ပန်ကာအာရုံခံကိရိယာကိုဘယ်လိုစစ်ဆေးမလဲ
အကြောင်းအရာ
မေးခွန်း ပန်ကာအာရုံခံကိရိယာစစ်ဆေးနည်းအတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ရေတိုင်ကီ အအေးခံပန်ကာ မဖွင့်သည့်အခါ သို့မဟုတ် အပြန်အလှန်အားဖြင့် ၎င်းသည် အဆက်မပြတ်အလုပ်လုပ်သည့်အခါ ကားပိုင်ရှင်များ စိတ်ဝင်စားပေမည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဤဒြပ်စင်သည် ထိုကဲ့သို့သော ပြဿနာများ၏ အကြောင်းရင်းဖြစ်လေ့ရှိသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ အအေးခံပန်ကာဖွင့်ခြင်းအတွက် အာရုံခံကိရိယာကို စစ်ဆေးရန်အတွက်၊ ၎င်း၏ လည်ပတ်မှုနိယာမကို သိရှိရန် လိုအပ်ပြီး အချို့သော အတိုင်းအတာများကို တိုင်းတာရန် multimeter ကို အသုံးပြုသင့်သည်။
ရေတိုင်ကီပန်ကာခလုတ်-အဖွင့်အာရုံခံကိရိယာကိုစစ်ဆေးခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်၏ဖော်ပြချက်အား ဆက်လက်မလုပ်ဆောင်မီ၊ ၎င်းသည် မည်သို့အလုပ်လုပ်ပုံနှင့် ၎င်း၏အခြေခံချွတ်ယွင်းမှုအမျိုးအစားများကို နားလည်သင့်သည်။
ပန်ကာအာရုံခံကိရိယာအလုပ်လုပ်ပုံ
ပန်ကာခလုတ်ကိုယ်တိုင်က အပူချိန်ထပ်ဆင့်ပို့ခြင်းဖြစ်ပါတယ်။ ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းသည် ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သော လှံတံနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော bimetallic ပြားပေါ်တွင် အခြေခံထားသည်။ အာရုံခံကိရိယာ၏ ထိလွယ်ရှလွယ်သောဒြပ်စင်ကို အပူပေးသောအခါ၊ bimetallic အပြားသည် ကွေးသွားကာ ၎င်းနှင့် တွဲထားသည့် လှံတံသည် အအေးခံပန်ကာ drive ၏ လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းကို ပိတ်သွားစေသည်။
ထိလွယ်ရှလွယ်သောဒြပ်စင်သည် များသောအားဖြင့် ရေတိုင်ကီအတွင်း (၎င်း၏အောက်ပိုင်း၊ အခြမ်း၊ ကားမော်ဒယ်ပေါ် မူတည်၍) ဆန့်ကျင်အေးခဲမှုများနှင့် ထိတွေ့လာသော်လည်း၊ ပန်ကာအာရုံခံကိရိယာကို ဆလင်ဒါဘလောက်တွင် ထားရှိသည့် ICE မော်ဒယ်များ ရှိပါသည်။ နာမည်ကြီး VAZ-2110 ကား (အင်ဂျက်တာ ICEs)။ တစ်ခါတစ်ရံတွင် အချို့သောအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များ၏ ဒီဇိုင်းသည် ပန်ကာကိုဖွင့်ရန်အတွက် အာရုံခံကိရိယာနှစ်ခုအထိ ပေးစွမ်းနိုင်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ရေတိုင်ကီ၏အဝင်နှင့် ထွက်ပေါက်ပိုက်များတွင် ပန်ကာဖွင့်ရန် ကူညီပေးသည်။ ၎င်းသည် သင့်အား ဆန့်ကျင်အေးခဲမှု အပူချိန် ကျဆင်းသွားသည့်အခါ ပန်ကာကို အဖွင့်နှင့် ပိတ်ရန် နှစ်မျိုးလုံးကို ခွင့်ပြုနိုင်သည်။
ပန်ကာအပူချိန် အာရုံခံကိရိယာ အမျိုးအစား နှစ်မျိုး ရှိသည် - နှစ်ပင်း နှင့် ပင်သုံးချောင်း တို့ကိုလည်း သိထားသင့်ပါသည်။ ပင်နံပါတ်နှစ်ချောင်းကို အမြန်နှုန်းတစ်ခုတည်းတွင် ပန်ကာလည်ပတ်မှုအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ပန်ကာအမြန်နှုန်းနှစ်ခုအတွက် ပင်နံပါတ်သုံးချောင်းကို ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ပထမအမြန်နှုန်းကို အပူချိန်နိမ့်သော (ဥပမာ၊ +92°C…+95°C) နှင့် ဒုတိယ – ပိုမြင့်သောအပူချိန် (ဥပမာ +102°C…105С°) တွင် ဖွင့်ထားသည်။
ပန်ကာခလုတ်အာရုံခံကိရိယာချို့ယွင်းခြင်း။
အအေးခံပန်ကာခလုတ်-ဖွင့်အာရုံခံကိရိယာသည် ရိုးရိုးရှင်းရှင်း ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် ပြိုကွဲရခြင်းအကြောင်းရင်း အနည်းငယ်ရှိသည်။ ထိုသို့သောကိစ္စများတွင် အလုပ်မဖြစ်နိုင်ပါ။
သုံးပင်ထိုး DVV ချစ်ပ်ပေါ်ရှိ ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ
- အဆက်အသွယ် မပြတ်တောက်ခြင်း။ ဤကိစ္စတွင်၊ ခုခံအေးခဲမှု၏အပူချိန်ကိုမခွဲခြားဘဲပန်ကာသည်အဆက်မပြတ်လည်ပတ်လိမ့်မည်။
- ဓာတ်တိုးမှုကို ဆက်သွယ်ပါ။ ဤကိစ္စတွင်၊ ပန်ကာလုံးဝဖွင့်မည်မဟုတ်ပါ။
- Relay (တံ) ကျိုးခြင်း။
- bimetallic ပန်းကန်ပြားကို ဝတ်ဆင်ပါ။
- fuse power မရှိပါ။
ပန်ကာခလုတ်အာရုံခံကိရိယာသည် ခွဲခြား၍မရသည့်အပြင် ပြုပြင်၍မရနိုင်ကြောင်း ကျေးဇူးပြု၍ မှတ်သားထားပါ၊ ချို့ယွင်းမှုတစ်ခုတွေ့ရှိပါက ၎င်းကို ပြောင်းလဲမည်ဖြစ်သည်။ ခေတ်မီကားတစ်စီးတွင် အောက်ဖော်ပြပါ အမှားအယွင်းတစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပိုသော အမှားအယွင်းများကို အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် (ECU) - p0526, p0527, p0528, p0529 ၏မှတ်ဉာဏ်တွင် မှတ်တမ်းတင်ထားမည်ဖြစ်သောကြောင့် ခေတ်မီကားများတွင် စစ်ဆေးသည့်အင်ဂျင်မီးသည် ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း အချက်ပြမည်ဖြစ်သည်။ ဤအမှားအယွင်းကုဒ်များသည် အချက်ပြမှုနှင့် ပါဝါနှစ်ခုစလုံးကို ဖွင့်ထားသော ဆားကစ်တစ်ခုအား အစီရင်ခံမည်ဖြစ်သော်လည်း အာရုံခံကိရိယာချို့ယွင်းမှု သို့မဟုတ် ဝိုင်ယာကြိုး သို့မဟုတ် ချိတ်ဆက်မှုပြဿနာများကြောင့် ဖြစ်ပွားခဲ့သည်- စစ်ဆေးပြီးနောက်မှသာ သိရှိနိုင်သည်။
ပန်ကာအာရုံခံကိရိယာကိုဘယ်လိုစစ်ဆေးမလဲ
ပန်ကာခလုတ်ဖွင့်အာရုံခံကိရိယာ၏လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကိုစစ်ဆေးရန်အတွက်၎င်းကို၎င်း၏ထိုင်ခုံမှဖယ်ရှားရမည်ဖြစ်သည်။ အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း၊ ၎င်းကို ရေတိုင်ကီတွင် သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါဘလောက်တွင် ထားရှိလေ့ရှိသည်။ သို့သော်၊ အာရုံခံကိရိယာကို ဖျက်သိမ်းပြီး စမ်းသပ်ခြင်းမပြုမီ၊ ၎င်းကို ပါဝါပေးဆောင်ထားကြောင်း သေချာစေရန်လိုအပ်သည်။
ပါဝါစစ်ဆေးပါ။
DVV ပါဝါစစ်ဆေးပါ။
မာလ်တီမီတာတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် 20 ဗို့ခန့်အကွာအဝေးအတွင်း DC ဗို့အားတိုင်းတာခြင်းမုဒ်ကို ဖွင့်ထားသည် (မာလ်တီမီတာ၏ သီးခြားမော်ဒယ်ပေါ် မူတည်၍)။ အဆက်ပြတ်နေသော အာရုံခံချပ်စ်တွင်၊ သင်သည် ဗို့အားကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်။ အာရုံခံကိရိယာသည် ပင်နံပါတ်နှစ်ချောင်းပါပါက၊ ထိုနေရာတွင် 12 ဗို့ရှိမရှိကို သင်ချက်ချင်းမြင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ထိတွေ့မှုအာရုံခံကိရိယာသုံးခုတွင်၊ "အပေါင်း" တစ်ခုရှိရာနှင့် "အနုတ်" နှစ်ခုရှိနေရာတို့ကို ရှာဖွေရန်အတွက် ချစ်ပ်ရှိ pin များကြား ဗို့အားကို အတွဲများဖြင့် စစ်ဆေးသင့်သည်။ "အပေါင်း" နှင့် "အနုတ်" တစ်ခုစီကြားတွင် ဗို့အား 12V ရှိရပါမည်။
ချစ်ပ်ပေါ်တွင်ပါဝါမရှိပါက၊ ပထမဆုံးအနေဖြင့် fuse သည် နဂိုအတိုင်းရှိမရှိစစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည် (၎င်းသည် ကားခေါင်းဖုံးအောက်နှင့် ကား၏ခရီးသည်ခန်းအတွင်း နှစ်ခုလုံးရှိနိုင်သည်)။ ၎င်း၏တည်နေရာကို fuse box ကာဗာတွင် မကြာခဏဖော်ပြသည်။ fuse သည် နဂိုအတိုင်းဖြစ်ပါက၊ သင်သည် ဝိုင်ယာကြိုးကို အသံမြည်ပြီး ချစ်ပ်ကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်။ ထို့နောက်ပန်ကာအာရုံခံကိရိယာကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးရန်စတင်သင့်သည်။
သို့ရာတွင်၊ အအေးဓာတ်ကို ညှစ်ထုတ်ပြီး ရေတိုင်ကီအအေးခံပန်ကာအာရုံခံကိရိယာကို ဝက်အူမဖြုတ်မီ၊ ပန်ကာသည် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်ကြောင်း သေချာစေမည့် စမ်းသပ်မှုလေးတစ်ခုကိုလည်း ပြုလုပ်သင့်ပါသည်။
ပန်ကာ၏လည်ပတ်မှုကိုစစ်ဆေးခြင်း။
jumper တစ်ခုခု၏အကူအညီဖြင့် (ပါးလွှာသောဝါယာကြိုးတစ်ပိုင်း)၊ "အပေါင်း" ကိုအတွဲများနှင့်ပထမတစ်ခုဖြင့်ပိတ်ပါ၊ ထို့နောက်ဒုတိယ "နုတ်" ကိုပိတ်ပါ။ အကယ်၍ ဝိုင်ယာကြိုးသည် နဂိုအတိုင်းဖြစ်ပြီး ပန်ကာသည် အလုပ်မလုပ်ပါက၊ circuit ၏အခိုက်အတန့်တွင် ပထမတစ်ခုနှင့် ဒုတိယ fan speed ပွင့်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ထိတွေ့အာရုံခံကိရိယာနှစ်ခုတွင်၊ အမြန်နှုန်းသည် တစ်ခုဖြစ်သည်။
အာရုံခံကိရိယာကို ပိတ်ထားသည့်အခါ ပန်ကာပိတ်သွားခြင်း ရှိ၊ မရှိ၊ အဆက်အသွယ်များ ချိတ်မိနေပါက စစ်ဆေးသင့်ပါသည်။ အကယ်၍ အာရုံခံကိရိယာကို ပိတ်ထားသည့်အခါ ပန်ကာသည် ဆက်လက်အလုပ်မလုပ်ပါက၊ အာရုံခံကိရိယာတွင် တစ်ခုခုမှားနေပြီဟု ဆိုလိုပြီး ၎င်းကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ အာရုံခံကိရိယာကို ယာဉ်ပေါ်ကနေ ဖယ်ရှားရပါမယ်။
ပန်ကာဖွင့်ခြင်းအတွက် အာရုံခံကိရိယာကို စစ်ဆေးခြင်း။
DVV ကို နည်းလမ်းနှစ်မျိုးဖြင့် စစ်ဆေးနိုင်သည် - ၎င်းကို ရေနွေးနွေးဖြင့် အပူပေးခြင်း သို့မဟုတ် ဂဟေသံဖြင့်ပင် အပူပေးနိုင်ပါသည်။ ၎င်းတို့နှစ်ဦးစလုံးသည် ဆက်တိုက်စစ်ဆေးမှုများကို ဆိုလိုသည်။ နောက်ဆုံးအခြေအနေတွင်သာ၊ သင်သည် သာမိုကစ်ပါပါရှိသော multimeter လိုအပ်မည်ဖြစ်ပြီး ပထမအခြေအနေတွင်၊ အပူချိန် 100 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ထက် တိုင်းတာနိုင်သော သာမိုမီတာတစ်ခု လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ အမြန်နှုန်းနှစ်ခု (နိုင်ငံခြားကားများစွာတွင် တပ်ဆင်ထားသည်) ဖြင့် ပန်ကာသုံးလုံးခလုတ်ဖွင့် အာရုံခံကိရိယာကို စစ်ဆေးထားလျှင် မီလီမီတာနှစ်ခုကို တစ်ပြိုင်နက် အသုံးပြုရန် အကြံပြုလိုပါသည်။ တစ်ခုမှာ ဆားကစ်တစ်ခုကို စစ်ဆေးရန်ဖြစ်ပြီး ဒုတိယမှာ ဒုတိယပတ်လမ်းကို တစ်ပြိုင်နက် စစ်ဆေးရန်ဖြစ်သည်။ စမ်းသပ်မှု၏ အနှစ်သာရမှာ အာရုံခံကိရိယာပေါ်တွင် ဖော်ပြထားသော အပူချိန်သို့ အပူပေးသောအခါတွင် relay ကို အသက်သွင်းခြင်း ရှိ၊ မရှိ သိရှိရန်ဖြစ်သည်။
၎င်းတို့သည် အောက်ဖော်ပြပါ algorithm အရ ရေတိုင်ကီအအေးခံပန်ကာကို ဖွင့်ရန်အတွက် အာရုံခံကိရိယာအား စစ်ဆေးခြင်း (၃-ပင်ထိုးအာရုံခံကိရိယာနှင့် မီလီမီတာတစ်ခု၊ သာမိုကော့ပလာပါသော မာလ်တီမီတာကို အသုံးပြုခြင်း)။
Multimeter ဖြင့် ရေနွေးနွေးထဲတွင် DVV ကို စစ်ကြည့်ပါ။
- အီလက်ထရွန်းနစ် Multimeter ကို "ခေါ်ဆိုခြင်း" မုဒ်သို့ သတ်မှတ်ပါ။
- multimeter ၏အနီရောင် probe ကိုအာရုံခံ၏ positive contact နှင့်အနက်ရောင်ကိုနိမ့်သော fan speed အတွက်တာဝန်ရှိသည်။
- အာရုံခံကိရိယာ၏ ထိလွယ်ရှလွယ်သောဒြပ်စင်၏ မျက်နှာပြင်သို့ အပူချိန်တိုင်းတာသည့် ပစကို ချိတ်ဆက်ပါ။
- ဂဟေသံကိုဖွင့်ပြီး ၎င်း၏အစွန်အဖျားကို အာရုံခံကိရိယာ၏ ထိလွယ်ရှလွယ်အရာသို့ ချိတ်ပါ။
- bimetallic အပြား၏အပူချိန်သည် အရေးကြီးသောတန်ဖိုးသို့ရောက်ရှိသောအခါ (အာရုံခံကိရိယာပေါ်တွင်ဖော်ပြထားသည်)၊ အလုပ်လုပ်သောအာရုံခံကိရိယာသည် ဆားကစ်ကိုပိတ်မည်ဖြစ်ပြီး၊ မာလ်တီမီတာသည် ၎င်းကို အချက်ပြလိမ့်မည် (ဖုန်းခေါ်ဆိုမှုမုဒ်တွင်၊ မာလ်တီမီတာ အသံမြည်သည်)။
- ဒုတိယပန်ကာအမြန်နှုန်းအတွက် တာဝန်ရှိသည့် အနက်ရောင်စုံစမ်းစစ်ဆေးချက်ကို "အနုတ်" သို့ ရွှေ့ပါ။
- အပူပေးခြင်းသည် စက္ကန့်အနည်းငယ်ကြာပြီးနောက်၊ အလုပ်လုပ်သည့်အာရုံခံကိရိယာကို ပိတ်သွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ တံခါးပေါက်အပူချိန်သို့ရောက်ရှိသောအခါတွင်၊ မီလီမီတာသည် တစ်ဖန်ပြန်မြည်လာမည်ဖြစ်သည်။
- ထို့ကြောင့်၊ အာရုံခံကိရိယာသည် ပူနွေးလာချိန်တွင် ၎င်း၏ပတ်လမ်းကို မပိတ်ပါက၊ ၎င်းသည် ချွတ်ယွင်းနေပါသည်။
two-contact sensor ကိုစစ်ဆေးခြင်းသည် အလားတူလုပ်ဆောင်သည်၊၊ အဆက်အသွယ်တစ်စုံသာကြားတွင် ခံနိုင်ရည်ကိုသာ တိုင်းတာရန် လိုအပ်ပါသည်။
အာရုံခံကိရိယာကို ဂဟေသံဖြင့်မပူဘဲ ရေပါသော ကွန်တိန်နာတွင် အာရုံခံကိရိယာတစ်ခုလုံးကို ဖုံးအုပ်ထားခြင်းမဟုတ်ကြောင်း သေချာပါစေ။ ၎င်း၏ အရေးကြီးသော ဒြပ်စင်သာ ဖြစ်သည်။ အပူရှိန်တက်လာသည်နှင့်အမျှ (သာမိုမီတာဖြင့် ထိန်းချုပ်သည်)၊ အထက်တွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း အလားတူလုပ်ဆောင်ချက် ဖြစ်ပေါ်မည်ဖြစ်သည်။
ကောက်ချက်
အအေးခံပန်ကာခလုတ်အာရုံခံကိရိယာသည် ယုံကြည်စိတ်ချရသောကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း မအောင်မြင်ကြောင်း သံသယရှိပါက ၎င်းကိုစစ်ဆေးရန် မီလီမီတာ၊ သာမိုမီတာနှင့် အထိခိုက်မခံသောဒြပ်စင်များကို အပူပေးမည့် အပူအရင်းအမြစ်တစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။
