တာဘိုင်စစ်ဆေးနည်း

အခြေခံနည်းလမ်းများစွာရှိပါသည်။ Turbo စစ်ဆေးနည်းယူနစ်၏အခြေအနေကိုအကဲဖြတ်ရန်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ သင်အပိုပစ္စည်းတွေကိုသုံးဖို့မလိုအပ်ပါဘူး၊ တာဘိုင်ရဲ့ဒြပ်စင်တစ်ခုချင်းစီရဲ့အခြေအနေကိုအမြင်အာရုံ၊ နားနဲ့တို့ထိခြင်းဖြင့်အကဲဖြတ်ဖို့လုံလောက်ပါတယ်။ ဒီဇယ် သို့မဟုတ် ဓာတ်ဆီ ICE အတွက် တာဘိုင်များကို စမ်းသပ်သည့် ကျွမ်းကျင်မှုသည် တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင် သို့မဟုတ် ဤအစိတ်အပိုင်းကို ဖြုတ်တပ်ရန်အတွက် အသုံးပြုထားသော ကားတစ်စီးကို ဝယ်ယူရန် စီစဉ်သူများအတွက် အထူးအသုံးဝင်မည်ဖြစ်သည်။

တာဘိုင်သေသွားတာကို ဘယ်လိုနားလည်နိုင်မလဲ။

ခေတ်မီကားများစွာ အထူးသဖြင့် ဂျာမန်လုပ်ကားများ (Volkswagen၊ AUDI၊ Mercedes နှင့် BMW) တွင် တာဘိုအားသွင်းပြီး အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်များ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ကားဟောင်းတစ်စီးဝယ်သောအခါ၊ တာဘိုင်၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုချင်းစီကိုစစ်ဆေးရန်မဖြစ်မနေလိုအပ်သည်။ တာဘိုင်သည် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း သို့မဟုတ် လုံးလုံးလျားလျားဖြစ်ပြီး ပြုပြင်ရန် သို့မဟုတ် အစားထိုးရန် လိုအပ်ကြောင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ညွှန်ပြသည့် ဆိုင်းဘုတ်များကို အတိုချုပ် ဖော်ပြကြပါစို့။

• အထူးသဖြင့် အေးသောအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်တွင် အလွန်မြင့်မားသော လည်ပတ်သံ၊
• အရှိန်အဟုန်နိမ့်သော ဒိုင်းနမစ်များ၊
• ရေနံသုံးစွဲမှုမြင့်မားခြင်း၊
• ဆီပြန်အအေးခံစက်နှင့် ပိုက်များ၊
• အိတ်ဇောပိုက်မှ အနက်ရောင်မီးခိုး၊
• အအေးခန်းသည် ၎င်း၏ထိုင်ခုံတွင် ယိမ်းထိုးနေသည်။

တာဘိုင်ချို့ယွင်းခြင်း။ ပြဿနာဖြေရှင်းနည်း။

ကား၏အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်တာဘိုင်၏ပြိုကွဲမှုကိုဖြေရှင်းရန်အတွက်အသုံးဝင်သောအကြံပြုချက်များ။ တာဘိုင်ချို့ယွင်းခြင်း၏ ဘုံအကြောင်းရင်း 3 ခုနှင့် တာဘိုချာချာချို့ယွင်းခြင်း၏ အဓိကလက္ခဏာများ။ ၎င်းတို့ကို မည်ကဲ့သို့ ဖယ်ရှားရမည်ကို ဆက်ဖတ်ရန်

 

မကြာခဏဆိုသလို၊ တာဘိုင်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ချို့ယွင်းမှုနှင့်အတူ၊ Check Engine ဒက်ရှ်ဘုတ်ရှိ သတိပေးမီးကို အသက်ဝင်စေပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ သင်သည် အနာဂတ်တွင် ပြုပြင်မှုလုပ်ဆောင်ရန်အတွက် အမှားအယွင်းစကင်နာတစ်ခုကို ချိတ်ဆက်ပြီး အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်မှ အချက်အလက်များကို ဖတ်ရန် လိုအပ်သည်။

အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းနေသော တာဘိုင်၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးခြင်း။

Turbocharged internal combustion engine ကို စမ်းသပ်ရန် နည်းလမ်းများကို ဆက်မလေ့လာမီ၊ တာဘိုင်ကိုယ်တိုင်က ရိုးရှင်းသော်လည်း စျေးကြီးသော စက်တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ ဂျာမန်ကားပေါ်တွင် စျေးအသက်သာဆုံး မူရင်းယူနစ်ကို တပ်ဆင်ခြင်းသည် ပိုင်ရှင်အား အနည်းဆုံး ရုရှားရူဘယ် 50 ကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။ မူရင်းကိုမဟုတ်ဘဲ analogue တစ်ခုထည့်ရင် တစ်ဆခွဲကနေ နှစ်ဆ စျေးသက်သာပါတယ်။ ထို့ကြောင့်၊ တာဘိုင်တွင် ချို့ယွင်းချက်ရှိခြင်း သို့မဟုတ် လုံးဝအလုပ်မလုပ်ကြောင်း စိစစ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း အကယ်၍ ကား၏စုစုပေါင်းစျေးနှုန်းကို လျှော့ချခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ ကားပိုင်ရှင်နှင့် စကားပြောဆိုမှုစတင်သင့်သည်။

အဲတော့ မှားနေတဲ့ အသံ

အရိုးရှင်းဆုံးဖြစ်သော်လည်း ဆွေမျိုးစမ်းသပ်မှုမှာ ၎င်းအလုပ်လုပ်ပုံကို နားထောင်ရန်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ အေးသောညပြီးနောက် ၎င်းကို "အအေး၌" နားထောင်ရန် လိုအပ်သည်။ မှားယွင်းသောယူနစ်သည် "၎င်း၏ဘုန်းအသရေ၌၎င်း" ထင်ရှားလိမ့်မည်။ တာဘိုအား သိသိသာသာ စုတ်ပြဲသွားပါက၊ bearing နှင့် cooler သည် အလွန်ကျယ်လောင်သော တုန်ခါမှု နှင့်/သို့မဟုတ် ကြိတ်သံများ ထွက်ပေါ်လိမ့်မည်။ Turbine bearing သည် လျင်မြန်စွာ ကုန်ဆုံးသွားပြီး မနှစ်မြို့ဖွယ် အသံများ ထွက်သည်။ ပြီးတော့ အအေးပေးစက်က ခန္ဓာကိုယ်ကို ဓားနဲ့ခြစ်လိမ့်မယ်။ ထို့ကြောင့် တာဘိုင်မှ အသံများထွက်လာပါက ကားဝယ်ရန် ငြင်းဆန်ခြင်း သို့မဟုတ် တာဘိုင်အသစ်တစ်လုံး၏ ကုန်ကျစရိတ်ဖြင့် စျေးနှုန်းလျှော့ချရန် တောင်းဆိုခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။

လည်ပတ်နေသောအင်ဂျင်ကို စစ်ဆေးခြင်း။

လည်ပတ်နေသော အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်တွင် တာဘိုချာချာအား စစ်ဆေးခြင်းသည် ယူနစ်လုံးဝအလုပ်လုပ်ခြင်းရှိမရှိနှင့် ဖိအားမည်မျှထုတ်ပေးသည်ကို သိရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် လက်ထောက်တစ်ဦး လိုအပ်သည်။ အတည်ပြုခြင်းဆိုင်ရာ အယ်လဂိုရီသမ်သည် အောက်ပါအတိုင်း ဖြစ်လိမ့်မည်-

• လက်ထောက်သည် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို ကြားနေဂီယာဖြင့် စတင်သည်။
• အလိုအလျောက် အပျော်တမ်း သည် ပိုက်ကို intake manifold နှင့် turbocharger ကို လက်ချောင်းများဖြင့် ချိတ်ဆက်ပေးသည်။
• လက်ထောက်သည် တာဘိုင်အား ပိုလျှံနေသော ဖိအားကို ထုတ်ပေးနိုင်ရန် အရှိန်မြှင့် စက်ဘီးနင်းကို အကြိမ်များစွာ နှိပ်သည်။

တာဘိုင်သည် အနည်းနှင့်အများ ပုံမှန်အခြေအနေတွင်ရှိနေပါက သက်ဆိုင်ရာပိုက်အတွင်း သိသာထင်ရှားသောဖိအားကို ခံစားရမည်ဖြစ်သည်။ နော်ဇယ်မဖောင်းလာပြီး လက်ဖြင့်ညှစ်နိုင်လျှင် တာဘိုင်သည် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း သို့မဟုတ် လုံးလုံးလျားလျားဖြစ်နေကြောင်း ဆိုလိုသည်။

သို့သော် ဤကိစ္စတွင်၊ ပြဿနာသည် တာဘိုင်တွင်မဟုတ်သော်လည်း ပိုက်အတွင်း သို့မဟုတ် စားသုံးမှုအချိ်န်တွင် အက်ကွဲကြောင်းများရှိနေခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ထိုသို့သောစစ်ဆေးမှုသည်သင့်အားစနစ်၏တင်းကျပ်မှုကိုဆုံးဖြတ်ရန်ခွင့်ပြုသည်။

အရှိန်မြှင့်တင်မှု

တာဘိုင်ကိုယ်တိုင်က ပါဝါတိုးမြှင့်ဖို့ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ပြောရရင် ကားရဲ့ တက်ကြွတဲ့ လက္ခဏာတွေ တိုးလာဖို့အတွက်ပါ။ ထို့ကြောင့်၊ အလုပ်လုပ်သောတာဘိုင်ဖြင့် ကားသည် အလွန်လျင်မြန်စွာ အရှိန်မြှင့်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ Turbocharged အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို စမ်းသပ်ရန်၊ သင်သည် ကားဘီးနောက်သို့ လိုက်ရန် လိုအပ်ပြီး ၎င်းတို့ပြောသည့်အတိုင်း ဓာတ်ငွေ့ခြေနင်းကို ကြမ်းပြင်ပေါ်သို့ ဖိပါ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ထုထည်နှစ်လီတာခန့်ရှိသော တာဘိုအားသွင်းထားသော ဓာတ်ဆီအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်သည် မြင်းကောင်ရေ ၁၈၀ ခန့်အား 180 ... 100 စက္ကန့်အတွင်း 7 km/h အရှိန်မြှင့်တက်လာသည်။ ပါဝါက ဒီလောက်မမြင့်ဘူးဆိုရင် ဥပမာ မြင်းကောင်ရေ 8 ... 80 လောက်ဆိုရင်တော့ ဒီလို ဒိုင်းနမစ်တွေကို မမျှော်လင့်သင့်ပါဘူး။ သို့သော် ဤကိစ္စတွင်၊ တာဘိုင်ချို့ယွင်းမှုကြောင့် ကားသည် အရှိန်မထိန်းနိုင်ဘဲ မောင်းနှင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ အလုပ်လုပ်သောတာဘိုင်တစ်ခု၏ ဒိုင်းနမစ်များကို သူ့ဘာသာသူ ခံစားသိရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ICE ဆီ

တာဘိုင်မှားယွင်းခြင်းကြောင့် ဆီသည် လျင်မြန်စွာ မည်းလာပြီး ထူလာပါသည်။ ထို့ကြောင့် စစ်ဆေးရန်အတွက် ဆီဖြည့်ထုပ်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး အင်ဂျင်ဆီ၏ အခြေအနေကို အကဲဖြတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းအတွက် ဓါတ်မီး (ဥပမာ၊ ဖုန်းတွင်) အသုံးပြုခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ဆီကိုယ်နှိုက်က မည်းပြီး ထူလာပြီး crankcase နံရံတွေပေါ်မှာ ဆီခဲတွေကို မြင်နေရရင်၊ နောက်ထပ် လည်ပတ်မှုဟာ စျေးကြီးတဲ့ ပြုပြင်မှုတွေ လိုအပ်မှာဖြစ်လို့ ဒီလိုကားကို ဝယ်ဖို့ ငြင်းလိုက်တာက ပိုကောင်းပါတယ်။

တာဘိုင်ဆီသုံးစွဲမှု

တာဘိုင်တိုင်းသည် ဆီပမာဏ အနည်းငယ်သာ စားသုံးသည်။ သို့သော် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ ပါဝါမခွဲခြားဘဲ သက်ဆိုင်ရာ အရေးကြီးသောတန်ဖိုးသည် ကီလိုမီတာ ၁၀ဝဝဝ လျှင် တစ်လီတာထက် မပိုသင့်ပါ။ ထို့ကြောင့် 10 ... 2 လီတာ နှင့် တာဘိုင်မှ ဆီများ စီးဆင်းနေသည် ကို ညွှန်ပြသည် ။ ၎င်းသည်၎င်း၏ပြိုကွဲမှုကြောင့်ဖြစ်နိုင်သည်။

တာဘိုင်ဖြင့် ကားတစ်စီးဝယ်သောအခါ၊ ဆီသည် ၎င်း၏ကိုယ်ထည်ပေါ်ရှိ မည်သည့်ဘက်ခြမ်းကို အာရုံစိုက်ရန် လိုအပ်သည် (ရှိပါက)။ ထို့ကြောင့် ဆီသည် တာဘိုင်ဘီး၏အခြမ်းနှင့်/သို့မဟုတ် ၎င်း၏အိမ်အတွင်းမှ မြင်နိုင်လျှင် ဆီသည် ယမ်းတောင့်မှ ဤနေရာသို့ ရောက်ပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ထိုကဲ့သို့သော တာဘိုချာချာသည် ပျက်စီးသွားပြီး ကားဝယ်ရန် မထိုက်တန်ပါ။

သို့သော်၊ အကယ်၍ ဆီသည် အိတ်ဇောပိုက်နှင့် ချိတ်ဆက်မှုတွင် မြင်နိုင်ပါက၊ ဆီသည် မော်တာဘက်ခြမ်းမှ တာဘိုင်ထဲသို့ ဆီများရောက်ရှိနိုင်သည်၊ ဤကိစ္စတွင် ကွန်ပရက်ဆာသည် "အပြစ်မကင်းပါ"။ တာဘိုင်သို့ လေပေးဝေရေးပိုက်တွင် ဆီရှိနေပါက၊ ၎င်းသည် crankcase လေဝင်လေထွက်စနစ်တွင် ပြဿနာများရှိနေသည်ဟု ဆိုလိုသည်။

တာဘိုင်ရှိ ဆီဖလင်ငယ်ကို ကွန်ပရက်ဆာ၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို သေချာစေသောကြောင့် ၎င်းသည် ခွင့်ပြုရုံသာမက လိုအပ်သည်ကိုလည်း နားလည်ထားရန် လိုအပ်ပါသည်။ အဓိကကတော့ အလွန်အကျွံ စားသုံးမှု မပြုလုပ်သင့်ပါဘူး။

တာဘိုင် နော်ဇယ်

ကားမှမဖြုတ်ဘဲ တာဘိုင်၏အခြေအနေကို စစ်ဆေးရန်၊ ပိုက်နှင့် cooler ကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့, ပိုက်ကိုဖယ်ရှားရပါမည်။ ၎င်းနှင့် ကပ်လျက်ရှိသော အစိတ်အပိုင်းများ မပျက်စီးစေရန် အထူးဂရုတစိုက် လုပ်ဆောင်ရပါမည်။ ဖြုတ်ပြီးရင် အတွင်းပိုင်းကို သေချာစစ်ဆေးဖို့ လိုပါတယ်။ လိုအပ်ပါက ဓာတ်မီးသုံးနိုင်သည်။ အကောင်းဆုံးကတော့ ပိုက်ဟာ သန့်ရှင်းပြီး ဆီစွန်းထင်းမှု ကင်းစင်ပြီး ဆီပလပ်တွေကို ပိုလို့တောင် ကောင်းသင့်တယ်။ ထိုသို့မဟုတ်ပါက တာဘိုင်သည် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ချို့ယွင်းနေသည်။

အအေးခံစက်နဲ့ အတူတူပါပဲ။ ၎င်း၏ ဓားသွားများကို ဝတ်ဆင်မှုနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှုများအတွက် ဂရုတစိုက် စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်။ တာဘိုင်တွင် အကျုံးဝင်မှု များနေပါက၊ ဆီငွေ့သည် ပိုက်နှင့် ပိုက်၏ နံရံများပေါ်တွင် အနည်ထိုင်စေမည့် ပိုက်လိုင်း အတွင်းသို့ စိမ့်ဝင်သွားမည်ဖြစ်သည်။ တာဘိုတွင် ဆီများရှိနေနိုင်သည်။

အိပ်ဇောပိုက်မှအနက်ရောင်မီးခိုး

အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း ဟောင်းနွမ်းနေသော တာဘိုင်ဖြင့် ဆီသည် စားသုံးမှုအချိ်န်အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းသည် လေ-လောင်စာအရောအနှောနှင့်အတူ လောင်ကျွမ်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များသည် အနက်ရောင်အရောင်ရှိမည်ဖြစ်သည်။ တာဘိုင်၏ ကြီးမားလေလေ၊ ဆီများ များလေလေ အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းလေလေ အသီးသီးလေလေ အိတ်ဇောပိုက်မှ ထွက်လာသော အနက်ရောင်နှင့် အဆီများလေလေ ဖြစ်သည်။

တာဘိုင်ဖြုတ်ပြီး စစ်ဆေးနည်း

တာဘိုင်အား ဖြုတ်တပ်ရန်အတွက် အသုံးပြုထားသော အပိုပစ္စည်းကို ဝယ်ယူသည့်အခါတွင် တာဘိုင်အလုပ်လုပ်ခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးခြင်း၏ ကျွမ်းကျင်မှုသည် အသုံးဝင်မည်ဖြစ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ သင်သိရန်လိုအပ်သည်-

ပိုမိုအေးမြသော တုံ့ပြန်မှု

Backlash စစ်ဆေးခြင်း။

ပိုက်ဖျက်သိမ်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ တပ်ဆင်ထားသော cooler ၏ကစားမှုကိုစစ်ဆေးသင့်သည်။ ကိုယ်ထည်နှင့် ဆက်စပ်နေသော အလျားလိုက် (အလျားလိုက်) နှင့် အလျားလိုက် (axial, axial) အကြား ခြားနားချက်ကို သတိပြုပါ။ ထို့ကြောင့်၊ longitudinal play သည် ခွင့်မပြုသော်လည်း transverse play သည် ခွင့်ပြုရုံသာမကဘဲ အမြဲတမ်းဖြစ်လိမ့်မည်။ တာဘိုင်ကို မဖယ်ရှားဘဲ ဖြတ်ကျော်ကစားခြင်းကို စစ်ဆေးနိုင်သော်လည်း ယူနစ်ကို ဖျက်သိမ်းခြင်းဖြင့်သာ အရှည်လိုက်ကစားခြင်းကို စစ်ဆေးနိုင်သည်။

အအေးခံဝင်ရိုးကို စစ်ဆေးရန်၊ တာဘိုင်အဝန်း၏ နံရံများဆီသို့ သင့်လက်ချောင်းများကို ညင်သာစွာ လှုပ်ယမ်းရန် လိုအပ်သည်။ ဘေးတိုက်ကစားခြင်း အမြဲရှိလိမ့်မည်; တာဘိုင်၏အခြေအနေကောင်းတွင် ၎င်း၏အကွာအဝေးသည် 1 မီလီမီတာခန့်ဖြစ်သည်။ ပိုကြီးရင် တာဘိုင်က ဟောင်းနေပြီ။ ပြီးတော့ ဒီတုံ့ပြန်မှု ကြီးလေလေ ဝတ်ဆင်လေ ပိုကြီးလေပါပဲ။ ၎င်းနှင့်အပြိုင် တာဘိုင်နံရံများ၏ အခြေအနေကို အကဲဖြတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ၎င်းတို့ပေါ်ရှိ အအေးခံဓါးသွားများကို ရှာဖွေပါ။ ပြီးနောက်၊ ၎င်းသည် လည်ပတ်နေစဉ် အလွန်တုန်လှုပ်သွားပါက၊ ၎င်း၏ဓါးများသည် တာဘိုင်အိမ်ပေါ်တွင် အမှတ်အသားများ ချန်ထားမည်ဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင် ပြုပြင်ခြင်းသည် စျေးကြီးနိုင်သောကြောင့် ဝယ်ယူမှုကို ငြင်းဆန်ခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။

ဓါးအခြေအနေ

ခြစ်ရာများကို စစ်ဆေးခြင်းအပြင် ဓါးသွားများ၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးရန်လည်း လိုအပ်ပါသည်။ အသစ် (သို့မဟုတ် ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ထားသော) တာဘိုင်များသည် ချွန်ထက်သော အစွန်းများ ရှိလိမ့်မည်။ မှိုင်းနေရင် တာဘိုင်တွေမှာ ပြဿနာရှိတယ်။

သို့သော်၊ ဓါးသွားများ၏ အစွန်းများသည် အခြားအကြောင်းကြောင့် မွဲခြောက်သွားနိုင်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ သဲ သို့မဟုတ် အခြားသော အပျက်အစီးငယ်များသည် လေနှင့်အတူ တာဘိုင်ထဲသို့ ပျံတက်သွားကာ နောက်ဆုံးတွင် ဓါးသွားများကို စုတ်ပြဲသွားစေသည်။ ဒါက အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ ၎င်းတို့တွင် အဖြစ်အများဆုံးမှာ လေစစ်စစ်ကို ပြောင်းရန် အချိန်မှားခြင်း ဖြစ်သည်။ ဟောင်းနွမ်းနေသော ဓားသွားများပါရှိသော တာဘိုင်ကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ယာဉ်၏ ပါဝါဆုံးရှုံးမှုနှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာနိုင်သည်။

သို့သော်လည်း ဓားသွားများ ဝတ်ဆင်ရာတွင် အရေးကြီးဆုံးအချက်မှာ မညီမျှခြင်း။. ကြိတ်ခြင်းကြောင့် ဓါးသွားများထဲမှ သေးငယ်သော ဒြပ်ထုရှိမည်ဆိုလျှင်၊ ၎င်းသည် တာဘိုင်၏ အလုံးစုံသက်တမ်းကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးပြီး ၎င်းကို လျင်မြန်စွာ ပိတ်စေမည့် centrifugal force ပေါ်ပေါက်လာစေသည်။ ထို့ကြောင့် ဟောင်းနွမ်းနေသော ဓားသွားများပါသော တာဘိုအားသွင်းကိရိယာကို ဝယ်ယူရန် မထောက်ခံပါ။

စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှုများ ရှိနေခြင်း။

တာဘိုင်အိမ်အား စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှုဖြစ်သည့် အစွန်းအထင်းများအတွက် သေချာစစ်ဆေးပါ။ ကားဝါသနာအိုးတစ်ဦးသည် မတော်တဆမှုဖြစ်ဖူးသော ကားတစ်စီးမှ ဖယ်ရှားထားသော တာဘိုင်ကို ဝယ်ယူလိုပါက အထူးသဖြင့် ဤသည်မှာ မှန်ပါသည်။ ဒါမှမဟုတ် ကြမ်းပြင်ပေါ် ရိုးရိုးပြုတ်ကျတဲ့ တာဘိုင်တစ်လုံး၊ သူ့ကိုယ်ပေါ်မှာ အပေါက်လေးတွေ ပေါ်လာတယ်။ အစွန်းအထင်းအားလုံးသည် အလွန်အန္တရာယ်ကြီးသည်မဟုတ်သော်လည်း ၎င်းတို့ လုံးဝတည်ရှိမနေစေရန် လိုလားပါသည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ တာဘိုင်အတွင်း သက်ရောက်မှုရှိပြီးနောက်၊ threaded connections များ ပြေလျော့သွားနိုင်သည်။ အထူးသဖြင့် အရှိန်ပြင်းပြင်းနှင့် တာဘိုချာဂျာ၏ ပါဝါဖြင့် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ လည်ပတ်မှုအတွင်း ဖော်ပြထားသော ချိတ်ဆက်မှုသည် တာဘိုင်ကိုသာမက အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်ကိုပါ ပြင်းထန်စွာ ထိခိုက်ပျက်စီးစေမည့် သေချာသည်။

Turbine Actuator စစ်ဆေးခြင်း။

Actuators များသည် တာဘိုင်အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ၏ ဂျီဩမေတြီကို ပြောင်းလဲရန်အတွက် ယန္တရားကို ထိန်းချုပ်သည့် အဆို့ရှင်များဖြစ်သည်။ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပျက်စီးမှုသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိပါက actuator အိမ်ရာရှိ အစွန်းအထင်းများကို ခွင့်မပြုသင့်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ အမှန်မှာ ၎င်း၏ ခန္ဓာကိုယ် ပျက်စီးသွားပါက ၎င်း၏ လှံတံ၏ လေဖြတ်မှု လျော့ကျနိုင်ခြေ မြင့်မားသည်။ ပြောရရင် ဒါဟာ သူ့ရဲ့ အမြင့်ဆုံး အနေအထားကို ရောက်မှာ မဟုတ်ပါဘူး။ ထို့ကြောင့် တာဘိုင်သည် ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်မလုပ်တော့ဘဲ ၎င်း၏ ပါဝါ ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။

Turbine actuator ကို စစ်ဆေးနည်း

actuators ၏ထူးခြားချက်မှာ ၎င်းတို့သည် သံချေးတက်ရန် အလွန်အထိခိုက်မခံသောအချက်ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း ပြဿနာမှာ ဖျက်သိမ်းခြင်းမရှိဘဲ သံချေးတက်ခြင်းကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။ ထို့ကြောင့်၊ စစ်ဆေးသောအခါ၊ ပင်စည်၏အောက်ခြေတွင် သံချေးတက်ခြင်းကို အမြဲဂရုပြုသင့်သည်။ အဲဒီမှာ လုံးဝ မဖြစ်သင့်ဘူး။

အောက်ခြေတွင် သံချေးများရှိနေပါက valve ၏အတွင်းပိုင်းသည် သံချေးတက်နေမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် တာဘိုင်သည် ပုံမှန်မုဒ်တွင် အလုပ်မလုပ်သောကြောင့် ကြိမ်လုံးသည် သပ်လိမ့်မည်ဟူသောအချက်ကို ဦးတည်ရန် အာမခံလုနီးပါးဖြစ်နေပြီဖြစ်သည်။

ထို့အပြင်၊ တာဘိုင် actuator ကိုစစ်ဆေးသောအခါ၊ လှံတံ၏လေဖြတ်မှုနှင့်အမြှေးပါး၏ကြံ့ခိုင်မှုကိုဂရုပြုရန်လိုအပ်သည်။ အများအားဖြင့် အဆို့ရှင်သည် တာဘိုင်တစ်ခုလုံးထက် ပိုကြာတတ်သောကြောင့် အစားထိုး actuator ပါသော တာဘိုချာဂျာကို မကြာခဏ ရှာတွေ့နိုင်ပါသည်။ အမြှေးပါးကို ရော်ဘာဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းသည် “မာကျော” နိုင်ပြီး အက်ကွဲကာ စွမ်းဆောင်ရည် ဆုံးရှုံးနိုင်သည်။

တံ၏ လေဖြတ်ခြင်းကို စစ်ဆေးရန်၊ တာဘိုင်ကို ဖျက်သိမ်းရမည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ထားသော တာဘိုင်တစ်လုံးကို ဝယ်ယူသည့်အခါ စစ်ဆေးမှုများ ပြုလုပ်လေ့ရှိသည်။ လိမ်ဖဲ့ခြင်း သို့မဟုတ် အခြားပိုက်ဆက်ကိရိယာကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့်၊ ပင်စည်သည် အတားအဆီးနှင့် အော်ဟစ်ခြင်းမရှိဘဲ ခန့်မှန်းခြေ တစ်စင်တီမီတာ လည်ပတ်ကြောင်း သေချာရန် လိုအပ်ပါသည်။

အမြှေးပါးကို အောက်ပါအတိုင်း စစ်ဆေးနိုင်ပါသည်။ လှံတံကို အမြင့်ဆုံးအနေအထားသို့ မြှင့်တင်ရန် လိုအပ်သည်။ ထို့နောက် အမြှေးပါးနှင့် ဆက်စပ်နေသော နည်းပညာဆိုင်ရာ အပေါက်ကို သင့်လက်ချောင်းဖြင့် ပလပ်ထိုးပါ။ စနစ်တကျရှိပြီး လေဝင်မပေါက်ပါက၊ သခင်က သူ့လက်ချောင်းကို အပေါက်မှ မဖယ်ရှားမချင်း ကြိမ်လုံးသည် ဤအနေအထားတွင် ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။ ဒီလိုဖြစ်လာတာနဲ့ တုတ်တံဟာ မူလအနေအထားကို ပြန်ရောက်သွားပါလိမ့်မယ်။ ဤကိစ္စတွင်စမ်းသပ်ချိန်သည်ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 15 စက္ကန့်ဖြစ်သည်။ ဒီအချိန်မှာ Stock က လုံးဝ မရွေ့သင့်ပါ။.

တာဘိုင်အာရုံခံကိရိယာကို စစ်ဆေးနည်း

တာဘိုင်အာရုံခံကိရိယာသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ဆလင်ဒါများတွင် ပေါက်ကွဲခြင်းမှကာကွယ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ အာရုံခံကိရိယာ၏ တပ်ဆင်တည်နေရာသည် တာဘိုအားသွင်းကိရိယာနှင့် အိုင်ယူအမံကြားတွင် အတိအကျဖြစ်သည်။ မကြာခဏဆိုသလို၊ အာရုံခံကိရိယာ ပျက်ကွက်သည့်အခါ ECU သည် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ ပါဝါကို အတင်းအကျပ်ကန့်သတ်ကာ 3000 rpm ထက် အမြန်နှုန်းတိုးခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးကာ တာဘိုအားသွင်းခြင်းကိုလည်း ပိတ်ပါသည်။

boost sensor readings ၏တိကျမှုကိုစစ်ဆေးခြင်းသည် စက်နှိုးခြင်းဖွင့်ခြင်းနှင့် စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်ကိုစတင်ခြင်းကြားတွင် စတင်ခြင်းမရှိသည့်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်တွင်လုပ်ဆောင်သည်။ စစ်ဆေးသည့်အခါတွင် boost sensor နှင့် atmospheric pressure sensor မှဒေတာများကို နှိုင်းယှဉ်ပါသည်။ သက်ဆိုင်ရာ ဖတ်ရှုမှုများကို နှိုင်းယှဉ်ခြင်း၏ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ အချို့သော တန်ဖိုးထက် မကျော်လွန်သင့်သော ကွဲပြားမှုဆိုင်ရာ ဖိအားကို ရရှိသည်။

အများအားဖြင့်၊ မြှင့်တင်ရန် ဖိအားအာရုံခံကိရိယာသည် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း သို့မဟုတ် လုံးလုံးပျက်သွားသောအခါ၊ ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ Check Engine သတိပေးချက်မီးကို အသက်သွင်းထားသည်။ အမှားအယွင်းများကို စကင်န်ဖတ်သောအခါတွင် "Boost pressure sensor - high voltage" ဟူသော နံပါတ် P0238 အောက်တွင် အမှားအယွင်းများ မကြာခဏပေါ်လာသည်။ ၎င်းသည် အာရုံခံကိရိယာရှိ ချစ်ပ်ပြားပျက်စီးခြင်းကြောင့် သို့မဟုတ် ဝိုင်ယာကြိုးများ ပျက်စီးခြင်းကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် စစ်ဆေးရန်၊ အာရုံခံကိရိယာနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်ယူနစ်ကြားရှိ ဆားကစ်ကို အသံမြည်စေရန်၊ အာရုံခံကိရိယာကိုယ်တိုင် ဖြတ်တောက်ရန် multimeter ကို အသုံးပြုရန်လိုအပ်သည်။

ကောင်းသောစမ်းသပ်မှုနည်းလမ်းမှာ စမ်းသပ်မှုအောက်ရှိ အာရုံခံကိရိယာကို ဆင်တူသော်လည်း လူသိများသော ကိရိယာတစ်ခုဖြင့် အစားထိုးခြင်းဖြစ်သည်။ အခြားရွေးချယ်စရာမှာ ဖိအားများဖတ်ရှုခြင်းကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် လက်ပ်တော့တစ်လုံးပေါ်တွင် “Vasya Diagnostician” ပရိုဂရမ် (သို့မဟုတ် ယင်းနှင့် တူညီသည်) ကို အသုံးပြုရန်ဖြစ်သည်။ မပြောင်းလဲပါက၊ အာရုံခံကိရိယာသည် စနစ်မကျပါ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ ပါဝါကို အတင်းအကျပ် ကန့်သတ်ထားသည်။

မြှင့်တင်မှုအာရုံခံကိရိယာသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ညစ်ပတ်သွားတတ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ အညစ်အကြေးအမျိုးမျိုး၊ ဖုန်မှုန့်များနှင့် အညစ်အကြေးများ ကပ်လျက်ရှိသည်ကို သတိရပါ။ အရေးကြီးသောကိစ္စများတွင်၊ ၎င်းသည် မမှန်သောအချက်အလက်များကို အာရုံခံကိရိယာမှ ကွန်ပြူတာသို့ ပို့လိုက်ခြင်းကြောင့် နောက်ဆက်တွဲအကျိုးဆက်များအားလုံးကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ထို့ကြောင့် တာဘိုင်အာရုံခံကိရိယာအား ၎င်း၏ထိုင်ခုံမှ အခါအားလျော်စွာ ဖယ်ရှားပြီး သန့်စင်ပေးရပါမည်။ ပြိုကွဲသွားသည့်အခါတွင် အာရုံခံကိရိယာကိုယ်တိုင် ပြုပြင်၍မရပါ၊ ထို့ကြောင့် အလားတူတစ်ခုနှင့် အစားထိုးရပါမည်။

တာဘိုင်အဆို့ရှင်ကို စစ်ဆေးနည်း

Turbine bypass valves များသည် ICE အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ စီးဆင်းမှုကို ထိန်းချုပ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ အဆို့ရှင်သည် တာဘိုင်ကိုယ်တိုင် သို့မဟုတ် ၎င်း၏ရှေ့တွင် ဓာတ်ငွေ့ပမာဏ အလွန်အကျွံထွက်သည်။ ထို့ကြောင့် ထိုအဆို့ရှင်များသည် ဖိအားသက်သာသည့် အဆို့ရှင်ဟု အမည်အမျိုးမျိုးပေးထားသည်။ Valves များသည် အမျိုးအစားသုံးမျိုးရှိသည်။

• ရှောင်ကွင်း။ ၎င်းတို့ကို အားကောင်းသော အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်များ (များသောအားဖြင့် ထွန်စက်များနှင့် ထရပ်ကားများပေါ်တွင်) တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းတို့၏ ဒီဇိုင်းသည် ပိုက်ကွန်တစ်ခု ထပ်မံအသုံးပြုခြင်းကို ဆိုလိုသည်။
• ပြင်ပ ရှောင်ကွင်းအဆို့ရှင်။ ၎င်းသည် အထူးတာဘိုင်ဒီဇိုင်းကို အသုံးပြုခြင်းကိုလည်း ဖော်ညွှန်းထားသောကြောင့် ထိုသို့သောအဆို့ရှင်များသည် အလွန်ရှားပါသည်။
• အတွင်းပိုင်း။ ဤတာဘိုင်ထိန်းချုပ်မှုအဆို့ရှင်အမျိုးအစားသည် အသုံးအများဆုံးဖြစ်သည်။

အဆို့ရှင်စစ်ဆေးခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို နာမည်ကြီး Mercedes Sprinter ကား၏ တာဘိုင်ထိန်းချုပ်မှုအဆို့ရှင်နမူနာတွင် တင်ပြထားသော်လည်း၊ လုပ်ဆောင်ချက်များနှင့် ယုတ္တိဗေဒအစီအစဥ်သည် အခြားကားများရှိ အလားတူယူနစ်အားလုံးအတွက် ဆင်တူမည်ဖြစ်သည်။

တာဘိုင်ထိန်းချုပ်မှုအဆို့ရှင်စစ်ဆေးပါ။

ပထမအချက်က ဝိုင်ယာကြိုးကို စစ်ဆေးဖို့ပါ။ အာရုံခံကိရိယာသို့ ပါဝါပေးဆောင်ခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် ဗို့မီတာမီတာကို အသုံးပြုပါ။ ဗို့အားသည် စံဖြစ်ပြီး +12 V နှင့် ညီမျှသည်။ ohmmeter mode တွင် multimeter ဖြင့် sensor ၏ အတွင်းခံအားကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ အလုပ်လုပ်ယူနစ်တစ်ခုနှင့်၎င်းသည် 15 ohms ခန့်နှင့်ညီသင့်သည်။

ထို့နောက် လုပ်ဆောင်ချက်ကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ VAC တံဆိပ်တပ်ထားသော ပလပ်ပေါက်သို့ လေစုပ်မည့်ပန့်ကို ချိတ်ဆက်ရန် လိုအပ်သည် (လေဟာနယ်ဖွဲ့စည်းရန်)။ OUT အမှတ်အသားပြုထားသည့် valve မှ လေသည် တာဘိုင်ဆီသို့ ရောက်သွားပါသည်။ တတိယထွက်ပေါက်ကတော့ လေထွက်ပေါက်ပါ။ လုပ်ဆောင်ချက်ကို စမ်းသပ်ရန်အတွက် အာရုံခံကိရိယာအား အလုပ်လုပ်သော 12 ဗို့ DC ဖြင့် ပံ့ပိုးပေးရပါမည်။ အဆို့ရှင် အလုပ်မလုပ်ပါက VAC နှင့် OUT လိုင်းများသည် ၎င်းအတွင်း၌ ချိတ်ဆက်မည်ဖြစ်သည်။

စစ်ဆေးမှုသည် VAC ပလပ်ပေါက်မှ လေများကို စုပ်ထုတ်ရန်အတွက် သင့်လက်ချောင်းဖြင့် ပလပ်ထိုးပြီး ပန့်ကို တစ်ချိန်တည်းဖွင့်ရန်ဖြစ်သည်။ လေဟာနယ်တစ်ခုဖန်တီးသင့်သည်။ ဒီလိုမဖြစ်ဘူးဆိုရင် valve ချို့ယွင်းနေပြီး အစားထိုးရပါမယ်။ အများအားဖြင့် ဤ node သည် ပြုပြင်၍မရသောကြောင့် ပြုပြင်မရပါ။

စိတ်ဝင်စားစရာမှာ၊ valve winding သည် short-circuit ဖြစ်သောအခါ၊ အထူးသဖြင့် internal combustion engine သည် ပူလာသောအခါတွင်၊ ၎င်းသည် squeaking အသံများထွက်စပြုလာသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ဝိုင်ယာကြိုးများသည် မကြာခဏ ပြုပြင်ရန် မဖြစ်နိုင်သောကြောင့် အဆို့ရှင်ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။

Turbine Geometry စစ်ဆေးနည်း

တာဘိုင်ဂျီသြမေတြီ၏ အခြေခံပြဿနာမှာ တွန်းအားသည် ၎င်း၏ထိုင်ခုံတွင် ချောမွေ့စွာ ရွေ့လျားခြင်းမရှိသောကြောင့် ယိုယွင်းနေခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် တာဘိုင်အား တဆတ်ဆတ်ဆတ် အဖွင့်အပိတ်လုပ်သည့် အခြေအနေကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ အားသွင်းချိန် သို့မဟုတ် အားပိုလျှံမှု ဖြစ်ပေါ်သည်။ ထို့ကြောင့် ဤဖြစ်စဉ်ကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် ဂျီသြမေတြီကို သေချာစွာ သန့်စင်ရပါမည်။ ဂျီသြမေတြီကို ဖြိုဖျက်ခြင်းဟု အဓိပ္ပာယ်သက်ရောက်သောကြောင့် တာဘိုင်ကို ဖယ်ရှားခြင်းဖြင့်သာ လုပ်ဆောင်သည်။

သင့်လျော်သော ဖြိုခွဲခြင်းကို လုပ်ဆောင်ပြီးနောက်၊ ဂျီသြမေတြီကို စစ်ဆေးရာတွင် ပထမဆုံးလုပ်ရမည့်အရာမှာ ဓါးသွားများ အတွင်းဘက်သို့ မည်မျှတင်းကျပ်စွာ ရွေ့လျားနေသည်ကို စစ်ဆေးရန်ဖြစ်သည်။ အကောင်းဆုံးကတော့ သူတို့က ပြဿနာမရှိဘဲ လှည့်သင့်တယ်။ သို့သော် မကြာခဏ ချက်ပြုတ်နေစဉ်အတွင်း၌ အိုးမဲများ အများအပြားထွက်ရှိပြီး ဓါးသွားများ ကပ်ခြင်းဆီသို့ ဦးတည်သွားသော ဓါးသွားများ တပ်ဆင်ထားသော အပေါက်များတွင်ပင် ရှိနေပါသည်။ ဂျီသြမေတြီ၏နောက်ဘက်တွင် မကြာခဏ သိုက်များပေါ်လာပြီး ၎င်းသည် ဓါးသွားများ တွယ်ကပ်နေသည့် ဤသိုက်အတွက်ဖြစ်သည်။

ထို့ကြောင့်၊ ဂျီသြမေတြီ၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို ပြန်လည်ရယူရန်အတွက် လက်စွပ်ကို ဓါးများဖြင့် ဖြိုဖျက်ရန်၊ ၎င်းကို သန့်စင်ရန်၊ ဓါးသွားများနှင့် ဂျီသြမေတြီ၏ နောက်ကျောဘက်တို့ကို လိုအပ်သည်။ သို့သော် သန့်ရှင်းရေးသုံးပစ္စည်းများကို ဂရုတစိုက်လုပ်ဆောင်ရပါမည်။

အဘယ်သူမျှမကိစ္စတွင် Sandblasting အတွက် အသုံးမပြုနိုင်ပါ။ဂျီသြမေတြီကို ရိုးရိုး "သတ်" မည်ဖြစ်သောကြောင့်၊

သန့်စင်ပြီးနောက်၊ ဖိအားတိုင်းကိရိယာနှင့် ကွန်ပရက်ဆာကို အသုံးပြု၍ ဂျီသြမေတြီကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ပုံမှန်အားဖြင့် သန့်စင်ပြီး အလုပ်လုပ်သော ဂျီသြမေတြီဖြင့်၊ actuator သည် ပုံမှန်အားဖြင့် ဖိအား 0,6 ... 0,7 bar (တာဘိုင်၏ ဒီဇိုင်းပေါ် မူတည်၍) ရွေ့လျားမည်ဖြစ်သည်။

Vasya တာဘိုင် (ဆော့ဖ်ဝဲ) စစ်ဆေးနည်း

အထက်တွင်ဖော်ပြထားသော စိစစ်ရေးနည်းလမ်းများသည် အသုံးပြုထားသော တာဘိုင်၏ အခြေအနေကို သွယ်ဝိုက်အကဲဖြတ်ရန်သာ ခွင့်ပြုပါသည်။ ၎င်း၏အသေးစိတ်ရောဂါရှာဖွေမှုအတွက်၊ ၎င်းတွင်တပ်ဆင်ထားသည့် အီလက်ထရွန်းနစ်နည်းလမ်းများ - လက်ပ်တော့တစ်လုံးနှင့် ရောဂါရှာဖွေရေးဆော့ဖ်ဝဲကို အသုံးပြုခြင်းက ပိုကောင်းသည်။ ကားပိုင်ရှင်များနှင့် ကားပိုင်ရှင်များအကြား ဤအတွက် အသုံးအများဆုံး ပရိုဂရမ်မှာ Vasya Diagnostician ဖြစ်သည်။ အောက်ပါတို့သည် စမ်းသပ်ပြီး တာဘိုင်အတွင်းရှိ ဖိအားကို စစ်ဆေးရန်အတွက် algorithm ၏ အကျဉ်းချုပ်ဖြစ်သည်။ ကားသမားသည် ECU ဝန်ဆောင်မှုချိတ်ဆက်ကိရိယာသို့ ချိတ်ဆက်၍ ပရိုဂရမ်ကို လုပ်ဆောင်ရမည်ကို သိရှိသည်ဟု ယူဆပါသည်။ အင်ဂျင် နှင့် တာဘိုင် လည်ပတ်နေချိန် ဖြစ်သည့် မော်တော်ကား ရပ်တန့်နေချိန်တွင် နောက်ထပ် ဖတ်ရှုခြင်း အားလုံးကို လုပ်ဆောင်ပါသည်။

Vasya ကားပေါ်ရှိ တာဘိုင်အား စစ်ဆေးခြင်း။

1. ပရိုဂရမ်တွင်၊ "ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်ကိုရွေးချယ်ခြင်း" ကဏ္ဍကိုရွေးချယ်ပြီးနောက် "အင်ဂျင်အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းများ" ကိုရွေးချယ်ပါ။
2. စိတ်ကြိုက်အဖွဲ့များခလုတ်ကို ရွေးပါ။ ဘယ်ဘက်တွင် စိတ်ကြိုက်အုပ်စုများ ဝင်းဒိုးတစ်ခုဖွင့်ပြီး အုပ်စုများကိုရွေးချယ်ရန် ညာဘက်တွင် စာရင်းသေတ္တာတစ်ခုဖွင့်သည်။ ဤသည်မှာ ယာဉ်၏အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေသော node များအားလုံး၏ ဖော်ပြချက်ဖြစ်သည် (အာရုံခံကိရိယာများ၊ လုပ်ဆောင်နိုင်သော မော်ဂျူးများနှင့် အခြားအရာများ)။
3. စာရင်းထဲမှ လိုင်းတစ်ခုကို ရွေးပါ။ အကြွင်းမဲ့စားသုံးမှုဖိအား သို့မဟုတ် "အကြွင်းမဲ့လောင်စာဖိအား"။ သက်ဆိုင်ရာ ဖိအားကို ဘယ်ဘက်ဝင်းဒိုးတွင် ပြသပါမည်။ ဤကိစ္စတွင် ယူနစ်များသည် ဘားများအစား kPa ဖြစ်သည်။
4. ရပ်နားထားသည့်အခါတွင် တာဘိုင်ဖိအား ရှိလာမည်ဖြစ်သည်။ 100 kPa ထက် အနည်းငယ်ပိုသည်။ (သို့မဟုတ် 1 bar၊ ဥပမာ၊ 107 kPa)။
5. တာဘိုင်၏ဖိအားနှင့်အတူ၊ အရှိန်မြှင့်စက်ဘီးနင်းသည့်ထောင့်၊ ရုန်းအားတန်ဖိုး၊ အအေးခံအပူချိန်နှင့် အခြားလုပ်ဆောင်ချက်များပါ၀င်ရန်လည်း အသုံးဝင်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် တာဘိုင်၏ ဒိုင်းနမစ်များကို နားလည်ရန်အတွက် အသုံးဝင်မည်ဖြစ်သည်။
6. ကားတစ်စီး မောင်းနှင်သည့်အခါ သက်ဆိုင်ရာ တာဘိုင်ဖိအားသည် တိုးလာပြီး ရှိလာမည်ဖြစ်သည်။ ခန့်မှန်းခြေ 2…3 ဘား (200 ... 300 kPa) တာဘိုင်အမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ မောင်းနှင်မှုမုဒ်။

ကားဟောင်းတစ်စီးမဝယ်မီ အမြင်အာရုံသာမက ထိတွေ့ရုံသာမက "Vasya diagnostician" ကဲ့သို့သော ဆော့ဖ်ဝဲလ်ကိရိယာများကို အသုံးပြု၍ တာဘိုင်အပါအဝင် ၎င်း၏စနစ်အားလုံးကို စစ်ဆေးရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။

တက်ကဉျြးခြုပျ

အထက်ဖော်ပြပါ စမ်းသပ်နည်းများသည် 95% ခန့်တွင် စက်တာဘိုင်၏ အခြေအနေကို အကဲဖြတ်နိုင်စေပါသည်။ လက်တွေ့ပြသထားသည့်အတိုင်း တာဘိုင်များတွင် ရေပေါ် bearings အများစုသည် ကျရှုံးလေ့ရှိသည်။ ထို့အတွက်ကြောင့် ဓါးသွားများသည် ၎င်း၏ခန္ဓာကိုယ်ကို ပျက်စီးစေသော်လည်း ဖိအားသည် ဆက်လက်ထိုးသွင်းနေဆဲဖြစ်သည်။ partial turbine ချို့ယွင်းမှု၏ အခြေခံလက္ခဏာမှာ ဆီစားသုံးမှု တိုးလာခြင်း ဖြစ်သည်။ အလွန်ရှားပါးသောကိစ္စများတွင်၊ အအေးခန်းသည် ရိုးရှင်းပါသည်။ တာဘိုချာချာပါရှိသော အတွင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်ပါရှိသော တစ်ပတ်ရစ်ကားတစ်စီးကို ဝယ်ယူသည့်အခါတွင် ၎င်း၏တာဘိုင်အခြေအနေကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။