DBP စစ်ဆေးနည်း
အကြောင်းအရာ
အရံတွင်းရှိ absolute air pressure sensor ပျက်သွားသည်ဟု သံသယရှိပါက ကားသမားများက မေးခွန်းထုတ်ရန် စိတ်ဝင်စားပါသည်။ DBP ကိုဘယ်လိုစစ်ဆေးမလဲ။ သင်၏လက်နှင့်။ ၎င်းကို multimeter ကို အသုံးပြု၍ ဆော့ဖ်ဝဲလ်ကိရိယာများကို အသုံးပြု၍ နည်းလမ်းနှစ်မျိုးဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။
သို့သော်၊ multimeter ဖြင့် DBP စစ်ဆေးခြင်းကိုလုပ်ဆောင်ရန်၊ မည်သည့်အဆက်အသွယ်များကို multimeter probes များနှင့်ချိတ်ဆက်ရမည်ကိုသိရန်ကား၏လျှပ်စစ်ဆားကစ်ကိုလက်ထဲတွင်ရှိရန်လိုအပ်သည်။
ကျိုးနေသော DAD ၏လက္ခဏာများ
ပကတိဖိအားအာရုံခံကိရိယာ၏ ပြီးပြည့်စုံသော သို့မဟုတ် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ပျက်ကွက်ခြင်း (၎င်းကို MAP အာရုံခံကိရိယာ Manifold Absolute Pressure ဟုလည်း ခေါ်သည်) ဖြင့် အပြင်ဘက်တွင် ပြိုကွဲမှုသည် အောက်ပါအခြေအနေများတွင် သူ့ကိုယ်သူ ထင်ရှားသည်-
- မြင့်မားသောလောင်စာသုံးစွဲမှု။ အကြောင်းမှာ အာရုံခံကိရိယာသည် intake manifold အတွင်းရှိ လေဖိအားဆိုင်ရာ မှားယွင်းသော အချက်အလက်များကို ကွန်ပျူတာသို့ ပို့လွှတ်ခြင်းဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် ထိန်းချုပ်ယူနစ်သည် လိုအပ်သည်ထက် ပမာဏပို၍ လောင်စာဆီ ထောက်ပံ့ရန် အမိန့်ကို ထုတ်ပြန်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။
- အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုအား လျှော့ချခြင်း။ ကားသည် ကုန်းတက်ရွေ့လျားခြင်းနှင့် / သို့မဟုတ် တင်ဆောင်နေသည့် အခြေအနေတွင် ရှိနေသောအခါတွင် ၎င်းသည် အရှိန်အားနည်းပြီး ဆွဲငင်အား မလုံလောက်ခြင်းတွင် ၎င်းသည် သူ့ကိုယ်သူ ထင်ရှားစေသည်။
- အခိုးအငွေ့ ဧရိယာတွင် ဓာတ်ဆီနံ့ ဆက်တိုက်ထွက်နေသည်။ ဒါက အဆက်မပြတ် လျှံနေတာကြောင့်ပါ။
- မတည်မငြိမ် အမြန်နှုန်း။ ၎င်းတို့၏တန်ဖိုးသည် အရှိန်မြှင့်စက်ကို မနှိပ်ဘဲ ကျဆင်းသွားသည် သို့မဟုတ် မြင့်တက်သွားကာ မောင်းနှင်နေစဉ်တွင် ကန်ဘောများ ခံစားရပြီး ကားသည် တုန်လှုပ်သွားသည်။
- ဂီယာပြောင်းသည့်အခါ၊ တစ်နေရာမှ ကားကိုစတင်၍ ပြန်လည်ဂတ်စွတ်သည့်ပုံစံများတွင် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ "ချို့ယွင်းချက်များ" ဖြစ်သည်။
- အင်ဂျင်စတင်ခြင်းတွင်ပြဿနာများ။ ထို့အပြင် "ပူ" နှင့် "အေး" နှစ်မျိုးလုံးရှိသည်။
- p0105၊ p0106၊ p0107၊ p0108 နှင့် p0109 ကုဒ်များဖြင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်ယူနစ်၏ မှတ်ဉာဏ်တွင် အမှားအယွင်းများရှိသည်။
ဖော်ပြထားသော ချို့ယွင်းမှုလက္ခဏာအများစုသည် ယေဘူယျဖြစ်ပြီး အခြားအကြောင်းရင်းများကြောင့် ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် သင်သည် ပြည့်စုံသောရောဂါရှာဖွေခြင်းကို အမြဲလုပ်ဆောင်သင့်ပြီး ပထမဆုံးအနေဖြင့် ကွန်ပျူတာရှိ အမှားများကို စကန်ဖတ်ခြင်းဖြင့် စတင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
အကြွင်းမဲ့အာဏာဖိအားအာရုံခံကိရိယာအလုပ်လုပ်ပုံ
absolute air pressure sensor ကိုမစစ်ဆေးမီ၊ ယေဘူယျအသုံးအနှုန်းများဖြင့် ၎င်း၏ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် လည်ပတ်မှုနိယာမကို နားလည်ရန်လိုအပ်သည်။ ၎င်းသည် အတည်ပြုခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကိုယ်တိုင်နှင့် ရလဒ်၏တိကျမှုကို လွယ်ကူချောမွေ့စေမည်ဖြစ်သည်။
ထို့ကြောင့်၊ အာရုံခံအိမ်တွင် လေဟာနယ်အခန်းတစ်ခုပါရှိပြီး strain gauge (ပုံပျက်ခြင်းအပေါ် မူတည်၍ ၎င်း၏လျှပ်စစ်ခံနိုင်ရည်ကိုပြောင်းလဲပေးသည့် resistor) နှင့် ကား၏ လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းကို တံတားချိတ်ဆက်မှုမှတစ်ဆင့် ချိတ်ဆက်ထားသည့် အမြှေးပါးတစ်ခု (အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့်ပြောရလျှင်၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် ECU) သို့။ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုရလဒ်အနေဖြင့်၊ အမြှေးပါးဖြင့်ပြင်ဆင်ပြီးလေဟာနယ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်သည် (ထို့ကြောင့်အမည် - "အကြွင်းမဲ့အာဏာ" ဖိအားအာရုံခံကိရိယာ) ။ ဖိအားပြောင်းလဲမှုနှင့်ပတ်သက်သော သတင်းအချက်အလက်များကို ထိန်းချုပ်ယူနစ်မှ အကောင်းဆုံးလောင်စာ-လေအရောအနှောကို ဖွဲ့စည်းရန် ပံ့ပိုးပေးသည့် လောင်စာပမာဏအပေါ် အခြေခံ၍ ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်မှ ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။ အာရုံခံကိရိယာ၏ သံသရာတစ်ခုလုံးမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
- ဖိအားကွာခြားမှု၏လွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင်, အမြှေးပါးပုံပျက်နေသည်။
- သတ်မှတ်ထားသော အမြှေးပါး၏ ပုံပျက်ခြင်းအား strain gauge ဖြင့် ပြင်ဆင်သည်။
- တံတားချိတ်ဆက်မှု၏အကူအညီဖြင့်၊ ပြောင်းလဲနိုင်သောခံနိုင်ရည်အား အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်ယူနစ်သို့ ပို့လွှတ်သည့် variable ဗို့အားအဖြစ်သို့ပြောင်းလဲသွားသည်။
- ရရှိထားသောအချက်အလက်များအပေါ်အခြေခံ၍ ECU သည် injectors များသို့ ပေးသောလောင်စာပမာဏကို ချိန်ညှိပေးပါသည်။
ခေတ်မီ အကြွင်းမဲ့ ဖိအားအာရုံခံကိရိယာများသည် ပါဝါ၊ မြေပြင်နှင့် အချက်ပြဝါယာကြိုးသုံးခုကို အသုံးပြု၍ ကွန်ပျူတာနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ထို့ကြောင့် စိစစ်ခြင်း၏ အနှစ်သာရသည် ရန်အလို့ငှာ မကြာခဏ ပြုတ်ကျသွားသည်။ multimeter ကိုအသုံးပြု၍ စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏အမျိုးမျိုးသောလည်ပတ်မှုအခြေအနေအောက်တွင်သတ်မှတ်ထားသောဝါယာကြိုးများပေါ်တွင်ခုခံမှုနှင့်ဗို့အားတန်ဖိုးကိုစစ်ဆေးပါ။ ယေဘူယျအားဖြင့် အာရုံခံကိရိယာဟု အမည်ရသည်။ အချို့သော MAP အာရုံခံကိရိယာများတွင် ဝါယာကြိုးလေးခုရှိသည်။ ဤဝါယာကြိုးသုံးကြိုးအပြင်၊ စတုထ္ထမြောက်တစ်ခုကိုလည်း ၎င်းတို့ထဲသို့ ပေါင်းထည့်ထားပြီး၊ စားသုံးမှုအချုပ်ခန်းအတွင်းရှိ လေအပူချိန်နှင့်ပတ်သက်သော အချက်အလက်များကို ပေးပို့ပါသည်။
ကားအများစုတွင်၊ absolute pressure sensor သည် intake manifold fitting ပေါ်တွင် အတိအကျတည်ရှိပါသည်။ ယာဉ်အိုကြီးများတွင်၊ ၎င်းကို လိုက်လျောညီထွေရှိသော လေလမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ထားရှိနိုင်ပြီး ယာဉ်ကိုယ်ထည်တွင် တပ်ဆင်ထားနိုင်သည်။ တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်ကို ချိန်ညှိခြင်းတွင် DBP ကို လေပြွန်များပေါ်တွင် ထားရှိလေ့ရှိသည်။
intake manifold တွင် ဖိအားနည်းနေပါက sensor မှ signal voltage output သည် နည်းပါးမည်ဖြစ်ပြီး ဖိအားတိုးလာသည်နှင့်အမျှ DBP မှ signal အဖြစ် ECU သို့ပို့သော output voltage သည်လည်း တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် အပြည့်အ၀ဖွင့်ထားသော damper ဖြင့် ဆိုလိုသည်မှာ low pressure (ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 20 kPa၊ မတူညီသော စက်များအတွက် မတူညီသော) signal voltage value သည် 1 ... 1,5 Volts အကွာအဝေးတွင် ရှိနေမည်ဖြစ်ပါသည်။ damper ကိုပိတ်ထားခြင်းဖြင့်၊ ဆိုလိုသည်မှာ high pressure (110 kPa နှင့်အထက်) တွင်သက်ဆိုင်ရာဗို့အားတန်ဖိုးသည် 4,6 ... 4,8 Volts ဖြစ်လိမ့်မည်။
DBP အာရုံခံကိရိယာကို စစ်ဆေးခြင်း။
Manifold အတွင်းရှိ absolute pressure sensor ကိုစစ်ဆေးခြင်းမှာ ၎င်းသည် သန့်ရှင်းကြောင်းကို ဦးစွာစစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပြီး လေစီးဆင်းမှုပြောင်းလဲမှုအတွက် sensitivity ကို သိရှိရန်၊ ထို့နောက် ၎င်းကာလအတွင်း ၎င်း၏ခုခံမှုနှင့် output voltage ကို သိရှိရန် လိုအပ်သည်ဟူသောအချက်ကြောင့် ဖြစ်လာပါသည်။ internal combustion engine ၏လည်ပတ်မှု။
ပကတိဖိအားအာရုံခံကိရိယာကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပါ။
၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်၏ရလဒ်အနေဖြင့်၊ အကြွင်းမဲ့ဖိအားအာရုံခံကိရိယာသည် DBP ၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းချို့ယွင်းမှုကိုဖြစ်စေနိုင်သည့် အမြှေးပါး၏ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကိုပိတ်ဆို့သည့်အညစ်အကြေးများဖြင့် တဖြည်းဖြည်းပိတ်ဆို့သွားသည်ကိုသတိပြုပါ။ ထို့ကြောင့်၊ အာရုံခံကိရိယာကို မစစ်ဆေးမီ၊ ၎င်းကို ဖျက်သိမ်းပြီး သန့်စင်ရပါမည်။
သန့်ရှင်းရေးလုပ်ဆောင်ရန်၊ အာရုံခံကိရိယာကို ၎င်း၏ထိုင်ခုံမှ ဖယ်ရှားရပါမည်။ မော်တော်ယာဥ်ပြုလုပ်ပုံနှင့် မော်ဒယ်ပေါ်မူတည်၍ တပ်ဆင်ခြင်းနည်းလမ်းများနှင့် တည်နေရာ ကွဲပြားပါမည်။ Turbocharged ICE များတွင် များသောအားဖြင့် absolute pressure sensors နှစ်ခု၊ intake manifold တွင် တစ်ခု၊ turbine တွင် နောက်တစ်ခုရှိသည်။ အများအားဖြင့် အာရုံခံကိရိယာကို တပ်ဆင်ထားသော bolts တစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ခုဖြင့် တွဲထားသည်။
အထူး ကာဗိုဟိုက်ဒရိတ် သန့်စင်ဆေးများ သို့မဟုတ် အလားတူ သန့်စင်ဆေးများကို အသုံးပြု၍ အာရုံခံကိရိယာကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရန် ဂရုတစိုက် လုပ်ဆောင်ရပါမည်။ သန့်ရှင်းရေးလုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ သင်သည်၎င်း၏ခန္ဓာကိုယ်နှင့်အဆက်အသွယ်များကိုသန့်ရှင်းရန်လိုအပ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ တံဆိပ်ခတ်ထားသောလက်စွပ်၊ အိမ်ရာဒြပ်စင်များ၊ အဆက်အသွယ်များနှင့်အမြှေးပါးကိုမထိခိုက်စေရန်အရေးကြီးသည်။ အထဲမှာ သန့်စင်ဆေးရည် အနည်းငယ်ဖြန်းပြီး ဖုန်တွေနဲ့အတူ ပြန်လောင်းပေးရုံပါပဲ။
မကြာခဏဆိုသလို၊ ဤကဲ့သို့ ရိုးရှင်းသော သန့်ရှင်းရေးသည် MAP အာရုံခံကိရိယာ၏ လည်ပတ်မှုကို ပြန်လည်ကောင်းမွန်စေပြီး နောက်ထပ် ခြယ်လှယ်မှုများ လုပ်ဆောင်ရန် မလိုအပ်ပါ။ ဒါကြောင့် သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပြီးရင် လေဖိအားအာရုံခံကိရိယာကို နေရာမှာထားနိုင်ပြီး အတွင်းလောင်ကျွမ်းတဲ့အင်ဂျင်ရဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်ကို စစ်ဆေးနိုင်ပါတယ်။ မကူညီခဲ့ပါက၊ စမ်းသပ်သူဖြင့် DBP ကို စစ်ဆေးရန် ထိုက်တန်ပါသည်။
မာလ်တီမီတာဖြင့် ပကတိဖိအားအာရုံခံကိရိယာကို စစ်ဆေးခြင်း။
စစ်ဆေးရန်၊ ဝိုင်ယာနှင့် အဆက်အသွယ်သည် အာရုံခံကိရိယာတစ်ခုတွင် မည်သည့်အရာအတွက် တာဝန်ရှိသနည်း၊ ဆိုလိုသည်မှာ ပါဝါ၊ မြေပြင်နှင့် အချက်ပြဝိုင်ယာများ (၄င်းဝါယာကြိုးအာရုံခံကိရိယာကိစ္စတွင် အချက်ပြမှု) ကို စစ်ဆေးရန်၊
multimeter ဖြင့် absolute pressure sensor ကိုမည်သို့စစ်ဆေးရမည်ကိုသိရှိနိုင်ရန်၊ ကွန်ပျူတာနှင့်အာရုံခံကိရိယာကြားရှိ ဝိုင်ယာကြိုးများသည် နဂိုအတိုင်းဖြစ်ပြီး မည်သည့်နေရာတွင်မှ မတိုကြောင်းသေချာစေရန်၊ ရလဒ်၏တိကျမှုသည် ယင်းပေါ်တွင်မူတည်သောကြောင့်၊ . အီလက်ထရွန်းနစ် မီလီမီတာကို အသုံးပြု၍လည်း လုပ်ဆောင်သည်။ ၎င်းနှင့်အတူ၊ ကွဲကွာခြင်းအတွက် ဝါယာကြိုးများ၏ ကြံ့ခိုင်မှုနှင့် လျှပ်ကာများ၏ ခိုင်မာမှုကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည် (ဝါယာကြိုးတစ်ခုစီတွင် လျှပ်ကာခံနိုင်ရည်တန်ဖိုးကို သတ်မှတ်ပါ)။
Chevrolet Lacetti ကား၏နမူနာတွင် သက်ဆိုင်ရာ စစ်ဆေးချက်ကို အကောင်အထည်ဖော်ရန် စဉ်းစားပါ။ သူ့တွင် အာရုံခံကိရိယာအတွက် သင့်လျော်သော ဝါယာကြိုး (၃) ခု ရှိသည် - ပါဝါ၊ မြေပြင်နှင့် အချက်ပြမှု။ အချက်ပြဝါယာကြိုးသည် အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သို့ တည့်တည့်သွားပါသည်။ "Mass" သည် ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်လာသော လေ၏ အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ နှင့် အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ၏ အနုတ်လက္ခဏာများ နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ထောက်ပံ့ရေးဝါယာကြိုးသည် လေအေးပေးစက်စနစ်ရှိ ဖိအားအာရုံခံကိရိယာနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ အောက်ပါ algorithm အရ DBP အာရုံခံကိရိယာ၏ နောက်ထပ်စစ်ဆေးမှုကို လုပ်ဆောင်သည်-
- ဘက်ထရီမှ negative terminal ကို ဖြုတ်ထားရန် လိုအပ်ပါသည်။
- အီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်မှ ဘလောက်ကို ဖြုတ်ပါ။ Lacetti ကို သုံးသပ်မယ်ဆိုရင် ဒီကားဟာ ဘက်ထရီနဲ့ နီးတဲ့ ဘယ်ဘက်ခြမ်းမှာ hood အောက်မှာ ရှိပါတယ်။
- ချိတ်ဆက်ကိရိယာကို absolute pressure sensor မှ ဖယ်ရှားပါ။
- ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 200 ohms (မာလ်တီမီတာ၏ သီးခြားမော်ဒယ်ပေါ် မူတည်၍) လျှပ်စစ်ခံနိုင်ရည်အား တိုင်းတာရန် အီလက်ထရွန်းနစ် multimeter ကို သတ်မှတ်ပါ။
- ၎င်းတို့ကို ချိတ်ဆက်ရုံဖြင့် multimeter probes များ၏ ခံနိုင်ရည်တန်ဖိုးကို စစ်ဆေးပါ။ မျက်နှာပြင်သည် ၎င်းတို့၏ ခံနိုင်ရည်တန်ဖိုးကို ပြသမည်ဖြစ်ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် စမ်းသပ်မှုတစ်ခုကို လုပ်ဆောင်သည့်အခါ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်မည် (ပုံမှန်အားဖြင့် 1 ohm ခန့်) ဖြစ်သည်။
- ECU ပိတ်ဆို့ခြင်းရှိ ပင်နံပါတ် 13 သို့ multimeter probe တစ်ခုအား ချိတ်ဆက်ရပါမည်။ ဒုတိယ probe သည် sensor block ၏ ပထမအဆက်အသွယ်နှင့် အလားတူချိတ်ဆက်ထားသည်။ ဒါကို မြေစိုက်ကြိုးလို့ခေါ်တယ်။ ဝါယာကြိုးသည် နဂိုအတိုင်းဖြစ်ပြီး ၎င်း၏လျှပ်ကာမပျက်စီးပါက၊ စက်မျက်နှာပြင်ရှိ ခုခံမှုတန်ဖိုးသည် ခန့်မှန်းခြေ 1 ... 2 Ohm ဖြစ်လိမ့်မည်။
- နောက်တစ်ခုက ကြိုးတွေကို ကြိုးတွေနဲ့ ဆွဲရမယ်။ ဝိုင်ယာကြိုးများ မပျက်စီးစေရန်နှင့် ကားရွေ့လျားနေစဉ် ၎င်း၏ခံနိုင်ရည်ကို ပြောင်းလဲစေရန်အတွက် ၎င်းကို လုပ်ဆောင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ multimeter မှဖတ်ခြင်းများသည် static ကဲ့သို့တူညီသောအဆင့်တွင်မပြောင်းလဲသင့်ပါ။
- ပလေယာတစ်ခုဖြင့်၊ ဘလောက်တုံးရှိ အဆက်အသွယ်နံပါတ် 50 သို့ ချိတ်ဆက်ပါ၊ ဒုတိယစုံစမ်းစစ်ဆေးခြင်းဖြင့်၊ အာရုံခံဘလောက်ရှိ တတိယအဆက်အသွယ်ကို ချိတ်ဆက်ပါ။ ဤသည်မှာ စံ 5 ဗို့အား အာရုံခံကိရိယာထံ ပေးဆောင်သည့် ပါဝါဝိုင်ယာကြိုးများ “ကွင်းများ” ဖြစ်သည်။
- ဝိုင်ယာသည် နဂိုအတိုင်းပျက်စီးခြင်းမရှိပါက၊ မီလီမီတာမျက်နှာပြင်ရှိ ခုခံမှုတန်ဖိုးသည်လည်း ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 1 ... 2 Ohm ဖြစ်လိမ့်မည်။ အလားတူ၊ သင်သည် စပီကာအတွင်းရှိ ဝါယာကြိုးများ ပျက်စီးခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်အတွက် ကြိုးကို ဆွဲထုတ်ရန် လိုအပ်သည်။
- ECU ပိတ်ဆို့ခြင်းတွင် နံပါတ် 75 ကို ပင်နံပါတ် XNUMX သို့ ချိတ်ရန် တစ်လုံးကို ချိတ်ဆက်ပြီး ဒုတိယအချက်မှာ အာရုံခံဘလောက် (အလယ်) ရှိ အဆက်အသွယ် နံပါတ်နှစ်၊ ဆိုလိုသည်မှာ အချက်ပြအဆက်အသွယ်သို့ ချိတ်ဆက်ပါ။
- အလားတူ၊ ဝါယာကြိုးမပျက်စီးပါက ဝါယာကြိုး၏ခံနိုင်ရည်သည် 1 ... 2 ohms ခန့်ရှိသင့်သည်။ ဝိုင်ယာကြိုးများ၏ အဆက်အသွယ်နှင့် လျှပ်ကာများကို ယုံကြည်စိတ်ချရကြောင်း သေချာစေရန်အတွက် သင်သည် ကြိုးများနှင့် ကြိုးများကို ဆွဲထုတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
ဝါယာကြိုးများနှင့် ၎င်းတို့၏ လျှပ်ကာများ၏ ကြံ့ခိုင်မှုကို စစ်ဆေးပြီးနောက်၊ အီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်မှ အာရုံခံကိရိယာသို့ ပါဝါရောက်ရှိခြင်း ရှိ၊ ၎င်းကိုလုပ်ဆောင်ရန်၊ သင်သည် ကွန်ပျူတာဘလောက်ကို ထိန်းချုပ်ယူနစ်သို့ ပြန်လည်ချိတ်ဆက်ရန် လိုအပ်သည် (၎င်းကို ၎င်း၏ထိုင်ခုံတွင် ထည့်သွင်းပါ)။ ထို့နောက်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘက်ထရီအား terminal ကိုပြန်ထည့်ကာ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်ကိုမစတင်ဘဲ စက်နှိုးခြင်းကိုဖွင့်ပါ။ DC ဗို့အားတိုင်းတာခြင်းမုဒ်သို့ပြောင်းထားသော multimeter ၏ probes များဖြင့် sensor contacts များဖြစ်သော supply နှင့် "ground" ကို ထိပါသည်။ ပါဝါအား ဖြည့်သွင်းပါက multimeter သည် 5 ... 4,8 volts ခန့်တန်ဖိုးကို ပြသမည်ဖြစ်သည်။
အလားတူ၊ အချက်ပြဝါယာကြိုးနှင့် "မြေပြင်" အကြားဗို့အားကိုစစ်ဆေးပါ။ ၎င်းမတိုင်မီတွင်၊ သင်သည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို စတင်ရန် လိုအပ်သည်။ ထို့နောက် အာရုံခံကိရိယာပေါ်ရှိ သက်ဆိုင်ရာအဆက်အသွယ်များသို့ စူးစမ်းလေ့လာရန် လိုအပ်သည်။ အာရုံခံကိရိယာသည် စည်းစနစ်တကျဖြစ်နေပါက၊ ထို့နောက် multimeter သည် အချက်ပြဝါယာကြိုးပေါ်ရှိ ဗို့အား 0,5 မှ 4,8 ဗို့ အကွာအဝေးအတွင်း ပြသမည်ဖြစ်သည်။ ဗို့အားနိမ့်သည် အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်၏ မလှုပ်မရှားအမြန်နှုန်းနှင့် သက်ဆိုင်ပြီး ဗို့အားမြင့်သည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်၏ မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းနှင့် သက်ဆိုင်သည်။
ဆေးထိုးဆေးစမ်းသပ်
ထုထည် 20 "cubes" ရှိသော ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ တစ်ခါသုံးဆေးထိုးဆေးကို အသုံးပြု၍ absolute pressure sensor ၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို စစ်ဆေးနိုင်ပါသည်။ စစ်ဆေးခြင်းအတွက်၊ ဖယ်ရှားထားသောအာရုံခံကိရိယာနှင့် အထူးသဖြင့် ဆေးထိုးလည်ပင်းနှင့် ချိတ်ဆက်ရမည့် အလုံပိတ်ပိုက်တစ်ခု လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။
ကာဘူရီတာ ICE ဖြင့် VAZ ယာဉ်များအတွက် စက်နှိုးပြင်ဆင်ခြင်းထောင့် ဖုန်စုပ်ပိုက်ကို အသုံးပြုရန် အဆင်ပြေဆုံးဖြစ်သည်။
ထို့ကြောင့် DBP ကိုစစ်ဆေးရန်၊ သင်သည် ၎င်း၏ထိုင်ခုံမှ absolute pressure sensor ကို ဖျက်သိမ်းရန် လိုအပ်သော်လည်း ချစ်ပ်ကို ၎င်းနှင့်ချိတ်ဆက်ထားလိုက်ပါ။ အဆက်အသွယ်များထဲသို့ သတ္တုကလစ်တစ်ခုထည့်ခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်ပြီး၊ multimeter ၏ probes (သို့မဟုတ် "မိကျောင်း") ကို ၎င်းတို့နှင့်ချိတ်ဆက်ပြီးဖြစ်သည်။ ပါဝါစမ်းသပ်မှုကို ယခင်အပိုင်းတွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း အလားတူလုပ်ဆောင်သင့်သည်။ ပါဝါတန်ဖိုးသည် 4,8 ... 5,2 ဗို့အတွင်း ဖြစ်သင့်သည်။
အာရုံခံကိရိယာမှ အချက်ပြမှုကို စစ်ဆေးရန်အတွက် ကားစက်နှိုးခြင်းကို ဖွင့်ထားရန် လိုအပ်သော်လည်း အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို မစတင်ပါနှင့်။ ပုံမှန်လေထုဖိအားတွင် အချက်ပြဝါယာကြိုးပေါ်ရှိ ဗို့အားတန်ဖိုးသည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 4,5 ဗို့ဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ဆေးထိုးပြွတ်သည် “ညှစ်ထုတ်လိုက်သည်” အခြေအနေတွင်ရှိရမည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်း၏ပစ္စတင်အား ဆေးထိုးပြွန်၏ကိုယ်ထည်တွင် လုံးဝနှစ်မြှုပ်ထားရမည်ဖြစ်သည်။ ထပ်မံ၍ စစ်ဆေးရန်၊ သင်သည် ပစ္စတင်ကို ဆေးပြွန်မှ ဆွဲထုတ်ရန် လိုအပ်သည်။ အာရုံခံကိရိယာလည်ပတ်နေပါက ဗို့အား လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ အကောင်းဆုံးအားဖြင့်၊ အားကောင်းသောလေဟာနယ်ဖြင့်၊ ဗို့အားတန်ဖိုးသည် ၀.၅ ဗို့တန်ဖိုးသို့ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ဗို့အား 0,5 ... 1,5 Volts သာ ကျဆင်းသွားပါက အာရုံခံကိရိယာ ချို့ယွင်းနေပါသည်။
ယုံကြည်စိတ်ချရသော ကိရိယာများဖြစ်သော်လည်း ပကတိဖိအားအာရုံခံကိရိယာသည် အလွန်ပျက်စီးလွယ်သည်ကို သတိပြုပါ။ ၎င်းတို့သည် ပြုပြင်၍မရပါ။ ထို့ကြောင့်၊ အာရုံခံကိရိယာပျက်ကွက်ပါက၊ ၎င်းကိုအသစ်တစ်ခုနှင့်အစားထိုးရမည်။
