Multimeter ဖြင့် Stator ကိုစမ်းသပ်နည်း (၃ လမ်းစမ်းသပ်ခြင်းလမ်းညွှန်)

stator နှင့် rotor ပါ၀င်သော alternator သည် အင်ဂျင်အား စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ စွမ်းအင်အဖြစ် လျှပ်စစ်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးကာ ဘက်ထရီကိုလည်း အားသွင်းပေးပါသည်။ အဲဒါကြောင့်, stator သို့မဟုတ် rotor တစ်ခုခုမှားယွင်းနေပါက၊ သင့်ကားဘက်ထရီကောင်းမွန်နေသော်လည်း ပြဿနာရှိလိမ့်မည်။ 

ရဟတ်သည် ယုံကြည်စိတ်ချရသော်လည်း၊ ၎င်းတွင် stator coils နှင့် wiring များပါ၀င်သောကြောင့် ပျက်ကွက်ရန်အတော်လေးပိုများသည်။ ထို့ကြောင့်၊ stator ကို ကောင်းမွန်သော multimeter ဖြင့်စစ်ဆေးခြင်းသည် alternator များကိုဖြေရှင်းရာတွင် မရှိမဖြစ်အဆင့်ဖြစ်သည်။ 

အောက်ပါအဆင့်များသည် သင့်အား stator အား ဒစ်ဂျစ်တယ်မာလ်တီမီတာဖြင့် စမ်းသပ်ရန် ကူညီပေးပါမည်။ 

stator ကို multimeter ဖြင့်စစ်ဆေးနည်း။

သင့်ကား သို့မဟုတ် မော်တော်ဆိုင်ကယ်အား အားသွင်းရာတွင် အခက်အခဲရှိနေပါက၊ သင်၏ DMM ကို ထုတ်ပစ်ရန် အချိန်တန်ပြီဖြစ်သည်။ 

ပထမဦးစွာ DMM ကို ohms ဟုသတ်မှတ်ပါ။ ထို့အပြင်၊ သင်သည် မီတာဝါယာကြိုးများကို ထိသောအခါ၊ မျက်နှာပြင်သည် 0 ohms ကိုပြသသင့်သည်။ DMM ကိုပြင်ဆင်ပြီးနောက်၊ မီတာလမ်းပြဖြင့်ဘက်ထရီကိုစမ်းသပ်ပါ။

DMM သည် 12.6V ပတ်၀န်းကျင်ကို ဖတ်ပါက၊ သင့်ဘက်ထရီ ကောင်းမွန်ပြီး stator coil သို့မဟုတ် stator wire ကြောင့် ပြဿနာ ဖြစ်နိုင်ခြေများပါသည်။ (၁)

stator ကိုစမ်းသပ်ရန်နည်းလမ်းသုံးမျိုးရှိသည်။

1. Stator static စမ်းသပ်မှု

သင့်ကား သို့မဟုတ် မော်တော်ဆိုင်ကယ်အား အားသွင်းရန် အခက်အခဲရှိနေပါက static test ကို အကြံပြုထားသည်။ ထို့အပြင်၊ သင့်ကားမစတင်သည့်အခါ သင်ပြေးနိုင်သည့်တစ်ခုတည်းသော စမ်းသပ်မှုဖြစ်သည်။ ကားအင်ဂျင်မှ stator ကို ဖယ်ရှားနိုင်သည် သို့မဟုတ် ၎င်းကို အင်ဂျင်ကိုယ်တိုင် စမ်းသပ်နိုင်သည်။ သို့သော် ခံနိုင်ရည်တန်ဖိုးများကို မစစ်ဆေးမီ stator ဝါယာကြိုးများတွင် အတိုချုံးစစ်ဆေးခြင်းမပြုမီ၊ မော်တာအား ပိတ်ထားရန် သေချာပါစေ။ (၂)

static stator စမ်းသပ်မှုတွင်၊ အောက်ပါအဆင့်များကို လုပ်ဆောင်သည်-

(က) အင်ဂျင်ကို ပိတ်ပါ။ 

static mode တွင် stator များကိုစစ်ဆေးရန်၊ အင်ဂျင်ကိုပိတ်ရပါမည်။ အထက်တွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း၊ ယာဉ်မစတင်ပါက stator static test သည် stator ကိုစမ်းသပ်ရန်တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းဖြစ်သည်။ 

(ခ) Multimeter ကိုတပ်ဆင်ပါ။

Multimeter ကို DC သို့သတ်မှတ်ပါ။ Multimeter ၏အနက်ရောင်ခဲကို အနက်ရောင် COM Jack ထဲသို့ထည့်ပါ၊ ဆိုလိုသည်မှာ အသုံးများသည်။ အနီရောင်ဝိုင်ယာသည် "V" နှင့် "Ω" သင်္ကေတများဖြင့် အနီရောင်အပေါက်ထဲသို့ ရောက်သွားပါမည်။ အနီရောင်ဝိုင်ယာကြိုးသည် Ampere ချိတ်ဆက်ကိရိယာသို့ ပလပ်မထိုးကြောင်း သေချာပါစေ။ ၎င်းသည် Volts/Resistance slot တွင်သာရှိသင့်သည်။  

ယခု၊ အဆက်မပြတ်စမ်းသပ်ရန်၊ DMM ခလုတ်ကိုလှည့်ပြီး ဘီပီသင်္ကေတကို ဆားကစ်နှင့်အားလုံးအဆင်ပြေကြောင်းသေချာစေရန် ဘီပီကိုကြားရလိမ့်မည်ဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းကို Beep သင်္ကေတအဖြစ် သတ်မှတ်လိုက်ပါ။ အကယ်၍ သင်သည် multimeter ကို ယခင်က အသုံးမပြုဖူးပါက၊ အသုံးမပြုမီ ၎င်း၏အသုံးပြုသူလက်စွဲကို ဖတ်ပါ။

(ဂ) static test ကို run ပါ။

ဆက်တိုက်စစ်ဆေးရန်၊ multimeter probes နှစ်ခုလုံးကို stator sockets များထဲသို့ထည့်ပါ။ ဘီပီအသံကြားရင် ပတ်လမ်းက ကောင်းတယ်။

သင့်တွင် အဆင့်သုံးဆင့် stator ရှိပါက၊ သင်သည် ဤစမ်းသပ်မှုကို သုံးကြိမ်ပြုလုပ်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ multimeter probes များကို phase 1 နှင့် phase 2၊ phase 2 နှင့် phase 3 တွင်ထည့်ကာ၊ ထို့နောက် phase 3 နှင့် phase 1 တွင် stator သည် အိုကေပါက၊ ကိစ္စတိုင်းတွင် Beep ကိုကြားရမည်။   

နောက်တစ်ဆင့်မှာ stator အတွင်းအတိုအထွာရှိမရှိ စစ်ဆေးရန်ဖြစ်သည်။ stator socket မှ ဝါယာကြိုးတစ်ချောင်းကို ဖြုတ်ပြီး stator coil၊ ground သို့မဟုတ် ယာဉ်ကိုယ်ထည်ကို ထိပါ။ အသံအချက်ပြမှုမရှိပါက stator တွင် short circuit မရှိပါ။ 

ယခု၊ ခုခံမှုတန်ဖိုးများကိုစစ်ဆေးရန်၊ DMM ခလုတ်ကို Ω သင်္ကေတအဖြစ် သတ်မှတ်ပါ။ multimeter သည် stator sockets များထဲသို့ဦးတည်သည်။ စာဖတ်ခြင်းသည် 0.2 ohms နှင့် 0.5 ohms အကြားရှိသင့်သည်။ စာဖတ်ခြင်းသည် ဤအကွာအဝေးပြင်ပ သို့မဟုတ် အဆုံးမရှိနှင့် ညီမျှပါက၊ ၎င်းသည် stator ချို့ယွင်းခြင်း၏ ထင်ရှားသောလက္ခဏာဖြစ်သည်။

ဘေးကင်းသောစာဖတ်ခြင်းများကို သိရှိရန် သင့်ယာဉ်၏ဝန်ဆောင်မှုလက်စွဲစာအုပ်ကို ဖတ်ရန် ကျွန်ုပ်တို့ အကြံပြုအပ်ပါသည်။

2. Stator ရွေ့လျားစမ်းသပ်မှု

ဒိုင်းနမစ် stator စမ်းသပ်မှုကို ယာဉ်ပေါ်တွင် တိုက်ရိုက်လုပ်ဆောင်ပြီး AC မုဒ်တွင် မာလ်တီမီတာကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ ၎င်းသည် သံလိုက်များပါရှိပြီး stator ပတ်ပတ်လည်တွင် လှည့်ပတ်နေသော ရဟတ်ကို စမ်းသပ်သည်။ ဒိုင်းနမစ် stator စမ်းသပ်မှုပြုလုပ်ရန်၊ အောက်ပါအဆင့်များကို လုပ်ဆောင်သည်-

(က) မီးပိတ်ပါ။

static test နှင့် တူညီသော လုပ်ငန်းစဉ်အတိုင်း၊ multimeter မှ leads ကို stator sockets များထဲသို့ ထည့်ပါ။ stator သည် အဆင့်သုံးဆင့်ဖြစ်ပါက၊ အဆင့် 1 နှင့် phase 2 ၊ phase 2 နှင့် phase 3 ၊ phase 3 နှင့် phase 1 တို့တွင် probes များကို sockets များထဲသို့ ထည့်သွင်းခြင်းဖြင့် ဤစမ်းသပ်မှုကို သုံးကြိမ်ပြုလုပ်ရပါမည်။ မီးပိတ်ပါက မယူသင့်ပါ။ ဤစစ်ဆေးမှုကိုလုပ်ဆောင်သောအခါ မည်သည့်စာဖတ်ခြင်းမျိုးမဆို။

(ခ) မီးခလုတ်ဖြင့် မီးနှိုးခြင်း။

အင်ဂျင်ကိုစတင်ပြီး အဆင့်အတွဲတစ်ခုစီအတွက် အထက်ပါစက်နှိုးမှုကို ပြန်လုပ်ပါ။ Multimeter သည် 25V ခန့် စာဖတ်ခြင်းကို ပြသသင့်သည်။

အကယ်၍ အဆင့်တစ်စုံတစ်ခုအတွက် ဖတ်ရှုမှု အလွန်နည်းပါက 4-5V ဝန်းကျင်ဟု ဆိုပါက၊ ဆိုလိုသည်မှာ အဆင့်များထဲမှ တစ်ခုတွင် ပြဿနာရှိ၍ stator ကို အစားထိုးရန် အချိန်တန်ပြီဖြစ်သည်။

(ဂ) အင်ဂျင်အရှိန်မြှင့်ပါ။

အင်ဂျင်ကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ပြီး rpm ကို 3000 ခန့်အထိ တိုးမြှင့်ပြီး ပြန်လည်စမ်းသပ်ပါ။ ဤတစ်ကြိမ်တွင် multimeter သည် 60 V ခန့်တန်ဖိုးကိုပြသသင့်ပြီး၎င်းသည် revolutions အရေအတွက်နှင့်အတူတိုးလာလိမ့်မည်။ စာဖတ်ခြင်းသည် 60V အောက်တွင်ရှိနေပါက၊ rotor ပြဿနာဖြစ်သည်။ 

(ဃ) Regulator rectifier စမ်းသပ်မှု

ထိန်းညှိကိရိယာသည် stator မှထုတ်ပေးသောဗို့အားကို ဘေးကင်းသောကန့်သတ်ချက်အောက်တွင် ထားရှိပေးသည်။ သင့်ကား၏ stator ကို regulator သို့ချိတ်ဆက်ပြီး အနိမ့်ဆုံးစကေးတွင် amps ကိုစစ်ဆေးရန် DMM ကို သတ်မှတ်ပါ။ မီးစက်နှင့် မီးစက်အားလုံးကိုဖွင့်ပြီး အနှုတ်ဘက်ထရီကြိုးကို ဖြုတ်လိုက်ပါ။ 

ဘက်ထရီ၏ အနှုတ်တိုင်နှင့် အနုတ်တိုင်ကြားတွင် DMM ခဲများကို ဆက်တိုက်ချိတ်ဆက်ပါ။ ယခင်စမ်းသပ်မှုများအားလုံး OK သော်လည်း၊ ဤစမ်းသပ်မှုအတွင်း multimeter သည် 4 amps ထက်နည်းပါက၊ regulator rectifier သည် မှားယွင်းနေပါသည်။

၂

Static နှင့် dynamic သည် stator ကိုစမ်းသပ်ရန် နည်းလမ်းနှစ်သွယ်ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ဥပမာအားဖြင့် stator ပျက်စီးခြင်း၏ထင်ရှားသောလက္ခဏာများကိုတွေ့မြင်ရပါက၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ ၎င်းသည်မီးလောင်သွားပြီဆိုလျှင်၊ ဤသည်မှာ stator ၏ရှင်းလင်းသောလက္ခဏာဖြစ်သည်။ ၎င်းအတွက် သင်သည် multimeter မလိုအပ်ပါ။ 

သင်မသွားမီ၊ အောက်ပါအခြားသင်ခန်းစာများကိုသင်စစ်ဆေးနိုင်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏နောက်ဆောင်းပါးအထိ။

• multimeter ဖြင့် capacitor ကိုစမ်းသပ်နည်း
• Cen-Tech 7-Function DMM ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်
• ဒစ်ဂျစ်တယ် မာလ်တီမီတာ TRMS-6000 ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်

အကြံပြုချက်များ

(၁) Ohm - https://www.britannica.com/science/ohm

(၂) ကားအင်ဂျင် - https://auto.howstuffworks.com/engine.htm