လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးအတွက် လစ်သီယမ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီက ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။

ကားတိုင်းတွင်တပ်ဆင်ထားသော ခဲဘက်ထရီ၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို အခြားဆောင်းပါးတွင် တွေ့မြင်ရပြီး၊ လျှပ်စစ်ကားများ၏ လည်ပတ်မှုနိယာမနှင့် အထူးသဖြင့် ၎င်း၏ လီသီယမ်ဘက်ထရီကို ယခုကြည့်ရှုလိုက်ကြပါစို့။

မင်းသား

မည်သည့်ဘက်ထရီအမျိုးအစားနှင့်မဆို နိယာမသည် အတူတူပင်ဖြစ်သည်- ဥပမာအားဖြင့် ဓာတုဗေဒ သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်တုံ့ပြန်မှုရလဒ်ကြောင့် စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်ရန် ဓာတုဗေဒသည် လျှပ်စစ်နှင့် အမြဲရှိနေသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ တကယ်တော့၊ အက်တမ်တွေဟာ သူတို့ကိုယ်သူတို့ လျှပ်စစ်နဲ့ ပြုလုပ်ထားတယ်၊ အဲဒါတွေက နျူကလိယကို လှည့်ပတ်နေတဲ့ အီလက်ထရွန်တွေဖြစ်ပြီး အက်တမ်ရဲ့ "အခွံ" ဒါမှမဟုတ် သူ့ရဲ့ "အရေပြား" ကိုတောင် တစ်နည်းနည်းနဲ့ ဖွဲ့စည်းထားတဲ့ အီလက်ထရွန်တွေပါ။ လွတ်လပ်သောအီလက်ထရွန်များသည် အက်တမ်တစ်ခုမှတစ်ခုသို့ (၎င်းကိုမတွဲဘဲ) အချိန်ကြာရွေ့လျားနေသော အရေပြားအပိုင်းအစများ ပျံသွားသည်ကို သိရှိခြင်းသည် ၎င်းသည် လျှပ်ကူးပစ္စည်းကိစ္စတွင်သာဖြစ်သည် (အီလက်ထရွန်အလွှာအရေအတွက်နှင့် အီလက်ထရွန်အရေအတွက်ပေါ်မူတည်ပါသည်။ နောက်ဆုံး ကျည်ဆန်တစ်ခု)။

ထို့နောက် ကျွန်ုပ်တို့သည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ရန် ဓာတုတုံ့ပြန်မှုမှတစ်ဆင့် အက်တမ်များမှ “အရေပြားအပိုင်း” ကို ယူကြသည်။

အခြေခံ

ပထမဆုံးအနေနဲ့၊ ကျွန်တော်တို့ခေါ်တဲ့ တိုင်(Electrodes) နှစ်ခုရှိတယ်။ ကက်သလစ် (+ terminal: in lithium-cobalt oxide) နှင့် anode (terminal -: ကာဗွန်)။ ဤဝင်ရိုးစွန်းတစ်ခုစီသည် အီလက်ထရွန် (-) သို့မဟုတ် (+) ဆွဲဆောင်နိုင်သော အရာများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ အရာအားလုံး ရေမြုပ်နေတယ်။ လျှပ်စစ်ဓာတ် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ခြင်း၏ရလဒ်အဖြစ် anode မှ cathode သို့ပစ္စည်းလွှဲပြောင်းခြင်း) ဓာတုတုံ့ပြန်မှုဖြစ်နိုင်သည်။ ဝါယာရှော့မဖြစ်စေရန် ဤလျှပ်ကူးပစ္စည်းနှစ်ခု (anode နှင့် cathode) ကြားတွင် အတားအဆီးတစ်ခုကို ထည့်သွင်းထားသည်။

ဘက်ထရီတွင် ဆဲလ်များစွာပါ၀င်ပြီး တစ်ခုချင်းစီကို ပုံသေများတွင်မြင်နေရသည့်အရာဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားကြောင်း ကျေးဇူးပြု၍ သတိပြုပါ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်သည် 2 ဗို့ ဆဲလ် 2 ခု စုဆောင်းမိပါက ဘက်ထရီအထွက်တွင် 4 ဗို့သာ ရှိပါမည်။ ကီလိုဂရမ်များစွာ အလေးချိန်ရှိသော ကားတစ်စီးကို ရွေ့လျားနိုင်ရန် ဆဲလ်အရေအတွက်မည်မျှ လိုအပ်သည်ကို မြင်ယောင်ကြည့်ပါ...

အမှိုက်ပုံမှာ ဘာတွေဖြစ်နေလဲ။

ညာဘက်တွင် လီသီယမ်အက်တမ်များရှိသည်။ ပရိုတွန်များကိုကိုယ်စားပြုသော အဝါရောင်နှလုံးနှင့် ၎င်းတို့လည်ပတ်နေသော အီလက်ထရွန်များကိုကိုယ်စားပြုသည့် အစိမ်းရောင်နှလုံးဖြင့် ၎င်းတို့အား အသေးစိတ်တင်ပြထားသည်။

ဘက်ထရီအားအပြည့်သွင်းသောအခါ၊ လီသီယမ်အက်တမ်အားလုံးသည် anode (-) ဘက်တွင်ရှိသည်။ ဤအက်တမ်များကို နူကလိယပ် (ပရိုတွန်များစွာဖြင့်ဖွဲ့စည်းထားသည်) နှင့် အီလက်ထရွန် အနုတ်ဓာတ်အား 3 (3 X 1 = 3 ဖြစ်သောကြောင့် စုစုပေါင်း 3) နှင့် အီလက်ထရွန် 1 ရှိသော အပြုသဘောဆောင်သောလျှပ်စစ်တွန်းအားဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ... ထို့ကြောင့် အက်တမ်သည် အပြုသဘော 3 နှင့် အနုတ် 3 ဖြင့် တည်ငြိမ်သည် (အီလက်ထရွန်များကို ဆွဲဆောင်ခြင်း သို့မဟုတ် လှည့်စားခြင်းမပြုပါ)။

နှစ်ခုသာပါသည့် လီသီယမ်မှ အီလက်ထရွန်တစ်ခုကို ကျွန်ုပ်တို့ ဖယ်ထုတ်လိုက်သည်- ထို့နောက် ၎င်းကို + ဆွဲဆောင်ပြီး အခန်းကန့်ဖြတ်သွားပါသည်။

+ နှင့် - terminals များကြားတွင် အဆက်အသွယ်လုပ်သောအခါ (ဒါကြောင့် ဘက်ထရီကိုသုံးသည့်အခါ) အီလက်ထရွန်များသည် ဘက်ထရီအပြင်ဘက်ရှိ လျှပ်စစ်ဝါယာကြိုးတစ်လျှောက်တွင် - terminal မှ + terminal သို့ ရွေ့သွားမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ဤအီလက်ထရွန်များသည် လစ်သီယမ်အက်တမ်များ၏ "ဆံပင်" မှ ဆင်းသက်လာခြင်းဖြစ်သည်။ အခြေခံအားဖြင့် လှည့်ပတ်နေသော အီလက်ထရွန် 3 လုံးတွင် 1 လုံး စုတ်ပြဲသွားကာ အက်တမ်တွင် 2 လုံးသာ ကျန်တော့သည် ။ရုတ်တရက်ပင်၊ ၎င်း၏လျှပ်စစ်စွမ်းအားသည် ဟန်ချက်မညီတော့ဘဲ ဓာတုတုံ့ပြန်မှုကို ဖြစ်စေသည်။ လစ်သီယမ် အက်တမ် ဖြစ်လာကြောင်းကိုလည်း သတိပြုပါ။ ionic လီသီယမ် + ဘာကြောင့်လဲ ဆိုတော့ အခုက positive ဖြစ်နေပြီ (3 - 2 = 1 / နူကလိယက 3 တန်ဖိုးရှိပြီး အီလက်ထရွန်က 2 ပါ။ တစ်လုံးကို ဆုံးရှုံးသွားတဲ့အတွက် 1 ကို ပေါင်းထည့်တာက 0 မဟုတ်ဘဲ အရင်အတိုင်းပါပဲ။ ဒါကြောင့် neutral မဟုတ်တော့ပါဘူး)။

မညီမျှခြင်းမှ ထွက်ပေါ်လာသော ဓာတုတုံ့ပြန်မှု (အီလက်ထရွန်များကို ဖြတ်ပြီးနောက်) ပို့လွှတ်ခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေမည်ဖြစ်သည်။ လီသီယမ် အိုင်းယွန်း + အရာအားလုံးကိုခွဲထုတ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော နံရံမှတဆင့် cathode (terminal +) သို့။ အဆုံးတွင်၊ အီလက်ထရွန်နှင့် အိုင်းယွန်းများ + သည် + ဘေးဘက်တွင် အဆုံးသတ်သည်။

တုံ့ပြန်မှုအဆုံးတွင်၊ ဘက်ထရီအား ဖယ်ရှားသည်။ ယခုအခါ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား တားဆီးထားသည့် + နှင့် - တာမီနယ်များအကြား ချိန်ခွင်လျှာတစ်ခု ရှိနေပြီဖြစ်သည်။ အခြေခံအားဖြင့်၊ နိယာမသည် လျှပ်စစ်စီးကြောင်းတစ်ခုဖန်တီးရန်အတွက် ဓာတု/လျှပ်စစ်အဆင့်တွင် စိတ်ဓာတ်ကျခြင်းကို လှုံ့ဆော်ရန်ဖြစ်သည်။ ဒါကို မြစ်တစ်ခုအနေနဲ့ ယူဆနိုင်တယ်၊ ပိုတောင်စောင်းလေ၊ စီးဆင်းနေတဲ့ရေရဲ့ ပြင်းထန်မှုဟာ ပိုအရေးကြီးလေပါပဲ။ တစ်ဖက်တွင်မူ မြစ်သည် ပြန့်ပြူးနေပါက စီးဆင်းနေတော့မည် မဟုတ်ပေ၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဘက်ထရီသေသွားခြင်းဖြစ်သည်။

အားပြန်သွင်းမလား။

အားပြန်သွင်းခြင်းတွင် အီလက်ထရွန်များကို လမ်းကြောင်းတစ်ခုသို့ ထိုးသွင်းခြင်းဖြင့် လုပ်ငန်းစဉ်ကို ပြောင်းပြန်လှန်ခြင်း နှင့် စုပ်ယူခြင်းဖြင့် ပိုမိုဖယ်ရှားခြင်း (၎င်းသည် ၎င်း၏စီးဆင်းမှုကို ပြန်လည်အသုံးပြုရန် မြစ်ရေကို ပြန်လည်ဖြည့်သွင်းခြင်းနှင့် ခပ်ဆင်ဆင်တူသည်)။ ထို့ကြောင့် ဘက်ထရီအားမထုတ်မီကအတိုင်း ပြန်လည်ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

အခြေခံအားဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့ ထုတ်လွှတ်သောအခါတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဓာတုတုံ့ပြန်မှုကို အသုံးပြုပြီး အားပြန်သွင်းသောအခါတွင် မူလအရာများကို ပြန်ပေးသည် (သို့သော် ၎င်းအတွက် စွမ်းအင်လိုအပ်ပြီး အားသွင်းစခန်းတစ်ခု) ဖြစ်သည်။

ဝတ်မလား?

လီသီယမ်ဘက်ထရီများသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ကားများတွင် ရာစုနှစ်များစွာအသုံးပြုခဲ့သော ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီဟောင်းများထက် ပိုမိုလျင်မြန်စွာ ကုန်ဆုံးသည်။ လျှပ်ကူးပစ္စည်း (anode နှင့် cathode) ကဲ့သို့ ပြိုကွဲရန် အလားအလာရှိသော်လည်း လျှပ်ကူးပစ္စည်းပေါ်တွင် အပ်ငွေများ ဖြစ်ပေါ်လာသည့်အတွက် တစ်ဖက်မှ အိုင်းယွန်းများ တစ်ဖက်သို့ လွှဲပြောင်းမှုကို လျော့နည်းစေသည့် လျှပ်ကူးပစ္စည်းအဖြစ် ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်... အထူးကိရိယာများ အသုံးပြုပြီးသား ဘက်ထရီများကို အထူးနည်းလမ်းဖြင့် အားပြန်ထုတ်ခြင်းဖြင့် ပြန်လည်ရယူခွင့်ပြုပါ။

ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော သံသရာအရေအတွက် (discharge + full recharge) သည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 1000-1500 ဖြစ်ပြီး၊ သို့မှသာ 50% မှ 100% အားပြန်သွင်းသည့်အခါ 0 to 100% အစား XNUMX% မှ XNUMX% အထိ အားပြန်သွင်းနိုင်ပါသည်။ အပူပေးခြင်းသည် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများကို ပြင်းထန်စွာထိခိုက်စေပြီး ပါဝါအလွန်အကျွံဆွဲသောအခါ ပူတတ်သည်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ- ကျွန်ုပ်၏လျှပ်စစ်ကားတွင် ဘက်ထရီကို မည်သို့သိမ်းဆည်းမည်နည်း။

အင်ဂျင်ပါဝါနှင့် ဘက်ထရီ...

အပူဓါတ်ပုံနှင့် မတူဘဲ၊ လောင်စာတိုင်ကီမှ ပါဝါမထိခိုက်ပါ။ သင့်တွင် မြင်းကောင်ရေ 400 အင်ဂျင်ပါရှိလျှင် 10 လီတာတိုင်ကီရှိခြင်းသည် အချိန်တိုအတွင်းပင် မြင်းကောင်ရေ 400 ရရှိခြင်းကို ရပ်တန့်မည်မဟုတ်ပေ... လျှပ်စစ်ကားအတွက်၊ ၎င်းသည် လုံးဝမတူပါ။ ဘက်ထရီ လုံလောက်စွာ အားမပြည့်ပါက အင်ဂျင်သည် စွမ်းဆောင်ရည် အပြည့်ဖြင့် လည်ပတ်နိုင်မည် မဟုတ်ပါ... အချို့သော မော်ဒယ်များတွင် အင်ဂျင်အား ကန့်သတ်ချက်သို့ တွန်းပို့နိုင်ခြင်း မရှိကြောင်း (ပိုင်ရှင်က လှည့်ပတ်၍ ကြီးမားသော လုပ်ရည်ကိုင်ရည် မထည့်ပါက၊ ဘက်ထရီ။)

ကဲ- ELECTRIC MOTOR ရဲ့ အလုပ်လုပ်ပုံကို လေ့လာကြည့်ရအောင်

မှတ်ချက်နှင့်တုံ့ပြန်မှုအားလုံး

နောက်ဆုံး မှတ်ချက်တင်ခဲ့သည်

မော် (ရက်စွဲ၊ ၂၀၂၁၊ ၀၄:၁၃:၀၉)

အလွန်ကောင်းသောအလုပ်

အီလ်ဂျေ 1 ဤမှတ်ချက်အတွက်တုံ့ပြန်မှုများ (များ)

• အုပ်ချုပ်သူ SITE ADMINISTRATOR (2021-03-03 17:03:50): ဒီမှတ်ချက်က ပိုတောင်ကောင်းသေးတယ် 😉

(အတည်ပြုပြီးနောက်သင်၏ post ကို comment အောက်တွင်မြင်နိုင်သည်)

မှတ်ချက်တစ်ခုရေးပါ

ထုတ်လုပ်သူတွေကြေငြာထားတဲ့စားသုံးမှုကိန်းဂဏန်းတွေအပေါ်သင်ဘယ်လိုခံစားရလဲ။