BMW တွင် လေအေးပေးစက် ပြုပြင်နည်း

BMW ပိုင်ရှင်များ အထူးသဖြင့် E39 နှင့် E53 မော်ဒယ်များသည် လေအေးပေးစက်လည်ပတ်နေချိန်တွင် အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲလာသည်နှင့် အထူးသဖြင့် လေထုအပူချိန်မြင့်မားပြီး ယာဉ်ကြောပိတ်မိနေချိန်တွင် မကြာခဏကြားရလေ့ရှိသည်။ BMW တွင် လေအေးပေးစက်ကို ထပ်မံပြုပြင်ရန် အကြောင်းရင်းများ ပျက်သွားရခြင်း၏ အကြောင်းအရင်းများမှာ ကွဲပြားနိုင်ပါသည်။

BMW လေအေးပေးစက် ပျက်ကျရသည့် အကြောင်းရင်းများ

အဖြစ်များဆုံး ချွတ်ယွင်းချက်မှာ လေအေးပေးစက် ပန်ကာချို့ယွင်းခြင်း ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် လေအေးပေးစက် ပုံမှန်အတိုင်း အလုပ်မလုပ်နိုင်သည့် ဖြစ်ရပ်တွင် အလွန်ဆိုးရွားသော ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ မှန်ပါသည်၊ အလုပ်မလုပ်သော စက်ဖြင့် မောင်းနှင်ရန် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသည်၊ သို့သော် သင့်တွင် လေအေးပေးစက် သို့မဟုတ် အင်ဂျင်စနစ်တစ်ခုလုံးကိုပင် ပြုပြင်စရာမလိုတော့ကြောင်း မည်သူမျှ အာမခံမည်မဟုတ်ပါ။

ထိုသို့သောပြိုကျမှုကို ကိုယ်တိုင်ပြုပြင်ခြင်းသည် အထူးသဖြင့် ပြန်လည်ပုံစံလုပ်ထားသောကားများတွင် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုမဟုတ်ပါ။ သို့သော် ဂျာမန်ကားများကို နှစ်သက်သူများတွင် ကားဂိုဒေါင်အခြေအနေတွင် ထိုသို့သောစက်ပစ္စည်းကို ပြုပြင်ရာတွင် အတွေ့အကြုံရှိသည့် လက်သမားဆရာများရှိပါသည်။

ပထမဦးစွာ၊ ရုရှားတွင်လည်ပတ်သောအခါတွင်၊ ကားလေအေးပေးစက်များသည်ရုတ်တရက်အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုကြောင့်ပျက်ကွက်သည်။ စက်ပစ္စည်းသည် -40 ဒီဂရီအထိ အပူချိန် သုညခွဲအတွင်း တိုးလာသောဝန်များကို မခံနိုင်ဘဲ နွေရာသီတွင် အပေါင်းလက္ခဏာဆောင်သည့် အပူချိန်နှင့် တူညီသည်။

အများစုတွင်၊ အသုံးမပြုတော့သော မော်ဒယ်များအတွက် ပန်ကာမော်တာ လုံးဝပျက်သွားစေရန် ၃-၄ နှစ်ကြာသည်။ ကားအသစ်တွင် ထိုသို့သော ချွတ်ယွင်းချက်တစ်ခု ဖြစ်ပွားပါက၊ ဤသည်မှာ အိမ်ထောင်ရေးဖြစ်သည်။

ဘယ်လို ထိခိုက်မှုတွေ ဖြစ်လာနိုင်လဲ။

ပြုပြင်မှုမလုပ်ဆောင်မီ၊ ချွတ်ယွင်းချက်ရှိနိုင်သည်ကို အတိအကျဆုံးဖြတ်ရန် လိုအပ်သည်။ ဖြစ်နိုင်စရာ:

•       ပန်ကာအထွက်အဆင့်;
•       ပန်ကာ relay;
•       ပန်ကာမော်တာ;
•       ပါဝါအရင်းအမြစ်;
•       ဗို့အားအထွက်ကိုထိန်းချုပ်ပါ။

ခွန်အားစမ်းသပ်မှုများ

ပထမဆုံးအနေနဲ့ အင်ဂျင်ကိုယ်တိုင်ရဲ့ လည်ပတ်မှုကို စစ်ဆေးဖို့ လိုပါတယ်။ ၎င်းကိုလုပ်ဆောင်ရန်၊ ဘုတ်နှင့်မော်တာချိတ်ဆက်ထားသောအပြာနှင့်အညိုရောင်ဝိုင်ယာကြိုးများချိတ်ဆက်မှုနှင့်အတူ၎င်းကိုဗို့အား 12V ဖြင့်ထောက်ပံ့ပေးသည်။ relay ၏အနှုတ်ကိုထိန်းချုပ်ရန်တတိယဝါယာကြိုးလိုအပ်လိမ့်မည်။

အားလုံးအဆင်ပြေရင် ယာဉ်မောင်းက ကံကောင်းတယ် - သူက တခြားအစိတ်အပိုင်းတွေကို ရှာပြီး အစားထိုးဖို့ပဲလိုတယ်။ မော်တာမလှည့်ပါက ငွေအများကြီးပိုလိုအပ်သော အသစ်တစ်လုံးကို သင်ဝယ်ရပါမည်။

BMW တွင် စတီယာရင်ကွင်းကို ပြုပြင်နည်းကိုလည်း ကြည့်ပါ။

သင့်တွင် လိုအပ်သော ကားအပိုပစ္စည်းများရှိပါက ပြုပြင်ရန် ၂ နာရီခန့် ကြာမည်ဖြစ်သည်။ BMW မှ လိုင်စင်အောက်တွင် ထုတ်လုပ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများ၏ အရည်အသွေး ယိုယွင်းမှုကြောင့် အတွေ့အကြုံရှိ ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များနှင့် ဦးစွာ တိုင်ပင်ရန် သင့်အား အကြံပြုအပ်ပါသည်။

BMW ကွန်ပရက်ဆာ ပြုပြင်ခြင်း။

BMW ကားများတွင် လေအေးပေးစက်စနစ်သည် ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များအတွက် သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန် တာဝန်ရှိသည်။ သူတို့ရောက်ရှိနေမှုကြောင့်သာ ပူပြင်းတဲ့ရာသီဥတုမှာ ကားထဲမှာ ကောင်းကောင်းခံစားနိုင်မှာပါ။ ဤစနစ်၏ အဓိက ကိရိယာများထဲမှ တစ်ခုမှာ ကွန်ပရက်ဆာဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းမှာ စနစ်အတွင်းရှိ အအေးပေးရည်များ လည်ပတ်မှုကို သေချာစေရန် ဖြစ်သည်။ ကွန်ပရက်ဆာ မပါရှိဘဲ၊ စနစ်၏ လုပ်ဆောင်ချက်သည် ရိုးရှင်းစွာ မဖြစ်နိုင်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ ဘေးကင်းစွာ ပြောနိုင်ပါသည်။

ဤစနစ်၏လုပ်ဆောင်ချက်သည်အလွန်ရိုးရှင်းပါသည်။ BMW ကွန်ပရက်ဆာ၏အကူအညီဖြင့်၊ ဓာတ်ငွေ့ကို အအေးခံပြီး ပန်ကာ၏လုပ်ဆောင်ချက်ဖြင့် အရည်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားသည့် freon ရေတိုင်ကီထဲသို့ freon ကို ထိုးသွင်းသည်။ ဓာတ်ငွေ့အလုံအလောက်မရှိလျှင် သို့မဟုတ် ပိုလျှံနေပါက၊ ၎င်းသည် BMW ကွန်ပရက်ဆာတွင် ၎င်း၏ဒြပ်စင်များ အရှိန်မြှင့်တက်လာခြင်းဖြင့် အပိုဝန်များကို ဖန်တီးပေးသည်။

ယင်းအချက်ကြောင့် BMW ကားများ၏ လေအေးပေးစက်ကိုလည်း အာရုံစိုက်ထားသင့်ပြီး ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။

compressor ချွတ်ယွင်းခြင်း၏အဓိကလက္ခဏာများ

အဖြစ်အများဆုံး လေအေးပေးစက်စနစ် ပြဿနာများမှာ-

•       အခန်းတွင်းရှိ လေအေးပမာဏ မလုံလောက်ခြင်းနှင့် စနစ်အား စိတ်ဓာတ်ကျစေခြင်း၏ လက္ခဏာဖြစ်သည့် အရည်စွတ်သည့်အသွင်အပြင်၊
•       ကွန်ပရက်ဆာ၏ အဆို့ရှင်များနှင့် ပစ္စတင်များ ဝတ်ဆင်မှုကို ညွှန်ပြသော ပြင်ပအသံများ ထွက်ပေါ်လာသည်။

BMW ကွန်ပရက်ဆာကို ပြုပြင်ခြင်းအကြောင်းပြောရင်၊ ဒါက နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအမြင်ကနေ သူ့ရဲ့လုပ်ဆောင်နေတဲ့ အစိတ်အပိုင်းတွေကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းဖြစ်ပါတယ်။ ပထမဦးစွာ၊ freon အဆင့်ကို စက်၏ရောဂါရှာဖွေခြင်းဖြင့် စစ်ဆေးသည်။

အနာဂတ်တွင်၊ ကွန်ပရက်ဆာကို ဖြုတ်ပြီး ဖြုတ်လိုက်သည်၊ ၎င်း၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီ၏ အရည်အသွေးနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို အကဲဖြတ်ပါသည်။ BMW ကား compressor ၏ အသုံးအများဆုံး ပြုပြင်မှုမှာ bearing၊ solenoid valve၊ pressure plate သို့မဟုတ် piston အုပ်စုကို အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။

အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ BMW ကွန်ပရက်ဆာကို ပြုပြင်ခြင်းသည် အသစ်ဝယ်ခြင်းထက် များစွာသက်သာကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ ကွန်ပရက်ဆာ ပြုပြင်ခြင်း လုပ်ငန်းစဉ် ကိုယ်တိုင်က အတော်လေး ရှုပ်ထွေးပါတယ်- ၎င်းသည် အချို့သော အတွေ့အကြုံ၊ အထူးကိရိယာများနှင့် စက်ကိရိယာများ လိုအပ်ပါသည်။

ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် သင်သေချာပေါက် ရင်ဆိုင်ရမည့် freon ဓာတ်ငွေ့၏ ဓာတုဗေဒဖွဲ့စည်းမှု၏ အန္တရာယ်ကို ကျွန်ုပ်တို့ မမေ့သင့်ပါ။ ဤဓာတ်ငွေ့သည် အရေပြားကို အန္တရာယ်ဖြစ်စေနိုင်ပြီး မီးလောင်ဒဏ်ရာဖြစ်စေနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် BMW ကွန်ပရက်ဆာကို ပြုပြင်ရန် ပြင်းပြင်းထန်ထန် မထောက်ခံပါ။

ကိုလည်းကြည့်ပါ- BMW ဂီယာအုံတွင် ဆီမည်သို့ပြောင်းနည်း

BMW A/C ခါးပတ် အစားထိုးခြင်း။

အင်ဂျင်တစ်လုံးချင်း ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ၏ ဒီဇိုင်းသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ သို့မဟုတ် ဟိုက်ဒရောလစ် တင်းမာမှု ရွေးချယ်စရာ နှစ်ခုထဲမှ တစ်ခုကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။

ကွန်ပရက်ဆာကို ကိုယ်တိုင်တင်းကျပ်သည့် V-ribbed ခါးပတ်ဖြင့် မောင်းနှင်သည်။

သိုင်းကြိုးကို မဖယ်ရှားမီ၊ ၎င်းကို ပြန်လည်အသုံးပြုရန် စီစဉ်ပါက အမှတ်အသားဖြင့် ရေးဆွဲထားသော မြှားဖြင့် လှည့်ပတ်လမ်းကြောင်းကို ပြုပြင်သင့်သည်။ ပူးတွဲပါအမှတ်အသားနှင့်အညီ ခါးပတ်နေရာချထားခြင်းကို သီးသန့်ဆောင်ရွက်ရမည်။

ခါးပတ်သည် coolant၊ hydraulic fluid သို့မဟုတ် ဆီများဖြင့် ညစ်ညမ်းနေပါက၊ ၎င်းကို အစားထိုးရမည်။ V-belt ဂီယာအတွက်၊ ၎င်းကို အောက်ပါအခြေအနေများတွင် လုပ်ဆောင်သည်-

•       အအေးခန်း သို့မဟုတ် ဆီဖြင့် ညစ်ညမ်းခြင်း၊
•       ၎င်း၏ချောဆီ သို့မဟုတ် ဆွဲဆန့်ခြင်းကြောင့် ခါးပတ်လျှောဆူညံသံ၊
•       ကွဲအက်ခြင်းနှင့်ကြွပ်ဆတ်;
•       frame သို့မဟုတ်တစ်ဦးချင်းစီ strands ၏ကျိုးပဲ့;
•       ဘေးဘက်မျက်နှာပြင်၏ ပျော့ပျောင်းမှု။

ဟိုက်ဒရောလစ်တင်းမာသည့် ကွန်ပရက်ဆာဒရိုက်ခါးပတ်ကို ဤအစီအစဥ်တွင် အစားထိုးထားသည်။ ပထမဦးစွာ၊ ဟိုက်ဒရောလစ်ကိရိယာ၏အကာအကွယ် casing ကိုဖယ်ရှားသည်။ idler roller bolt ပေါ်တွင် hex wrench ကိုတပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် compressor drive ၏တင်းအားကိုဖြေလျော့သည်။

ဟိုက်ဒရောလစ်တင်းမာမှုကို ခါးပတ်မှ ဖယ်ထုတ်ပြီး ကွန်ပရက်ဆာ မောင်းခါးပတ်ကို ဖယ်ရှားနိုင်စေရန် သေချာစေရန်အတွက် ဖဲကြိုးကို နာရီလက်တံအတိုင်း ဖြည်းညှင်းစွာ လှည့်သင့်သည်။

ခါးပတ်ကို တပ်ဆင်ရန်၊ တင်းအားကို ညာဘက်ခြမ်းသို့ လုံးဝရွှေ့ပြီး ၎င်း၏ အပြင်အဆင်အရ ခါးပတ်အသစ်ကို တပ်ဆင်ရပါမည်။ ခါးပတ်သည် grooves သို့မဟုတ် pulleys များအတွင်းသို့ စိမ့်ဝင်သွားသည်ဟူသောအချက်ကို သေချာဂရုပြုပါ။

စက်ပစ္စည်းကို စက်ပိုင်းဆိုင်ရာတင်းမာမှုဖြင့် ပြုလုပ်ထားပါက၊ အတွင်းပိုင်းဆဋ္ဌဂံပေါ်တွင် socket wrench ကိုလှည့်ပြီး drive ခါးပတ်ကိုဖယ်ရှားခြင်းဖြင့် tension roller ကိုဖွင့်ရန်လိုအပ်မည်ဖြစ်ပါသည်။ ခါးပတ်အသစ်ကို တပ်ဆင်သည့်အခါ၊ roller သည် တင်းအားကို အလိုအလျောက် သတ်မှတ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ Roller ၏ တင်းအားအား ချိန်ညှိ၍မရပါ။ Pulley ပေါ်ရှိ ခါးပတ်တင်းအား မှန်ကန်ကြောင်း သေချာရန်လည်း လိုအပ်ပါသည်။