ဓာတ်ကူပစ္စည်းကို ဘယ်လိုစစ်ဆေးမလဲ။

ကားသည် ပုံမှန်အတိုင်း အရှိန်ရပ်တန့်သွားသောအခါ သို့မဟုတ် Check Engine မီးပွင့်လာသောအခါ၊ ဓာတ်ပစ္စည်းပြောင်းလဲခြင်းစမ်းသပ်မှု လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ပျားလပို့ကို ပိတ်ဆို့ခြင်း သို့မဟုတ် လုံးဝပြိုကျစေနိုင်သည်။ ဘောပင်ကိုလည်း ပျက်စီးစေနိုင်သည်။ ဓာတ်ကူပစ္စည်းကို စစ်ဆေးရန်၊ ၎င်းကို လုံးဝဖယ်ရှားနိုင်သည် သို့မဟုတ် ၎င်းကို မဖယ်ရှားဘဲ နည်းလမ်းကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ ဤနည်းလမ်း၏ ရှုပ်ထွေးမှုသည် ဖိအားတိုင်းကိရိယာနှင့် လုပ်ဆောင်ရန် လက်ထောက်တစ်ဦး လိုအပ်ပြီး သင်ကိုယ်တိုင် ထိန်းကျောင်းနိုင်မည် မဟုတ်ပါ။

Catalyst ဖယ်ရှားခြင်းအတွက် အကြောင်းရင်းများ

ဓာတ်ကူပစ္စည်း လည်ပတ်မှုတွင် ပထမပြဿနာများတွင် ကားဟောင်းပိုင်ရှင်များသည် ဤဒြပ်စင်ကို ဖယ်ရှားရန် စဉ်းစားကြသည်။ ဤအတွက် အကြောင်းရင်းများစွာ ရှိနိုင်ပါသည်။

ဓာတ်ကူပစ္စည်း အများအပြား ဖျက်သိမ်းရသည့် အကြောင်းရင်းများ-

• အခန့်မသင့်ဆုံးအချိန်၌ ဓာတ်ကူပစ္စည်းသည် ကျရှုံးနိုင်သည်ဟု အချို့က အကြံပြုကြသည်။

• ဒုတိယ အနေဖြင့် ၎င်းသည် ပြည်တွင်းဓာတ်ဆီဖြင့် ဆိုးရွားစွာ စုတ်ပြဲသွားသည်ဟု ယူဆကာ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်အား “နက်ရှိုင်းစွာ အသက်ရှု” ရန် ခွင့်မပြုပေ။

• ပလပ်ပေါက်ရှိ ပိုလျှံနေသော ခံနိုင်ရည်အား ဖယ်ရှားပါက ICE ပါဝါ တိုးလာကာ လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှုကို လျှော့ချနိုင်သည်ဟု အခြားသူများက ယုံကြည်ကြသည်။

သို့သော် ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ပါးပျဉ်အောက်သို့ တက်သွားသော ကားသမားအများစုသည် အလွန်အံ့သြဖွယ်ကောင်းသော အံ့သြဖွယ်မဟုတ်ပေ၊ ၎င်းမှာ ECU (ICE ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်) ဖြစ်သည်။ ဤဘလောက်သည် ဓာတ်ကူပစ္စည်းမထုတ်မီနှင့် ပြီးနောက် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့တွင် အပြောင်းအလဲမရှိသည်ကို သတိပြုမိပြီး အမှားအယွင်းတစ်ခု ထုတ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။

ပိတ်ဆို့ခြင်းကို လှည့်ဖြားရန် ဖြစ်နိုင်သော်လည်း ၎င်းကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်နိုင်သည် (ဤနည်းလမ်းကို ဤအကြောင်းအရာတွင် ဖော်ပြမည်မဟုတ်ပါ)။ ကိစ္စတစ်ခုစီအတွက် နည်းလမ်းတစ်ခုရှိသည် (ဤပြဿနာများကို စက်ဖိုရမ်များတွင် ဆွေးနွေးထားသည်)။

မကောင်းမှု၏အမြစ် - "katalik" ၏ပြည်နယ်စဉ်းစားကြပါစို့။ ဒါပေမယ့် ဖယ်ရှားသင့်သလား? ကားသမားအများစုသည် ၎င်းတို့၏ခံစားချက်များဖြင့် လမ်းညွှန်ထားသည်- ကားသည် ဆွဲငင်အားမကောင်းတော့ဘဲ၊ "ဓာတ်ကူပစ္စည်းက ပိတ်ဆို့နေတယ်ဆိုတာ သေချာပါတယ်" စသည်တို့ဖြစ်သည်။ ခေါင်းမာသောသူကို ငါမယုံကြည်ဘဲ၊ ထို့ကြောင့်၊ သင်လုပ်ရန်မှာ ဓာတ်ကူပစ္စည်း၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးပြီး ၎င်း၏ အခြေအနေအပေါ် အခြေခံ၍ ၎င်းကို ဖယ်ရှားရန် သို့မဟုတ် အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ ကောက်ချက်ချနိုင်သော်လည်း အများစုမှာ ၎င်းတို့၏ ကုန်ကျစရိတ်ကြောင့် ၎င်းတို့ကို ဖယ်ရှားလေ့ရှိသည်။

ဓာတ်ကူပစ္စည်းကို စစ်ဆေးပါ။

ရှင်းလင်းခြင်းနှင့် ပိတ်ဆို့ခြင်းအတွက် ဓာတ်ကူပစ္စည်းကို စစ်ဆေးခြင်း။

ဒီတော့ "ဓာတ်ကူပစ္စည်းကို ဘယ်လိုစစ်ဆေးမလဲ" ဆိုတဲ့ မေးခွန်းပေါ်လာတယ်။ အထိရောက်ဆုံးနှင့် အလွယ်ကူဆုံးနည်းလမ်းမှာ ဓာတ်ကူပစ္စည်းကို ဖယ်ရှားပြီး စစ်ဆေးခြင်း ဖြစ်သည်။ အကယ်၍ ပြင်းထန်သော ပျက်စီးမှုကို တွေ့ရှိပါက ဓာတ်ကူပစ္စည်းကို ပြုပြင်နိုင်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် ဓာတ်ကူပစ္စည်းကို ဖယ်ရှားပြီး ဆဲလ်တစ်ခုလုံး၏ အခြေအနေကို ကြည့်ရှုပါ - ဆဲလ်များ၏ ပိတ်ဆို့ခြင်းကို ကင်းရှင်းစေရန် စစ်ဆေးနိုင်သည်၊ ၎င်းအတွက် အလင်းရင်းမြစ်သည် အသုံးဝင်ပါသည်။ ဒါပေမယ့် အရာအားလုံးက ထင်သလောက် မရိုးရှင်းပါဘူး။ တခါတရံ ကြာရှည်စွာ အသုံးပြုနေစဉ်တွင် ဓာတ်ကူပစ္စည်း တပ်ဆင်သည် အလွန်အမင်း ကပ်နေပါသည်။ ဓာတ်ကူပစ္စည်းကို ဖယ်ရှားခြင်းသည် ရှည်လျားပြီး စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ရာ အလုပ်တစ်ခုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ (ကျွန်တော် ကိုယ်တိုင်ကိုယ်ကျ အနောကျကြိုးနှစ်ခုကို ၃ နာရီကြာအောင် ဝက်အူဖြုတ်ထားတယ်၊ နောက်ဆုံးတော့ အဆင်မပြေဘူး - အဲဒါတွေကို တစ်ဝက်လောက်ဖြတ်ရမယ်!) ကားအောက်ကနေ အလုပ်လုပ်ရမှာဆိုတော့ အလုပ်က တော်တော်အဆင်မပြေဘူး။

ဓာတ်ကူပစ္စည်းကို စစ်ဆေးခြင်းအတွက် အဓိက လက္ခဏာများနှင့် နည်းလမ်းများသည် ပိတ်ဆို့နေခြင်းမဟုတ်ပေ။

ရှိပါတယ် ဓာတ်ကူပစ္စည်းကို စစ်ဆေးရန် နည်းလမ်းများစွာလည်း ရှိပါသည်။:

• အန္တရာယ်ရှိသော အရာဝတ္ထုများ၏ ပါဝင်မှုကို တိုင်းတာရန် ဖြစ်နိုင်သည် (မှားယွင်းသော ဓာတ်ကူပစ္စည်းဖြင့်၊ အန္တရာယ်ရှိသော အရာများ၏ ပါဝင်မှုသည် ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သော ဓာတ်ကူပစ္စည်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သိသိသာသာ တိုးလာသည်)။
• ထွက်ပေါက်တွင် နောက်ပြန်ဖိအားကိုလည်း စစ်ဆေးနိုင်သည် (ပိတ်ဆို့နေသော ဓာတ်ကူပစ္စည်းတစ်ခု၏ လက္ခဏာသည် ခုခံမှုတိုးလာပြီး ရလဒ်အနေဖြင့် ဖိအား)။

နိုင်ငံတော်၏ ဦးတည်ချက်အကဲဖြတ်မှုတစ်ခုအတွက်၊ ဤနည်းလမ်းနှစ်ခုလုံးကို ပေါင်းစပ်ရန် လိုအပ်သည်။

နောက်ကျောဖိအားအတွက် ဓာတ်ကူပစ္စည်းကို စစ်ဆေးခြင်း။

နောက်ကြောင်းဖိအားစမ်းသပ်မှု

အောက်ဖော်ပြပါတွင် ဓာတ်ကူပစ္စည်း၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးရန် နည်းလမ်းကို ဖော်ပြထားပါသည်။

ထိုသို့ပြုလုပ်ရန်၊ ဓာတ်ကူပစ္စည်း၏ရှေ့တွင်၊ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့နမူနာအတွက် နမူနာအချိတ်အဆက်များကို ဂဟေဆော်ရန် လိုအပ်သည်။ ချည်မျှင်နှင့် ချန်နယ်ပုံသဏ္ဍာန်ဖြင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို ဂဟေဆော်ရန် အကြံပြုလိုသည်မှာ၊ အဆိုပါ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများသည် ဘရိတ်ပိုက်များအတွက် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများနှင့် ဆင်တူသည်။ တိုင်းတာမှုများပြီးပါက၊ ပလပ်များကို ဤကိရိယာများအတွင်းသို့ ဝက်အူချောင်းများဖြင့် ပတ်ထားသည်။

တားသည်။ ပိုကောင်း ကြေးဝါဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ - ၎င်းသည် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ၎င်းတို့အား ဝက်အူဖြုတ်ခြင်းကို အခမဲ့ပေးမည်ဖြစ်သည်။ တိုင်းတာမှုများအတွက်၊ အရှည် 400-500 မီလီမီတာ ဘရိတ်ပိုက်ကို အံဝင်ခွင်ကျထဲသို့ ဝက်အူဖြင့် ပတ်ထားရမည်ဖြစ်ပြီး ပိုလျှံနေသော အပူများကို ပြေပျောက်စေရန်ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ရာဘာပိုက်ကို အခမဲ့ပြွန်၏အဆုံးတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ပိုက်နှင့် ဖိအား တိုင်းကိရိယာကို ချိတ်ကာ၊ ၎င်း၏ အတိုင်းအတာသည် 1 ကီလိုဂရမ်/စင်တီမီတာအထိ ရှိသင့်သည်။

ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းအတွင်း ပိုက်သည် အိတ်ဇောစနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် မထိတွေ့မိကြောင်း သေချာစေရန် လိုအပ်ပါသည်။

ယာဉ်သည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် အရှိန်မြှင့်နေစဉ် နောက်ပြန်ဖိအားကို တိုင်းတာနိုင်သည်။ ဖိအားကို အရှိန်မြှင့်နေစဉ်အတွင်း ဖိအားတိုင်းကိရိယာမှ ဆုံးဖြတ်သည်၊ တန်ဖိုးအားလုံးကို မှတ်တမ်းတင်ထားသည်။ မည်သည့်အမြန်နှုန်းအကွာအဝေးတွင်မဆို 0,35 kg/cm3 ထက် အပြည့်အ၀ဖွင့်ထားသော damper ဖြင့်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း back pressure ၏တန်ဖိုးများသည် XNUMX kg/cmXNUMX ထက်ကျော်လွန်ပါက၊ ဆိုလိုသည်မှာ အိပ်ဇောစနစ်အား မြှင့်တင်ရန်လိုအပ်ပါသည်။

ဓာတ်ကူပစ္စည်းကို စစ်ဆေးခြင်း၏ ဤနည်းလမ်းသည် နှစ်လိုဖွယ်ကောင်းသော်လည်း လက်တွေ့ဘဝတွင် ဂဟေဆက်ခြင်းလုပ်ငန်းသည် နောက်ကျိနေသော လုပ်ငန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်ဤသို့လုပ်ခဲ့သည်- ဓာတ်ကူပစ္စည်းရှေ့တွင်ရပ်နေသော lambda ကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး adapter မှတစ်ဆင့် ဖိအားတိုင်းကိရိယာကို ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ (၁ ကီလိုဂရမ်/စင်တီမီတာ ၃ အထိ ဖိအားတိုင်းကိရိယာကို ပိုမိုတိကျစွာ အသုံးပြုရန် အကြံပြုလိုသည်)။

အဒက်တာတစ်ခုအနေဖြင့် ကျွန်ုပ်သည် ဓားဖြင့်အရွယ်အစားချိန်ညှိထားသည့် ရော်ဘာပိုက်ကိုအသုံးပြုခဲ့သည် (တင်းကျပ်မှုအရေးကြီးကြောင်း မမေ့ပါနှင့်)။

ဤသည်မှာ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ဝန်ဆောင်မှု ကိရိယာတစ်ခုနှင့် တူသည်။

ရေပိုက်အကူအညီနဲ့ သူကိုယ်တိုင် တိုင်းတာတယ်။

ဒီတော့:

1. ကျွန်ုပ်တို့သည် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို စတင်ပြီး ဖိအားတိုင်းကိရိယာ၏ ဖတ်ရှုမှုများကို ကြည့်ရှုပါ (၎င်းသည် ပလပ်ပေါက်ရှိ backpressure ဖြစ်သည်)။
2. ကျွန်ုပ်တို့သည် လက်ထောက်တစ်ဦးကို ဘီးနောက်တွင်ထားကာ သူသည် အရှိန်ကို 3000 အထိ မြှင့်တင်ကာ စာဖတ်ခြင်းကို ခံယူသည်။
3. လက်ထောက်က ထပ်ပြီး အရှိန်မြှင့်ပေမယ့် 5000 အထိ ရောက်နေပြီ၊ ငါတို့ ဖတ်တယ်။

ICE သည်လိမ်ရန်မလိုအပ်ပါ။ 5-7 စက္ကန့်လုံလောက်သည်။ ဖိအားကိုတောင် မခံစားရနိုင်တဲ့အတွက် 3 kg/cm3 အထိ တိုင်းတာတဲ့ ဖိအားတိုင်းကိရိယာကို အသုံးပြုဖို့ မလိုအပ်ပါဘူး။ အမြင့်ဆုံးဖိအား gauge သည် 2kg/cm3 ဖြစ်ပြီး 0,5 ထက် ပိုကောင်းသည် (မဟုတ်ပါက အမှားသည် တိုင်းတာမှုတန်ဖိုးနှင့် ကိုက်ညီနိုင်သည်)။ ကျွန်ုပ်သည် လွန်စွာသင့်လျော်မှုမရှိသော ဖိအားတိုင်းကိရိယာကို အသုံးပြုခဲ့သည်၊ သို့သော် တစ်ချိန်တည်းတွင် အမြင့်ဆုံးသည် 0,5 ကီလိုဂရမ် / စင်တီမီတာ 3 ဖြစ်သည်၊ အရှိန် XX မှ 5000 အထိ တခဏအတွင်း အမြင့်ဆုံးဖြစ်သည် (ဖိအားတိုင်းကိရိယာသည် လှုပ်ခါပြီး "0" သို့ကျသွားသည်)။ ဒီတော့ ဒါကို ထည့်မတွက်ဘူး။

စိတ်ထဲမှာ ဒီနည်းလမ်းနှစ်ခုကို ပေါင်းစပ်နိုင်ပါတယ်။:

1) ဓာတ်ကူပစ္စည်းရှေ့တွင် lambda ကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။

2) ဤ lambda အစား၊ လျောက်ပတ်သောဝက်အူ။

3) ဘရိတ်ပိုက်အပိုင်းအစကို အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်အောင် ချိတ်ပါ (ယူနီယံမူလီများပါရှိသည်)။

4) ပြွန်အဆုံးတွင် ပိုက်တစ်ခုထည့်၍ အခန်းထဲသို့ တွန်းထည့်ပါ။

5) ကောင်းပြီ, ထို့နောက်, ပထမကိစ္စတွင်ရှိသကဲ့သို့;

အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် 1 ကီလိုဂရမ် / စင်တီမီတာအထိရှိသောတိုင်းတာမှုအကွာအဝေးဖြစ်သောဖိအားတိုင်းကိရိယာတစ်ခုနှင့်ချိတ်ဆက်သည်။ ပိုက်သည် အိတ်ဇောစနစ်၏အသေးစိတ်အချက်အလက်များနှင့် မထိမိစေရန် သေချာစေရန် လိုအပ်ပါသည်။

ယာဉ်သည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် အရှိန်မြှင့်နေစဉ် နောက်ပြန်ဖိအားကို တိုင်းတာနိုင်သည်။

ဖိအားကို အရှိန်မြှင့်နေစဉ်အတွင်း ဖိအားတိုင်းကိရိယာမှ ဆုံးဖြတ်သည်၊ တန်ဖိုးအားလုံးကို မှတ်တမ်းတင်ထားသည်။ မည်သည့်အမြန်နှုန်းအကွာအဝေးတွင်မဆို 0,35 kg/cm3 ထက် အပြည့်အ၀ဖွင့်ထားသော damper ဖြင့်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း back pressure ၏တန်ဖိုးများသည် XNUMX kg/cmXNUMX ထက်ကျော်လွန်ပါက၊ ဆိုလိုသည်မှာ အိပ်ဇောစနစ်အား မြှင့်တင်ရန်လိုအပ်ပါသည်။

6) အလုပ်မလုပ်သောကြောင့် (ဝက်အူဖြုတ်ထားသော lambda၊ စစ်ဆေးချက်စတင်လောင်ကျွမ်းပါမည်)၊ lambda ကိုနေရာ၌တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ စစ်ဆေးချက်ထွက်သွားလိမ့်မည်။

7) ကန့်သတ်ထားသော 0,35 kg/cm3 ကို ချိန်ညှိထားသော ကားများအတွက် အသုံးပြုသည်၊ သို့သော် သာမန်ကားများအတွက် ကျွန်တော့်အမြင်အရတော့ သည်းခံနိုင်အား 0,5 kg/cm3 အထိ တိုးနိုင်သည်။

ဓာတ်ကူပစ္စည်း၏ရောဂါရှာဖွေမှုသည် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များဝင်ရောက်မှုအပေါ် ခံနိုင်ရည်ပိုများလာပါက ဓာတ်ကူပစ္စည်းအား ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်ပြီး ရေထုတ်ခြင်းမဖြစ်နိုင်ပါက ဓာတ်ကူပစ္စည်းကို အစားထိုးရပါမည်။ အကယ်၍ အစားထိုးမှုသည် စီးပွားရေးအရ မဖြစ်နိုင်ပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဓာတ်ကူပစ္စည်းကို ဖယ်ရှားပါ။ အောက်ဖော်ပြပါ ဗီဒီယိုတွင် backpressure ဓာတ်ကူပစ္စည်းကို စစ်ဆေးခြင်းအကြောင်း ပိုမိုလေ့လာနိုင်ပါသည်။

Catalytic Converter Back Pressure Diagnosis

အရင်းအမြစ်: http://avtogid4you.narod2.ru/In_the_garage/Test_catalytic