုယွင်းသွားခြင်း (အာရုံခံကိရိယာ အမှားအယွင်းနှင့် ဆက်နွှယ်နေပါသည်။ flow meter) ကုဒ်များပျောက်ဆုံးခြင်း၊ ရှေ့မီး၊ ပါဝါဝင်းဒိုးမော်တာ၊ စတီယာတိုင်ခလုတ် မီးလောင်သွားခြင်း၊ နောက်မီးအလေးချိန်ပြဿနာ၊ EGR အာရုံခံကိရိယာတွင် အမှားအယွင်းရှိခြင်း (ထို့ကြောင့်၊ အင်ဂျင်မီးသည် အဆက်မပြတ်ပွင့်နေသောကြောင့် ဖျက်ပစ်လိုက်ပါသည်။ ဘက်တွင် pb ညစ်ညမ်းမှု မရှိပါ။) ဖြစ်နိုင်ရင် နှစ်တိုင်း အဆက်အသွယ် ဗုံးနဲ့ ဖြေရှင်းပါ။ ရှေ့တာယာ 5000 အောက် ရှော့ခ် စုပ်ခွက် တပ်ဆင်မှု မှားယွင်းနေ၍ ပြုပြင်နေသော်လည်း အခြား ပြင်းထန်သော ပြဿနာများ အလွန်နည်းပါးသော Water pump and accessory drive belt ကီလိုမီတာ 205000 230000, wiper ယန္တရား 1, original but tired release bearing, original Exhaust ၊ Shock Absor 4 လုံး၊ ရှေ့မြေပြင် အစိတ်အပိုင်း အများအပြား (ပြည်တွင်း လမ်းငယ်များ ၏ 90% ကို ကျင့်သုံးသည်)၊ အရေပြား ကွာကျမှုကြောင့် အနောက်ဒရမ် နှစ်ကြိမ်၊ ပါကင် ဘရိတ်ကြိုး ၂ ချောင်းကို ပြောင်းလဲခဲ့ပါသည်။ ပိုင်ရှင်ဖြစ်သူသည် လေကာမှန်နှင့် နောက်ဘရိတ်များကို 2 သို့ပြောင်းလိုက်ပါသည်။ အရေးကြီးသလားမသိသော်လည်း တာဘိုအေးသွားစေရန် အမြဲကြိုးစားပြီး အင်ဂျင်မပိတ်မီ စက္ကန့် 1 စောင့်ခဲ့သည်။
Mercedes SLK (1996-2004)
230K 197 မြင်းကောင်ရေ အော်တိုဂီယာ : 14 နှစ်ကြာပြီးနောက် flow meter ၊ ယာဉ်မောင်း၏မှန်၊ အလိုအလျောက်တံခါးပိတ်၊ အချက်ပေးစနစ်၊ အပူထိန်းကိရိယာ၊ ဘရိတ်ခလုတ်၊၊ ဘလောက် K40၊ ဆီအဆင့်အာရုံခံကိရိယာ၊ camshaft အာရုံခံကိရိယာ။ HS သော့
Opel Zafira (1999-2005)
2.0 DTi 100 လိုင်းများ : Flowmeter
Ford Focus 1 (1998-2004)၊
1.8 TDCi 100 HP odometer တွင် 250 ကီလိုမီတာ : Flywheel (230 ကီလိုမီတာအတွက်) Turbo (နောက်ထပ် 000 ကီလိုမီတာ နှင့်) ဘက်ထရီ (250 ကီလိုမီတာအတွက်) Starter (000 ကီလိုမီတာ) အတွက် Spark plugs များ ချို့ယွင်းချက်များကို သေချာစေရန် ကြိုတင်လုပ်ဆောင်ပါ။
Peugeot 407 (2004-2010)
1.6 HDI 110 ch Box 5 – 170000 07 км – 2008/XNUMX : – Clutch သည် နှစ်ကြိမ်ပြောင်းလဲခဲ့ပြီး ပထမအကြိမ်တွင် 80000 ကီလိုမီတာတွင် ယခင်ပိုင်ရှင်က 160000 ကီလိုမီတာတွင် ဒုတိယအကြိမ်ပြောင်းလဲခြင်း – ခန်းအတွင်းပူလာသောအခါတွင် ပြသခြင်းမရှိတော့သော LCD မျက်နှာပြင် – Alternator သည် 140000 ကီလိုမီတာ အကွာအဝေးဖြစ်သည်။- flow meter အလေးချိန်နှင့် ထိုးဆေးသည် ယခင်ပိုင်ရှင်ကို ပြောင်းလဲခဲ့သည်။
Alfa Romeo 156 (၁၉၉၇-၂၀၀၅)
Citroen C3 (၂၀၀၅-၂၀၁၂)
1.6 HDI 110 လက်မ : flow meter
Mercedes E-class (2009-2015)
CGI 250 ချန်နယ် 204 : အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်စက်၊ လေထုထည်မီတာ။
မှတ်ချက်နှင့်တုံ့ပြန်မှုအားလုံး
နောက်ဆုံး မှတ်ချက်တင်ခဲ့သည်
ယောဟနျသ (ရက်စွဲ၊ ၂၀၂၁၊ ၀၄:၁၃:၀၉)
Kia ceed သည် 2008 ခုနှစ်မှစ၍ စုစုပေါင်း 374.000 ကီလိုမီတာ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများနှင့် ct နှင့် ပတ်သက်၍ ပြဿနာမရှိပါ။
အီလ်ဂျေ 3 ဤမှတ်ချက်အတွက်တုံ့ပြန်မှုများ (များ)
(အတည်ပြုပြီးနောက်သင်၏ post ကို comment အောက်တွင်မြင်နိုင်သည်)
မှတ်ချက်များ ဆက်ရန် (51 Ã 96) >> ဤနေရာတွင်ကလစ်နှိပ်ပါ
မှတ်ချက်တစ်ခုရေးပါ
အလိုအလျောက်အမြန်နှုန်းကင်မရာများကို သင်နှစ်သက်ပါသလား။
