အအေးခံစနစ်တွင် အအေးဓာတ်ဖြည့်နည်း
အကြောင်းအရာ
တိုးချဲ့ကန်ကို ဖယ်ရှားပြီး ပေါင်းခံရေဖြင့် သန့်စင်ပါ။ မြောင်းပေါက်များအောက်တွင် မလိုအပ်သော ကွန်တိန်နာတစ်လုံးကို အစားထိုးပြီး ရေတိုင်ကီ၊ အင်ဂျင်ဘလောက်နှင့် မီးဖိုတို့မှ အအေးခံရည်ကို ထုတ်ယူပါ။ ပေါက်ကြားနေသော အကြွင်းအကျန်များကို ပြန်သုံး၍မရပါ။
coolant သည် ပုံမှန်ဖြည့်ပြီး ၃ နှစ်တစ်ကြိမ် လုံးဝပြောင်းလဲပါသည်။ သို့သော် အအေးဓာတ်ကို မလောင်းမီ၊ သင်သည် အဟောင်းကို စုပ်ထုတ်ရန်၊ စနစ်တစ်ခုလုံးကို သုတ်သင်ရန် လိုအပ်ပြီး အေးဂျင့်ကို ထည့်ပြီးနောက် လေကို သွေးထွက်အောင် ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်သည်။
ငွေဖြည့်ခြင်းအတွက် အခြေခံစည်းမျဉ်းများ
ကားဂိုဒေါင်မှာ အအေးခံရည်ဖြည့်နိုင်ပါတယ်။ အောက်ပါစည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာပါ။
- အင်ဂျင်ကိုပိတ်ပြီး အင်ဂျင်အအေးခံပြီး ကားထဲသို့ အအေးဓာတ်မထည့်မီ ထားပါ။ မဟုတ်ရင် တိုင်ကီထုပ်ကို ဖြုတ်ပြီးတာနဲ့ ချက်ချင်း မီးလောင်သွားလိမ့်မယ်။
- ငွေကုန်သက်သာစေရန်၊ ထုတ်ကုန်ထဲသို့ ပေါင်းခံရေ 20% ထက် မပိုစေရပါ။ ပုတ်ထဲက အရည်က မသင့်တော်ပါဘူး။ အအေးခံစနစ်ကို ပျက်စီးစေမည့် ဓာတုအညစ်အကြေးများ ပါဝင်သည်။ သို့သော် ဆောင်းရာသီတွင် ရေအေးသွားသောကြောင့် နွေရာသီတွင်သာ အအေးဓာတ်ကို ပျော့သွားစေသည်။
- အမျိုးအစားတူ အအေးခံတံဆိပ်အမျိုးမျိုးကို ရောစပ်နိုင်သည်။ တူညီသောဖွဲ့စည်းမှုနှင့်အတူသာ။ မဟုတ်ပါက အင်ဂျင်အပူလွန်သွားကာ ပိုက်များနှင့် gasket များပျော့သွားကာ မီးဖိုရေတိုင်ကီ ပိတ်ဆို့သွားမည်ဖြစ်သည်။
- အအေးဓာတ်ကို ရောစပ်သောအခါ အရောင်ကို အာရုံစိုက်ပါ။ ထုတ်လုပ်သူအမျိုးမျိုးမှ အနီရောင် သို့မဟုတ် အပြာရောင်အရည်များသည် မကြာခဏ သဟဇာတမဖြစ်ပါ။ အဝါ နှင့် အပြာ ပေါင်းစပ်မှု တူညီနိုင်သည်။
- အအေးခဲမှုကို ဆန့်ကျင်သောအအေးဓာတ်ဖြင့် မဖြည့်ပါနှင့်။ ၎င်းတို့တွင် လုံးဝကွဲပြားသော ဓာတုဖွဲ့စည်းမှုရှိသည်။
ထုတ်ကုန်၏ သုံးပုံတစ်ပုံအောက်သာ တိုင်ကီထဲတွင် ကျန်နေပါက ၎င်းကို လုံးဝ အစားထိုးပါ။
Coolant ထည့်နည်း
အအေးခံစနစ်ကို အအေးခံစနစ်သို့ မည်ကဲ့သို့ စနစ်တကျ စိမ့်ဝင်အောင် လောင်းထည့်ရမည်ကို အဆင့်ဆင့်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပါမည်။
Coolant ဝယ်ခြင်း။
သင့်ကားအတွက် သင့်လျော်သော အမှတ်တံဆိပ်နှင့် အတန်းအစားကိုသာ ရွေးချယ်ပါ။ မဟုတ်ရင် အင်ဂျင်စနစ် ပျက်သွားနိုင်ပါတယ်။
အအေးဓာတ်ကို ဘယ်လိုလောင်းမလဲ။
လက်စွဲစာအုပ်များတွင် ကားထုတ်လုပ်သူများမှ အကြံပြုထားသော coolant အမျိုးအစားများကို ညွှန်ပြသည်။
ငါတို့ကားကိုစပြီ။
အင်ဂျင်ကို 15 မိနစ်လောက်လည်ပတ်ပြီးနောက် အပူပေးစနစ် (အမြင့်ဆုံးအပူချိန်အထိ) ကိုဖွင့်ပြီး အပူပေးဆားကစ်ကို အပူလွန်ကဲခြင်းမရှိစေပါ။ အင်ဂျင်ကို ရပ်လိုက်ပါ။
အအေးခံရည်ဟောင်းကို ရေစစ်ထားပါ။
နောက်ဘီးများသည် ရှေ့ဘီးများထက် အနည်းငယ်မြင့်နေစေရန် ကားကိုရပ်ပါ။ coolant သည် ပိုမြန်စေပါသည်။
လက်ဆေးတယ်။
အအေးခံစနစ်ကို ကားထဲသို့မထည့်မီ အအေးခံစနစ်ကို ဆေးကြောပါ။ ညွှန်ကြားချက်မှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
- သံချေး၊ စကေးနှင့် ကွဲအက်နေသော ထုတ်ကုန်များကို ဖယ်ရှားရန် ရေတိုင်ကီထဲသို့ ပေါင်းခံရေ သို့မဟုတ် အထူးသန့်စင်စက်ကို လောင်းထည့်ပါ။
- အင်ဂျင်နဲ့ မီးဖိုကို 15 မိနစ်လောက် လေပူအောင်ဖွင့်ပါ။ ပန့်သည် ၂-၃ ကြိမ်ဖွင့်ပါက အအေးခံစနစ်မှတစ်ဆင့် ထုတ်ကုန်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ လည်ပတ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
- အရည်ကိုညှစ်ပြီး လုပ်ငန်းစဉ်ကို ပြန်လုပ်ပါ။
ဆောင်းရာသီတွင်၊ စနစ်အားဆေးကြောခြင်းမပြုမီ နွေးထွေးသောဂိုဒေါင်သို့ ကားကို မောင်းနှင်ပါ၊ သို့မဟုတ်ပါက သန့်စင်သောစက်သည် အေးခဲသွားနိုင်သည်။
အအေးခံရည်လောင်းပါ။
အောက်ပါစည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာပါ။
- အေးဂျင့်ကို တိုးချဲ့ကန် သို့မဟုတ် ရေတိုင်ကီ လည်ပင်းထဲသို့ လောင်းထည့်ပါ။ ကားထုတ်လုပ်သူများသည် စနစ်ကို ထိထိရောက်ရောက် အေးစေရန်အတွက် မည်မျှဖြည့်ရန် အအေးဓာတ်ကို ညွှန်ပြသည့် ညွှန်ကြားချက်များကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ ထုထည်သည် စက်၏ သီးခြားအမှတ်တံဆိပ်ပေါ် မူတည်သည်။
- အမြင့်ဆုံးအဆင့်ထက် ကားအရည်ကို မဖြည့်ပါနှင့်။ အင်ဂျင်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ထုတ်ကုန်သည် အပူကြောင့် ကျယ်လာပြီး cooling circuit ပေါ်တွင် ဖိသွားမည်ဖြစ်သည်။ ပိုက်များသည် ကွဲနိုင်ပြီး အအေးဓာတ်သည် ရေတိုင်ကီ သို့မဟုတ် တိုင်ကီအဖုံးမှတဆင့် ယိုစိမ့်နိုင်သည်။
- အေးဂျင့်၏ ထုထည်သည် အနိမ့်ဆုံးအမှတ်အသားထက် နည်းနေပါက အင်ဂျင်အေးမည်မဟုတ်ပါ။
- လေအိတ်များမပါဘဲ ကားထဲသို့ အအေးခံရည်လောင်းလိုပါက အချိန်ယူပါ။ မော်တာလုံးဝအေးသွားအောင်စောင့်ပြီး တစ်မိနစ်အကွာအဝေးမှာ အပေါက်တစ်လီတာတိုးပြီး အရည်ထည့်ပါ။
ဖြည့်ပြီးပါက tank cap ကိုစစ်ဆေးပါ။ အရည်ယိုစိမ့်မှု မရှိစေရန် နဂိုအတိုင်း တင်းတင်းကျပ်ကျပ် လိမ်ရပါမည်။
ငါတို့ လေကို စွန့်တယ်။
အင်ဂျင်တုံးအတွင်းမှ ကြက်ကိုဖွင့်ပြီး အအေးဓာတ် ပထမဆုံးအစက်များ ပေါ်လာပြီးမှသာ ဖွင့်ပါ။ လေကို မစွန့်ပါက ကိရိယာသည် စနစ်ကို အပြည့်အဝ အေးစေမည်မဟုတ်ပါ။
ငါတို့ကားကိုစပြီ။
အင်ဂျင်နှင့် ဓာတ်ငွေ့ကို ၅ မိနစ်တိုင်း စတင်ပါ။ ထို့နောက် အင်ဂျင်ကိုရပ်ပြီး coolant level ကို စစ်ဆေးပါ။ လိုအပ်ပါက အမြင့်ဆုံးအမှတ်အထိ အရည်ထည့်ပါ။
အရည်ဖြင့် ဖြန့်ကျက်ကန်
ယိုစိမ့်နိုင်ခြေ သို့မဟုတ် အချိန်မလုံလောက်မှုအဆင့်ကို သတိပြုမိစေရန်အတွက် နေ့တိုင်း အအေးခဲပမာဏကို တစ်ပတ်ကြာ စောင့်ကြည့်ပါ။
ဘုံအမှားများ
ထုတ်ကုန်သည် ပွက်ပွက်ဆူနေပါက လောင်းရာတွင် အမှားအယွင်းများ ရှိခဲ့သည်ကို ဆိုလိုသည်။ ၎င်းတို့သည် မော်တာကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်။
အရည် ဘာကြောင့် ပွက်ပွက်ဆူလာတာလဲ။
အောက်ဖော်ပြပါကိစ္စများတွင် coolant သည် တိုင်ကီအတွင်း ပြုတ်ကျသည် ။
- အအေးခံနိုင်ရည် မလုံလောက်ပါ။ အင်ဂျင်စနစ်က အအေးမမိတဲ့အတွက် လည်ပတ်မှု အနှောင့်အယှက်ဖြစ်ပြီး ဆူပွက်လာပါတယ်။
- လေလွှင့်။ ကျယ်ပြန့်သောဂျက်လေယာဉ်ဖြင့် အားဖြည့်သောအခါ လေသည် ပိုက်များနှင့် နော်ဇယ်များထဲသို့ ဝင်ရောက်သည်။ စနစ်သည် အပူလွန်ကဲပြီး ထုတ်ကုန်ပြုတ်သည်။
- ညစ်ပတ်သောရေတိုင်ကီ။ အအေးခဲသည် ကောင်းစွာမလည်ပတ်နိုင်ပါက အပူချိန်လွန်ကဲခြင်းကြောင့် ပူဖောင်းများ မဖြည့်မီတွင် စနစ်ကျသွားသည်။
- ရှည်လျားသောလည်ပတ်မှု။ ကီလိုမီတာ 40-45 တိုင်းတွင် အရည်သည် လုံးဝပြောင်းလဲပါသည်။
ထို့အပြင်၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ သို့မဟုတ် အအေးခံပန်ကာ ကွဲသွားသောအခါ ထုတ်ကုန်သည် ပွက်ပွက်ဆူလာသည်။
အရည်အသွေးညံ့တဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေ မဝယ်ဖို့ ဘယ်လိုရှောင်မလဲ။
ကုန်ပစ္စည်းအတုသည် အအေးဓာတ်ကို မှန်မှန်ကန်ကန်ဖြည့်ထားသော်လည်း ကားအင်ဂျင်ကို လုံလောက်အောင် မအေးစေပါ။ အတည်မပြုထားသော ထုတ်လုပ်သူများထံမှ အလွန်စျေးပေါသော အရည်များကို မဝယ်ပါနှင့်။ နာမည်ကြီးအမှတ်တံဆိပ်များ- Sintec၊ Felix၊ Lukoil၊ Swag စသည်တို့ကို ရွေးချယ်ပါ။
ဖွဲ့စည်းမှုတွင် glycerin နှင့် methanol ပါသောထုတ်ကုန်ကိုမဝယ်ပါနှင့်။ ဤအစိတ်အပိုင်းများသည် အင်ဂျင်ကို ပိတ်သည်။
