multimeter ပါသောကားတစ်စီးတွင်ယိုစိမ့်စီးဆင်းမှုကိုမည်သို့စစ်ဆေးနိုင်သနည်း

လျှပ်စစ်စွမ်းအင်စနစ်သည်ကား၏အရေးပါသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်လာသည်၊ ၎င်းသည်ပုံမှန်လည်ပတ်မှုမပါဘဲအလှပြင်ဆိုင်သို့ ၀ င်ရန်တံခါးများကိုသော့ဖွင့်ရန်ပင်မဖြစ်နိုင်ချေ။ မြင့်မားသောယိုစိမ့်စီးဆင်းမှုကြောင့်ဘက်ထရီသည်အလွန်အားကုန်သွားသောအခါဤအခြေအနေမျိုးဖြစ်ပေါ်တတ်သည်။

ထို့အပြင်၊ လက်ရှိယိုစိမ့်မှုသည်လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ၏အရှိန်မြှင့်တင်ခြင်းကိုအထောက်အကူပြုသည်၊ ဘက်ထရီ၏၊ အဆက်မပြတ်နက်သောထုတ်လွှတ်မှုကြောင့်ခဲပြားများ၏ sulfatization ကိုသိသိသာသာပိုမြန်စေသည်။ ယိုစိမ့်မှုဖြစ်စေသောအကြောင်းအရင်းများနှင့်သာမန်အိမ်သုံး multimeter သုံး၍ ၎င်းကိုမည်သို့ဆုံးဖြတ်နိုင်ပုံကိုတွက်ချက်ကြည့်ကြပါစို့။

ယိုစိမ့်မှု၏အဓိကအကြောင်းအရင်းဖြစ်သည်

ကားတစ်စီးတွင်ဖြစ်ပွားသောယိုစိမ့်မှုအားလုံးကိုအကြမ်းအားဖြင့်ပုံမှန်နှင့်ချွတ်ယွင်းမှု ဟူ၍ ခွဲခြားနိုင်သည်။ ပထမအုပ်စုတွင်စံစနစ်များငြိမ်ဝပ်စွာလည်ပတ်မှုကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသောလျှပ်စီးကြောင်းများ၊ ဥပမာနှိုးစက်များနှင့်ကား၏လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဖြစ်နိုင်ချေကွာခြားချက်နှင့်ကား၏ဒြပ်ထုကိုဆက်သွယ်ထားသောဘက်ထရီ၏အနုတ်လက္ခဏာတို့ပါ ၀ င်သည်။ ထိုကဲ့သို့ယိုစိမ့်မှုသည် ရှောင်လွှဲ၍ မရနှင့်များသောအားဖြင့်အရေးမပါပါ၊ များသောအားဖြင့် ၂၀ မှ ၆၀ mA၊ တစ်ခါတစ်ရံ (လျှပ်စစ်ပစ္စည်းပြည့်ကျပ်သောကားကြီးများတွင်) ၁၀၀ mA အထိရှိသည်။

ချွတ်ယွင်းသောယိုစိမ့်မှုများသည်ပိုမိုမြင့်မားသောလျှပ်စီးကြောင်းများ (မီလီမီတာရာချီမှအမ်ပီယာဆယ်ဂဏန်းအထိ) ပါဝင်လေ့ရှိပြီးအောက်ပါပြဿနာများ၏ရလဒ်ဖြစ်သည်။

• အဆက်အသွယ်အဆက်အသွယ်များညစ်ညမ်းခြင်း၊ ဓာတ်တိုးခြင်း၊
• ကိရိယာများအတွင်း၌ဆားကစ်တိုများ (ဥပမာ၊ အကွေ့အကောက်များအလှည့်၌)၊
• ပြင်ပဆားကစ်များတွင်တိုတောင်းသောဆားကစ်များ (အများအားဖြင့်သတိမပြုမိရန်ခဲယဉ်းခြင်းနှင့်အပူပေးခြင်းတို့ပါ ၀ င်သည်)၊
• လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများချို့ယွင်းခြင်း၊
• မီးကူးခလုတ်ကိုကျော်ဖြတ်ခြင်းအပါအ ၀ င်ရွေးချယ်နိုင်သောကိရိယာများ (အသံစနစ်များ၊ အပူပေးစနစ်များ၊ ဗွီဒီယိုမှတ်တမ်းတင်ခြင်းစသည်) မမှန်ကန်သောဆက်သွယ်မှု။

ယိုစိမ့်မှုပိုများလေ၊ ဘက်ထရီအားကုန်မြန်လေ၊ အထူးသဖြင့်အဆင့်မြင့်ကိစ္စများတွင်နာရီများစွာကြာလိမ့်မည်။ ထို့ကြောင့်၎င်းသည်ယိုစိမ့်မှုကိုအချိန်မီစစ်ဆေး။ ၎င်း၏ဖြစ်ပျက်ရသည့်အကြောင်းရင်းကိုဆုံးဖြတ်ရန်နှင့်ဖယ်ရှားပစ်ရန်အရေးကြီးသည်။

ယိုစိမ့်မှုရောဂါလက္ခဏာကို multimeter ဖြင့်စစ်ဆေးပါ

multimeter ကိုမသုံးရသေးသူများအတွက်ဆောင်းပါးဖတ်ရန်ကျွန်ုပ်တို့အကြံပြုသည်။ Dummies များအတွက် multimeter ကိုဘယ်လိုသုံးမလဲကိရိယာကိုအသုံးပြုခြင်းအတွက်သတ်မှတ်ပုံစံများနှင့်စည်းမျဉ်းများအားလုံးကိုအသေးစိတ်ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည်။

ကားတစ်စီး၌ multimeter ဖြင့်ယိုစိမ့်စီးဆင်းမှုကို DC ammeter mode တွင်စစ်ဆေးသည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့ device ရဲ့ switch ကို DCA အက္ခရာများဖြင့်သတ်မှတ်ထားသောဇုန်သို့လွှဲပြောင်းပေးပြီး "10A" မှာသတ်မှတ်သည်။ အနီရောင် (အပြုသဘောဆောင်သော) စုံစမ်းစစ်ဆေးခြင်းကို 10ADC socket၊ အနက်ရောင် (အနုတ်လက္ခဏာ) probe ကိုပုံမှန်အားဖြင့်အောက်ခြေတွင်တည်ရှိသည်။ သင်၏ multimeter ပေါ်ရှိအပေါက်များနှင့်အပိုင်းများကိုကွဲပြားစွာမှတ်သားပါက၎င်းအားယာဉ်၏ on-board network သို့မချိတ်ဆက်မီညွှန်ကြားချက်များကိုသေချာဖတ်ပါ။

ကိရိယာကိုပြင်ဆင်ပြီးနောက်ထိန်းချုပ်မှုနှင့်တိုင်းတာမှုလုပ်ဆောင်ချက်သို့တိုက်ရိုက်သွားပါ။ ဤသို့ပြုလုပ်ရန်အဆက်ဖြတ်ထားသောပါဝါထောက်ပံ့ရေးပါ ၀ င်သောကားတစ်စီးတွင်ဓာတ်ခဲနှင့်အပျက်သဘောမှတ်တိုင်ကိုဖယ်။ သန့်ရှင်းရေးနှင့်ဓာတ်တိုးမှုဖြစ်ပွားလျှင်ဘက်ထရီ၏အဆက်အသွယ်ကိုသန့်ရှင်းပါ။ multimeter ၏အနီရောင် probe ကို terminal နှင့်ဖြတ်တောက်ပြီး၎င်းမျက်နှာပြင်နှင့်၎င်း၏တင်းကျပ်သောဆက်သွယ်မှုကိုသေချာစေရန်နှင့်အနက်ရောင်စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုသည်ဘက်ထရီ၏အနုတ်လက္ခဏာထိတွေ့မှုကိုအသုံးချသည်။ တူရိယာသည်တကယ့်ယိုစိမ့်စီးကြောင်းကိုပြလိမ့်မည်။ display သည်သုညဖြစ်နေလျှင်၊ ပုံမှန် (သို့မဟုတ်အနည်းငယ်တိုးလာသည်) ယိုစိမ့်စီးဆင်းမှုကိုဆုံးဖြတ်ရန်တူရိယာကို 200m mode သို့သတ်မှတ်နိုင်သည်။

မှားယွင်းသောသို့မဟုတ်မှားယွင်းစွာချိတ်ဆက်ထားသောစားသုံးသူများကိုရှာဖွေပါ

တွေ့ရှိရသည့်ယိုစိမ့်မှုသည် 0,1-0,2 amperes (100-200 mA) ထက်ကျော်လွန်ပါကဤအရာများသည်လိုအပ်သည်။ အများအားဖြင့်ကွာဟချက်တွင်ဖြစ်ပေါ်ခဲ့သောတိကျသောအမှတ်ကိုသတ်မှတ်ရန်ပိုမိုလွယ်ကူသည်။

ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ အချိတ်အဆက်တွေ၊ နည်းပညာအခြေအနေတွေအရသံသယဖြစ်စရာအကောင်းဆုံးကနေစပြီး၊ အောက်ပါလုပ်ဆောင်ချက်အားလုံးကိုလုပ်ဆောင်ပါ။

• စက်နှိုးခြင်းကိုပိတ်ခြင်း၊
• စားသုံးသူအားအပေါင်းလိုင်းမှဖြတ်တောက်ခြင်း၊
• အဆက်အသွယ်အချက်များ၏သန့်ရှင်းရေးနှင့်ပြင်ဆင်မှု;
• ammeter ကို open circuit တွင်အစီအရီချိတ်ဆက်ခြင်း၊
• တူရိယာဖတ်ခြင်း၊
• ဖတ်နှုန်းသည်သုညဖြစ်လျှင်စားသုံးသူကို ၀ န်ဆောင်မှုပေးနိုင်သည်ဟုယူဆသည်။
• ဖတ်နှုန်းသည်သုညနှင့်ကွဲပြားလျှင်၊ စုစုပေါင်းယိုစိမ့်မှုထက်နည်းသည်၊ ၎င်းတို့ကိုမှတ်တမ်းတင်ပြီးရှာဖွေမှုကိုဆက်လက်လုပ်ဆောင်သည်။
• ဖတ်နှုန်းအားလုံးညီမျှလျှင် (သို့) စုစုပေါင်းယိုစိမ့်နေသောပမာဏနှင့်ညီလျှင်ရှာဖွေမှုပြီးဆုံးသည်။
• မည်သည့်ကိစ္စတွင်မဆိုအလုပ်ပြီးစီးပါကဆားကစ်၏သမာဓိကိုပြန်လည်ထိန်းညှိရန်နှင့်အဆက်အသွယ်ဖြတ်တောက်ရန်လိုအပ်သည်။

စားသုံးသူအားလုံးကိုစစ်ဆေးပြီးနောက်၎င်းသည်ယိုစိမ့်မှုကိုဖော်ထုတ်ရန်မဖြစ်နိုင်သော်လည်းယေဘူယျရောဂါရှာဖွေရေးများက၎င်း၏တည်ရှိမှုကိုပြသခဲ့သည်။ ဤကိစ္စတွင် conductor များနှင့် conductors များကိုခွဲခြင်းသည်တရားခံဖြစ်နိုင်သည်။ သူတို့ကိုရှင်းရန်ကြိုးစားပါ၊ အဆက်အသွယ်သိပ်သည်းဆကိုပြန်ယူပါ။ ဤယိုစိမ့်မှုကိုမဖယ်ရှားနိုင်ပါက၊ လက်ရှိသယ်ဆောင်လာသောလိုင်းများအားလုံးကိုအထူးပစ္စည်းကိရိယာများဖြင့်စစ်ဆေးပြီးအတွေ့အကြုံရှိသောအော်တိုလျှပ်စစ်ပညာရှင်ကိုဆက်သွယ်ပါ။

ဗွီဒီယို၊ ကားတစ်စီးတွင်ယိုစိမ့်စီးဆင်းမှုကိုမည်သို့ထောက်လှမ်းနိုင်သနည်း

မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:

Multimeter ဖြင့် ယိုစိမ့်နေသော လျှပ်စီးကြောင်းကို မည်သို့စစ်ဆေးရမည်နည်း။ မာလ်တီမီတာကို လက်ရှိတိုင်းတာမှုမုဒ် (10A) သို့ သတ်မှတ်ထားသည်။ ဘက်ထရီ၏ အနုတ်လက္ခဏာ ဂိတ်အား ချိတ်ဆက်မှု ဖြုတ်ထားသည်။ အနီရောင် probe သည် ဤ terminal တွင်ရှိပြီး အနက်ရောင် probe သည် ဘက်ထရီ၏ negative contact ပေါ်တွင် ရှိနေသည်။

ဘက္ထရီအားကုန်သွားအောင် ဘယ်လိုရှာဖွေရမလဲ။ multimeter ကိုချိတ်ဆက်ပြီးနောက်, စားသုံးသူများအလှည့်။ ၎င်းကိုပိတ်ပြီးနောက်၊ Multimeter ပေါ်ရှိညွှန်ပြချက်သည် ပုံမှန်အတိုင်းပြန်လည်ရောက်ရှိသည့်အခါ ပြဿနာစက်ပစ္စည်းသည် သူ့အလိုလိုပြသမည်ဖြစ်သည်။

ကားပေါ်တွင်ခွင့်ပြုထားသော ယိုစိမ့်သောလျှပ်စီးကြောင်းက ဘာလဲ ခွင့်ပြုထားသော ယိုစိမ့်မှုနှုန်းမှာ 50-70 milliamps ဖြစ်သည်။ အများဆုံးခွင့်ပြုတန်ဖိုးသည် 80 မှ 90 mA မှဖြစ်သည်။ ယိုစိမ့်သောလျှပ်စီးကြောင်းသည် 80 mA ထက်ပိုပါက၊ စက်နှိုးပိတ်နေသော်လည်း ဘက်ထရီအား လျင်မြန်စွာ ထုတ်လွှတ်မည်ဖြစ်သည်။