ကားလေအေးပေးစက် ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။

မြောက်အမေရိကတစ်ဝှမ်းတွင် ရာသီဥတုသည် နှစ်စဉ်ပြောင်းလဲနေသည်။ အေးမြသော နွေဦးအပူချိန်သည် ပိုပူသောရာသီဥတုကို ပေးသည်။ အချို့ဒေသများတွင် ၎င်းသည် နှစ်လကြာပြီး အချို့ဒေသများတွင် ခြောက်လ သို့မဟုတ် ထိုထက်ပိုကြာနိုင်သည်။ နွေရာသီလို့ခေါ်တယ်။

နွေရာသီဆိုတော့ ပူလာပြီ။ အပူဒဏ်ကြောင့် သင့်ကားကို မောင်းနှင်ရန် သည်းမခံနိုင်အောင် စွမ်းဆောင်နိုင်သောကြောင့် Packard သည် ၁၉၃၉ ခုနှစ်တွင် လေအေးပေးစက်ကို စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ဇိမ်ခံကားများဖြင့် စတင်ကာ ထုတ်လုပ်နေသည့် ကားတိုင်းနီးပါးသို့ ပျံ့နှံ့သွားခဲ့ပြီး ယခုအခါ လေအေးပေးစက်များသည် ယာဉ်မောင်းများနှင့် ခရီးသည်များကို အေးမြစေခဲ့သည်

လေအေးပေးစက်က ဘာလုပ်လဲ

လေအေးပေးစက်သည် အဓိကလုပ်ဆောင်ချက် နှစ်ခုကို လုပ်ဆောင်သည်-

1. ကားအတွင်းခန်းထဲသို့ဝင်သောလေကို အေးမြစေသည်။
2. လေထုထဲက အစိုဓာတ်ကို ဖယ်ရှားပေးတာကြောင့် ကားထဲမှာ ပိုသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေပါတယ်။

မော်ဒယ်များစွာတွင်၊ သင် defrost မုဒ်ကိုရွေးချယ်သောအခါတွင် လေအေးပေးစက်သည် အလိုအလျောက်ပွင့်သည်။ လေကာမှန်မှ အစိုဓာတ်ကို ဖယ်ထုတ်ပြီး မြင်နိုင်စွမ်းကို တိုးတက်စေသည်။ အအေးခံခြင်း ဆက်တင်ကို ရွေးချယ်သောအခါတွင် လေအေးများ မကြာခဏ မလိုအပ်ပါ၊ ထို့ကြောင့် အပူပေးကိရိယာ ထိန်းချုပ်မှုဘောင်တွင် အပူပေးထားသည့်တိုင် လေအေးပေးစက်သည် လည်ပတ်နေသည်ကို သိရန် အရေးကြီးပါသည်။

ဘယ်လိုလေအေးပေးစက်သနည်း

လေအေးပေးစက်စနစ်များသည် ထုတ်လုပ်သူမှ ထုတ်လုပ်သူအထိ တူညီသည်။ အမှတ်တံဆိပ်အားလုံးတွင် တူညီသော အစိတ်အပိုင်းအချို့ရှိသည်။

• တွန်း
• Capacitor
• ချဲ့ထွင်မှုအဆို့ရှင် သို့မဟုတ် အခိုးအငွေ့ပြွန်
• လက်ခံကိရိယာ၊ လေမှုတ်စက် သို့မဟုတ် ဘက်ထရီ
• ရေငွေ့

လေအေးပေးစက်သည် အအေးခန်းဟုခေါ်သော ဓာတ်ငွေ့ဖြင့် ဖိအားပေးသည်။ ယာဉ်တစ်ခုစီသည် စနစ်အားဖြည့်ရန်အတွက် အအေးပေးရည်မည်မျှအသုံးပြုသည်ကို သတ်မှတ်ပေးကာ များသောအားဖြင့် ခရီးသည်တင်ကားများတွင် သုံးပေါင် သို့မဟုတ် လေးပေါင်ထက် မပိုပါ။

၎င်းသည် ကွန်ပရက်ဆာသည် လုပ်ဆောင်သည့် အတိအကျဖြစ်သည်- ၎င်းသည် အအေးခန်းအား ဓာတ်ငွေ့အခြေအနေမှ အရည်အဖြစ်သို့ ဖိသိပ်သည်။ အရည်များသည် refrigerant လိုင်းမှတဆင့် ပျံ့နှံ့သည်။ မြင့်မားသောဖိအားအောက်တွင်ရှိနေ၍ high pressure side ဟုခေါ်သည်။

နောက်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို condenser တွင်ပြုလုပ်သည်။ အအေးခန်းသည် ရေတိုင်ကီကဲ့သို့ ဇယားကွက်မှတဆင့် ဖြတ်သန်းသည်။ Air သည် condenser မှတဆင့် ဖြတ်သန်းပြီး refrigerant မှ အပူများကို ဖယ်ရှားသည်။

ထို့နောက် refrigerant သည် expansion valve သို့မဟုတ် throttle tube အနီးသို့ သွားလာသည်။ ပြွန်အတွင်းရှိ valve သို့မဟုတ် choke သည် လိုင်းအတွင်းရှိ ဖိအားကို လျှော့ချပေးပြီး refrigerant သည် gaseous state သို့ ပြန်သွားပါသည်။

ထို့နောက်၊ အအေးခန်းသည် လက်ခံသူ-အခြောက်ခံသော သို့မဟုတ် accumulator သို့ ဝင်ရောက်သည်။ ဤတွင်၊ လက်ခံအခြောက်ခံစက်ရှိ ချောဆီသည် ဓာတ်ငွေ့အဖြစ် အအေးခန်းမှသယ်ဆောင်လာသော အစိုဓာတ်ကို ဖယ်ရှားပေးသည်။

လက်ခံသူ-အခြောက်ခံပြီးနောက်၊ အအေးခန်း၏ အအေးခန်း-အခြောက်ခံသည့်အရာသည် အငွေ့ပျံရာသို့ ဖြတ်သန်းသွားပြီး၊ ဓာတ်ငွေ့အသွင်ဖြင့် ရှိနေသေးသည်။ evaporator သည် ကားအတွင်းပိုင်းရှိ လေအေးပေးစက်၏ တစ်ခုတည်းသော အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ လေကို evaporator core မှတဆင့် လွင့်စင်ပြီး အပူကို လေမှ ဖယ်ထုတ်ပြီး အအေးခန်းသို့ လွှဲပြောင်းကာ အေးသောလေကို evaporator မှ ထွက်ခွာသွားစေသည်။

refrigerant သည် compressor သို့ ထပ်မံဝင်ရောက်သည်။ လုပ်ငန်းစဉ်ကို အကြိမ်များစွာ ထပ်ခါတလဲလဲ ပြုလုပ်သည်။

သင့်ကား၏ လေအေးပေးစက်စနစ်တွင် ပြဿနာများရှိနေပါက စက်ပြင်ဆရာကိုမေးပါ၊ AvtoTachki မှ ဝမ်းမြောက်စွာကူညီပါမည်။